Honda Fit 2006 Test Drive - 2008

Porównanie stylowych samochodów z kompaktowej klasy: Toyota Belta, Honda Fit Aria, Mitsubishi „I”

Ogólnie przyjmuje się, że kompaktowy sedan Toyota Belta jest zastępowany modelem Toyota Platz, który, jak wiadomo, był pochodną sedana Toyota Vitz Hatchback. Uważa się również, że koncentruje się głównie na kierowcach kobiet. Zgodnie z ogólnie zaakceptowaną klasyfikacją model Belta zajmuje ostatnią linię tabeli klasyfikacji sedanów. Ale powinien mieć swoich konkurentów. Kim oni są?
Ale najpierw kilka słów o samym samochodzie Toyota Belta, który jest wyposażony w silnik objętościowy 1.3. litr i cena wynosi od 1 miliona 386 tysięcy do 1 miliona 753,5 tysięcy jenów.
 
Wywołanie wygląda wspaniale.
Co to jest samochód Toyota Belta? Jest to zupełnie nowy model w klasie najmniejszego sedana, trzy -box (3 pudełkowy samochód), który zastąpił samochód Toyota Platz. Niedawno dla Toyoty niemal tradycją było usunięcie konkretnego modelu, który ma długą historię z produkcji, aby następnie wydać samochód podobny pod względem koncepcji, ale tylko pod zupełnie nową nazwą. Czy nie zakłada się, że tym razem wydawało się komuś, że nazwa Platz jest zbyt duża, daje stare (chociaż jeśli liczą, jakie jego lata?). Nawiasem mówiąc, istnieje opinia, że \u200b\u200bsamochód Platz nigdy nie był niezależną jednostką, że jest tylko rodzajem tego samego hatchbacka Toyota Vitz. Aby to upewnić, wystarczy, aby porównać wytłoczenie obu ciał. Po prostu przywiązano do niego bagażnik od tyłu, więc wyszło pozory sedana. Ale jeśli porównasz do końca, weźmy nowy sedan Belta i umieśćmy obok samochodu Ractis z tym samym rozstawem osi. I co zobaczymy. Oraz fakt, że nowa Belta ma nie mniej, a może nawet więcej praw, które można nazwać sedianinowym wariantem Ractis! Więc nie porównuj go z powiązanymi modelami, niewiele wyjaśni. Lepiej jest zaakceptować wiarę, jak kiedyś był sedan Platz, teraz został zastąpiony samochodem Belta i spróbować ustalić, jakie są ich różnice. Tak więc, jeśli spojrzysz na poprzedni model Platz z boku, natychmiast zwrócisz uwagę na pewną nierównowagę kształtu ciała. W kontraża dla tego ciała Belta jest postrzegana bardziej zrównoważona. W czym problem? Wierzę, że wszystko z powodu drugiej lokalizacji tylnych kół. W rzeczywistości rozstaw osi nowego samochodu stał się większy, tylne koła przesunęły się do tyłu i wizualnie, zaczęły wspierać tylne stojaki. Spójrzmy na wskaźniki numeryczne. Odległość między osiami wzrosła o 180 mm, a długość nowego samochodu również stała się większa, ale tylko 120 mm. Tak więc widoczne przesunięcie tylnych kół z tyłu, o których mówię, wynika właśnie z obecności tej samej różnicy 60 mm. Po drodze zauważam, że szerokość samochodu również wzrosła o 30 mm i stała się 1690 mm. Zatem ciało w jego wymiarach zbliżyło się do granic tak zwanej grupy 5-wymiarowej. Krótko mówiąc, jeśli mówi się, że nowa maszyna Belta wygląda lepiej niż jej poprzednik Platz, należy to interpretować w taki sposób, aby nowe ciało po prostu zdobyło bardziej naturalne proporcje. Jedną z dwóch odmian silnika można zainstalować na tym korpusie: albo cztery -cylinder o objętości roboczej 1,3 litra, albo trzy -cylinderowy, jeden liter. Jeśli chodzi o rodzaje transmisji, modyfikacje, które mają system napędowy FWD (napęd na pełne koło lub inny napęd na koła) są wyposażone w bezproblemowy wariator CVT. Z kolei maszyny, które są napędzane przez napęd na wszystkie koła 4WD kontrolowany przez różnicę ciekłego zwiększonego tarcia, są wyposażone w 4-biegowe automatyczne skrzynię biegów z sprzężeniem hydraulicznym. Nawiasem mówiąc, teraz wiadomo, że samochód Belta pojawi się z czasem na rynku Ameryki Północnej, zaczynając od modelu z 2007 roku pod inną nazwą - sedan Yaris. Uważam, że przyjęcie takiej decyzji było w dużej mierze ułatwione faktem, że nowy (w odniesieniu do Platz Sedan) zwiększył swoje wymiary i jest obecnie uważane za dość konkurencyjne w Ameryce.
Charakterystyka techniczna pakietu Belta 1.3 x S:
Długość 4300 mm x szerokość 1690 mm x wysokość 1460 mm.
Podstawa koła: 2550 mm.
Waga maszynowa: 1040 kg.
Napęd: na przednich kołach
Silnik: 1-litrowy, 4-cylindrowy z mało prawdopodobną lokalizacją cylindrów, opracował moc 87 KM. Przy 6000 rpm największy moment obrotowy wynosi 11,8 kg/m przy 4000 obr/min.
Cena samochodu: 1 milion 575 tysięcy jenów.

