Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

RÓWNOWAGA

Te trzy są trzykrotne
Sedan. Ile jest w tym słowie drogie i przyjemne dla naszego ucha i wyglądu! Po pierwsze, sylwetka jest bardziej równa, a po drugie, zawsze są cztery drzwi i duży bagażnik.
Po trzecie, tylko moc nawyku zawsze rysuje wyimaginowany samochód trzy-bob. W tym Amerykanie i ja jednocześnie. Duże samochody duże kraju. Nawet jeśli są to kompaktowa klasa.

Kto jest czym
Volkswagen Jetta
Cena testowanego samochodu wynosi 30 159 USD
Max. Moc 150 litrów. Z. przy 6000 vol./min.
Max. Prędkość 202 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 8,9 s
Honda Civic
Cena testowanego samochodu wynosi 20 900 USD
Max. Moc 140 litrów. Z. przy 6300 vol./min.
Max. Prędkość 200 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 10,9 s
Volvo S40
Cena testowanego samochodu wynosi 49 741 USD
Max. Moc 170 litrów. Z. przy 6000 vol./min.
Max. Prędkość 215 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 8,9 s

Sprzedaż zaktualizowanej Hondy Civic rozpoczęła się 15 kwietnia. Ten samochód wyraźnie nie jest taki jak ktokolwiek, szokujący i zawsze budzi zainteresowanie wśród ludzi, którzy kochają i potrafią światło. Podeszliśmy do niej stosunkowo świeże Jetta VW, która jest nie mniej niż kryteriami premium. Z naszej Trójcy tylko Volvo S40 przez długi czas nie został wymieniony na wszelkiego rodzaju bekki wykonawcze. Szwedzi ekonomiczne koncentrują się na samochodach, w których wejście/wyjście pasażerów i pojazdów/bagażu jest przeprowadzane osobno.
Częściowo, z powodu niechęci do ciepła zimą przez otwarte piąte drzwi.
 
Wśród ludzi jako Jetta (alias Vento, to także Bora) w istocie golfa z pniem okazał się niezwykle proporcjonalny i ładny. Golf to młodzież, presja i styl w każdym drobiazgu. Jetta to ten sam styl w bardziej spokojnej interpretacji. Golf i Jetta są prawie jak Yin i Yang. Ponadto, z pobieżnym wyglądem, Jett można łatwo pomylić z flagowym marką VW Passat. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku radykalnych czarnych maszyn.
 
Honda Civic wykazuje zasadniczo inne podejście do różnych rodzajów ciał tego samego modelu. Hatchback i sedan absolutnie nie są podobni do siebie. Jednak futurystyczny projekt został w pełni odzwierciedlony w formach i roztworach salonu obu maszyn.
 
Za otwartymi drzwiami Honda otwiera się forma kompaktowego panelu samochodowego miejskiego, ale przynajmniej w przypadku kontroli lokalnego przesłania Microstvel.
Urządzenia Hondy są podzielone na dwie grupy. Tachometr ze skalą outometru i położenie selektora KP jest widoczny przez krawędź kierownicy, a prędkości prędkości i gazu o temperaturze są pobierane do osobnego bloku w górę. W pobliżu, na jednostce rozmieszczonej na kierowcy, mocno zwolnione uchwyty i umieszczono przyciski klimatu. Z jednej strony jest to wygodne (nie przegapisz), z drugiej, zbyt celowo odsłoniętych stromych wizualnie miażdżących postrzeganie połówek pilota i nawigatora. Jest to zaostrzone przez różne odchylone odchylenie dmuchania. Czy kierowca Oktorted Air jest pobrany dwa razy więcej?
 
