Test Drive Honda Civic Type-R Mugen 2009 - 2010 Hatchback
Rakieta miasta.
Wśród samochodów Honda w naszym kraju, tylko CR-V i HR-V SUVS były powszechne, pozostałe modele tej japońskiej firmy nie są w dużym zapotrzebowaniu. Ale w zakresie modelu Hondy znajdują się wyjątkowe próbki, które nie mają analogów na świecie. Dzisiaj opowiadamy o jednym z nich Honda Civic Type-R. Firma Honda Motor Company zajmuje specjalną pozycję między innymi japońskimi firmami. Wydaję około 3 milionów samochodów rocznie, Honda jest zawarta w światowej grupie przywództwa samochodowego. Charakterystyczną cechą firmy jest to, że nawet najbardziej zaawansowane rozwiązania techniczne mają zastosowanie do modeli masowych.
Założycielem Honda Motor Company jest Sołychiro Honda, specjalista w dziedzinie silników spalinowych. Początkowo jego firma zajmowała się produkcją dwustronnych silników dla motocykli. W latach 50. Honda stał się jednym z liderów w produkcji motocykli.
Pierwszy samochód pod tym marką został wprowadzony w 1962 roku. Dla modelu sportowego S360 HONDA projektanci stworzyli bardzo ciekawą jednostkę mocy. Czterocylindrowy silnik inline z objętością roboczą 360 metrów sześciennych. CM miał cztery gaźniki, dwa górne wałki rozrządu i indywidualne dyski łańcuchowe dla każdego koła napędowego. Silnik może zrelaksować się do 9 tys. Rpm.
W 1967 r. Honda, zwalniając model napędu na przednim koła N360, stał się wysokością mini-pojazdu popularnego w Japonii (długość do 3,4 m, wydajność silnika do 660 cu. CM). W 1972 r. Nastąpiła debiut legendarnego modelu Hondy Civic. Samochód natychmiast stał się znany na całym świecie. Przez trzydzieści lat temu nazwa civic stała się nie mniej znana niż Toyota Corolla lub Volkswagen Golf. Dziś produkujemy już siódme pokolenie Hondy Civic. Zgodnie z nowoczesnymi trendami każdy kolejny model staje się wygodniejszy, potężny i bezpieczny, ale obraz obywatelskich pozostaje niezmieniony. Główna karta atutowa wszystkich silników samochodów Honda, potężna i jednocześnie ekonomiczna. Jednocześnie doskonałość techniczna nie pójdzie na szkodę cech operacyjnych. Ponieważ pojawienie się na rynku obywatelskim Honda niezmiennie zajmuje pierwsze miejsca w ratingach niezawodności.
Już w pierwszych samochodach Honda CIVIC, silniki CVCC Forkar były używane, co odpowiadało surowych norm środowiskowych Stanów Zjednoczonych, nawet bez użycia neutralizatora katalitycznego.
W 1987 r. Osoby obywatelskie czwarte było po raz pierwszy wśród masowych pojazdów zainstalowanych silników z systemem do zmiany faz dystrybucji gazu i stopień otwarcia zaworów VTEC. Od tego czasu Honda Civic nazywa się maszyną z dwoma silnikami, tak bardzo zmieniła zachowanie samochodu w zależności od prędkości silnika. Obecna generacja Honda Civic zadebiutowała w 2000 roku. Samochód bardzo dobrze zabrał kupujących. Każdego roku w 160 krajach świata sprzedaje ponad 600 tysięcy samochodów tej marki. Obecnie HONDA CIVIC produkuje się w fabrykach Japonii, USA i Anglii. Europejskie modele dostaw rynku z ciałami sedanowymi, a także trzy- i pięciodrzwiowy hatchback. Ustanawiają silniki benzynowe o pojemności 90, 110, 160 i 200 litrów. z., jak również turbodiesel wspólna szyna o pojemności 100 litrów. Z.
Jesienią 2003 r. Honda obywatelska została znacznie ulepszona: zderzaki i reflektory zostały zmienione, poprawiły sprzęt samochodu. We wszystkich modyfikacjach teraz zainstaluj hamulce tarczy z ABS i elektronicznym systemem dystrybucji siły hamowania EBD.
Być może najciekawszy w rodzinie obywatelskiej Honda jest modyfikacją sportową typu-r. Takie samochody są uwalniane tylko w jednej wersji: trzy-drzwiowy hatchback z dwustronnym silnikiem o pojemności 200 litrów. Z. i mechaniczna skrzynia biegów sześciobiegowych.
Zewnętrzne różnice w wersji typu RUPE z maszyny bazowej są dość nieco: inny zderzak, spoiler na dachu, ściany boczne na ścianach bocznych z tytułem ", 6-calowe koła tutaj, być może, to wszystko. Jednak konstrukcja korpusu samochodowego jest znacznie recyklingowa. Zainstalowano cztery poprzeczne rozciąganie i dodatkowe wzmacniacze w łukach tylnych kołach, aby zwiększyć sztywność. W rezultacie sztywność ciała wzrosła o 23%. Ponadto deweloperzy dokonali zmian w konstrukcji zawiesinowej. Honda Civic Type-R włożyła wzmocnione stabilizatory stabilności poprzecznej i bardziej wydajne hamulce. Duchowieństwo wersji sportowej została zmniejszona o 15 mm.
