Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Honda Civic Honda Civic Hybrid Review

Funkcje projektowe
Miasto okadzaki:
Linia Hondy Civic, jak wiecie, ma 8 pokoleń. Podczas ostatniej pełnej modernizacji postanowiono zwiększyć rozmiar ciała (teraz jest on zawarty w grupie 3. wymiarów) i ograniczyć zakres modeli tylko z 4-drzwiowym sedanem. Takie, możemy powiedzieć, zmiany koncepcyjne spowodowały, że specjaliści nie dwuznaczna reakcja. Czym są eksperci, kiedy dla wielu japońskich, w tym dla mnie, nazwa Civic jest powiązana z obrazem zupełnie innego samochodu niż ten, który jest obecnie produkowany. Bardzo znaczące jest, że wynik wdrożenia nie był tak korzystny, jak firma chciałaby producenta, tylko około 2,5 tysiąca miesięcznie. Dobre czy złe - nie zakładam, że sądzą. Lepiej zapytać autorów projektu.
Nie, nie chcę powiedzieć, że w nowym samochodzie nie ma więcej uwagi nowych produktów. Weźmy na przykład przednią szybę, która jest spektakularnie zaśmiecona, lub znaki rozrywki na przednim panelu kabiny, które znajdują się na dwóch poziomach, górnej i dolnej - wszystko to samo w sobie nie jest złe. Ale ogólnie albo nie ma wystarczającej świeżości, albo nie ma jasnej atrakcji, nie wiem, ale tylko wszystko to wygląda na nieciekawe. To boli. Tutaj myślisz,- i może aby przezwyciężyć stereotyp i wstrząsnąć kupującymi przez nowy, należy ogólnie porzucić obecność modyfikacji tylko z silnikiem benzynowym w zakresie modeli, a przynajmniej przetłumaczyć ją tą częścią. Czy ta część jest taka część zaprojektowana do sprzedaży w Japonii, wyłącznie na temat mieszanego rodzaju przyczepności?
Yumi Kawabata:
Tak, teraz nie należy wierzyć, że pierwsza generacja maszyn z zakresu modeli obywatelskich wywołała tyle hałasu z jego wyglądem. Czy to żart, samochód trzy razy z rzędu stał się samochodem roku! A modyfikacje Wonder Civic i Grand Civic odniosły tak ogłuszający sukces wśród młodych ludzi, że zaczęli mówić o pojawieniu się specjalnego rodzaju małego -litera. Przynajmniej kwestia bycia lub nie jest małym samochodem z napędem z przodu, zostało ostatecznie rozwiązane na korzyść bycia dopiero po tym, jak na rynku pojawił się model Hondy Civic. A po tych wszystkich rewolucjach, które zamieniły się w zwykłego sedana, jest to postrzegane z oszołomieniem. Myślę, że szczególnie wiele gorzkich minut doświadczyło tych, których młodzież była w latach 80.
Ale z drugiej strony, jeśli odwrócisz uwagę od tej chwalebnej przeszłości, kto w rzeczywistości zdecyduje się poważnie powiedzieć, że nowy sedan nie jest odpowiedni? Przynajmniej przynajmniej w odniesieniu do kolorowania ciała i wyposażenia salonu, teraz wszystko stało się znacznie bardziej wysokiej jakości i imponujące! W szczególności opcja barwienia ciała na podstawie dwóch tonów, która nazywa się super - platyna, czy było coś takiego, co? Kiedy na niebie przejrzyj się słońce, samochód zaczyna świecić jak próbka reklamowa! A z gry światła i cienia ciała wydaje się, że jest on przekształcony. Kto może powiedzieć, że to jest złe?
Jednocześnie sam czegoś nie rozumiem. W szczególności, dlaczego tylko sedan? Dlaczego nie rozcieńczyć zakresu modeli za pomocą 5-drzwiowego hatchbacka konfiguracji europejskiej? Po raz pierwszy zobaczyłem go na wystawie we Frankfurcie, a on wyglądał na korzystnie. Cóż, wtedy, gdy w Genewie zobaczyłem model R, ogólnie byłem zachwycony.
