Test Drive Honda Shuttle 1998 - 2001 Minivan

Jazdy "wahadłowiec kosmiczny"

Mitsubishi Space Wagony Mitsubishi Space Wagon
Mitsubishi Space Wagon na rynek japoński jest produkowany od 1983 roku. Europejski debiut odbył się w 1991 roku. Obecny widok samochodu nabyty po modernizacji w 1994 roku. Pięciodrzwiowy wagon jest wyposażony w silniki benzynowe - 1,8 i 2 litry (ostatnie - z turbodoładowaniem i bez) lub 2-litrowym turbodiesel. Przekładnie - pięciobiegowa mechaniczna lub czteropiętrowa automatyczna. Napęd - przód lub pełny. Modyfikacja czterodrzwiowa krótkoterminowa nazywa się przestrzenią Ranner.

Honda Shatt Honda Battle
Honda Shuttle (w USA - Odyssey) zadebiutował w 1994 roku. Dostępne tylko z korpusem pięciodrzwiowym, 2,2-litrowym silnikiem benzynowym i czterostopniową automatyczną skrzynią biegów. Napęd - przód lub pełny.

Przed dwoma mini-Ven, obaj są japońskimi, a nawet z bliskimi w znaczeniu imion (co dało powód, by scalić je w tytule - taki wahadłowiec kosmiczny!). Tymczasem należą do różnych pokoleń, a postacie wśród samochodów są zupełnie inne.
Oba samochody są oficjalnie sprzedawane w Rosji, odpowiednio, odpowiednio 32300 i 36 900 dolarów.

WYGLĄD ZEWNĘTRZNY
Mitsubishi wygląda jak przystojny wagon z lekko skróconą komorą silnika. Honda produkuje inne wrażenie. Jest trochę więcej, ale jest to wystarczająco nieco, aby dostrzec go już jako samochód pasażerski, ale coś większe - jednak bez wskazówki klatki piersiowej. Wręcz przeciwnie, Shattl jest zaskakująco elegancji.
PROJEKT
Oba samochody przenoszą stalowe ciało. W Mitsubishi pod jego dnem - zazwyczaj sparów pasażerskich. Ale Honda ma, te elementy projektu są tak imponujące, że są bardziej jak rama żołnierza. Tak, a benzobac jest chroniony przez potężne skrzyżowanie, jak w pojeździe terenowym.
Jednostki zasilające Japończyków są rozmieszczone lustro: silnik jest po lewej stronie, okno ma rację. I Mitsubishi - pudełko jest mechaniczny, a na Honda - automatyczny. Przy okazji, aby dostać się do głęboko związanego z promu transport ropy naftowej, zachowując czyste mankiety, zadanie nie jest z płuc. przedziały silnikowe od dołu pokrywa wzdłużne narty. Jednak w Mitsubishi na bokach obrony są łatwe do piaskowania karty kruszyw. Tak, i czujniki elektryczne i generator nie są złe na dole błoto. Jest plastikowy ekran na drugim komputerze, ale sama narta jest dość cienka.
Stopniowanie systemy są w pełni ekranowane od ciała, buty z tworzywa sztucznego - tylko w przednich wnękach kół.
WNĘTRZE
Zobaczmy, niż podobna i jakie są różne krewni wewnątrz. Odchudzanie w Mitsubishi, można łatwo przejść na siedzeniu. W fotelu, Honda porusza się prawie z boku. Nie ma tu kłopot, po prostu od razu zdać sobie sprawę - ten samochód będzie gorzej. I drzwi, wielkość żalu, otwórz otwory, w których można przynajmniej wzdłuż, przynajmniej w poprzek.
Różnica jest odczuwany w środku. In Space Wagon, choć nieco bardziej pionowego lądowania, wysokim dachem i trzeciego rzędu siedzeń, nadal czuję się jak w samochodzie osobowym: progi drzwiowe powyżej poziomu podłogi, w środku - tunel.
Chociaż Mitsubishi jest bardziej zwarta, pasażerowie drugiego rzędu nie będzie czuć ścisku: kolana do przednich foteli nie rozumiem, nad głową - dziesięć centymetrów są powietrze, to nie powiedział w ramiona. Rozpoznać trzecią liczbę pełnoprawnego miejsca dla dwóch pasażerów może tylko z zastrzeżeniami - wygodnie tam dla dzieci. Dorośli będą musieli siedzieć, zaciskając kolana do brody. Niemniej jednak, nawet tutaj istnieje szuflady na drobne rzeczy, popielniczka, regulowane przez kącie nachylenia tylnej dzielonej z zagłówkami oraz, naturalnie, pasów bezpieczeństwa.
Honda Shuttle jest postrzegany wewnątrz w inny sposób. Chodzi tu nie tylko o rozmiarach przestronnym salonie z gładką, bez tunelu, podłogi, ale także w jego układzie. Po tym wszystkim, pierwsze dwa rzędy są utworzone przez oddzielne fotele, a na przejściu między nimi można przejść za darmo nawet podczas jazdy. Jednakże, istnieje możliwość cięcia i trzy złoża (50:50), o średniej kanapy. Miejsca w trzecim rzędzie prawie tak samo jak przed - dwóch pasażerów, nawet przyzwoity kompleks, będzie bardzo wygodne.
Jeśli po drodze, że zakochałem się w nocy - nie kłopoty, w obu samochodach jest to możliwe, kładąc się na drugim i trzecim rzędzie, uzyskać komfortowe, przestronne fokers. Jednak w urządzeniach tego typu, salon, co do zasady, ma wiele opcji transformacji.
Z maksymalną liczbą pasażerów w komorze bagażowej wlotu - z wyjątkiem pary małych toreb. Gleby można zwiększyć, składając połowę pleców lub całego trzeciego rzędu siedzeń. Prawda, aw takiej pozycji krzesła zajmują dużo miejsca. W wersji ładunku oparcia środkowego rzędu jest po prostu umieścić na poduszkach - okazuje się, że platforma rosnąca do przodu.
Pień bagażnika jest rozsądny, oprócz głębokości, jako piwnicę, nie jest pod podłogą, aw kabinie. Trzeci wiersz jest pierwotnie usunięty: przeżywa i całkowicie ukrywa się w tej piwnicy - jak to nie! Na krześle środkowego rzędu możesz nie tylko składać pleców, ale także wyrzucić fotele 90 przed nami. W razie potrzeby są one na ogół demontowane - dosłownie w jednym ruchu ręki.

