Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Golf Warfare Field

Liga prawdziwych mistrzów
Hatchbacki stają się lepsze, więcej, a ich sprzedaż stale rośnie. Oto bohaterowie naszych czasów: Volkswagen Golf, Honda Civic, Citroen C4 i Peugeot 307. Są wyprzedane tak szybko, że wybór samochodów na tym samym wyposażeniu na testy. W rezultacie otrzymaliśmy golfa i C4 z silnikami o pojemności 1,6 litra i karabinów maszynowych, dwukrotny 307. ma również automatyczną skrzynię biegów i obywatelski z silnikiem i mechaniką o pojemności 1,8 litra. Jest to jednak lepsze, ponieważ często w tej sytuacji jest kupujący, który musi wybierać spośród tego, co jest.
Rzadki przypadek: po zbudowaniu tej czterech z rzędu możesz rozważyć ewolucję utylitarnego samochodu przez pół wieku

Kto jest czym
Peugeot 307
Cena testowanego samochodu wynosi 25 300 USD
Max. Moc 143 litrów. Z.
Max. Prędkość 200 km/h
Przyspieszenie 0100 km/h 10 s
 
Citroen C4
Cena testowanego samochodu wynosi 18 650 USD
Max. Moc 110 litrów. Z.
Max. prędkość 188 km/h
Przyspieszenie 0100 km/h 12.4
Volkswagen Golf
Cena testowanego samochodu wynosi 22 627 USD
Max. Moc 102 L. Z.
Max. prędkość 181 km/h
Przyspieszenie 0100 km/h 12,5
 
Honda Civic
Cena testowanego samochodu wynosi 24 900 USD
Max. Moc 140 litrów. Z.
Max. Prędkość 205 km/h
Przyspieszenie 0100 km/h 8,9
 
JAK WYGLĄDAJĄ
Nikita Rozanov
POZA
Chcę zmienić nazwę klasy golfowej z takimi uczestnikami. Na przykład w klasie C4 lub w klasie cywilnej. Oba są godne modelu nowoczesnego designu. Brak gorszej i jaśniejszej Astry, a zaktualizowany Peugeot 307. Założyciel klasyfikacji VW jest również młodszy i w porównaniu z sylwetkami 4 pokoleń jego poprzedników narysowanych na linii, wygląda dość zmysłowym szkicu na temat nowoczesnego pomysłu dynamiki. Rozpoznanie z twarzy całej pięciu jest nienaganne i nawet jeśli zdemontujesz emblematy, prawie niemożliwe jest pomylenie kogoś z konkurentem. Na przykład styliści Citroen mają na ogół podszewkę chłodnicy w postaci emblematu. Ponadto znak jest teraz górną częścią okładziny Civic i Peugeot 307. Sylwetka w kształcie basenu japońskiego samochodu jest niezgodna z konkurencją! W porównaniu z nim reszta po prostu zamarła na miejscu. Sytuacja nie jest uratowana nawet przez wyzywająco profil nosa talii. A Civic ma również wiele fajnych i psotnych detali, których główna jest maskowana w sposób Alfa Romeo, znak szyi paliwowego i oszałamiającą dynamikę linii talii, która przebija przednie koło Łuk, zdejmuje i rozpuszcza się w strumieniach aerodynamicznych wirów. Pozostali uczestnicy w teście pod względem sylwetek wyglądają spokojnie i rozsądnie, a golf jest całkowicie niezachwianym zestawem zasad. Ale jeśli rzucisz Civic za rogiem, wówczas zagotują energię i jej linie, powierzchnie i twarze. Jak zwykle kompozycja i rysunek tylnej części ciała w klasie masowej cicho i spokojnie uzupełnia ułożony na ścianie bocznej, bez podgrzewania lub wywyższania utworzonego obrazu. Ale Civic ponownie wyprzedza fundamenty architektury klasy golfowej. Na przykład spróbuj znaleźć granice tylnej ściany ciała. Nie są, ponieważ nie ma pomarańczy. Kolejną rzeczą jest niemiecki projekt: wszystko jest tradycyjnie graniczne. Istnieje również niewiele biżuterii i obejmują one rysunek latarni wszystkich samochodów bez wyjątku oraz chromowaną deskę z napisami identyfikacyjnymi.
WEWNĄTRZ
Wszyscy są godni pochwały. Po pierwsze, dla integralności obrazu, który jest zbliżony do ideału. Po prostu Citroen przeszedł z ekscentrycznością, ale warto pamiętać, że istnieje bardziej radykalny wygląd trzech drzwi i możesz przestać na to zwracać uwagę. Ponadto zarówno informacje wizualne, jak i algorytmy włączenia są oryginalne i przemyślane w najmniejszych szczegółach. Wyjątkiem jest z jakiegoś powodu centralna poduszka poduszki kierownicy wykonana przez stacjonarną. Jak korzystać z przycisków serwisowych znajdujących się na nim nie jest jasne. Wnętrze golfa, jak zawsze, sama racjonalność, Peugeot jest korporacyjny i powściągliwy, ale obywatelski saldo na skraju faulu, który jednak natychmiast zapominasz, że warto zdobyć reflektory.
STRESZCZENIE
Myślę, że wszyscy są zadowoleni: zarówno Civic, jak i C4 są przeznaczone do radykalizmu, a zwolennicy bardziej miękkiej presji ze strony stylistów są 307., a nawet ja, VW Golf, amator.
 
Tekst Anton Ivanov
Zdjęcie Alexander Nozdrin
 

Źródło: Samochody