Przydatny objętość i praktyczność
Miasto okadzaki:
Wnętrze samochodu obywatelskiego jest nową próbką przestrzennie i nie stała blisko poprzedniego modelu. Oczywiście w pozytywnym sensie. W rzeczywistości już wyraźnie wykroczył poza granice małego samochodu. Teraz salon tego rozmiaru, który 1 2 pokolenia temu miał tylko Honda Accord. I tylne siedzenie, jak wygodne stało się! Podłoga pod tylnym siedzeniem stała się prawie równa, więc z przyjemnością usiąść od tyłu. To prawda, ze względu na fakt, że szerokość samochodu wzrosła, oś odwrócenia tylnych drzwi cofnęła się. Co więcej, stoisko słoików w dolnej części drzwi jednym słowem, jeśli tylny pasażer musi wyjść lub wsiąść do samochodu, gdy stanie w wąskim miejscu, nie będzie dla niego zbyt wygodnego. Jest prawdopodobne, że jednym z możliwych sposobów rozwiązania tego problemu może być wymiana tylnych paneli drzwi z innymi, które byłyby mniejsze i bez stojaka. Przynajmniej w samochodach, które trafiają na rynek krajowy, takie podłokietniki drzwi mogły minąć i nic by się nie wydarzyło.
Pulpit nawigacyjny podzielony między prędkościomierz i tachometr, w zależności od pozycji kierowcy, może być częściowo zablokowana przez kierownicę. Pomysł jest dobry, ale w przyszłości konieczne byłoby nieznacznie zmiana pozycji instrumentów lub dostosowanie produkcji krzesła kierowcy w celu wyeliminowania tej wady.
Yumi Kawabata:
Z ostrą prasą na pedale akceleratora samochód przyspiesza tak dobrze, że pozostaje tylko zaskoczony, zwłaszcza tych, którzy są przyzwyczajeni do prowadzenia samochodu obywatelskiego Honda z poprzedniego modelu. Jednocześnie, od samego początku, schemat kontroli ustawia się poważnie od samego początku. W szczególności siedzisko kierowcy wydaje się nieco odizolowane od reszty kabiny, a od razu stajesz się poważniejszy, rozsądny, gotowy, w przenośni, mówiąc, aby kontrolować maszynę, aby nie było na próżno, że nie spalasz jednego nadmiaru kropli paliwa.
Sedan przeznaczony dla dorosłych kierowców jest tym, co Honda Civic jest ostatnim modelem. I tym bardziej obraźliwe, że ma irytujące, jak się wydaje mi, niedoskonałość. Mam na myśli jakiś projekt zabawki deski rozdzielczej. W szczególności, aby poprawić przegląd, pod cyfrowymi platformami prędkościomierza umieszczono analogowy tachometr. W ten sposób powstała SO -Called Composite Board. W rezultacie urządzenia zaczęły być całkiem dobrze widoczne, ale wrażenie jest tak, jakbyś nie był przed tobą, ale ich imitacją, jak w automatach.
Na podstawie informacji od producenta łatwo było oczekiwać, że wygrają również praktyczne aspekty samochodu. W szczególności w nogach i na poziomie głowy salon stał się znacznie bardziej przestronny. W przeciwieństwie do samochodów hybryd produkowanych przez Toyota, hybrydowy samochód Honda Civic nie jest wymagany zbyt uciążliwy bateria. W ten sam sposób jednostka sterująca nie zajmuje dużo miejsca. Dlatego byli w stanie umieścić je w małej szczelinie między tylną częścią pleców a ścianą bagażnika. W rezultacie ani pojemność ładunkowa przedziału bagażowego, ani komfort salonu z obecności tych dodatkowych urządzeń nie zostały ranne. Oczywiście cierpieli, ale udało im się poradzić z niewielkimi stratami.
Właściwości techniczne
Miasto okadzaki:
Mieszany system trakcji, który Honda umieszcza na swojej maszynie obywatelskiej, zasadniczo różni się od podobnego urządzenia używanego w maszynach marki Toyota. Kiedy samochód się zatrzyma, silnik spalinowy również się wyłącza. Ale faktem jest, że ruch w trybie EV, to znaczy jest całkowicie przyczepności elektrycznej, system Hondy nie jest dostarczany. Innymi słowy, bez względu na to, co się stanie, ale w ruchu silnik spalinowy jest zawsze włączony. To prawda, że \u200b\u200bcharakteryzuje się zwiększonym przydatnym współczynnikiem działania (1,3 litra, wyposażonym w system I-VTEC). Silnik ten jest połączony z systemem IMA, tj. Zintegrowanym asystentem silnika. Taka kombinacja benzyny i przyczepności elektrycznej pozwala dość gwałtownie zmienić tempo ruchu, a jednocześnie zużycie paliwa będzie około jednego litra na 31,0 km ścieżki pijanej. To naprawdę wyjątkowy wskaźnik.
