Hyundai Elantra 4 drzwi dla sedana z 2007 roku

Hyundai w amerykańskim

Nowy Hyundai Elantra zadebiutował w Rosji zeszłej jesieni na Moskiewskim Show Motor Show, ale sprzedaż sedanów rozpoczęła się niedawno w grudniu. Główna zmiana jakościowa, która nastąpiła w samochodzie z ostatnią zmianą generacji, wynika z faktu, że poprzedni model został stworzony w celu Europy i obecnej dla Ameryki. Poza tym hatchback był obecny w składzie, którego zamienniki nie zostały jeszcze przygotowane.
Około czterech lat temu, prowadząc jazdę testową ówczesnej Elantry, uderzyło mnie jej wnętrze na miejscu. Na przednim panelu można było policzyć cztery różne odcienie zielonego podświetlenia. To zirytowało jego oczy i zrobiło wrażenie wyjątkowo taniego samochodu, który właściciel niezależnie wypchał elektronikę przez wiele godzin i innych podobnych urządzeń. Od tego czasu Hyundai zauważył zauważalnie, a ze względu na agresywną politykę cenową podbiła znaczną część rynku amerykańskiego. Nowa Elantra z 2,0-litrowym kosztem silnika w Stanach Zjednoczonych od 13 395 USD, wersja z automatyczną maszyną jest droższa dla dokładnie 1000. Podróż do Nowego Świata, gdzie doprowadziły do \u200b\u200bkoreańskiego koreańskiego Charakterystyczny rozwój Hyundai Engineering and Design Thought.
Nowa Elantra jest wykonana w bio -designie, która wizualnie zwiększa maszynę i czyni ją bardziej solidną niż w rzeczywistości. To tylko przedni zderzak, który znajduje się prawie na tym samym poziomie z kratką chłodnicy, wydawał się Kutsy. Złożona forma reflektorów a la volkswagen, owalna kratka chłodnicy i falista boczna linia z mocnymi zaokrąglonami wokół przedniej i tylnej części łuków koła znalazły swoją kontynuację we wnętrzu. Wypustowa konsola centralna w SUVE SUVECA SUVECA SUVECA jest podzielona na dwa funkcjonalne bloki: system audio i kontrolę klimatu, a potężne przypływy na drzwiach tworzą poczucie masywnej maszyny. Ale wciąż istnieją trzy osobne wyświetlacze na konsoli centralnej: zegarek, radio i klimat, aby odczytać, które są niewygodne z powodu fioletowego podświetlenia: musisz odcedzić oczy. Zespół rozdzielczy świeci czterema różnymi kolorami i bardziej przypomina drzewo noworoczne, a nie jest tu elementem maszyny z niezrozumiałego powodu, pobierane są fioletowe, białe, czerwone i zielone kolory. Chociaż wszystkie informacje są czytane dość łatwo, co pomaga duża liczba i duże skale.
Prędkościomierz jest optymistą do 220 km/h, chociaż deklarowana maksymalna prędkość sedana wynosi tylko 183 km/h. Silnik skromnej objętości 1,6 litra jest wymuszony do 122 KM. Bez przygotowania trudno jest nawet przywołać silniejsze silniki atmosferyczne o podobnej objętości, z wyjątkiem tego, że legendarny silnik Honda VTEC, który podaje 160 koni. W rzeczywistości, w połączeniu z 4-biegowym automatycznym, Elantra okazała się nie jest zbyt Shustro w mieście, jest w stanie konkurować tylko z krajowymi progami i modelami klasy golfowej z podobnymi silnikami.
Na autostradzie jeszcze bardziej dotknięta jest ograniczona wybór biegów i skromna objętość robocza, chociaż jeśli nie próbujesz układać wyścigów i być schludny z ostrym wyprzedzaniem, sedan jest stopniowo przyspieszany do 180 km/h wzdłuż prędkościomierza .