Konkurent numer 1 Honda Fit Aria. Samochód z kategorii elit (według standardów azjatyckich).
Samochód o nazwie Honda Fit Aria po raz pierwszy pojawił się na rynku pod koniec 2002 roku. Został opracowany głównie w obliczeniach rynku Azji Południowo -Wschodniej, został spełniony w popularnym tam ciele trioboboblain, aby można było słusznie nazywać się azjatycką maszyną. Z nazwy nietrudno zgadnąć, że podstawą tego azjatyckiego była ten sam popularny model Honda Fit. Zaczęło być produkowane na Tajwanie, więc dla rynku japońskiego jest obcokrajowcem importowanym przez import. W październiku 2005 r. Samochód doświadczył całkowitego wymiany swojego zakresu modeli. Na zewnątrz zostało to wyrażone w pewnej zmianie w projekcie przodu i tyłu ciała. Jeśli weźmiesz wewnętrzne różnice, producent postanowił porzucić silnik o pojemności 1,3 litra, więc teraz wszystkie samochody Honda Fit ARIA idą tylko z silnikiem o półtora litra. Dla Hondy jest to najmniejszy sedan, a dla mieszkańców krajów azjatyckich, których życie jest życiem, sam wiesz, jaka maszyna jest postrzegana prawie jak elitarna taczka. Mimo to przed samochodem jest ozdobiona genialną dekoracyjną kratką chłodnicy, wewnątrz przedziału pasażerskiego znajduje się widoczne detale obszyte drewnem. Łatwo zgadnąć, dlaczego to wszystko jest potrzebne - aby samochód dopasowany Aria stał się cenionym marzeniem dla Azji.
Porównajmy jednak ten samochód z maszyną Toyota Belta z ostatniej próbki. Natychmiast zauważam, że długość wyraźnie różnią się od siebie. W szczególności dopasowana długość arii jest większa niż Belta, 90 mm. Jednocześnie, w porównaniu z podstawowym modelem Honda Fit, okazuje się, że przy tym samym rozstawie osi, odpowiedni samochód Aria, był skrócony o 100 mm. Nie mogło to jednak przekształcić w pewne naruszenie dopasowania Hondy, znane maszynom Honda Fit: wydaje się, że tylne koła są zbyt mocno przeniesione do przodu. Dało to jednak pewne pozytywne wyniki: nisze tylnych kół stały się prawie niewidoczne w bagażniku, dlatego jego pojemność tylko wygrała. Teraz jest to 500 litrów, czyli o 25 litrów więcej niż objętość bagażu Belta.
 
Ze względu na fakt, że silnik samochodu Honda Fit Aria ma dużą membranę sześcienną i jest sparowany z niedostępnym waratorem, w zakresie najczęściej wybranych prędkości podczas codziennych podróży, jest nieco niższy niż silnik, silnik, który jest na maszynie Belta. Z tego samochód robi mniej hałasu. Ale z drugiej strony w kabinie paliwo rozpryskuje się w zbiorniku gazu. Czy naprawdę niemożliwe jest wyeliminowanie tego nieuniknionego zjawiska dla wszystkich maszyn, w których zbiornik paliwa jest umieszczony w środku (układ środkowego zbiornika). Na dobrej, gładkiej drodze samochód wykazuje dość przyzwoity poziom komfortu, ale kiedy droga staje się nierówna, zawieszenie najwyraźniej nie wystarczy na długość kursu. Brwi ciała jest też zbyt wielkie, że, jak rozumiem, wynika to z mniejszego rozstawu osi w porównaniu z samochodem Toyota Belta.
Charakterystyka techniczna samochodu Honda Fit Aria 1,5 W:
Długość 4390 mm x szerokość 1690 mm x wysokość 1485 mm.
Podstawa koła: 2450 mm.
Waga maszyny: 1060 kg.
Napęd: na przednich kołach
Silnik: 1,5 -4 -cylinder z cylindrami in -line, rozwinięta moc 110 KM. Przy 5800 obr/min największy moment obrotowy wynosi 14,6 kg/m przy 4800 obr/min.
Cena samochodu: 1 milion 501,5 tysięcy jenów.

