Test Drive Honda Odyssey Od 2011 Minivan

Porównanie minivanów Oszanej Toyoty, Honda Odyssey, Mazda MPV

Kim są, możliwe konkurentów samochodowych TOYOTA EMPEA?
Krok naprzód we właściwym kierunku jest prawdopodobne, że możesz uważać pojawienie się trzeciej generacji na rynku samochodowym TOYOTA EMPEA. Jeśli obliczysz, okazuje się, że ostatni model tej rodziny pojawił się na świetle po kilku ponad 15 lat po zadebiciu pierwszego samochodu pod nazwą. Dla każdej osoby poznanej, to tylko spojrzenie na nowy samochód, nie będzie trudny do zrozumienia, że \u200b\u200bprzed nim wszystko jest również szacunkiem, chociaż nowa próbka. Ale w rzeczywistości, w ramach tego zwykłego, ogólnie, wygląd ukrywa nowo obliczonego korpusu przenoszącego i w pełni zaktualizowaną jednostkę siły. Interesujące dla nas do porównania tego samochodu z innymi popularnymi minivanami o podobnej klasie.
Po pierwsze, kilka słów o samochodzie Oszacunku Toyota, który jest wyposażony w silnik 3,5 litra, której cena, której cena waha się od 3 milionów 213 tysięcy do 3 milionów 885 tys. Jena.
Podwyższony i postrzegany całkowicie zaktualizowany.
Od samego dnia, kiedy na rynku pojawił się pierwszy samochód Oszacunek Toyota, samochód, który specjalistów nazywali inaczej, ponieważ obiecująca lub sugestywne, przekazywały ponad 15 lat. Był naprawdę przygotowany przez szczęśliwy los długotrwałego. Wystarczy powiedzieć, że za 10 lat, do tej pory jego produkcja poszła, około 1 miliona 100 tysięcy samochodów została zwolniona. Wtedy nadszedł czas, aby zmienić pokolenia. Stało się to, jeśli ktoś pamięta w 2000 roku. Po tym, przez 6 lat wyprodukowano samochód 2-pokoleniowy, zostały wyprodukowane w sumie około 600 tysięcy sztuk. I należy uznać, że gdy ten model, wraz z samochodem Honda Odyssey, przypisać decydującą rolę w tworzeniu nowego rodzaju minivana na rynku japońskim, to nie jest to przesada.
Jednak na rynku pojawił się styczeń 2006 r., A na rynku pojawił się nowy, trzeci model EMPEA. Pomimo chwytliwego wyglądu, jest postrzegany jako samochód blisko ducha starej próbki. Fakt ten jest przekonującym dowodem, że autorzy projektu EMPEA są głęboko przekonani: taka konfiguracja ciała, która może być posiekana jako monofforma na podstawie elipsy i spowodowana tym osobliwym pojawieniem się szacunku nie wyczerpała ich potencjału, by zdobyć kupujących nabywców sympatie.
Dzięki zewnętrznym formom wszystko wydaje się jasne. Jeśli chodzi o zawartość wewnętrzną, istnieje tutaj pełna aktualizacja. Sędzia dla siebie: zarówno platforma, jak i silnik, a konstrukcja zawieszenia - wszystkie te składniki okazały się całkowicie zaktualizowane. Nie trzeba dodawać, że nowy rozwój jest zawsze dodatkowymi kosztami. A fakt, że Toyota nadal postanowiła kontynuować inwestowanie w tym projekcie, sprawia, że \u200b\u200bten model jest jeszcze bardziej atrakcyjny dla kupujących.
Charakterystyczną cechą nowej próby samochodu EMPa jest to, że nigdy przed tym samochodem nie został wyposażony w silnik z tak dużą objętością roboczą. Należy zauważyć, że ten 3,5-litrowy silnik z sześcioma cylindrami zlokalizowanych w figurach V został już przetestowany na LEXUS GS i to marki, a także na samochodzie Crown Toyota. Jednak przy przygotowywaniu się do instalacji na minivanie został przepisany i wyrafinowany, w szczególności pod względem systemu wtrysku. W rezultacie zdolność rozwijająca wzrosła do 280 koni mechanicznych.