Minivani Gelection jest przymocowany do własnego uchwytu na kubek i jest bardzo dobry w dotyku. Ale przy pierwszym dotyku ujawniono dwie katastrofalne wady. Po pierwsze, zamiast poruszać się tam iz powrotem, muszą narysować prawie jedną trzecią koła wzdłuż małego promienia. Po drugie, uchwyt jest słabo ustalony we wszystkich pozycjach i nieustannie dąży do dalszego poślizgu. Obie te właściwości sprawiają, że za każdym razem podwójnie sprawdzają to, co jest uwzględnione.
Ale hamulec ręczny w kształcie Z jest wygodny i prosty.
Kierownica Hondovsky łączy wygodny uchwyt z niestandardowym kształtem szpilek. Oczy tykają, ale miło jest kierować.
Siedzenia w Civic są dobrze zasięczone i pokryte szarą tkaniną podobną do ręcznika gofrowania. Materiał ten nie poślizgnie się, ale wytwarza stałą statyczną energię elektryczną, której kategoria nieuniknionego wstrzyknięcia towarzyszy każdemu wyjściu z samochodu. Za Hondy jest wystarczająco dużo tolerancyjnych nóg na nogi, ale szczelina jest minimalna nad głową, a tył jest zbyt ciasny w dolnej części pleców.
Na pierwszy rzut oka salon Volvo lubił ścisłą troskliwość i brak ekscesów. Zwykła tarcza z czterema instrumentami, zwykła kierownica z trzema igiełami dzianinowymi i bardzo ciężkim piastem. Przyciski blokowania na konsoli przypominających pilot telewizji. Oczy są dobre. Wypróbuj palce ...
 
Narządy dotykowe natychmiast protestowały, ledwo czując małą rączkę włączania światła. A między przyciskami mgły, co to jest? Szczypianie włazu zbiornika gazu? Dziwna społeczność. Słynna cienka pionowa konsola została w końcu zdenerwowana. Dobrą rzeczą jest to, że możesz położyć rękę i przestraszyć przemyślanego pasażera z lekkim dotknięciem kolana (najlepiej zaznajomionym z połową na śmierć, w przeciwnym razie możesz zarabiać pieniądze ...). Po prostu niemożliwe jest użycie zebranego w ciasnym stosie z różnymi przyciskami kalibru w podróży. Zasadniczo dlatego, że musisz jeszcze wziąć rękę. Dobrze, jeśli automatyczna dźwignia selektora. A jeśli masz mechanika, dotkniesz przycisków niezręcznym ruchem do przodu.
Przycisk selektora wymaga również przebiegłego skrętu palca. Trzymanie się na boku jest niewygodne. Naciśnij na górze.
 
Ale główna niespodzianka przedstawiła pedał hamulca. Dlaczego pułapki zostały dotknięte i popchnęły ją blisko tunelu zagadki. Nawet skromny rozkład 39. wielkości ściska się z trudem gazu. Mój 42. stale przylegał do hamulca, a ludzie o 47. rozmiarze będą musieli wybrać samochód bardziej przestronny. I to pomimo faktu, że po lewej stronie hamulca wyściółki wolnych centymetrów dwadzieścia. Prawdopodobnie gigant na nogę.
 
Siedzenia Volvo z najmniej opracowanym wsparciem. Tylni pasażerowie nie spacerują szczególnie zarówno na długości, jak i wysokości, rezerwy są małe.
Jetę Jetty mogła nie było warte opisania wszystkiego, co zna golfa. Niemniej jednak w porównaniu z naszymi konkurentami ujawniono wiele ciekawych szczegółów. Po pierwsze, drzwi Jetts są łatwe do otwarcia i zamknięcia, ponieważ wszystkie klamki są wygodne w ich miejscach.
Po drugie, jasność postrzegania urządzeń i kontroli tutaj jest absolutna. A światło włącza się w razie potrzeby i tak, jak powinno, a radio z klimatem jest odczytywane jednocześnie. Wyrażenie jest najlepszym wrogiem dla dobra tutaj dla motta. Projektanci zatrzymali się na dobre i dostali ... najlepsze.
 
