Test Drive Honda Odyssey Od 2011 Minivan

Recenzja Honda Odyssey Nowa generacja. Samochód rodzinny?

Lider sprzedaży Hondy w klasie samochodów siedmioosobowych Odyssey przekazał zbrojenia nowego czwartego pokolenia. Co nowa oferuje nam ten model, którego pojawienie się poprzedzone przez długie 5 lat. Webgg Condo i Seck powiedział nam o tym.
Prawdziwa marka?
C (Seck): Czy lubisz dobre samochody?
K (Condo): Cóż, naturalnie, jak każdy prawdziwy człowiek.
C: Cóż, jak lubisz nową Odyssey, jak to?
Do: wcześnie do tej pory nadal nawet nie siedzieli. Chociaż zewnętrznie myślałem, że myślałem, że w ogóle nie różnił się od poprzedniego.
 
C: Tak, Twórcy obiecali nam, że uczymy Odysey na pierwszy rzut oka. A poza wielkością modelu pozostał prawie niezmieniony.
Aby: niezauważalny na pierwszy rzut oka, a jednocześnie duże zmiany tak, zaufanie producentów można zazdrościć. Wszystko, co można poprawić, został poprawiony w poprzednim modelu, już zdobyliśmy rynek jako takie głośne stwierdzenia?
C: Nawiasem mówiąc, Nowa Odyseja wygląda bardzo pewnie. Przednia część stała się bardziej agresywna lub, chociaż lokalizacja optyki w zasadzie nie zmieniła się zbytnio.
Do: Tak, w ogóle, model został znacznie znacznie, skrzydła wzięli więcej wytłoczonych konturów, stały się jak dobrze pompowane bicepsy.
C: Nadal wydaje mi się, że model nie został zatrzasnięty, choć w rzeczywistości jego różnica z trzeciego korpusu wynosi tylko 5 mm. Ogólnie rzecz biorąc, staje się coraz bardziej prawdziwym samochodem rodzinnym. Och, przy okazji, pamiętasz o reklamie Odysey, która była skręcona 10 lat temu? Czy istnieje inna rodzina Adamów w roli prowadzonej?
Do: przez długi czas był i teraz George Clooney do posiadania osoby! Odyssey zauważalnie we wszystkich artykułach. I stał się własną solidnością, aby przypominać zasilanie uniwersalne.
 
C: Zobacz, producenci szybko odpowiedzieli na krytykę trójkątnych połączonych lamp, którzy stali na poprzedniej Odysei i zmienił je do wąskiego. Teraz konsumenci nie odważy się nazwać model niewyrażający.
Do: ale teraz jest powód krytyki o nowej konstrukcji kratownicy grzejnika: jakoś zbyt mocno na amator, ten cichy kolor srebrny.
C: Wręcz przeciwnie, wydaje się, że jest z powodzeniem połączony z białą perłą, a dzięki srebrnej wersji kadłuba, nie wspominając o klasycznej czerni. Cóż, dla najwyżej interfejsu użytkowników w opcjach znajduje się airbamper w kolorze obudowy.
K: Prawda? Za 49 350 jenów (540 USD) cały zderzak? To jest Honda!
 
C: Nowy absolut, przy okazji, także na podejściu, ale standardowa modyfikacja Odysey (M, L, LI) tym razem powoduje wrażenie wystarczającego samochodu sportowego, więc tak nowe różnice, jak w przeszłości generacji nie jest.
Do: Najwięcej, być może główną różnicą między 18-calowymi płytami absolutnymi, będę milczeć o mocy. Przy okazji, jest również inna. Co wszyscy stoimy, w końcu spróbuj spróbować tego przystojnego mężczyzny w biznesie.
Niezauważony luksusowy salon
Do: i we wnętrzu, efekt poprzednika jest dość znacząco dotknięty.
C: Albo jestem już przyzwyczaił, czy naprawdę salon nie jest już palenia na statku kosmicznym? Ale nie, wygląda na! Można powiedzieć, że salon trzeciego pokolenia został przywiózł na czwarty.
K: Wszystkie te strzępy, nieprawidłowości nie mogą uwierzyć, że 47-letni blaszek odpowiada tym wszystkim!
C: Nowa Odyssey jest w stanie zaspokoić żądania klientów z różnych grup wiekowych, a nie tylko 30-40-latków.
 