Bardziej interesujące jest to, że ten silnik jest połączony z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Ważne jest, wyraźny przypadek, a nie bardzo fakt kombinacji potężnego silnika z multistage maszyną. Faktem jest, że tym razem postanowiono porzucić pudełko marki Aishin tradycyjnej dla samochodów Toyoty, a zamiast tego, aby korzystać z własnego rozwoju, na którym, zgodnie z przedstawicielem firmy, wydano aż 4 lata. Ta metamorfoza nie stała się jedynym. Kolejna funkcja po raz pierwszy na samochodzie nadchodzącym na wewnętrzny rynek japoński, zastosowano układ hamulcowy BOSH. To oczywiście praca producenta, zdecydować, którego kruszywa do zakładania samochodu, ale fakt niektórych zmian w wyborze komponentów nie może nie intrygować.
I jeszcze bardziej interesujący punkt: jako jedna generacja samochodów szacunkowych zmiany w innych, coraz więcej wartości jest dołączona do jego oceny na wewnętrznym rynku japońskim. Pamiętaj, że pierwszy model został dostosowany wyłącznie na podstawie wymagań Kupującego Ameryki Północnej, ale jej potomek w trzecim kolanie jest produkowany głównie na Japonię. Dlaczego są głównie i nie wyłącznie, ponieważ niektóre z produkowanych samochodów nadal będą prowadzić za granicę do krajów regionu azjatyckiego.
Specyfikacje modelu EMPA 3.5aeras s z 7-osobowym ciałem:
Długość 4795 mm x szerokość 1800 mm x wysokość 1745 mm.
Podstawa koła: 2950 mm.
Waga maszyny: 1830 kg.
Drive: na przednich kołach
Silnik: 3,5 litra, 6-cylindra z cylindrami w kształcie litery V, rozwinięta moc 280 KM Przy 6200 rpm największy moment obrotowy wynosi 35,1 kg / m przy 4700 obr./min.
Cena maszynowego: 3 miliony 423 tysięcy jenów.

Konkurenta Numer 1 Honda Odyssey. Typowa Honda ze wszystkimi zaletami i minusami.
Zgodnie z cechami zewnętrznymi, w szczególności na niskiej wysokości, wystarczającym, aby samochód dostał się na zadaszony parking pasażerski, na drzwiach pętli tylnych drzwi, - samochód Honda Odyssey nie jest postrzegany jako bezpośredni konkurent samochodu EMPEA. Jednak w tym samym czasie pozycje podbite przez ten samochód na rynku minivanów nie pozwalają na zniżki z kont. Rzeczywiście, jej układ, który opiera się na zupełnie różnych zasadach niż Techa Toyota, umieszcza samochód Odyssey w jednym rzędzie z uniwersytetami pasażerskimi, które mają dodatkowy rząd siedzeń w kabinie. Tak, aw niektórych innych objawach, w szczególności szerokość przeglądu, która otwiera się z siedzenia kierowcy, lub w pracy zawiesiny kierownicy, samochód ten przypomina sedan więcej niż minivan.
