Test Drive Honda Odyssey Od 2011 Minivan

Nowa Generation Honda Odyssey Review

Walcz o przeżycie na rynku minivan
Najwyraźniej złoty wiek dla japońskich minivanów zbliża się do jego zakończenia. Moda do takiego rodzaju ciała osiągnęła apogee w 2004 r., Kiedy sprzedano 1 milion samochodów, a następnie przybył spadek, który doprowadził do spadku sprzedaży do 800 tysięcy samochodów rocznie. Ale mimo to obecnie oglądamy desperacką walkę o przetrwanie w tym segmencie rynku. Pomyśl, zaledwie 800 tysięcy samochodów, a to jedna czwarta część ogromnego japońskiego rynku samochodów, części, na której koronowano 40 modeli uczestniczących. Świecące sytuację i fakt, że dwie trzecie tego segmentu jest całkowicie w modelach władzy 10, a pozostała jedna trzecia musi dzielić się między sobą 30 konkurentów.
W jakiej roli Honda Odyssey gra w tej sztuce? Na tym pytaniu pomożemy odpowiedzieć na historię modelu. Data jej narodzin to 1994 roku. Model ten nie może być nazywany minivan progenitor, ale mimo to jej wygląd służył na boomie na takich samochodach. Początkowo plany sprzedaży Odysey były bardziej niż skromne tylko 3 tysiące samochodów miesięcznie, ale już w 1995 r. Przekroczono i osiągnęły poziom 125 tysięcy samochodów w ciągu jednego roku!
Przed pojawieniem się odysey, sprawy Hondy były tak złe, że w niektórych kółko musiały je nawet kupić z Mitsubishi, jednak po tym, jak sytuacja się zmieniła, a Honda zmieniła się w największy przedsiębiorstwo Lawmaker Mod w produkcji minivanów.
Niestety, zainteresowanie modelem Odyssey zaczęły stopniowo spadać po zwolnieniu drugiej generacji samochodu. I dalej przez sadę. Jeśli w 2004 r., Kiedy roczna sprzedaż minivanów w Japonii osiągnęła ich historyczny maksimum, udział Odysey (warto zauważyć, że pojawił się model trzeciego generacji) pojawił się model trzeciego generacji) Wystąpił 10% rynku minivan, a następnie zgodnie z do ostatniego roku sprzedaż wyniosła 32 tysięcy samochodów tylko 4% rynku. Tak więc tempo spadku sprzedaży Odyssey okazały się wyższe niż tempo redukcji całkowitego rynku minivan. Również przyczyną spadku była odmowa ze kształcie litery V 6-cylindrowy silnik w odysei trzeciej generacji i zjazdu do sprzedaży rywalem luksusowy minivan Honda Elysion. Oczywiście, mimo wszystkich trudności, łączna sprzedaż Odyssey są nieubłaganie zbliża się do miliona sztuk, ale jest to niemożliwe, aby zamknąć oczy na fakt, że czasy już nie istnieją. I tutaj w takim, delikatnie mówiąc, nie jest najbardziej odpowiednim momencie, nowy gracz Odyssey czwarta generacja pojawia się na arenie.
Przez analogię do VW Golf
Nowa, czwarta generacja modelu, w jaki sposób można się upewnić, odziedziczył koncepcję swojego poprzednika, który osiedlił mini-rewolucja w historii Honda Odyssey. Niestandardowa wysokość niski ciała, płci i niski środek ciężkości, dzięki tych znaków Odyssey miała szczególną pozycję na granicy minivanów i uniwersalne. Optymiści nie może być założony do stanu, że sprzedaż na tle minivan Elysion były bardzo dobre dla nowego bohatera. Ale jeśli spojrzeć z drugiej strony, z konsekwencją dynastii, który rozpoczyna się dumną nazwę Odyssey, oczekiwano wyższe wyniki. Jak Honda pokaże się przed nowym modelu czwartej generacji, może się okazać aktualny stan rzeczy? Intryga jest nadal zachowane.
Co za wspaniały zbieg okoliczności! Pełna modernizacja i restyling utrzymując podstawową koncepcję podobną ścieżkę wcześniej przeszły przez model Volkswagen Golf. Odyssey dla Hondy, jak również dla Volkswagena Golfa, tej twarzy i dumy spółki. Różnica pomiędzy tymi dwoma modelami jest to, że szósty Golf ofierze jednego roku życia w celu poprawy efektywności produkcji modelu i wkładu ochrony środowiska, podczas gdy Honda, wręcz przeciwnie, zwiększył ten okres dokładnie za rok, czyli Odyssey został pierwotnie przygotowany atut, w stanie dokonać bestseller z tego modelu.