Do: wydaje mi się, że zakręty panelu sterowania dokładnie kopią ulgę w kratownicy grzejnikowej. Gładki kąt nachylenia wizualnie rozszerza salon.
C: Patrz, Przyciski klimatyzacji są umieszczone zarówno po prawej, jak i po lewej stronie można samodzielnie skonfigurować temperaturę zarówno do połowy kabiny. Wszystko jest zoptymalizowane do najmniejszych funkcji!
 
Do: Cóż, a co z nami z miejscami pasażerską? Moim zdaniem nic się nie zmieniło.
C: Wózek rozstawnikowy pozostał taki sam, a długość wzrosła o 60 mm. Również w nowych dźwigni Odysejskich składanych i poruszających się drugim rzędzie siedzeń są dogodnie skoncentrowane w jednym miejscu. Krótko mówiąc, ulepszenia nie są szczególnie widoczne dla gołym oka, ale to nie zmniejsza to znaczenia.
Do: A podłoga pod siedziskami drugiego rzędu jest absolutnie gładka, bez występów. Och, absolut ma nierówną podłogę.
C: Absolutny faktycznie zaprojektowany przez typową metodę modeli napędu na wszystkie koła, pod podłogi zamiast wału przekładniowego przechodzi rurę wydechową. Lepiej zwrócić uwagę na trzeci rząd siedzeń. Tak przy okazji jest jedną z głównych cech nowego ciała!
Do: fikcji! W trzecim rzędzie możesz dostać, nawet nie przeszkadzać pasażerom drugiego rzędu. Coś z serii wychodzących.
C: Twórcy przeniesiono wypełniacz zaciągnięcie się boczne poduszki z tyłu stojaka na dachu, uwalniając w ten sposób przestrzeń 40 mm. Bardzo wygodne dla tylnych siedzeń.
 
Do: Na pierwszy rzut oka, Odyssey nie posiada przestronne wnętrze, ale kiedy siedzisz w nim, język nie włącza się nazywają go zamknąć.
C: To wszystko dzięki organicznej układ siedzeń. I w tym aspekcie jednego Honda Po jednym Minimalizacja wszystkich negatywnych czynników.
 
Do: Nawiasem mówiąc, idea szerokim podłokietniku dla drugiego rzędu zostało zapożyczone z Subaru Exiga. Jest to bardzo poważny krok dla Hondy. A co z dachem? Jest on wyposażony w opcjach?
C: Jeśli tylko bardzo mały rozmiar. Właściciele Odyssey uwzględnieniem prędkości, nie mają czasu, aby rozejrzeć. I łatwość samochodu jest zbędne szkło nie doda. A może to właśnie w tym momencie Honda pokazała samurajski wielkoduszność wobec przeciwnika Subaru Exiga użytkownika.
Do: Wystarczająco lirycznych rekolekcje, silnik rozruchowy!
Wybór mocy lub gospodarki
Do: do powiedzenia w jednym słowie, w semire sedan. Samochód, który jest miło kontrolą.
C: szerokość przeglądu jest bardzo imponujące. Zwłaszcza w pełni możliwe jest, aby cieszyć się z fotela kierowcy.
Do: To zależy od faktu, że twórcy opuszczonym zębatkę okna boczne trójkątne i zmniejszonej przedni filar ciała do jednej trzeciej. Nawiasem mówiąc, dlaczego krajobraz otaczający nas do refleksji na wyświetlaczu?
C: A, to jest Multi View Camera System, który, z pomocą 4 lustrzanych komór, pozwala kierowcy zobaczyć wcześniej niż pokazane kąty. Ta opcja jest dostępna dla wszystkich modyfikacjach. Początkowo system ten został z powodzeniem zastosowany do Nissan Elgrand.
Do: Tak, system jest po prostu niezbędna w warunkach, w dużych miastach jazdy, szczególnie podczas parkowania, a gdy koła są tak, wszechobecne rowerzyści spaść podobne.
 
S: Wiele okazji twarde lądowanie Odyssey, już oglądał Honda Fit i Honda Freed.
Do: Ten trend został niedawno charakterystyczne dla Hondy. Sztywność czuć nawet siedząc na tylnym siedzeniu. Nie wiem o zachowanie samochodu na szybkich i krętych drogach, ale teraz nawet małe pręty są odczuwalne.
C: Przy okazji, w trzecim rzędzie jest bardzo wygodne. Co to jest, łamanie stereotypów osobliwe?
Do: A w ogóle, obecność trzeciego rzędu jest praktycznie nie czuje więc jeden i cichy z Odysei. Niski wzrost i niskie zużycie paliwa. Jeśli cena była niska
 
C: Moc modyfikacji absolutnej jest zwiększona w porównaniu z zwykłym modelem, jednak tylko 33 konie. Szczerze mówiąc, nawet nie zauważyłbym, gdyby nie powiedzieli.
K: Okazuje się, że istnieje absolutna moc w prawo. Tak, istnieje również różnica między bezstopniowym wariantem a automatycznym. Chociaż jeśli ciągle prowadzisz samochód w środowiskach miejskich, ekscesy te nie są szczególnie potrzebne.
 