Konkurent numer 2 Mitsubishi I.
Rzeczywiście, maszyna jest wyposażona w szereg funkcji, które mają ważną stosowaną wartość. Ale z drugiej strony tak ważny element każdego minivana, jak komfort salonu nie jest zapomniany. Zawieszenie nowego samochodu Serena postanowiło nie sprawić, by był gładki, raczej miękki. Musisz jednak wziąć pod uwagę znaczną wagę maszyny, a projekt samego podwozia jest dość sztywny. Tak więc miękkość zawiesiny jest połączona z dużą wagą i twardością ciała, co sprawia, że \u200b\u200bmaszyna jest mniej podatna na huśtawka. Więc siedzisz na przednim krześle i czujesz się komfortowo, przeszczepiony tam w dupku kabiny jeszcze lepiej! Ale przede wszystkim komfort krzeseł znajdujących się na środku kabiny, czyli w drugim rzędzie, zadziwia. Wygląda na to, że pracowali nad nimi bardzo dokładnie.
Jak już wspomniano, ciężar maszyny nie można nazwać małym aż do 1600 kg. W jaki sposób 2-litrowy silnik zainstalowany w samochodzie radzi sobie z nim? Cóż, zacznijmy od faktu, że jest to jedyna opcja dla silnika wyposażonego we wszystkie kategorie nowej maszyny. Po drugie, rozwija moc do 137 KM, co samo w sobie wydaje się niewiele. Niemniej jednak, jeśli w kabinie jest 4 dorosłych, silnik bez problemów radzi sobie z pracą, niezależnie od tego, czy jest to ulica miejska, czy wysoka autostrada. Jest to powszechna zaleta jako sam silnik, który pokazuje lepszą cechy prędkości tylko w tym zakresie prędkości, który jest najczęściej poszukiwany, i pomyślnie dopasowany, nieszczęśliwy CVT. W pierwszej chwili przyspieszenia pchnięcie jest takie, że tył kierowcy po prostu wciska z tyłu siedzenia, ale potem wszystko płynie, bez namacalnej zmiany mocy. Jednocześnie, gdy porusza się z dużą prędkością w kabinie, naprawdę staje się głośno. Jak nie podziękować autorom projektu, który ostrożnie dostarczył salonowi wewnętrzne urządzenie negocjacyjne!
Konkurent numer 2 Mitsubishi I. Wady zbyt małego samochodu.
Debiut tego modelu miał miejsce. Cóż, nadal, bezprecedensowy, tak straszny, jak to możliwe na długości ciała, który został nazwany krótkim nadwoziem, silnik o długości tylnej opracowany w samej firmie Mitsubishi (taki schemat lokalizacji jest wskazany przez skrót od tyłu ). Ponadto zbiornik gazowy, znajdujący się na środku maszyny (układ opracowany przez Hondę i zapożyczony przez patent). Jeśli chodzi o sam silnik, godne uwagi jest fakt, że Mitsubishi nigdy wcześniej nie tworzył silników mikro -litrae w całości ze stopu aluminium. Wszystkie te czynniki, według organizatorów firmy reklamowej, musiały pokonać jeden punkt, przekonując klientów, że trudne czasy dla Mitsubishi za tym, że tylko świetność i wzrost są przed nami. To prawda, że \u200b\u200bcena nowego samochodu wzbudziła zawstydzenie wśród społeczeństwa. Mimo to rozproszenie cen było takie, że górny bar był zbyt wysoko. Czy to żart, mówiąc, że cena maszyny do światła mikro ustalono na poziomie 1 miliona 281 tysięcy do 1 miliona 617 tysięcy jenów. Oznacza to, że może to przekroczyć koszt samochodu Toyota Belta, który należy do klasy nie mikro -litracji, ale już małych maszyn, to znaczy kosztuje krok wyżej. Jednak autorzy projektu wydawali się wcale nie zawstydzać, i podali energiczne wyjaśnienia w ten sposób, że, jak twierdzą, samochód wymagał specjalnego przysmaku w produkcji, koszty były takie same, jak nie było zwykłych mikro -linii w Produkcja, aby kupujący powinien wejść na stanowisko i uważać, że inaczej było to niemożliwe.