I nic nie jest mylone z niczym. I to jest wiele warte! Szukaliśmy, na co należy narzekać ... znaleźliśmy tylko nieco gorsze od Hondy pod względem wielkości lustra.
Oddzielić pochwałę przez siedzenia Volkswagena! Profil, regulacje, sztywność, tyłek z tyłu poziomu. Za Jettą praktycznie nie jest gorsza dla pasa od dziesięciu lat temu. Przestronny i komfort.
 
Siedząc za kierownicą Volvo S40, oczywiście dostroiliśmy się, że był to samochód dla spokojnego kierowcy. Wiedząc o tym, wybrali potężną wersję silnika o pojemności 2,4 litra. Ten musi iść!
 
Klikamy gaz. Przejażdżki. Pewnie i płynnie przyspiesza. Stąpamy to ostrzej. Przyspieszenie tylko nieznacznie przyspiesza. A teraz gaz na podłogę! Poczucie ciężkiego samochodu też nie przechodzi. Patrzymy na dane paszportu. Wyposażona masa nie przekracza przeciwników. Tak więc początek miejsca nie jest elementem Volvo. Ale Szwed przyspiesza znacznie bliżej stu i ostatecznie pokonuje tę linię nieco szybciej niż konkurenci, jednocześnie konsumując jednak największą ilość paliwa.
 
Pięcioosobowa maszyna Volvo działa dość wyraźnie. Podczas zmiany w dół występują opóźnienia, ale są tolerancyjne. Hałas silnika do salonu przenika w skromnych ilościach, a barwa można porównać z chrząknięciem niezadowolonego kota. Nuty nie są obserwowane i w porządku. Zalety ciała obejmują niewielki hałas nadjeżdżającego wiatru. Gdyby nie buty, które zawsze utknęły między hamulcem a tunelem, S40 wyglądałby całkowicie dobrze.
 
Ale jeśli udało ci się wyciągnąć nogę z pułapki i dotknąć pedału hamulca, Volvo idealnie spowalnia. Na mokrej powłoku zaczyna się nadużywać z wyprzedzeniem, ale w każdym razie pasażerowie doświadczają przyzwoitego negatywnego przyspieszenia przy każdym nieostrożnym stemplu tego dużego pedału. Kierownica Volvo S40 okazała się lekka, ale niezbyt rozszerzona, jak to miało miejsce na S60. Kierowanie utrzymuje informacje dla kierowcy, ale reakcje na szybkie ruchy kierownicy są lekko spowolnione. A także reakcje na powrót kierownicy w zakręcie. Charakteryzowałbym zachowanie S40 jako neutralnego posłuszeństwa, które nie wywołuje ostrych manewrów, chociaż ich samochód pozwala, jeśli coś się stanie.
 
Volvo jest dość zauważalne i nieprzyjemnie głośno pokonuje stawy i nierówności. Co więcej, im szybciej się poruszasz, tym wyraźniej te nieprawidłowości są objawiane w środku. Formuła jest większa niż prędkość mniejsza niż doły tutaj jest całkowicie nieodpowiednia. Jednocześnie jest więcej dźwięku niż drżenie, co jest nadal przyjemne.
 
Dynamika Hondy jest przeciwieństwem flegmatycznego Szwedu. Ten samochód jest gotowy do strzelania w dowolnym momencie, aby po prostu się przytrzymać. Nie mogę nawet uwierzyć, że pod maską jest tylko 1800 kostek. Ale co! Zdolność Japończyków do przekręcania mocy dorosłych z małych silników jest po prostu niesamowita.
 
Civic w ułamku sekundy reaguje na każdy dotyk akceleratora. Pod pedałem zawsze istnieje pewien margines ruchu. Aby dopasować silnik sportowy i automatyczną maszynę, żywo sortując zakresy zarówno w górę, jak iw dół.
 