C: I mam 173 siły wydają się korzystne: Snake jest to, że system ECON wspierający mniejsze zużycie paliwa z powodu automatycznego sterowania silnikiem jest przeznaczony wyłącznie do modyfikacji napędu na przednie koła. Wciąż różnica wynosi 2 km na litrze paliwa w cyklu mieszanym jest dość zauważalna dla każdej kieszeni.
Do: Kradnij płatki, nie każdego dnia użyjesz. Najważniejszym czynnikiem, w którym nowy absolut wybierze to, być może projekt wewnętrzny i zewnętrzny. Cóż, kolejne 18-calowe dyski, które przy okazji, nie mają negatywnego wpływu na komfort podczas podróży.
 
C: Czekaliśmy na tę modyfikację przez długi czas. I Honda sama leżała na absolutnych wysokich nadziejach o 40% całkowitego popytu. I osobiście przyciągnąłem jasny salon. Szkoda, że \u200b\u200bnie ma takiej kombinacji w absolutnie.
Do: Chodźmy w kawiarni z jasnym wnętrzem. Przestań tam. Och, na parkingu możesz nawet konkurować z samymi klubami. Szkoda, że \u200b\u200btylko na parkingu.
C: To nie jest moja zasługa, jest to wielojemny system kamery. Może w reklamie model był bez tej funkcji?
 
Charakterystyka techniczna Honda Odyssey Li
Pełna długość: 4 800 mm.
Pełna szerokość: 1 800 mm.
Pełna wysokość: 1 545 mm.
Podstawa koła: 2 830 mm.
Waga maszyny: 1 630 kg.
Drive: Front.
Silnik: 2,4-litr 4-cylindra z układem cylindra w pionie, 16-zaworowym mechanizmem dystrybucji gazu DoHC, opracowany moc 173 KM Przy 6000 obr./min największy moment obrotowy wynosi 22,6 kg-M przy 4300 obr./min.
Cena modelowa: 3 380 000 jenów (37 000 USD).
Cena instancji testowej: 4 183 250 jenów ($ 45,800).
Opcje: Okrągły system Widok Multi View System kamery (84 tys. YEN), system nawigacji Honda na zewnętrznym dysku twardym + osłona sterowania grupowa, zwana Progressive Commander + 6 Kolumny + Automatyczne urządzenie płatnicze do wyzwalaczy prędkości (336 tys. Yen), pakiet Multimedia System System rozrywki tylnej (105 tysięcy jen), skórzane siedzenia (241,500 jenów), kolor ciała Premium White Pearl (36 750 jenów).
Charakterystyka techniczna Honda Odyssey Absolute
Pełna długość: 4 800 mm.
Pełna szerokość: 1 800 mm.
Pełna wysokość: 1 545 mm.
Podstawa koła: 2 830 mm.
Waga maszyny: 1 630 kg.
Drive: Front.
Silnik: 2,4-litr 4-cylindra z układem cylindrowym pionowo, 16-zaworem, mechanizm dystrybucji gazu DOHC, tworzenie mocy 206 KM Przy 7 000 obr./min największy moment obrotowy wynosi 23,7 kg-m przy 4300 obr / min.
Cena modelowa: 2 890 000 jenów (31,650 USD).
Cena instancji testowej: 3 787 750 jenów (41 475 USD).
Opcje: Okrągły system widzenia Multi View System kamery (84 tys. YEN), system nawigacji Honda na zewnętrznym dysku twardym + osłona sterowania grupowa, zwana Progressive Commander + 6 Kolumny + Automatyczne urządzenie płatnicze do wyzwalaczy Szybkości (336 tys. Yen), Clean Clean Overview Pakiet Comfort View (31,500 jen), Triple Control Control Pełna regulacja klimatyzacji samochodowej (52 500), skórzane fotele (241,500 jenów), centralny zamek z systemem zdalnego otwierania drzwi SMART KEY (63 tys. YEN), siedzenia regulowanie elektrycznie W 8 kierunkach (52 500 jenów), kolor ciała Super Platina Metallic (36 750 YEN).
 
 

Źródło: webcg.net.