Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 sedan

Nowy rosyjski

Jak wiecie, dla kupującego musimy walczyć. Niektórzy producenci polegają na popularnej marce, inni w atrakcyjnej cenie, inni stanowią jakość. Jest pod ręką konsumentowi, który nie jest gotowy do przepłacenia prestiżu, może wybrać podobny produkt o akceptowalnym stosunku innych wskaźników.
Zwłaszcza w trakcie obcych samochodów z rosyjskimi samochodami, jakość jest już europejska, a cena jest prawie nasza. Są te samochody na rynku wtórnym. Tym razem nabywamy Hyundai-Intelligence wyprodukowaną w Taganrog na Tagaz.

Trudny procent
Wybór spadł na sprzedawcę samochodów z wieloma markami kilku marek, w tym Hyundai. Firma miała nawet dział sprzedaży używanych samochodów. Pod jego oknami, w oczekiwaniu, 140 maszyn o dwudziestu macierzyło! Było coś do wyboru z ceny: oferty od pięciu do stu tysięcy dolarów. Zdecydowana większość otwartej genealogii kiedyś kupiona od oficjalnych dealerów. Oczywiście właściciele samochodów, którzy znali cywilizowany rynek, boją się zapytać trochę lepiej, aby dostać się do pieniędzy niż dostać się do szponów przebiegłych handlowców.
Cena zakupu jest wysoce zależna od wybranego programu. Najbardziej nierentowną opcją (minus 25% rynku) jest najszybsza, gdy dostaniesz pieniądze na wynajęty, ale niesprzedany samochód. Około 15% średniej ceny rynkowej utracono przez tych, którzy wybierają handel. Wpływy w tej sprawie są pierwszym wkładem dla nowego samochodu. Ci, którzy nie spieszą się, wręczając swój ruch do Komisji, jednocześnie mianując uczciwą cenę. Samochód nie jest tu opłacony, ale przy sprzedaży firma z pewnością usunie swój odsetek, którego stawki zależą od kosztu samochodu. Ich rozmiar jest opublikowany w Radzie ADS do ogólnego przeglądu. Istnieją oryginalne zdania. Powiedzmy, że samochód może być wystawiony na sprzedaż tylko w weekendy i w dni powszednie, aby użyć go jak zwykle. I możesz całkowicie opuścić tylko werbalny (potwierdzony oczywiście akt inspekcji) portret, który zostanie zaoferowany potencjalnym nabywcy.
Wysiłki departamentu nie znikają w wielkości sprzedaży w tulei wynoszą około 75 samochodów miesięcznie (około 50% proponowanego parku). Wszyscy są zadowoleni: sprzedawca bez problemu otrzymuje uzgodnioną kwotę (w przypadku handlu, powtarza, jest przesunięcie), Departament Komisji i nabywcy samochodu, gwarancja czystości prawnej Transakcja i pozostała część fabrycznej gwarancji technicznej (około 30% samochodu ją zachowuje). Są już regularni klienci, którzy regularnie aktualizują swoją osobistą flotę tutaj.