Ale ostrym przyspieszeniu towarzyszy namacalny ryk silnika na wąskim szczycie krzywej mocy. Stromy silnik z łatwością wspina się w sześciu tysięcy rewolucji, a jednocześnie w uszach pasażerów.
Dynamika hamulców Hondy nie była tak luksusowa jak przyspieszenie. Nie, jest wystarczająca ilość hamulców, ale w pewnym momencie ich zawartość informacji jest znacznie zmniejszona. Szybko jednak się do tego przyzwyczaisz. Honda Civic, będąc Franka Sports Extreme na polu samochodów publicznych, nadaje wszystkie najmniejsze nierówności jezdni do salonu. Prawdopodobnie powinna to być maszyna, która natychmiast reaguje na każdy niewielki ruch kierownicy. Honda jest absolutnie dostarczana z rolki, stoi na drodze jako przyklejona i doskonale obraca się. Możliwe jest użycie systemu stabilności kursu VSA tylko z bardzo rażącymi błędami. Samochód nie zostanie nawet przełożony na poważną jamę, ale całkowicie się nie ziewa!
 
Obawa Volkswagen zawsze była w stanie budować dobre silniki. Mroźne i ekonomiczne. A poza tym cicho. Czy wiesz, jaka jest zaleta dobrego silnika? Fakt, że dostajesz od niego dokładnie tyle, ile się spodziewasz. Nie więcej i nie mniej.
 
To jest silnik golfowy. Klikasz gaz, otrzymujesz odpowiedź. Bardziej gwałtownie kliknąłem. Możesz spieszyć się z poślizgiem kół. Chcesz ponownie zaoszczędzić paliwo, nie stanowi problemu. Technologia FSI, wiesz. Sześcioosobowe pudełko, które wykonuje swoją pracę szybko i wyraźnie pasuje.
 
Nikt nie jest również zaskoczony niemieckim hamulcem samochodu referencyjnego w klasie nazwanej imieniem. Czy samochody mogą pochodzić z Wolfsburga źle zwolnić? Zgadza się, nie mogą. Pedał Jetta dokładnie z prasowaniem jest wypełniony sztywnością i pozwala na dawki gramów wysiłku i centymetrów ścieżki. Nawet jeśli mokry asfalt znajduje się pod kółkami, elektronika bardzo ostrożnie poprawia hamowanie. Tak jak nadmiar momentu obrotowego usunę na początku. Ale tylko nadmiar.
 
W Jett jest bardzo mało hałasu i wibracji. Silnik z rozliczonym i elastycznym nie wymaga ściśnięcia ostatniej siły u góry, dlatego obraz dźwiękowy w kabinie jest spokojny.
 
VW Jetta odnosi się do pasażerów z niepokojem i miłością. Nie ma w niej ostrości Hondy i wrażliwości Valvo. Ale istnieje jasność Clar, która pozwala biżuterii na dawkę rozbiórki przednich kół, i dobry zero, objawiany faktem, że na prostym odrzutowcu leci, jak opuszczony młot, zawsze z plecakiem.
 
To, co jest szczególnie przyjemne, guzy niewiele odbijają się w zachowaniu maszyny. Wstrząsanie w Jett jest mniej niż konkurentów w teście i nie ma żadnych dźwięków, co czyni zaszczyt kompaktowego samochodu miejskiego.
 
W trakcie testu nasza Trójca była niezwykle łatwo określona przez jej miejsce na mecie. Należy zauważyć, że Volvo i Volkswagen przyszli do nas w konfiguracji zbliżonej do maksimum, a Honda, wręcz przeciwnie. Jej wyrafinowany analog byłby droższy o trzy tysiące. Wszystkie razem zauważyło chwytliwy na zewnątrz i prawdziwie kosmiczny projekt Hondy, wygłosił hołd pacyfikowanego bezpieczeństwa pasażerów Volvo i jednogłośnie podniósł się na szczyt jetty cokołów, jako najbardziej zrównoważony i poprawny samochód, który znalazł złoty punkt równowagi między skrajnościami Gatunek, który może i pozwala na więcej, niż wydaje się być pierwszym widokiem. Honda zewnętrzna, gotowa podbić rosyjskie ekspansje, umieścimy je dalej, pozostawiając końcowe oceny dla swoich przyszłych właścicieli, a droga, a nie we wszystkim wygodnym Volvo, zamknie naszą listę, ponieważ ceny tych samochodów zaczynają się tam, gdzie kończą się inne .

