Test Drive Honda Prelude 1996 - 2000 coupe

Honda Prelde.

Psy będą kupowane uszy i ogony. Samochody zatrzymać ich standardowych modeli. jeden cel stworzenie specjalnej rasy. Ale niektóre akt inaczej rosną go. Więc Born Honda Prelude
 
5 palców skompresowane w silnej pięści jest Honda Prelude. A chodzi o to, że nie tylko z jednego litra objętości silnika atmosferycznego pracy usunięto aż 85,7 KM. I to nie tylko w tym, że w swojej klasie to ma najlepszą specyficzne ważący zaledwie 7,1 kg od przypada na każdy KM.
Mów Honda ... Silnik brzmi niesamowicie muzykalny. Z ostrym i intensywnego przyspieszania, praktycznie nie ma tradycyjny ryk społeczny, nawet gdy strzałka obrotomierza jers do wartości granicznych. Ale najciekawsze występuje w 4 i 6 tysięcy obrotów. Jakby samochód oferuje inny oddech, a ona nadal z podwójną energią pędzi naprzód. Bardzo szybki silnik jest niezwykle elastyczna. Nawet ponad 100 km / h na najwyższym biegu, energiczne wciśnięcie pedału gazu powoduje natychmiastowe i wymierne pickup z intensywnego przyspieszania.
Prelude łatwo MAKS powolnym strumieniem ulicy, w istocie, tylko dwie transmisje trzeci i sporadycznie na sekundę. Tak szybko, jak to jest utworzona przynajmniej mały prześwit między zderzakami sąsiadów, samochód, czasami nawet kołysanie opony sprawia, że \u200b\u200bostry i szybki szarpnięcie od miejsca i dosłownie przykręcone bokiem do powstałej niszy
... Średni Vtec. Takie właściwości są zobowiązane przede wszystkim przez główne podkreślenie jego silnika: Trzy statyczne VTEC. Co oznacza system elektroniczny do zmiany wysokości zaworów podnoszących i faz dystrybucji gazu. Działa w skrócie, więc: na pierwszym etapie dwóch zaworów wlotowych w każdym cylindrze, tylko jeden jest zaangażowany; Następnie, z ostrą prasą na pedałach gazu i zwiększenie obciążenia silnika, gdy liczba rewolucji osiąga 4000, oba są włączone w tym samym czasie, aw trzecim etapie (6000 obr./min / min.) Wysokość ich podnoszenie wzrasta o około 2 mm wraz z rozszerzeniem okresu otwarcia. Ponadto na tym etapie dysze są wyzwalane przez dublet, strzelając więcej niż mieszaninę na jednostkę czasu. Jednocześnie zawory wydechowe otwierają się na dużą wysokość. Zatem we wszystkich trybach trybów pracy silnika zapewnione jest jego odpowiednie odżywianie, najbardziej optymalne warunki spalania mieszaniny roboczej i usunięcia gazów spalinowych. Włączenie następnego etapu występuje zarówno w płynnym zestawie rewolucji, jak i ostrej prasę na pedale gazowym.
Rezultatem jest wysoki początkowy moment obrotowy i jego stabilna cecha w zakresie od 2 do 7 tysięcy obrotów. Stąd i tak uderzająca elastyczność i dynamika w różnych trybach. A drugi, nie mniej ważna strona wysokiej wydajności silnika, ponieważ benzyna jest wydawana dokładnie w tych ilościach, w których jest to konieczne w konkretnej sytuacji.
Balet na asfalcie. Zachowanie preludium na drodze spowodowało jedyne stowarzyszenie: profesjonalna balerina. Technika do rejestracji i lekkość powietrza. Nienaganny przejście zakrętów. Wyraźne i czyste spełnienie wszelkiego rodzaju manewrów: od wyciśniętego parzenia między wieloma rzędami o wysokich prędkościach, gdy konieczne jest stale przekazać ciężarówki, które uwielbiają pozostać na niej w szachownicy, do ostrych kroków, krok do prawo w powolnym czasie miejskim. Tak manifestuje działanie tylnych kół 4 WS tylnych kół.
Elektroniczne mózgi tego systemu uwzględniają cały kompleks czynników: prędkość pojazdu, liczba prędkości obrotowej, prędkości obrotowej i kąta kierowniczego. Polecenia z komputera przychodzą do silnika krokowego, które ufają tylne koła pod kątem od 1,5 do 6 stopni w zależności od sytuacji. Z prędkością ponad 20 km / h obracają się w kierunku ruchu, a mniej w odwrotnie. Drugi, aby ułatwić parking.
W kompleksie ze sztywnym niezależnym zawieszeniem zapewniono bardzo czystą obsługę. Stroma frekwencja bez pragnie do pranedów przechodzi z prędkością w przybliżeniu procent 15 powyżej tego, który byłby krytyczny dla konwencjonalnego samochodu napędowego z przedniego koła bez systemów stabilizacji. Działanie tego systemu wyraźnie objawiono w sytuacji, w której wciąż było to możliwe, aby nazwać to: gdzie, w zwykłej sytuacji, wyleciałbym z kolei, Preue zaczął rzeźbić cały Korpus, równomiernie i nie zrobił najmniejsza praca, aby go złapać i powrócić do określonej trajektorii.
Przewiduję kwestię przemyślanego czytnika: co jeśli zostanie odmowa elektroniki? Według producentów, system ma wysoki zasób niezawodności, ale w przypadku nagłej porażki znajduje się trasa autobusowa do pierwotnej pozycji, po której tylne koła będą działać jako zwykła maszyna.
Epilog o Prologu. Prowadzenie krótkiego raportu o znajomym z jednym z przedstawicieli rodziny Hondy, można powiedzieć, że ten samochód ma prawo nazywać prawdziwym coupe sportowego.
Gra słów tutaj wyraźnie nie jest przypadkowa. Preludium można nazwać prologem do historii o najciekawszej rodzinie samochodów sportowych w ciało coupe i supercars. Ten samochód nie jest przeznaczony dla ogółu społeczeństwa. Koło swoich konsumentów, a także konsumentów innych podobnych lub droższych i ekskluzywnych samochodów tego typu, niezwykle wąskie i specyficzne. Są one przeznaczone do prawdziwych koneserów, niezależnych, którzy byli wolni i w miarę samolubnych ludzi.
Tekst Andrei Timofeev, zdjęcie Alexey Ilyin

 

Źródło: "Autopilot"