Hyundai i30 Drive od 2010 roku Hatchback

Hyundai I30: Czy jesteśmy znani?

Wprowadzając hatchback Hyundai I30 na rynek rosyjski, południowokoreańska firma liczyła na poważną pomoc w reszcie modeli. Rzeczywiście, w swojej krótkiej historii Hyundai i30 już się myli na rosyjskich drogach.

Według oficjalnych informacji Rosyjskiego Biura przedstawiciela, zgodnie z wynikami z stycznia 2010 r., I30 zajął trzecie miejsce po bestsellerach Hyundai Tucson i Getz, jednocześnie wyprzedzając popularną Elantrę.

Pojawienie się AI30 jest pomysłem europejskiego centrum projektowania firmy. Tak, i został stworzony zgodnie z preferencjami kupujących ze starego świata. Dynamiczny wygląd wyróżnia się typową z pochyloną optyką, muskularnym bocznym tłoczeniem i czerwonymi trójkątami latarni.


Khundaevites opracowali i30 specjalnie dla rynku europejskiego. Hatchback zakorzenił się w Rosji: w styczniu 2010 r. Przegrał sprzedaż dla bestsellerów z zakresu modelowania koreańskiego producenta - Getz Hatchback i Tucson Crossover.

Na zewnątrz nie ma agresji sportowej, która wyróżnia się jednym platformą Kia Cee`d. Nawiasem mówiąc, z Kia nasz eksperymentalny dzieli zarówno bazę, jak i techniczne wypełnienie. Jedyną różnicą jest to, że Hyundai i30 jest dostarczany na rynek rosyjski tylko z silnikami 1,4- i 1,6 litra w pięciodrzwiowym hatchbacku, podczas gdy Cee `d jest prezentowany w trzech wariantach ciała, z których dwa (trzydrzwiowe Hatch Pro_ceee `D i kombi CEE`d_SW mogą być wyposażone w 2,0-litrowy silnik benzynowy o pojemności 143 KM.


Po bliższym zbadaniu podobieństwo jednej platformy Kia Cee`d i Hyundai i30 jest oczywiste. Konieczne jest tylko upuszczenie szczegółów.

Wnętrze Hyundai i30 jest typowym koreańskim. Proste plastikowe, trujące oświetlenie instrumentów, szorstka skóra na kierownicy przylegającej do dobrej ergonomii. Landowanie jest wysokie. Skórzane krzesła charakteryzują się dobrym profilem i dobrym wsparciem bocznym. Miejsca zza małych wysokich pasażerów będą zderzać się z przednimi siedzeniami kolanami.


Wnętrze I30 jest tkane z prostego plastiku, ale montaż i ergonomia na wysokości. Na liście opcji najwyższej jakości stylu jest nawet skórzana dekoracja wnętrz. Podobieństwo SIDD do SID jednoznacznie przypomina pionowe odchylenie dmuchania i oazę kluczy na konsoli centralnej.

Podobnie, Sida na środku panelu przedniego I30 mieści się oaza kluczy i stropowej, które są odpowiedzialne za kontrolowanie systemu audio i instalacji klimatu. System audio wie, jak łączyć się z urządzeniami zewnętrznymi za pośrednictwem Aux, a także odczyt informacji z dysków flash USB.


Dynamiczna sylwetka koreańskiego z solidną optyką, muskularnym tłoczeniem po bokach i dużych tylnych świateł jest opcją wygrywania.

Objętość bagażnika jest daleka od lidera w klasie zaledwie 340 litrów. Po złożeniu tylnego siedzenia, oddzielonego w stosunku 60:40, jego objętość można zwiększyć do 1250 litrów.

Do testu otrzymaliśmy najbardziej zapakowaną wersję stylu z silnikiem o pojemności 1,6 litra o pojemności 122 KM. i pięciokrotna manualna skrzynia biegów. Jako alternatywa dla mechaniki, mechanika jest już przestarzała 4-pasmowa maszyna, za którą musisz zapłacić nawet 50 tysięcy rubli.



Prosta tablica rozdzielcza jest dobra dla dobrych informacji. System audio rozumie format MP3, a także je dyski flash USB i wie, jak łączyć się z urządzeniami zewnętrznymi na kanale AUX. Nie możesz zadzwonić do tylnej sofy ciasno, ale będzie to niewygodne dla wysokich pasażerów.

Silnik zaskakująco przyspiesza hatchback do 120 km/h, po czym znacznie spowalnia szybkość przyspieszenia. Ze względu na zbyt wrażliwy pedał gazu i całkowicie nieinformacyjna przyczepność poruszają się bez poślizgnięcia się na oponach z kołami, są prawie niemożliwe. Ponadto bawełniana dźwignia transmisji nie różni się jasnością ruchów i dobrej selektywności.


Na rynku rosyjskim koszt Hyundai i30 w odległości od pustej konfiguracji zaczyna się od 533 900 rubli.

Mimo to, dzięki dobrze wyróżnionemu prędkościom sprzętu w i30, wykazał się dość widocznym charakterem. Najważniejsze jest nie obniżenie strzałki Tachometra poniżej 3 tysięcy obrotów. Hatchback posłusznie podąża za obrotem kierownicy, która wyróżnia się wyraźną zerową i dobrą informacją. Pamiętam, że podobna postać była przyjemnie zaskoczona dzieckiem Hyundai i20 podczas testu porównawczego z VW Polo.


Silnik o pojemności 1,6 litra ożywa po 3 tysięcy i nie śpi aż do granicy. Szybkości przekładni w 5-biegowej manualnej skrzyni biegów są pomyślnie wybrane. Ale wrażenie psuje całkowicie nieinformacyjne sprzęgło i bawełnianą dźwignię transmisji. Ponadto szósty bieg jest wyraźnie za mało, aby zaoszczędzić paliwo za pomocą ręcznego pudełka.