Pragnienie pięknych
Z całym bogactwem na stronie, tylko jedna sonata udało się znaleźć, ale który! Kto mógłby założyć, że takie luksusowe samochody są produkowane w Taganrog! Sędzia dla siebie: 2,7-litrowy silnik V6 (172 KM), 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów, kompletny zestaw wszystkich systemów bezpieczeństwa, opakowanie elektryczne, skóra, drewno itp. Nasza maszyna była również dość świeża od czasu premiery W 2005 roku minęła 38 tysięcy km, straciła około 7 tysięcy ceny! (Koszt nowej kopii wynosi 27 000 USD, prowizja 19 999 USD). Co to jest dar losu lub kopalni powolnej? Po zwinięciu rękawów nasi eksperci rozpoczęli kontrolę.
Na zewnątrz samochód w ścisłym czarnym smokingu wyglądał nie gorszy niż Mercedes-W210, odpoczywając w okolicy. Ale sąsiad już zaczął rosnąć na ziemię, a nasz oddział znalazł nabywcę, jeszcze nie miał czasu na odkurz. Kto powiedział, że towary z Korei są drugą odmianą? Nadal odkryliśmy pewne różnice. Niespójność przedniej krawędzi prawego skrzydła z kapturem, uszczelnienie lewych tylnych drzwi i pęknięcie lewego przedniego koła czołganego z mocowania zostało obliczone na podstawie kosztów eksploatacji, ale nierównomiernie przyklejona przednia szyba i, z różnymi wysiłkami , Drzwi zamykające wyraźnie zeznawały o wadach produkcyjnych. Później nad prawymi drzwiami wyszedł mały wgniecenie, ale jeśli ciało zostało wypolerowane mniej sumiennie, jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek go zauważył.
Zdecydowali się za kierownicą wystarczająco szybko, przede wszystkim dzięki udanego kina elektrycznego napędu siedzenia kierowcy. Wszystkie organy rządzące były w terenie, a wysiłki dotyczące przełączników, a także jasności utrwalenia, są poza krytyką. Tylko przycisk pralki na końcu dźwigni najpierw wydawał się niezwykły, aby odcedzić pamięć, odciągając uwagę od drogi. Obce, płaskie centrum muzyczne JVC z tunerem telewizyjnym, otoczony szkarłatnym drewnianym plastikiem, wygląda na obce. Najwyraźniej nie jest to trochę nie -natywne nie pasuje do zakrętu panelu montażowego. Nawiasem mówiąc, radio można zainstalować dwa dni, korzyść z tego miejsca wystarczy, ale trudno jest wybrać projekt, szczególnie przy braku próbki. Hyundai, jak wiecie, uparcie wierzy, że muzyka jest problemem klienta. Ale bezwarunkowo podobało mi się, że dwupiętrowa pudełko bokserskie jest wygodne i nie zakłóca użycia ręcznego hamulca.
Pasażerowie w kabinie są wygodne, ale przednia poduszka powietrzna nie wyłącza się, co oznacza, że \u200b\u200bnie możesz tu umieścić dziecka. To prawda, że \u200b\u200bnie ma narzekać na przymocowanie krzesła dla dzieci na tylnej sofie.
W kabinie cicho, tylko przy dużych prędkościach silnika, cisza rozcieńcza przyjemne dudnienie szóstki w kształcie litery V. Frakcja bębna kamyków w łukach koła, a także hałas aerodynamiczny, jest prawie niezdolna do usłyszenia, a jeśli u stawów asfaltu zawieszenie gdzieś i przypomina sobie, więc w szepcie. Zachowanie samochodu ustawia się na niespójnym, niespokojnym popędu i wcale, ponieważ szybko nie wie, jak po prostu nie zachęca do tego. Za kierownicą sonaty próżność drogi zanika w tle, obszycie całego kierowcy (ochładza go niesłyszalna praca klimatu), gdzie znika poczucie całkowitej harmonii ze światem zewnętrznym. Dobra robota Koreańczycy stworzyli nie tylko samochód, ale samochód z obrazem, który nie zanikł dla wszystkich 38 tysięcy kilometrów: bez obcych świerszczy w kabinie, bez pustych. Kto udał się do Mercedesa klasy E, zrozumie, o co chodzi.
Uważa się, że pojemny bagażnik maszyny tej klasy jest bezużyteczny. Bogaty mężczyzna z ziemniakami nie będzie miał szczęścia, dyplomata i zestaw klubów dla golfa. Wygląda na to, że twórcy samochodu również przylegali do takiego punktu widzenia. Garn wzmacniacza korpusu, sterowników górujących nad złożone tylne tylne siedzenia, nie pozwala na stale umieszczać nieporęczny bagaż. I nie ma haczyka ani pętli, aby to naprawić. Pełna rezerwat wielkości czaionej pod fałszywą podłogą, jeśli nastąpiło nakłucie, zawartość przedziału ładunkowego będzie musiała zostać zrzucona na drogę. Znaczna część wewnętrznej objętości jest spożywana przez dynamikę zwisającą z tylnego parapetu i cewki pasa bezpieczeństwa przeciętnego pasażera. Kompetentna kinematyka pętli pokrywki, które nie wymagają dodatkowej przestrzeni w pozycji zamkniętej, na tym tle, wygląda jak triumf myślowy.
Czy to kaptur! Wszystko jest na jego miejscu, kontrola sterowania jest tak prosta, że \u200b\u200bnawet nie będziesz musiał toczyć rękawów koszuli. Zbiornik pralki jest całkowicie specjalnym pływakiem o szkarłatnym kolorze, dzięki czemu można rozróżnić poziom płynu w ciemności. Jednostki pomocnicze są podawane przez jedyny pas kliniczny z automatycznym urządzeniem do napinania. Jeśli potrzebujesz zamiennika, można to zrobić i nie można samodzielnie przegapić wysiłku napięcia. Silnik działający na biegu jałowym, nawet z otwartym kapturem, jest prawie niesłyszalny, cisza okresowo narusza tylko wentylator chłodzący. Oczywiście nie ma wibracji, zakładając rękę na silniku, rozumiesz, że to działa, ale nie ma żadnego rodzaju ucha i ucha. I to bez indywidualnych cewek zapłonowych, ze starymi, długimi przewodami wysokiego napięcia i ze starymi (ze słów menedżera), które minęły ponad 10 tysięcy świec zapłonowych.
Pod samochodem jest pełne zamówienie. Dno jest równe, bez wystających części, ochrony skrzyni korbowej na jej miejscu, rurki hamulcowe są starannie ułożone w cieniu Loneron. Być może tylko tylko kolano rury wydechowej w pobliżu tłumika, łatwo jest uszkodzić ją około wysokiej krzywej. Widzieliśmy jednak zadrapania, wgniecenia, ślady zużycia i inne oznaki nieostrożnej lub bezlitosnej operacji. W lokalnej służbie zapewnili, że w każdym razie nie ma się obawiać problemów z zawieszkami wielu łączy do 100 tysięcy km. Czasami pojawia się tylko pod wpływem górnej tylnej dźwigni na 30 tysiącach kilometrów. W tym masywnym projekcie rękaw przekładki jest ukryty między dwoma stalowymi burdokami, a przy słabym spawaniu można je wykorzystać. Nauczyli się traktować wadę przez długi czas, ale w naszym samochodzie na szczęście nie jest.
Opuszczając parking, każdy z nas żałował w naszych duszach, co nie ma odpowiedniej kwoty. Hyundai oczywiście nie jest Mercedesem, ale naszym zdaniem może służyć jako rozsądny kompromis.
 
 

Evgeny Borisenkov
 

Źródło: Magazyn „Jazda”