Ostatni test Elantra został również zapamiętany przez fakt, że w opadach śniegu samochód był wstrząśnięty w regularnych oponach letnich, a obsługa okazała się zbyt prosta. Przy wejściu do dowolnego zakrętu ręka mechanicznie wyciągnęła się do hamulca ręcznego, aby przynajmniej w jakiś sposób pokonać niewystarczający obrót. Nowa Elantra skończyła na wybitnych francuskich oponach Michelin X-Rei North i wykazała doskonałe posłuszeństwo sedanowi słynnie w najfajniejszych zakrętach. Jeśli przesadzisz z prędkością, Elantra wysuwa tu turę, ale wcześniej stara się zmieścić się w zakręcie. W tym urządzeniu możesz cieszyć się prowadzeniem, korzyść z jej sterowalności nie jest zepsuta przez obfitość kołnierzy elektronicznych (nasza maszyna w maksymalnej konfiguracji za 22 290 USD jest wyposażona tylko przez ABS, a system stabilizacji ESP i testowanie jest dostępne tylko do wersji 2,0 litra). Jedyną rzeczą, której brakuje w pełnym szczęściu kierowcy, jest pouczające sterowanie o krótszym stosunku biegów. Zrób więcej niż trzy fale od przystanku do zatrzymania nowoczesnego samochodu.
Na bezpośrednich drogach, które głównie panują w Ameryce, Hyundai leci jak strzała. Usprawnione ciało nie boi się podmuchów wiatru bocznego, a podwozie, nawet zainstalowane na stosunkowo szerokie wartości wymiaru 205/55 R16, łatwo radzić sobie z koleiną. Przeważne usprawnienia maszyny są również wyrażone w prawie całkowitym braku hałasu aerodynamicznego. Ale potem silnik i opony śpiewają sławą. Trudno jest zidentyfikować, które z nich solo, ale razem tworzą szlachetną kakofonię, aby zwiększyć głos lub zwiększyć objętość radia, konieczne jest zbadanie otoczenia po 150 km/h, a po 150 km/h i i komunikować się ze sobą tylko w nagłych wypadkach. Być może dlatego zalecana średnia prędkość wynosi od 100 do 120 km/h. W tym trybie w kabinie silnik pracuje z minimalnym zużyciem paliwa (około 7,5 litra na sto), a kierownica może być trzymana jedną ręką, ciesząc się pięknym krajobrazem i rodzinną idyll.
Na środku tylnego siedzenia na krześle dla dzieci dziecko może dogodnie siedzieć, a po bokach leżących dziadków. Elantra prawdopodobnie przypomnie im o dobrej, dobrej Wołdze. W przestronnym bagażniku możesz łatwo umieścić przepływ śniegu i dużo toreb. Jego wady obejmują tylko wąski otwór i brak uchwytu wewnątrz. I jeszcze jedno: podobnie jak Volga, Hyundai jest prawie niemożliwy do wykorzystania w transporcie długoterminowych. Tak, tylne tylne siedzenie składają części, ale podłoga jest uzyskiwana z dużym garbem, a otwór ma małe rozmiary. Tak więc w przypadku transportu narty lub snowboardu będziesz musiał kupić bagażnik na dachu.
Ludzie z reguły wybrali poprzednią endrę z głowami, a nie sercami. Niestety, nowa Elantra nie mogła awansować w tym kierunku, a może nawet cofnąć się o krok, ponieważ apetyty dealerów poważnie wzrosły. W końcu testowana wersja jest szacowana na 22 290 cu (W tempie 26,90 rubli dla 1 cu), a to dokładnie 600 tysięcy rubli.
Jeśli wymagany jest duży samochód rodzinny na podmiejskie podróże, lepiej wybrać sonatę Taganrog. Za te same pieniądze (596 700 rubli) oferuje go silniejszy silnik o pojemności 2,0 litra o mocy 133 koni mechanicznych i ma znacznie bardziej przestronne wnętrze i podobny zestaw opcji. Jeśli chodzi o przestarzały projekt, nowa Elantra jest również daleka od ideału
Wybierając samochód rodzinny dla miasta, a nie częste odległe podróże, lepiej zwracać uwagę na kompaktowe, powiedzmy, Hyundai Matrix. Z kompaktowymi wymiarami zewnętrznymi ma wygodniejsze i przestronne wnętrze, również z szeroko zakrojone możliwości transformacji. Ponadto, nawet w połączeniu z silnikiem 1,8 -litrowym (123 KM) i kosztuje tańszy (19 490 cu lub 524 tysiące rubli), a projekt z Pininfiriny jest nadal bardzo atrakcyjny.
Podstawowa cena Hyundai Elantra w 17 790 Cu nie przyciąga szczególnie, co pomimo solidnej listy opcji (klimatyzacja, szkło elektryczne, ABS, para poduszek powietrznych i siedzeń ogrzewania), więcej niż wiele japońskich sedanów klasy golfowej i Oni, w tym słowie, Hyundai nie tracą tyle wielkości kabiny. Top Eantra z 2,0-litrowym silnikiem o pojemności 143 KM i automatycznie szacuje się na 24 890 cu
 