VW Jetta

Jetta i golf GTI są nie do odróżnienia od twarzy. I oba są całkiem dobre -naturalnie uśmiechają się do korporacyjnego rusztu.

Silnik:
objętość robocza 1984 CM3,
stopień kompresji 11.5: 1,
max. Moc 150 litrów. Z. przy 6000 vol./min,
max. moment 200 nm przy 3500 obr/min/min
Przedni napęd
Zawieszenie
Przedni Macpherson
Tył jest niezależny
Pudełko zębate. 6-test.
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h 202
Przyspieszenie do 100 km/h, od 8,9
Całkowita informacja
Zużycie paliwa (EPA): 6.0/11.8
Objętość zbiornika paliwa: 55 L
Liczba miejsc 5
Masa sprzętu ./full, KG 1450/1950


Maksymalna objętość: 525 l. Objętość tego pokoju jest uderzająca, ale pasza nie jest szczególnie wyróżniona. Otwór jest duży, a pokrywka łatwo się zamyka.

Pomimo związku z nową Octavię, wydłużony tył Jetty nie wygląda ciężko. Głównie z powodu drugiego układu latarni i pochylenia tylnego panelu.

Honda Civic

Tylne zawieszenie z wieloma linkami działa doskonale w zakątkach. Nie jest łatwo zakłócić samochód w poślizg.

Silnik:
objętość robocza 1799 CM3,
stopień kompresji 10.5: 1,
max. Moc 140 litrów. Z. o 6300 vol./min,
max. moment 174 nm przy 4300 obr/min/min
Przedni napęd
Zawieszenie
Przedni Macpherson
Tył jest multi -link
Skrzynia biegów AUT. 5-test.
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h 200
Przyspieszenie do 100 km/h, od 10,9
Całkowita informacja
Zużycie paliwa (EPA): 5,1/9,5 l na 100 km
Objętość zbiornika paliwa: 50 l
Liczba miejsc 5
Sprzęt masowy., KG 1291


Maksymalna objętość: 389 l. Najmniejszy bagażnik w teście. Oprócz wystających łuków kół, które są bardzo mieszające, pokrycie od wewnątrz nie ma wykończenia, a także uchwyty do zamykania.

Zewnętrzna część Hondy Civic nabyła najbardziej dynamiczne cechy. Skontaktuj się z odniesieniem do silnika. Stylowy i piękny!

Volvo S40

Wśród konkurentów Volvo S40 wygląda najbardziej monumentalnie. Pod wieloma względami z powodu pionowej kratki chłodnicy.

Silnik:
objętość robocza 2435 cm3,
stopień kompresji 10.3: 1,
max. Moc 170 litrów. Z. przy 6000 vol./min,
max. moment 230 nm przy 4400 vol./min
Przedni napęd
Zawieszenie
Przedni Macpherson
Tył jest niezależny
Skrzynia biegów aut., 5-st.
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h 215
Przyspieszenie do 100 km/h, od 8,9
Całkowita informacja
Zużycie paliwa (EPA): 9 l na 100 km
Objętość zbiornika paliwa: 62 L
Liczba miejsc 5
Masa sprzętu./Full, KG 1400/1850


Maksymalna objętość: 405 l. Średni przedział ładunkowy jest nieproporcjonalnie mały. Ale pokrywka absolutnie nie zakłóca ładowania.