Designerowie nowych generacji ciągle pracował nad tworzeniem korzystnych warunków do udanej sprzedaży modelu: są one stylowe elementy ciała i wewnętrzne wnętrze, zaktualizowane zawieszenie (jego architektura, jednak pozostała niezmieniona), specjalny tryb ECON wspierający mniejsze zużycie paliwa z powodu automatycznego monitorowania silnika i bezstopniowej wariactor. Ponadto w nowej Odysei znajduje się multi Camera Camera Camera System, który pozwala na spojrzenie na samochód z góry i zaprojektowany w celu ułatwienia parkingu. W rezultacie po raz pierwszy pojawiamy się kompletny zestaw nowoczesnych belek samochodowych. Zmodernizowany silnik uzupełnia ogólny obraz i powoduje potencjalni nabywcy, aby języka w oczekiwaniu na szybką jazdę!
Podstawowy komfort komfortu na drodze
Jeśli jesteś zainteresowany moim zdaniem na temat czwartej generacji Odyssey Tak, Honda wypróbowała i znacznie poprawił model, jego wyższość jest widoczna nad poprzednikiem. Aby jednak powiedzieć, że ten samochód z obszaru fikcyjnego, jakoś język nie obraca się. Nie ma takiego uczucia, nie wymieniam tego na nic, co doświadczasz, siadając na przykład, za kierownicą Golfa.
Nowa Odyssey ma modernizowany 4-cylindrowy silnik wierszy (2,4 litry), specjalnie zaprojektowany dla potworów, takich jak amerykańska Accord i Acura TSX. W modelu podstawowym moc osiągnie 173 KM, a moment obrotowy wynosi 22,6 kg-m. Modyfikacja napędu na przedniego koła z Variator (wersje napędu na wszystkie koła są wyposażone w maszynę), poruszając się w cyklu mieszanym, może działać przez jeden litr 13,2 km (7,6 litrów na 100 km). Pomimo faktu, że moc modelu wzrosła w porównaniu z poprzednikiem na 13 KM, w pełni odpowiada (a nawet nadwagi) standardy 2010 r. W sprawie zużycia paliwa. Jednocześnie opcja sportowa Odyssey Absolute wydają maksymalną moc 206 KM, moment obrotowy wynosi 23,7 kg-m, w zużyciu paliwa w mieszanym cyklu 11,4 km / l (8,8 litra na 100 km).
Miałem okazję jeździć na obu modyfikacjach, a jeśli chodzi o pracę silnika byłem bardziej jak podstawowy model. Absolut jest wspaniałą opcją sportową z szybkim przełączaniem i niskim poziomem hałasu, ale dla mojego smaku Wyposażenie podstawowe łączy gładkość i łatwość, gdy przyspieszają, po prostu jest idealnie obserwowany przez właściciela.
Fakt, że główna część mojej drogi na Nowej Odycheyu pobiegł w sztuce miejskiej, również nie mogła wpływać na moją sympatię dla modelu podstawowego. Zawieszenie zapewnia minimalną zmianę prześwitu i rolki, przynosząc kierowcę i pasażerów poczucie pełnego komfortu! Absolutne zawieszenie jest ulepszone w taki sposób, że nieprawidłowości na drogach prawie nie są poczuły, jednak moim zdaniem, czasami zwroty są zbyt trudne.
Ilościowy i wysokiej jakości wzrost, czy to naprawdę?
W rzeczywistości uwaga projektantów i programistów do najmniejszego szczegółu jest bardzo imponująca. Fakty mówią dla siebie: Tutaj masz ulepszony przegląd wykonany przez ułatwienie przedniej części ciała o 30% przy użyciu hydraulicznych technologii wydechowych; i wzrost wielkości kabiny przy 60 mm, mimo że pełna długość wzrósł tylko o 30 mm; i zmniejszenie całkowitej wysokości maszyny o 5 mm (do 1 545 mm) ze stałym rozmiarem wewnątrz.
Wydaje mi się, że nowa Odysseia w porównaniu z modelem trzeciego generacji dorastała zarówno jakościowo, jak i ilościowo. Nowy model, w którym pokolenia pokoleń zostały wprowadzone z dokładnymi, dobrze przemyślanymi zmianami, bardzo charyzmatycznymi. Umiarkowany apetyt silnika 2,4 litra jest szczególnie przekonujący 13,2 km na 1 litr benzyny.
Jednak ostatnio zachowanie i gusta konsumentów samochodów osobowych stopniowo zmienią się. Wiodące pozycje na rynku minivan starają się wziąć 1,5-litrowy kompaktowy minivan uwolniony, który przy okazji, wydał całą tę samą Hondę do głowy! Kiedy Honda wydała targ Odyssey trzeciej generacji, wielu kierowców Wagonów Subaru przenieśli się do niego, co stało się jedną ze współpracy dobrej sprzedaży. Jednak trzy rzędowo siedem wielkości Subaru Exiga pojawił się teraz na rynku i nie spodziewa się już poprzedniej działalności od właścicieli starszych właścicieli. Ponadto sytuacja komplikuje fakt ciągłego wyglądu na rynku nowych modeli kompaktowych minivanów: Toyota Noah, Toyota Voxy, Nissan Serena, Alphard Toyota, Nissan Elgrand.