Model Toyota EMPEA jest już dostępny w trzeciej generacji, ale nadal twierdzi, że należy zachować tytuł stylowego minivana. Jeśli chodzi o maszynę Odysejską, a potem jej twórcy poczuli, że konkurenci zaczęli skutecznie odtwarzać swoje funkcje i zatłoczone, a więc na rynku, postanowili szukać nowego konia. Ten skate stał się wysokością, dokładniej, nizinę jej ciała. Dzięki celowni i konsekwentnej pracy na temat spadku środka ciężkości i zmniejszenie całkowitej wysokości maszyny, autorów i programistów projektu Odyssey osiągnięto to, że pod względem czarów wśród samochodów z trzecim rzędem siedzeń w kabinie ich mózgu, wydawało się, że nie jest równe. Przyszedł do tego stopnia, że \u200b\u200bpasażerowie siedzą, jak w 2 i trzeci rzędzie pojawiają się te same wrażenia, gdy samochód, na przykład, podąża za sekcją drogi, zrównoważona ze stromymi zwrotami. Jest tak niezwykła, że \u200b\u200bzaczynają się zgadnąć: więc co to jest minivan czy nie?! I tak jest niemożliwe bardziej dokładniej scharakteryzować istotę nowoczesnego samochodu Honda Odyssey.
Lub weź na przykład pojawienie się przednim panelu kabiny. Oczywiście w miejscach przechodzi nadmierne uproszczenie, ale jako stosuje się do powiększonego pulpitu nawigacyjnego, jego konstrukcja jest w dużej mierze sprzeczna z ogólnie przyjętym przedstawieniem tego, jak ten element wnętrza powinien wyglądać w typowym rodzinnym minivane. Panel sterowania Systemu nawigacyjnego pokładowego, który początkowo powoduje dwukierunkową postawę, jest warto zacząć używać go, okazuje się być tak przemyślany, że nawet ślepo może mu pomóc. Wizualne prace projektowe systemu nawigacyjnego (TYPY TELEMATICS), który jest wykonany w taki sposób, jak ten Bóg zakazuje, po raz kolejny nie rozpraszać kierowcy z drogi, w ogóle nie jest nasycony, jak w systemie Alpha Book, który jest wyposażony w salon Oszacunku TOYOTA. Ale nie uniemożliwia mu nie mniej interesujące.
Jeśli zgadzasz się z punktu widzenia, że \u200b\u200bsamochód Oszacunku Toyota, który, jak mówią, dąży do Apple, jest jasnym przedstawicielem parku motoryzacyjnego produkowanego przez Toyota, a następnie samochodu Odyssey z jego osobliwym wyglądem jest typowa Honda.
Charakterystyka techniczna modelu Honda Odyssey L:
Długość 4765 mm x szerokość 1800 mm x wysokość 1550 mm.
Podstawa koła: 2830 mm.
Waga maszyny: 1650 kg.
Drive: na przednich kołach
Silnik: 2,4-litr, 4-cylindra z układem cylindrami inline, rozwiniętą moc 160 KM Przy 5500 rpm największy moment obrotowy wynosi 22,2 kg / m przy 4500 obr./min.
Cena maszynowa: 2 miliony 772 tys. Jena.

Zawodnik Numer 2 Mazda MPV. Późny doskonały student, który przegapił.
Podczas opracowywania tego samochodu ktoś wyraził hasła, że \u200b\u200bpasażerowie, którzy odbywają się w trzecim rzędzie, nadal powinni znajdować się między przednią a tylną osią. A do realizacji tej pozycji podjęto bazę koła nowego samochodu, aby wydłużyć 110 mm w stosunku do poprzedniego modelu, w ten sposób przynosząc ten wskaźnik do 2950 mm. Ale przez dziwny zbieg okoliczności okazało się, że po całkowitym zastępowaniu jego modeli rzędów i samochodu MAZDA MPV, a samochód Oszacunku Toyota był równy temu wskaźnikowi.