Ulga na ścianie bocznej, powtórzona przez latarnie, sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest superlegalny. Niemożliwe jest popełnienie błędu!

JAK WYGLĄDAJĄ
Nikita Rozanov
Honda Civic
Pierwszy badanie jesieni 2006 roku
Honda Design.
Volkswagen Jetta
Pierwszy program 2005
Dyrektor projektu Murat Gunak.
Volvo S40
Pierwszy program 2003
Dyrektor projektu Jose Diaz de la Vega).
POZA
Gdyby nie trwałość stylistów, którzy już w ósmym pokoleniu obywatelskim praktykują wyjątkowość pojawienia się każdej z podziałów linii modelu Hondy, to test (jeśli użyjesz terminologii Chrisa Banlo), byłby Zdobądź nazwę testu sosików o różnej długości. Rzeczywiście, zarówno niemiecki, jak i szwedzki samochód z wyglądu może przypominać powiązania girland (odpowiednio VW i Volvo), odróżniające się od siebie tylko od długości. Co ma przebiegać, oba są dużymi kopiami ich starszych krewnych. Na przykład Jetta, jak pamiętam, została wcześniej ogłoszona jako golf z bagażnikiem. Teraz jest to rozlany mały pasażer. Nawet błędne obliczenia w projekcie są dokładnie odziedziczone: z jednego kąta on (ona) jest wąski (wąski), od drugiego (wysokiego). Informacje o Volvo jest specjalną rozmową, a nawet ja zagubiłem się w zasadach jego wizualnej identyfikacji. Ale prawdopodobnie takie pozory jest nadal dopuszczalne, a poglądy Banlala nie stały się panaceum dla światowego projektowania i im się to podoba. W końcu sprawdź, jak dobrze jest odcięta sylwetka S40 lub jak proporcje i wymiary Jetty są wyrafinowane dla osoby. Jak? Tak, dokładnie tak samo jak wielki passat lub flagowy Volvo S80. Teraz krótko: z twarzy identyfikacja pięciu gwiazdek dla wszystkich, z wyjątkiem Civic, które wyrażenie rolet podejrzanie przypomina ten sam passat, ale to jest moda, więc dzisiaj patrzą na wiele nowych produktów . Sylwetki pozostają bez komentarza, pojawia się pytanie: w jaki sposób udało ci się to zrobić? Czy ktoś narysował je sam? Zasadniczo z tyłu sytuacja jest podobna i jedynie manogie kryształy tylnych świateł Volvo, których kształt jest zaskakująco, nie starzeje się i dodaje niezbędnej energii do stylu samochodu, dodaje różnorodności.
WEWNĄTRZ
Tutaj zdjęcie jest inne, a mała Jetta nie wygląda jak żaden pasat w środku, a elegancka Hi-Tekowska konsola Volvo S40, wręcz przeciwnie, nawet próbować skopiować starszych członków wybitnej szwedzkiej rodziny. Projekt Hondy jest na ogół eksplozją: dwa piętra oprzyrządowania, dynamika oryginalnych linii śledzenia rysowania architektury panelu (wnętrze hatchbacka będzie jeszcze bardziej wybuchowym miłośnikami gorętszych, oczekiwania). W porównaniu z tymi emocjami minimalizm szwedzkiego designu jest w stanie przekształcić wodę w kryształ lodu ... ale będzie też jego koneser. Ogólna uwaga: Centralne konsole nie propagują już paneli instrumentów tak oczywiście, jak wcześniej przyjęto to, czy wcale nie są, czy też szybują, wykazując swoją efemeralność. Wynik jest niezwykły, co jest wymagane w tej klasie i jej konsumenta. Kierownica jest lekka i trzypokowa, ale bez ekscytacji sportowych. Dlaczego on tu jest? Szczególną rzeczą jest obywatelskie sterowanie, którego niezwykły projekt nie dociera do wizerunku konsoli gry.
 