Jak konsument zareaguje na pragnienie czwartej generacji Odysey, aby wziąć pierwszą pozycję na rynku minivan? Tak, poza tym, a nie całkiem wszystko jest jasne dzięki objętości roboczej silnika. Amorka na najnowszych trendach, wiele popularnych modeli ma teraz pod silnikiem kaptura do 2 litrów, a wielu pełnowymiarowych minivanów wystarczy i 2,4-litr. Tak więc, Odyssey nie można przypisać żadnej klasie grupowej i klasowej oraz objętości silnika. Och, ten samochód jest dla mnie tylko dla mnie! Jest mało prawdopodobne, aby to pomyśli o Odysey, będzie bardziej prawdopodobne, że wziąć luksusowy samochód, który nie jest dostępny dla wszystkich. A potem konkurenta Toyota Estima wyszła w wersji hybrydowej. Ogólnie rzecz biorąc, sytuacja nie jest z płuc.
Szczerze mówiąc, naprawdę chcę, żeby Honda zrobić po tym samym ten sam skok nad głową i pojawił się coś z Odyseyiem coś radykalnie nowego. Oczywiście w tej chwili możesz już być dumny z Nowej Odysej, ale chcę życzyć, aby firma nie powstrzymać się tam.
Chcę trochę lekkomyślności
A co jeśli spróbujesz zmienić silnik na Odyssey? Nawet jeśli zostawisz silnik benzynowy, to nie specjalista jest jasny, że dla tego urządzenia i 1,8-2,0 litra objętość będzie wystarczająco dość. Ogólnie rzecz biorąc, spółka, która przedłużyła uruchomienie silników wysokoprężnych na wewnętrznym rynku japońskim i skoncentrowanym siłom i kapitałem w zakresie rozwoju modeli hybrydowych, po prostu musi przynajmniej rozważyć przy użyciu hybrydowej w nowej odyssei. Ponadto Prezes Spółki Pan Fukui wielokrotnie oświadczył to.
Tak, teraz model Odyssey jest niezbędny dla pewnego ryzynego planu. Powinno to być coś przekraczającego intencję o niestandardowej niskiej wysokości ciała w modelu trzeciego pokolenia. Ogólnie rzecz biorąc, Ogólnie, Odyssey była jedną dużą przygodą: Kilka wiedza, że \u200b\u200bdecyzja o wlocie pierwszej generacji na rynek japoński został przejęty w przeciwieństwie do ogromnego oporu w samochodzie. Ojciec Odysey stał się Odagaki Kunimi (odpowiedzialny za projekt, obecnie prezesa Keihina). I pierwszy model pojawił się na rynku krajowym dopiero po zakończeniu umowy z amerykańską oddziałem Hondy na sprzedaż 5000 sztuk miesięcznie na rynku północnoamerykańskim. Nikt nie podejrzewał, że taki model stanie się dużym kamieniem milowym w historii firmy.
Odyssey to ogromny sukces dla Hondy, pomysłem, urodzonego na przekór zdrowemu rozsądkowi. W związku z tym, naprawdę chcę mieć nadzieję na pojawienie się nowego, na pierwszy rzut oka, szalonych pomysłów, które można następnie umieścić w jednym rzędzie z ideami modeli pierwszego i trzeciego pokolenia. Oh yeah, nie zapomnij, że skromny Druga generacja Odyssey stała się modyfikacja bezwzględna modyfikacji, bez którego wzór modelu nie byłby tak jasny. Odyssey jest stale na grzbiecie fali, stale wymyślanie czegoś nowego. Proponuję poczekać na nowych zakrętów w historii modelu. Cóż, do tego czasu, kiedy to się stanie, po prostu cieszyć się odyseję czwartej generacji!

Właściwości techniczne Honda Odyssey Li
Pełna długość: 4 800 mm.
Pełna szerokość: 1 800 mm.
Pełna wysokość: 1 545 mm.
Rozstaw: 2 830 mm.
Waga maszyny: 1630 kilogram.
Napęd: przedni.
Silnik: 2,4-litrowy 4-cylindrowy pionowo inline układzie cylindrów, mechanizm dystrybucji gazu DOHC, rozwój moc 127 kW (173 KM) z szybkością 6000 obrotów na minutę, moment obrotowy jest największy 222 nm (22,6 kg m) przy 4300 obrotów na minutę.
Skrzynia biegów: bezstopniowa.
Cena maszyny: 3.000.000 380.000 jenów ($ 38.630).
 
 
 
 
 

Źródło: Carview.co.jp.