Próbowanie zadowolenia wymagających Europejczyków, ofiary dobrej sterowalności i minimalnych bułek w zakątkach przyniosły gładkość i komfort. Nawet na miękkich zimowych oponach na ciele Hyundai wszystkie doliny i guzy są przesyłane szczegółami. Zmknięciom bardziej towarzyszą tępe ciosy. Tutaj i awaria nie jest daleko.


Już w bazie danych Hyundai i30 jest wyposażony w 6 pni bezpieczeństwa, ABS i klimatyzację.

Hamulce są dobre: \u200b\u200bzrozumiała siła pedałowa jest połączona z dobrą wydajnością, aw przypadku blokowania kół ABS poprawnie wchodzi w biznes. Ponadto w górnej konfiguracji znajduje się również system stabilizacji, który natychmiast wchodzi w życie, jeśli samochód zaczął ślizgać się po stronie.

W Rosji koszt Hyundai i30 z silnikiem o pojemności 1,4 litra i manualną skrzynią biegów zaczyna się od 533 900 rubli. Jednak już w podstawowej wydajności klasycznej jest wszystko, czego potrzebujesz, w tym 6 poduszek powietrznych, ogrzewanie siedzeń, klimatyzacja, ABS, system audio z kontrolą kierownicy i pakietem elektrycznym.


Na drodze Hyundai I30 jest odważna. Wrażliwy pedał gazu, twarde zawieszenie i czyste sterowanie pozwalają koreańskim hatchback walczyć na równych warunkach z bardziej wybitnymi konkurentami.

Wykonanie komfortu oferuje regulację kierownicy w 2 samolotach, 2 poziomy ogrzewania przednich siedzeń, tylne okna elektryczne, sterowanie klimatem, podłokietnik, schłodzona rękawiczka, komputer na pokładzie, czujnik deszczu, kierownica i skóra skrzyni biegów ze skórą, a także skórą Dyski zamglone i stopowe. W tej wersji 609 900 rubli będzie musiało zostać ustanowionych. Opłata za 1,6-litrowy silnik zje kolejne 30 tysięcy rubli.

Najlepsze wyposażenie jest oferowane tylko z silnikiem 1,6 -litrowym i charakteryzuje się obecnością systemu stabilizacji ESP i skórzaną dekoracją kabiny. Koszt takiej wersji wynosi 669 900 rubli. Ponadto obecnie wszystkie modyfikacje Hyundai i30 są dystrybuowane, co w zależności od poziomu sprzętu wynosi od 30 do 60 tysięcy rubli.

Ruslan Galimov.



profesjonaliści
Dobra obsługa
Długi silnik
Atrakcyjna cena
       
Minuses
Nieinformacyjne sprzęgło
Dźwignia bawełniana manualnej skrzyni biegów
Słaba izolacja dźwiękowa
       
Cena testowanego samochodu wynosi 669 900 rubli

Ukończ test testowanego samochodu
Poduszka bezpieczeństwa kierowcy
Przednia poduszka powietrzna pasażera
Poduszki przednich
Zasłony bezpieczeństwa
Aktywne ograniczenia przednich głowy
Regulacja przednich pasów bezpieczeństwa wysokości
Przednie pasy bezpieczeństwa
ABS + EBD
Esp
Regulacja wzrostu wysokości
Regulacja kierownicy osadniczej
Dostosowanie wysokości siedzenia kierowcy
2-poziomowe ogrzewanie przednich siedzeń
Elektryczne wspomaganie kierownicy
Elektryczne okna wcześniej.+ Ass.
Napęd elektryczny luster + robota elektryczna
Ogrzewanie luster
Sygnalizacja
kontrola klimatu
Podłokietnik kierowcy
Chłodzenie rękawiczki
Komputer pokładowy
Ogrzewanie strefy odpoczynku wycieraczki
Czujnik światła
Czujnik deszczu
Złącza USB+Aux do łączenia urządzeń zewnętrznych
Radio (Radio+ CD+ MP3+ 6 Dean)
Radia Sterntion na kierownicy
Toczące kierownicę i uchwyt skóry skrzyni biegów
Skórzany salon
Światła przeciwmgielne
Odlewane dyski 16 z gumową 205/55
Koło zapasowe - Docace


Specyfikacje
Ciało
Typ ciała hatchback
Liczba miejsc 5
Trunk Volume, L 340/1250
Wyposażona masa, KG 1193
Pełna masa, KG 1720
Długość, mm 4245
Szerokość, MM 1775
Wysokość, mm 1480
Podstawa koła, MM 2650
Prześwit, mm ---
Silnik
Typ dorzecza z rozproszonym wtryskiem paliwa
Lokalizacja z przodu jest poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów 4 z rzędu
Objętość robocza, cm 1591
Średnica cylindra/skok tłokowy, mm 77,0 x 85,44
Stopień kompresji wynosi 10,5
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 122/6200
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 154/4200
Przenoszenie
Mechaniczna skrzynia biegów 5-biegowa
Przedni napęd
Przednie zawieszenie jest niezależne, takie jak McPherson z stabilizatorem stabilności gadów
Tylne zawieszenie jest niezależne, łącza wielofunkcyjne z stabilizatorem gadów
Przednie hamulce wentylowane disco
Tylne hamulce to dysku
Opony 205/55 R16
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 192
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, od 11,0
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 8.0
cykl kraju 5.2
cykl mieszany 6.2
Pojemność zbiornika paliwa, L 53
Paliwo benzyna AI-95

 

Źródło: Carclub.ru