Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Wszystkie zdjęcia Hondy Civic Sedan 2006 - 2008

Odcinek ósmy

Srebrny Zmierzch leżał na szmaragdowych zieleniach, kiedy statki federacji spadły z ciemności przestrzeni na powierzchnię planety, dokonując chmur. Podobnie jak wybuch nowych gwiazd, zmaterializowali jeden po drugiej na skraju ogromnego bagiennego równiny

Bardziej kolorowy i jasny samochód do Rosji od dawna nie został przywieziony do Rosji: usprawniona szybka sylwetka, krystaliczny pas przedniej optyki, krótkie zwisy z przodu i za projektem kosmos Koniec wystaw samochodowych, jest zwykle wygładzany, zamieniając jasną koncepcję w produkt dostosowany przez marketing. Ale nie 5-drzwiowa Honda Civic.

Jest bogaty w wiele małych rzeczy, które przyciągają wygląd i tworzą nastrój: jak trójkątne dziury tłumika i ten sam kształt głowic mgły. Uchwyty tylnych drzwi są zakamagane, jak w Alfa Romeo 156, a przód wykonuje się w postaci strzał skierowanych do przodu. Wyklucz zbiornika paliwa (szkoda, że \u200b\u200bjest plastikowy) ozdobiono w sporcie. Na tylnych drzwiach - znowu o sporcie - istnieje anty -powłoka, która poprawia opór przy dużych prędkościach, ale pogarszający się recenzja. Okazuje się symbolicznie: futurystyczny Civic nie daje powodu, aby spojrzeć wstecz. Oglądaj tylko do przodu!

Bez względu na to, jak bardzo wygląd niespodzianek hatchbacka, jeśli siedzisz w środku, entuzjazm się nie zmniejszy. Nawet pomimo faktu, że Civic Setan już częściowo przygotował nas do nowego podejścia do wnętrza. W rękach kierowcy wygodnie leży 3-osobowa kierownica; Ponadto, z odpowiednim rozmiarem, pogrubieniem się w strefach uchwytu i nietypowy projekt. Po lewej stronie jest przycisk startowy silnika i deflektor kuchenki.

Ceny:
Ceny za pięciodrzwiowy silnik Honda Civic C 1,8-litrowy rozpoczyna się od 24 900 USD. Podstawowa konfiguracja obejmuje 6-biegową mechaniczną skrzynię biegów, 6 poduszek, ABS z EBD, system stabilności kursu, alarm, kontrola klimatu, kontrola rejsów, kierownica, kierownica Power Power, czujnik. Deszcz, pranie reflektorów, komputer pokładowy, system audio z CD/MP3/WMA-RESorts i 6 głośników. Za robotyczny KP będziesz musiał zapłacić 1000 USD, a za szklany dach - dodaj 1400 USD więcej.

Po prawej (symetrycznie lewe instrumenty) są umieszczane kontrole temperatury i intensywność dmuchania. Tachometr (taki sam jak w sedanie) znajduje się bezpośrednio na środku deski rozdzielczej, a po bokach istnieją wskaźniki poziomu benzyny i temperatury chłodziwa. Prędkość znajduje odzwierciedlenie na prędkościomierzu ciekłym kryształów, tuż nad tachometrem.

Z przodu siedzenia wiadra są instalowane z doskonałym wsparciem bocznym i profilem anatomicznym. W przypadku nóg kierowcy i przednich pasażerów jest dużo wolnej przestrzeni. Przestronny i z tyłu. Nawet niesamowite: jako bagażnik Honda Civic jest jednym z liderów klasy - aż 415 litrów!

Uruchomienie silnika z kluczem nie jest interesujące. A tak przy okazji, jest to po prostu niemożliwe. W tym celu podano tutaj przycisk silnika Start. Kluczem jest tylko włączenie zapłonu. Teraz kliknij przycisk.