SIEDZENIE KIEROWCY
Śpiewa za kierownicą miejsca na ryku, natychmiast czujesz się w talerzu. Lądowanie jest dość gęste, jak w samochodzie pasażerskim. Fotel jest wygodny, głęboki, dostosowuje wysokość przedniej i tylnej krawędzi poduszki. Wszystkie korekty są lepsze do wykonania z otwartymi drzwiami - również znajome. W głównych organach zarządzania nie ma problemów - wszystko jest w porządku. Z drugiej strony panel sterowania ogrzewania i wentylacji z przełącznikami różnych rozmiarów i trzech piktogramów ciasta nie są zbyt wygodne. Regulator reflektorów dalekich w lewo. Tak, a umieszczenie kontroli płyt elektrycznych na tunelu podłogowym wydaje się być najlepsze.
Teraz zatrzymamy się w Honda-Shuttle. Tak, tutaj dokładnie w autobusie, nawet przejście między miejscami. Dwupiętrowy panel przedni wygląda bardzo dokładnie, a dolna krawędź przedniej szyby jest na ogół stracona gdzieś. Ale przed nim dobry miernik kapturek! Cóż, okej, emocje na bok ...
Salon wygląda bardzo amerykańskim: przestronnym, z miękkimi, szerokim fotelem. Zlokalizowany na kierownicy wybierak automatycznego przekładni zwiększa to wrażenie. Nie ma obrotomierza - jest logiczna, z maszyną, nie ma nic do zrobienia. Fotel regulowany wysokości i kierownica, dwie poduszka powietrzna, klimatyzacja, okulary, lustra i właz, centralny zamek - taki sam jak w Mitsubishi. Dookoła - wiele dużych i małych pudełek i kieszeni na małe rzeczy.

