Test Drive Hyundai Accent Hatchback Od 2011 Hatchback

Południowy "akcent"

W flocie magazynu uzupełnianie - dla testów konsumenckich, testów i porównań z kolegami z klasy, Hönde akcent nabył z Taganrog. Od dawna obserwujemy produkty firmy Doninvest, która jest właścicielem zakładu Tagaz. Jeśli musisz dodać sprzęt cenowy do zwykłej cechy, koreański zgromadzenia domowego staje się jednym z najbardziej opłacalnych ofert na naszym rynku. Za niekompletne 10 tys. e str., Ręczna skrzynia biegów, klimatyzacja, centralny zamek, przełącznik hydrauliczny sterujący, okna zasilania, stonowane szkło i ogrzewanie tylne okno, z czterema głośnikami, składane tylne siedziste, pełnowymiarowe zapasowe opony, zdalne odblokowywanie włazów czołgów gazowych i pokrywy bagażnika.
Jednak tego dnia, kiedy musiałem wybrać model, bar na 10 tys. My, prawie bez informowania, został przezwyciężony ... jeszcze bardziej opłacalne zdanie. Ten sam nacisk, z tym samym zestawem dodatkowego sprzętu, a kolejna automatyczna skrzynia biegów - tylko 10,900 dolarów! Dziś trudno jest najtańszym samochodem z karabinem maszynowym.

Jak stary przyjaciel
Pierwsze spotkanie z zakupem odbyło się na południu Rosji - Sin nie było skorzystania z okazji, by wyprzedzić samochód z Rostowa-on-Don i zapoznać się z nim bliżej. Z nowymi siedzeniami usunięto osłony polietylenowe - zaczynamy ubierać salon. Jednak kilka minut poszedł do uzależnienia.
Pomimo koreańskiego pochodzenia, tiret - typowy japoński, co oznacza każdą dźwignię, przełącznik przełącznik, przełącznik jest dokładnie tam, gdzie oczekujesz. Jeden, który przynajmniej raz udał się samochodem z kraju rosnącego słońca, szybko znajdzie wspólny język i Hyunda. Wnętrze nie może nazywać awangardy - w porównaniu z wieloma europejskimi samochodami, jest dość skromny. Ale funkcjonalny i jakość plastiku na górze. Luki między szczegółami są małe, gdziekolwiek nie przeszkadza nic na drodze Ughab, i to jest miłe, to plastik nie ma właściwości do elektryfikacji i przyciągania kurzu do siebie.
Recenzja z miejsca pracy jest dobra, kierownica, węzeł pedału, siedzenie dla większości kierowców będzie bardzo wygodne i tylko dla niektórych - od wygodnego do dopuszczalnego. Ich liczba osób spadną duża i wysoka. Nic nie można zrobić - salony japońsko-koreańskie nie są idealne dla osób heroicznych proporcji. Więc kierowca jest wysokością 189 cm

Bez adaptacji
Rosyjski pakiet, przystosowany zawieszenie ... Będę wzbudzić wzbudzanie zastrzeżeń niektórych producentów: są samochody, dobre samochody, które nie muszą specjalnie dostosować się do naszych warunków. Wygląda na to, że Hönde może stać się jednym z nich. Według producenta prześwit drogowy akcentu wynosi 170 mm, prawie jak samar i tuzin. Na pewno sprawdzimy tę cyfrę iz różnymi ładunkami. W międzyczasie stwierdzamy: intensywność energii zawiesiny Hyndu jest imponująca kierowcą i jednym pasażerem. Broken Asfalt Spring Road Samochód łatwo jest łatwo i łatwo. Nie słyszę przerażających uderzeń, bałaganie, zabrał tapicerowany w kabinie.
Jaki jest tajemnica? Kontrola samochodu z dołu nie znalazła niczego niezwykłego. Przód - Dźwignie Wilk, zamocowane na podramce, stojaki Mac-Ferson, stabilizator stabilności poprzecznej. Tylna - cztery dźwignie poprzeczne i dwie trakcje wzdłużne, stojaki na amortyzator, stabilizator. Ile zawieszenia Hönde będzie żyła na naszych drogach, będzie jasna podczas pracy, a teraz - zasłużona pochwała na zdolność radzenia sobie z przeszkodami.
Kolejna pozytywna jakość akcentu - opony wymiaru deficjalnego umożliwiają następnie wybrać model, który chcesz. Zakład jest zainstalowany koła z oponami 175/70r13 (na naszym samochodzie Pirelli 3000). Opony są dozwolone w rozmiarze 155/80R13 i 185/60R14.