Jeśli przeanalizujemy ogólne wrażenia kontroli samochodu hybrydowego obywatelskiego, to najważniejsza rzecz, jaka wydaje mi się, wymaga wyrafinowania. Na gładkiej drodze samochód idzie mniej więcej równomiernie. Ale gdy tylko dotrze do żebrowej powierzchni, jej nogi zaczynają odczuwać małą wibrację. Gdyby nie to, cechy biegania maszyny byłyby oceniane znacznie wyższe. Ale z drugiej strony działanie mechanizmu kierownicy w tej maszynie jest bardziej sportowe niż, powiedzmy, w samochodzie Toyota Prius. W krętej części autostrady możesz czcić kierownicy, a to zapewni wiele przyjemności. Różnica między tymi maszynami byłaby jeszcze bardziej zauważalna, gdybyś zgodził się na przekroczenie paliwa i przekroczenie samochodu na 16-calowe opony, które są wyposażone w samochód z czysto benzynową.
Yumi Kawabata:
Kiedy dowiedziałem się, że Honda postanowiła zrobić typowy sedan i przenieść go na mieszany rodzaj przyczepności, to znaczy, nie umieszczając systemu IMA, nie zachęciło mnie to do zbyt wiele. Ale gdy tylko zacząłem za kierownicą tej hybrydy, jego sportowy charakter był dla mnie całkowitą niespodzianką. Po pierwsze, nie można nie zauważyć, jak dokładnie samochód wykonuje polecenia sterujące - odwraca się dokładnie tak, jak mierzysz go za pomocą kierownicy. Ponadto mniej lub bardziej ostre prasowanie pedału przyspieszenia zamienia się w natychmiastowy wzrost prędkości. Wrażenie polega na tym, że chociaż jest to samochód hybrydowy, wszystkie pozytywne cechy biegania nadal wydają w niej markę Hondy, której nie można mylić z niczym. I jestem pewien, że nie będę oryginalny, jeśli powiem, że silnik spalinowy w tym samochodzie jest znaczący niż w samochodzie Toyota Prius.
Ale jednocześnie nie powinniśmy zapominać, że w równych warunkach zużycie paliwa samochodu obywatelskiego Honda (31,0 km/litr) jest większe niż samochód Prius. Nie chodzi tutaj o to, że czyjąś technologia jest gorsza od innej. Różnica polega na tym, kto ma koszt wyprodukowanych produktów. Projektanci Toyoty, niezależnie od kosztów, zainstalowali drogi system w swoim samochodzie, dzięki której ich pomysła stała się mistrzem oszczędzania paliwa. Cóż, w firmie Honda wybrali inną taktykę, której istotą można wyrazić za pomocą zwrotu pieniędzy uwielbia pieniądze. Oznacza to, że tak naprawdę nie chcieli wydawać pieniędzy, aby nie podnieść ceny swojego samochodu, ale jednocześnie osiągnęli dobry wskaźnik gospodarki. Jak widać, każdy ma własne podejście. Co się stało przy wyjściu? Honda Civic Car kosztuje z 2 milionów 194,5 tysięcy do 2 milionów 362, 5 tysięcy jenów. A koszt modelu Toyota Prius wynosi od 2 milionów 268 tysięcy do 3 milionów 225 tysięcy jenów. Wygląda na to, że różnica w cenie okazała się nie tak znacząca. Należy jednak tylko pamiętać, że przy produkowaniu pierwszej maszyny generalnej firma Toyota na każdym samochodzie wytworzonym przez niego ponieśli straty w wysokości kilkuset tysięcy jenów. Jest więc możliwe, że tworzenie modelu hybrydowego obywatelskiego jest nadal bardziej opłacalne.

Charakterystyka A/M Honda Civic Hybrid MX:
Długość (mm) 4540
Szerokość (mm) 1750
Wysokość (mm) 1435
Podstawa koła (MM) 2700
Waga (kg) 1280
Przedni napęd
Wewnętrzny silnik spalania 1,4 litra, 4-cylindrowy SOHC
Transmisja CVT
Objętość robocza cylindrów (Cubic Cub) 1339
Maksymalna moc (l / s / о / min) 95/6000
Silnik elektryczny (zasilanie / moment) 20 KM / 10,5 kg/ m
Zużycie paliwa w trybie mieszanym (l / 100 km) 3,34 (3,03 / 2,82)
Cena tysiąca jenów 2 362,5 (~ 21,600 $)
Siedzenia letnie w kabinie 5
 

Źródło: Carview.co.jp