W losach tych dwóch samochodów istnieje inny przypadek: oba, a drugi zaczęli być produkowane głównie do realizacji w Japonii, a nie na rynku Ameryki Północnej, jak to było wcześniej. A jeśli tak, to ciało, na temat idei deweloperów, jeśli może być stosunkowo ogromny, nadal nie powinien wykraczać poza granice japońskich standardów granicy. W ten sposób stało się, że długość i szerokość samochodu Mazda MPV zaczęła wynosić odpowiednio 4860 mm (dla poszczególnych kategorii 4870 mm), a szerokość wynosi 1850 mm. Innymi słowy, szerokości, a długość modelu MPV lekko omijała samochód szacunku. Niemniej jednak, ponieważ nie jest dziwnie, nawet postrzegany jest jeszcze bardziej kompaktowy niż maszyna marki Toyota. I powód tego kłamstwa, wydaje mi się, że podłoga kabiny okazała się nieznacznie opuszczona odpowiednio, odpowiednią wysokość samochodu jako całości. Zmniejszenie wysokości nowej maszyny wytwarzającej odbywa się w modelu Oszacunku Toyota (o 40 mm), ale nadal nie jest tak zauważalny, jak wysokość wysokości w samochodzie MPV nowej próbki (45 mm).
Niezależnie od tego, czy projektanci Mazdy nie mogli znaleźć godnego 6-cylindrowego silnika dla pojazdu MPV nowej próbki, a amerykański silnik, który jest wytwarzany w spółce zależnej, okazało się niezrównane z powodu jego hałasu i niewystarczającego pickupa, jest niejasna. Ale faktem pozostaje: część maszyn MPV postanowiono wyposażyć 4-cylindrowe silniki, ponownie wyposażone turbosprężarki. W tym celu pobrano gotowy silnik o 2,3 litra, które są wyposażone w samochody Mazda Atenza i rekonfigurowane z uwzględnieniem funkcji obsługi maszyn typu Minivan. W szczególności jego turbosprężarka (Rodzaj Turbo Charger) została zmieniona w taki sposób, że szczyt momentu obrócił się, który okazał się przesuwany w kierunku zakresu obrotów, które są najczęściej używane podczas jazdy po przeciętnej stawce. W wyniku takiego ulepszenia i doprowadzenie maksymalnej mocy silnika do 245 KM, a także dzięki udanym wyborem 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów, samochód zaczął charakteryzować się niezwykłą dynamiką przetaktowania. Niezależnie od tego, że nie jest gorszy od podobnego wskaźnika nowego modelu Oszacunku Toyota, choć jak już wspomniano, ten ostatni jest wyposażony w 6-cylindrowy silnik w kształcie litery V. To prawda, że \u200b\u200bjest to tylko trochę silniejsze niż potrzebujesz, kliknij pedał przyspieszenia, jak natychmiast pojawia się, że turbosprężarka działa zbyt aktywnie. Może to spowodować uczucie niepokoju tych kierowców, którzy są przyzwyczajeni do przestrzegania reżimu twardej oszczędności paliwa.
Należy zauważyć, że model MPV z prostym silnikiem rozwija również przyzwoitą pragnienie, a zawieszenie sterowanych kół jest zaprojektowane w taki sposób, że równowaga między obsługą a komfortem jest wystarczająco wysoki poziom. Dzięki temu samochód, chociaż nie turbo, pokazuje przyzwoitą jakość pracy. Chociaż dobra powinna być zastąpiona, co jest prawdopodobnie ze względu na niegrzeczną jakość materiałów wykorzystywanych do ukończenia samochodu, nie wygląda tak pretensjonalnie jak Toyota Emisa lub Honda Odyssey. Cóż, niech przyjdzie później i wygląda trochę bardziej skromniejszy. Co więcej, ma powód, aby stać się starannym uczniem.
Dane techniczne MAZDA MPV 23C Sporty Pakiet Model:
Długość 4870 mm x szerokość 1850 mm x wysokość 1685 mm.
Podstawa koła: 2950 mm.
Waga maszyny: 1730 kg.
Drive: na przednich kołach
Silnik: 2,3 litr, 4-cylindra z układem cylindrów inline, opracowana moc 163 KM Przy 6500 obr./min, największy moment obrotowy 21,4 kg / m przy 4000 obr./min.
Cena maszynowego: 2 miliony 596 tysięcy jenów.
 
 

Źródło: Webcg.net.