Ale najciekawsze w projektowaniu Honda Civic Type-R, oczywiście, nowy silnik generacyjny I-Vtec (prefiks I oznacza inteligentny, przetłumaczony z rozsądnego angielskiego). W przeciwieństwie do poprzednich pokoleń silników Honda, silniki I-VTEC są w stanie zmienić fazy dystrybucji gazu i stopień otwierania zaworów w zależności od prędkości obrotowej wału korbowego; Wysokość podnoszenia zaworu wlotowego jest regulowana w zależności od obciążenia. Z takim silnikiem Honda Civic Type-R ma oszałamiające cechy. Maksymalna prędkość pojazdu wynosi 235 km / h, a przetaktowywanie do 100 km / h występuje w zaledwie 6,6 s. Jednocześnie silnik ma dobre obciążenie w szerokiej gamie rewolucji. Już od 30 km / h samochód jest w stanie pewnie przyspieszyć na najwyższej transmisji. Ale w pełni pojemność silnika przejawia się po 6000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy (196 nm) silnika odnotowano przy 5900 obr./min, a maksymalna moc wynosi 200 litrów. Z. przy 7400 obr./min. Jednocześnie paliwo Honda Civic Type-R zużywa nie więcej niż zwykłą maszynę rodzinną z dwustronnym silnikiem (8,9 litra na 100 km w cyklu mieszanym). Ponadto silnik Honda wyróżnia się wysoką niezawodnością i dostępnością dużego zasobu. Doskonałość techniczna silnika pokazuje, że liczne próby strojenia firm podnoszących mocą standardowego silnika typu Rodzaja zakończył się bezskutecznie, ponieważ nie jest już możliwe poprawienie niczego. Spójrz na salon. Sportowe siedzenia Tak Jednostka sterująca z białymi skalami i prędkościomierzem oznaczonym do 260 km / h są one jedyne różnice w wersji typu-r od zwykłej Hondy Civic. Dzięki dźwigni biegów umieszczonej na przedniej konsoli, samochód nie ma centralnego tunelu, w wyniku czego kabina okazała się bardzo przestronna dla swojej klasy. Komora bagażu nie różni się dużą ilością pojemności, ale jest bardzo wygodna, a jego objętość może być znacznie zwiększona, składając tylne siedzenie całkowicie lub częściowo.
W rezultacie w codziennej pracy Honda Civic Type-R praktycznie nie gorsza od wygody zwykłych rodzinnych hatchbacków rodzinnych. Prześwit drogowy typu-R jest zmniejszony w porównaniu z wersją podstawową, ale jego wartość (130 mm) pozostała dość wystarczająca nawet dla naszych dróg.
Oczywiście zawieszenie jest ostre, ponieważ powinny być wszystkie maszyny sportowe, ale wyróżnia się zwiększoną intensywnością energii. Do jazdy Honda Civic Type-R od kierowcy, niezbędne umiejętności nie są potrzebne. Podróżowością jest to tradycyjny samochód napędowy na przednie koła, posiadające w trybie limitu w tendencję do rozbiórki przedniej osi. Jednocześnie potencjał samochodu jest bardzo wysoki. Nie jest przypadkiem, że od 2003 r. W Rosji spędzają pierścieniowe wyścigi na Honda Civic Cup. W konkursach zaangażowane są prawie maszyny typu seryjnego Rodzaj-R, różniących się od próbek produktu w obecności ramki bezpieczeństwa. Obecnie koszt Hondy Civic Type-R wynosi 34,900 dolarów. Podstawowe wyposażenie obejmuje immobilizer, centralny blokowanie, alarm, sterownik z przodu i przednie poduszki powietrzne pasażerskie, siły kierownicy elektrycznej, w zależności od prędkości, prędkości reflektorów, podgrzewanych luster oraz okna elektryczne, elektryczne szyby, podkładki reflektorów, koła ze stopu. Instalowanie klimatyzatora jest możliwe tylko za dodatkową opłatą. Czy nadal znamy maszyny wyścigowe z klimatyzacją?
Wszystkie samochody sprzedawane przez oficjalnych dealerów są gwarancją trzech lat podczas prowadzenia do 100 tysięcy km. Częstotliwość inspekcji technicznej po uruchomieniu 15 tysięcy km.
Czy Honda Civic Type-R konkurenci w Rosji? Dziś prawie wszystkie wiodące firmy produkują wersje sportów hatchbacków rodzinnych. Problem polega na tym, że w naszym kraju jest niewiele osób. Obecnie wybór jest mały: OPEL ASTRA GTS 2.0 Turbo, Volkswagen Golf GTI i Toyota Corolla T-Sport. W tym samym czasie wszystkie wymienione samochody znajdują się bliżej zwykłych maszyn drogowych niż sport. Zgodnie z dynamiczną cechami Honda Civic Type-R, nadal nie ma równych. Nigdy więcej firmy nie oferuje takiej miekowej rakiety. Jednocześnie samochód nie jest dobrze przystosowany nie tylko dla wyścigów, ale także do codziennej jazdy. Jego koszty operacyjne nie są wyższe niż konwencjonalne maszyny klasy C. Ważne jest, a fakt, że wiarygodność Hondy Civic Type-R przekracza większość swoich konkurentów. W końcu, jak już powiedzieliśmy, Honda produkuje silniki z systemem do zmiany faz dystrybucji gazu i stopień otwarcia zaworów przez dwadzieścia lat. W tym czasie ich urządzenie jest doprowadzone do perfekcji. W rezultacie dzisiaj zasób takich silników jest jeszcze wyższy niż w wielu jednostkach mocy prostej konstrukcji.
Redaktorzy dziękują głównie auto do dostarczonego samochodu.
Zdjęcie: Sergey Kozlovsky