Tekst: Leonid Pavlov. Zdjęcie autora.
 
+
Dobra obsługa
Przestronny salon
 
-
Mierna dynamika
Cena £
 
   
 

Cena testowanego samochodu wynosi 599 601 rubli.

Ukończ test testowanego samochodu
Abs
EBD
elektryczne wspomaganie kierownicy
immobilizer
kierowca i poduszka powietrzna pasażera z przodu
centralny zamek
regulacja przednich siedzeń w kierunku podłużnym i z tyłu tyłu
ułożone w proporcji 6: 4 tył tylnego siedzenia
isofix dziecięce mocowania siedziska
regulowany zagłówek wysokości
paski nadawcze
centralne oświetlenie salonu
rękawica
kieszenie na przednich i tylnych drzwiach
uchwyty na kubek i pojemnik na małe rzeczy między przednimi siedzeniami
zwierciadły w wizjerach antylinenowych z podświetleniem
jazda w lewo odpoczywała
napęd elektryczny bagażnika
czarne lustra z regulacją mechaniczną
zegarek cyfrowy
kanały powietrzne dla tylnych pasażerów
regulowany tryb przerywany Windows
przednie i tylne mechanizmy hamulca tarczowego
koło zapasowe - Docace
kontrola klimatu
filtr kabiny
regulacja oświetlenia głowy
ogrzewanie tylnego okna
izolacja hałasu kaptura
trunk i oświetlenie
zderzak w kolorze ciała
czarne drzwi
czarne listwy boczne
blokowanie odblokowania tylnych drzwi
popielniczka z podświetleniem
oświetlenie świateł papierosowych
tylne światła mgły
antena kręgosłupa
dodatkowy sygnał stop
spray -haire
zewnętrzne lustra w kolorze korpusu + napęd elektryczny i ogrzewanie
regulowane pochylenie i kolumna kierownicy.
dostosowanie według wysokości siedzenia kierowcy
ogrzewanie przednich siedzeń
obwód
lampy oświetleniowe punktowe
windows elektryczny na+tyłek.
Komputer podróżny
centralny podłokietnik
Boczne poduszki powietrzne
nadmuchiwane zasłony bezpieczeństwa
aktywne ograniczenia głowy
radio z 6 głośnikami + sterowanie kierownicy
skórzana tapicerka kierownicy
Światła przeciwmgielne
Odlewane dyski 16
guma 205/55R16
zdalne otwarcie Centralnego Komitetu Wykonawczego
Automatyczna skrzynia
Specyfikacje

Ciało
4-drzwiowy sedan typu ciała
Liczba miejsc 5
Trunk Volume, L 402
Wyposażona masa, KG 1156
Pełna masa, KG 1680
Długość, mm 4505
Szerokość, MM 1775
Wysokość, mm 1480
Podstawa koła, MM 2650
Prześwit, mm 160
Silnik
Typ benzyny
Przednia lokalizacja, poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów R4
Objętość robocza, cm 1591
Średnica cylindra/skok tłokowy, MM 77/85,4
Stopień kompresji wynosi 10,5
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 122/6200
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 153/4200
Transmisja
Skrzynia biegów 4-biegowa, automatyczna
Przedni napęd
Przednie zawieszenie McPherson, z stabilizatorem stabilności gadów
Tylne zawieszenie jest wielokrotne, z stabilizatorem gadów
Dysk przedniego hamulca, wentylowany
Tylne hamulce to dysku
Opony 215/50R17
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 183
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, od 10
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl mieszany 7.25
Pojemność zbiornika paliwa, L 53
Paliwo benzyna AI-95
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Carclub.ru