Straty i akwizycje
Silnik jest również dobrze przystosowany do zakwaterowania w Rosji: wydać pieniądze na drogie 98 lub 95 benzyny, nie jest konieczne, aby nakarmić go nie wytężony AI-91. Fakt, że silnik akcentowy jest dość frisky, nie ma wątpliwości: mówiliśmy już o jego zdolnościach (SP, 2002, nr 9). Ale to był samochód z ręczną skrzynią biegów. A co stanie się automatycznie, czy 102 korzyści w transmisji hydromechanicznej nie zostanie zapalona? Postacie mówią: Czas przetaktowywania musi wzrosnąć z 10,5 do 12,8 sekundy, zauważalnie (średnio na 1 l / 100 km) zwiększyć zużycie paliwa przeciwko mechanikom. Apetyt samochodu z maszyną jest naprawdę wyższy. Ale nie jest obrócony, aby nazwać go Voraler. Na torze nacisk zużywał około 8 l / 100 km - mimo że samochód nie biegnie, nieustannie był stale silny wiatr, a droga do Moskwy została załadowana - wtedy był to przypadek koni na wyprzedzaniu .
Cóż, a utrata wystarczalności, jest zauważalna tylko na tle faceta z mechaniką - jest bardzo dobry. W rzeczywistości zarówno z automatyczną akcentem transmisji - bardzo szybki maszyna: jest dość zdolna do poruszania się z dziesiątkami Vazov przy maksymalnej prędkości i przyspieszenia.
W takim przypadku automatyczny zainstalowany w Hyunda nie jest przeciążony nudnymi funkcjami i kontrolowanymi elektronicznie. Łatwo jest obsługiwać i ma intuicyjny algorytm pracy - japońskie korzenie łącznego wpływu. Podczas gdy lewa stopa spoczywa, prawo działa w zwykły sposób. Musisz przejść do najwyższego biegu - po raz pierwszy akceptujemy gaz, a następnie kliknij go ponownie. Wymagane jest intensywne przyspieszenie - Zarządzaj akceleratorem ponownie: Głębsze pedał jest naciśnięty, tym później pole przełączy się na najwyższy. Chcesz przejść - pedałowanie do polika. W mieście zdobądź dużo przyjemności - w bezpieczarkach z sygnalizacji świetlnej do światłach, nie odciąża przyrostowej pracy z przyczepnością i dźwignią zmiany biegów. Krótko mówiąc, nie żałowałem, że wybrali samochód z karabinem maszynowym.
Pierwsze wrażenia są pozytywne. Akcenty jeńcy przy kosztach, wyposażenie, wygodę, przez jakość jazdy. Czy będzie wiarygodny, ile kosztuje działanie? Aby odpowiedzieć na te pytania w najbliższej przyszłości - rozpocznie się testy redakcyjne koreańskiego z Taganrog.

Krótkie dane
HYNDAI ACCENT 1,5gl.
Hönde Focus wraz z korpusem sedana produkowanego przez Taganrog Automobile Up (Tagaz) od 2002 roku. Podstawowym modelem jest Korean Koreański akcent próbkowania z 1999 roku.
Samochód wyposażony jest w silnik 4,5 L 16-zaworowy silnik, 75 kW / 102 litrów. z.
Cena akcentu z mechanikami - od 9500 do 9990, z automatycznym - od 10 500 $ do 10 900. Samochód w maksymalnej konfiguracji z regulowaną kolumną kierowcą, poduszkę bezpieczeństwa kierowcy, ABS, elektryczne i ogrzewane lusterka kosztuje 11,800 USD . W lecie zacznie przybierać najtańszą cenę modelu 8500 $.

Jednostka zasilania z automatyczną skrzynią biegów na przenośniku i pod maską akcentu.

Krajobraz, przyzwoity jeep - akcent został tu sam.

Zawieszenie, które zasłużyło na pochwałę: tył (po lewej) i front.

EKWIPUNEK
Klimatyzator
System nagłośnieniowy
Pełnowymiarowe koło zapasowe

STRESZCZENIE
+ Atrakcyjna cena, bogaty sprzęt, dobra jakość jazdy, przytulny salon, możliwość działania na benzyny AI-91, wygodnego algorytmu automatycznej transmisji.
- Uwolnienie jest ograniczone do korpusu sedana i tylko jednego modelu silnika, regulowaną kolumnę kierownicy tylko na najdroższej modyfikacji, duża ludzie będzie miała przedłużenie ergonomicznymi wadami. Zauważono: Barca RIM pokrywa się do górnej części prędkościomierza (modyfikacja z regulowaną kolumną kierownicy eliminuje tę wadę), i wygodne podczas krótkiej podróży SEAT po sześciu do siedmiu godzinach dróg dystansowych nie wydaje się już bezwarunkowo wygodne.


Haczyki Vadim. Zdjęcie autor

Źródło: Dziennik "za kierownicą"