W ruchu
Potężny bezpośredni silnik, łatwo zdobyć 6500 obrotów na minutę, mechaniczną transmisję z wyraźnym przełączaniem, wystarczająco ostry układ kierowniczy, zwykłej koperty, dobra recenzja zachęcać do przestrzeni kierowcy na dynamicznej jazdy. (Ale nadal istnieją modyfikacje z silnikiem 230 litr.!) W kabinie cicho, tylko wtedy, gdy silnik serwuje głos. Ale dźwięk go jest przyjemniejszy niż denerwujący. Chociaż Mitsubishi jest wysokim samochodem, włączając, że nie jest to nie więcej niż zwykły pasażer. Zawiesinę jest dość sztywna, a rozładowany samochód potrząsnął zauważalnie na nieprawidłowościach.
Transfer, jeśli to konieczne, można również zapisać, ale nie jest to pragnienie tego zrobić - jakoś w jakiś sposób. Chcę się spieszyć, jakby w ekspresowym, bez podłączenia się do takich oparów, jako przekładnia. Duże (pięćdziesiąt) koła sprawiają, że samochód nie jest zbyt wymagający jakości powierzchni drogowej - po prostu nie zauważa. Na większej Honda płynnie kołysała się tylko płynnie. Minus miękkie zawieszenie - namacalne bułki w kolei. Sterowanie mocy hydraulicznej jest wykonywane dla kierowcy udziału w pracy Lwa i pozbawia kontrolę ostrości - być może mini-ven ona i nic.
Obsługa, usługa.
Zarówno Mitsubishi, jak i Honda dają standardową gwarancję swoich samochodów - jeden rok bez limitu przebiegu. Ale pierwsza firma ma pięćset w Rosji, z których dwa w Moskwie, w drugim, odpowiednio, dwa i jeden. Koszt Normo-godzina - 55 i 50 USD. Właściciel przestrzeni Wagon będzie musiał uczestniczyć w służbie co 10 tys. Km. W przypadku transferu, w zasadzie, ta sama częstotliwość jest zapewniona, ale tylko w normalnych warunkach pracy. Ale w nienormalnym, pod którym częste krótkie wycieczki są rozumiane, jazda na gorącą pogodę, ruch w korkach drogowych i słonych zimowych dróg, przebieg między zmianami oleju zmniejsza się o połowę. Niestety, w stolicy, wszystkie te nieprawidłowości są najbardziej urządzeniami.
Oba samochody spożywają 95 benzyny, ale w nieobecności może pracować na 92. Jako koło zapasowe oba tancerze są akceptowani dla miasta. Ale przecież takie samochody są przeznaczone również do podróży. A dla funkcji Moskwy Ring Road, pełnowymiarowy rezerwat jest nadal korzystny.

Redaktorzy Dziękują w firmie Diamant i Motors Aoyama do samochodów dostarczonych do testu.

Mitsubishi Space Wagon 2.0.

Honda Shuttle 2.2.

Panel przedni Mitsubishi jest wpisany osiem.

Rozległy dwupiętrowy, z dwoma rękawiczkami, przednim panelem wielkości Hondy jest jak stół jadalny.

Charakterystyka techniczna samochodu Mitsubishi Space Wagon
Dane ogólne: liczba miejsc - 7; Curb Waga - 1295 kg; Pełna waga - 1980 kg; Maksymalna prędkość - 185 km / h; Czas przetaktowywania do 100 km / h - 11,2 s; Zużycie paliwa w 90, 120 km / h oraz w Hz - 7.1; 9.5; 10,7 l / 100 km; Doprowadzenie paliwa - 60 l; Paliwo - benzyna bezołowiowa AI-95 (Powiedzmy AI-92). Wymiary, mm: Długość - 4515; Szerokość - 1695; Wysokość - 1580; podstawa - 2720; Skok z przodu / tyłu - 1460/1460; Prześwit drogowy - 120; Promień obrotu - 5,9 m. Silnik: czterocylindrowy wiersz, z czterema zaworami na cylindrze, znajdujący się przed krzyżem; Objętość robocza - 1997 SMZ; Średnica cylindra i skok tłoka - 85.0x88.0; Współczynnik kompresji - 10,0; Moc - 98 kW / 133 litry. Z. przy 6000 obr./min; Maksymalny moment obrotowy - 176 nm przy 4750 obr./min. Transmisja: napęd na przednich kołach; skrzynia biegów - pięciobiegowa mechaniczna; Numery transmisji: I - 3.14; II - 1,83; III - 1.24; IV - 0,89; V - 0,73; s. X. - 3.17; Główny bieg - 4.59 (4.91). Zawieszenie: niezależne od stabilizatorów stabilności poprzecznych; Front - typ Mac-Ferson; Tył - na pojedynczym dźwigni wzdłużnym, zebrane na podramce. Hamulce: hydrauliczny z wzmacniaczem próżniowym i abs; Front - płyta wentylowana; Tył - bęben. Sterowanie: Rush z hydralicencją. Rozmiar opony: 185/70 R14.