STRESZCZENIE
Małe i odległe, ale za dużo pieniędzy. Czy jesteś fanem marki i jesteś gotowy do przepłacenia swojej ulubionej marki? Następnie, używając osobistych preferencji, możesz dokonać wyboru! Będziesz zadowolony.

Volkswagen Jetta
Podstawa koła, MM 2580
Długość, mm 4555
Szerokość, mm 1760
Wysokość, mm 1460
Luz, mm 135
 
Jetta, która przykucnęła na przedniej osi, jest zawsze gotowa do strzelania. Dokładnie tyle, ile chce kierowca.

Kierowca Jetta pozostawia kierowcy największą przestrzeń do oglądania. Ponadto przyjemniejsze jest trzymanie wszystkich w jego rękach.

Siedzenia Jetta można uznać za wzór do naśladowania. Lądowanie jest gęste i wygodne

 
 
W Volkswagen jest wystarczająco dużo miejsc. Wsparcie boczne jest rozpoznawane przez wszystkie najlepsze

Panel urządzeń Golfovsky nie jest niczym nowym. Ale wszystko jest proste i bardzo zrozumiałe. Zwięzłość jest duszą dowcipu.

Honda Civic
Podstawa koła, MM 2700
Długość, mm 4545
Szerokość, MM 1750
Wysokość, MM 1435
Luz, mm 145

Dodatkowe okna przed drzwiami są szczerze minivan. Jest to szczególnie zauważalne, gdy patrzy od wewnątrz.

Podobieństwo do układu minivana podkreśla brak znajomej brody. Z tego powodu uchwyt selektora znajduje się dość wysoko.

Materiały antyfrastyczne siedzeń zostały docenione przez wszystkich. Ale podłokietnik padł na poduszkę niewygodną
Na pierwszy rzut oka te profilowane siedzenia powinny dobrze trzymać jeźdźca. W rzeczywistości nie możesz w nich siedzieć przez długi czas z tyłu

W rzeczywistości w Hondzie są dwa tarcze. Sokonnik między nimi dokładnie spada poza krawędź kierownicy. Świetne znalezisko!

Volvo S40
Podstawa koła, MM 2640
Długość, mm 4470
Szerokość, MM 1770
Wysokość, MM 1450
Luz, mm 135

Dzięki zaledwie kilku wierszom Volvo S40 wydaje się znacznie bardziej kanciasty niż w rzeczywistości.

Ciężkość wnętrza czasami jest sprzeczna z ergonomią. Stylowy krawat przycisków konsoli, podobny do pilota telewizyjnego, jest niewygodny w sprawie.

Volvo ma najbardziej oświetloną poduszkę. Na pierwszy rzut oka nieźle. Czy będzie w długiej podróży?

Miękkie siedzenia Volvo są przytulne. I matka tego, czego potrzebujesz!

Tarcza Volvo jest niezwykle prosta. I wygodne. Więc wszystko inne ...
 
Lubiane
VW Jetta

Nie było szczególnych szczegółów szczegółów. Może z faktu, że wszystko odbywa się w sumieniu?
Honda Civic

Jak możesz nie lubić takiego cudu? Fascynuje pięknem i łatwo czytamy Bravo!
Volvo S40

Przyciski na kierownicy, podobnie jak tarcza, są niezwykle wygodne. Czego brakuje w reszcie długopisów i alfonsów.
NIE POLUBIŁEM
VW Jetta

Mimo to można było znaleźć wadę. Jetta nie ma uchwytów na puchar.
Honda Civic

Selektor wymaga zwiększonej uwagi i możesz zamknąć bagażnik tylko w przypadku ostrej i niezrównanej krawędzi żelaza.
Volvo S40

Uciskanie przycisków konsoli i węzła pedałowego jest świetne podczas jazdy.
 
Tekst Evgeny Khapov
Zdjęcie Leonid Grandfather
 

Źródło: Samochody