Według projektantów wnętrze tej shorty powinno również zmienić ogólną ideę wyglądu salonu mikro -litera. Rozmieszczenie salonu Toyota Belta nie jest pozbawiona pewnej elegancji, na przykład siedzenia z dwutonową tapicerką. Ale w salonie Mitsubishi I, zupełnie innym środowisku, wykwintnym i wyrafinowanym, z którym nie można porównać wnętrza Belta. Ale jednocześnie wysoko podnoszony pasek cen i jakość uderzyły w programistów odwrotnym końcem. Kupujący ma moralne prawo do skrupulatnego. A potem okazało się, że istnieje wiele niedociągnięć, a dokładniej niedociągnięcia. Na przykład, obecnie w prawie każdym małym samochodzie, wysokość górnego wspornika pod pasem bezpieczeństwa jest regulowana wysokość. A w salonie Mitsubishi I nie jest. Ponadto lustro z tyłu z reguły ma urządzenie ochronne przed oślepieniem jasnym światłem, ale ta przydatna rzecz w salonie I również nie jest dostarczana. Tak, a kolumna sterująca - ponieważ jego nachylenie nie jest regulowane! Cóż, mogę zgodzić się z opinią, że sukces lub porażka tego samochodu nie zostanie ustalone przez jego koszty. Cóż, dlaczego to było skąpe i uratowało dodatkowe dziesięć tysięcy jenów? Czy nie lepiej było zakończyć pracę, która rozpoczęła się i wyposażyć maszynę, aby w żaden sposób nie był gorszy od zwykłego samochodu w małej liści?
Koła tylne i przednie wystają, jeśli spojrzysz na samochód z boku, pewnego rodzaju publiczność długości ciała. Taka szeroka, prawie na całej długości ciała, rozmieszczenie kół pozwoliło, pomimo faktu, że samochód nazywa się Shorty, zapewnia rozstaw osi 2550 mm, to znaczy taki sam jak w przypadku małych - LEADED SEDAN BETTA. Jeśli chodzi o szerokość, tutaj mikro -podtrzymuje się pewnymi ograniczeniami, a zatem jego wartość 1475 mm nie osiągnęła pełnej szerokości samochodu Belta, chociaż jest porównywalny z szerokością jego toru. Należy przypomnieć, że idealna opcja pod względem stabilności, gdy odległość między plamami opony z drogi od samochodu ma taką samą, która jest szeroka. Ale tutaj konieczne jest wybranie tego, co ważniejsze, wydłużony rozstaw osi lub stosunek szerokości toru i odległości między osiami.
Ku honorowi inżynierów uczestniczących w projekcie muszę powiedzieć, że w podróży samochód Mitsubishi I zachowuje się bardzo dobrze. W szczególności zawieszenie, które delikatnie, ale niezawodnie trzyma ciało w płaszczyźnie poziomej, robi nawet lepsze wrażenie niż w sedanie Belta. Ale kiedy fluktuacje osiągają punkt kulminacyjny, zawieszenie po prostu ściśle spowalnia ciało, aby zapewnić maszynie maksymalną stabilność. Ale sterowanie zawsze działa dokładnie i wyraźnie poza wszelkimi oczekiwaniami. Nawiasem mówiąc, jeśli poruszyłem kwestię obsługi, muszę zauważyć, że najwyższy poziom jest osiągany w samochodzie Mitsubishi I, który ma napęd na 4 koła. Chociaż z drugiej strony, aby wybrać taką modyfikację, oznacza to, że uderzenie w kieszeń jest jeszcze bardziej bolesne.
Charakterystyka techniczna Mitsubishi I G:
Długość 3395 mm x szerokość 1475 mm x wysokość 1600 mm.
Podstawa koła: 2550 mm.
Waga maszynowa: 900 kg.
Napęd: na tylnych kołach z silnika znajdującego się nad tylnym mostem
Silnik: objętość robocza 660 metrów sześciennych. Patrz 3-cylindra z lokalizacją cylindrów, rozwinęła moc 64 KM. Przy 6000 rpm największy moment obrotowy wynosi 9,6 kg/m przy 3000 obr/min.
Cena samochodu: 1 milion 491 tysięcy jenów.
  

Źródło: Webcg.net