+ Duża pojemność pasażerska, koperta pasażerska, potężny silnik, ostry kierowanie, umożliwiają 92 benzynę.
- Bliski trzeci rząd siedzeń, mały pień, składane siedzenia nie są wystarczająco kompaktowe, nierówne podłogi, wąskie części zamienne, nieużywalna benzyna etylowa.

Charakterystyka techniczna samochodu Honda-wahadłowy 2.2
Dane ogólne: liczba miejsc - 6 (7); Zakrzywiona waga - 1470 kg; Pełna waga - 2250 kg; Maksymalna prędkość - 185 km / h; Czas przetaktowywania do 100 km / h - 12,2 s; zużycie paliwa w krajach warunkowych i cykli miejskich - 8.0; 13.0 L / 100 km; Zasilanie paliwowe - 65 L; Paliwo - benzyna bezołowiowa AI-95 (Powiedzmy AI-92). Wymiary, mm: Długość - 4750; Szerokość - 1770; wysokość - 1640; baza - 2830; Skok z przodu / tyłu - 1525/1545; Prześwit drogowy - 160; Promień obrotu - 4,9 m. Silnik: czterocylindrowy wiersz, z czterema zaworami na cylinder i dwa wałki równoważące, znajdujące się przed krzyżem; Objętość robocza - 2156 SMZ; średnica cylindra i skok tłoka - 85.0x95.0; Stopień kompresji wynosi 8,8; Moc - 107 kW / 145 litrów. Z. przy 5600 obr./min; Maksymalny moment obrotowy - 196 nm przy 4600 obr./min. Transmisja: napęd na przednich kołach; Transmisja - czterostopniowa automatyczna; Numery transferu: I - 2.74; II - 1,57; III - 1.08; IV - 0,73; s. X. - 2.05; Główny bieg - 4.43. Zawieszenie: niezależne od stabilizatorów stabilności poprzecznych, zebrane na podramkach; Przednie - podwójne, oddzielone dźwignie poprzeczne na stojaku sprężynowym, tylne - wielowymiarowe. Hamulce: dysk hydrauliczny z wzmacniaczem próżniowym i abs; Front - wentylowany. Sterowanie: Rush z hydralicencją. Rozmiar opony: 205/65 R15.

+ Przestronne wnętrze z przejściem w środkowych, szerokich drzwiach, pełnoprawną trzecią miejsce siedzeń i dowcipną zasadę jego składania, dużego pnia, powiedzmy 92 benzynę.
- Niewidoczny krawędź kaptura, taniec w kabinie, mały przebieg między zmianami oleju, wysoki zużycie paliwa, zjadane benzyny, nie ma wyboru silników i skrzyń biegów.

STRESZCZENIE
Pomimo podobieństwa zewnętrznego, mitsubishi przestrzeń wagony i wahadłowy Honda - samochody są różne. Po pierwszym może iść do pracy przez cały tydzień, aw weekend, zanurzenie rodziny, psa, żywności i sprzętu, idź do natury. Drugi naturalny rozgląda się w biurze firmy, z uśpionym kierowcą. Privelyst może również zatrzymać wybór na promieniu, ale dla tego potrzebujesz kilku warunków: zaangażowanie w mini-wenam, miłość do podróży (lepiej - oba), obecność dużej rodziny i braku potrzeby codziennie do zwiszy Aby pracować (być może do tych celów ma już bardziej kompaktową maszynę).
 
Yuri Nileyov.
Photo Sergey Ivanova.

Źródło: Dziennik "za kierownicą"