Nie przesadzili z izolacją dźwiękową: oto są przyjemne nuty 1,8-litrowego silnika Hondy! A potem ustąpili, aby nie przeszkadzać tym, którzy oczekują ciszy i komfortu od maszyny. Spotkaliśmy już silnik o mocy 140 koni mechanicznych w 104. koło magazynu koła, zatem bezpośrednio o silniku-przy minimalnym silniku: nadal pielęgniarki, tradycyjnie przesiedlone, soczyste, a także pijane, ekscytujące aparat przedsionkowy.

Klasyczne mechaniczne 6-biegowe pudełko umożliwia przyspieszenie nawet 2 z szybszym niż dzięki opcji robotycznej. W hatchbackach nie będzie karabinu maszynowego, ale w wygodach operacji robot nie jest niż go gorszy.

Oto prawdziwa przyjemność z jazdy! Siła wydana siłą, ostro przekazując polecenia na koła, powoduje natychmiastowe uzależnienie. Chcę uniknąć bezpośrednich segmentów drogi, moje oczy biegną w poszukiwaniu zakrętów i celów wyprzedzania i odbudowy. Niski prześwit, dość twarde zawieszenie, 17-calowe koła z niskoprofilowymi oponami są połączone w jednym prawie wyścigowym narzędziu: satysfakcjonujący satyryk. Civic to niezwykle ostry samochód w prowadzeniu pojazdu, pozbawiony rolki w zakątkach, wytrwale podążając w danym kierunku. Cena, którą musisz zapłacić za przyjemność, to brak komfortu na zepsutej drodze i niestety mamy obfitość.

Praca dwóch par hamulców dysku jest niezwykle skuteczna, a udział elektronicznych systemów pomocniczych występuje niezauważone, tak jakbyś sam robił sytuację bez żadnej pomocy. Niezwykle pewni siebie kierowcy będą zadowolić, że stu przełączanie Civic pod ich kontrolą: system kursów walut VSA jest całkowicie wyłączony za pomocą jednego kliknięcia przycisku. Zdecydowanie polecam spróbować!

Tak, w ten sposób 5-drzwiowa Honda Civic jest dobra dla wszystkich: nie jest pozbawiony wyglądu, a morze agresywnych i wiodących przyjemności; Ogólnie rzecz biorąc, jest skuteczny i skuteczny. I zamawiają głównie sedana od dealerów. Jaka jest niesprawiedliwość? Powód pierwszy: cena. Znaczący argument, ponieważ cena początkowa hatchbacka jest o 5000 USD wyższa niż sedan. I musisz przepłacić głównie za pojawienie się i wymawiane sport, o którym - nieco później.

Drugim powodem jest: charakter. Odnosi się to do bardziej sztywnych ustawień, tylnej skręconej wiązki, mniejszego luzu i niskich opon, które negatywnie wpływają na komfort. Wygląda na to, kto tego potrzebuje, gdy prowadzisz sportowy obywatel? Ale w sedanie ostrość kontroli jest zachowana z przyzwoitym poziomem komfortu.

... Wygląda na to, że sukces jest zapewniony. Siły oporowe osłabiają, planeta jest gotowa podbić. Sądząc po kolejkach obu występów, sukces Civic już przyszedł. To tylko interesujące: czy roślina na brytyjskiej trop z europejskimi potrzebami w Siviks poradzi sobie?

Z reguły hatchback i sedany jednego modelu nie różnią się od siebie. Oczywiście istnieje między nimi różnica, ale jest to przede wszystkim spowodowane nieuniknionymi różnicami związanymi z geometrią ciał. Hatchback może, powiedzmy, mieć inne tylne światła, ale jeśli spojrzysz na samochody z przodu, nie znajdziesz różnic. Istnieją oczywiście wyjątki. Na przykład sedan Chevrolet Lacetti nie jest bardzo podobny do hatchbacka o tej samej nazwie, co nie jest zaskakujące: w Korei są to tylko dwa różne modele. Tak więc nowe pokolenie obywatelskie pokazało świat w istocie dwa różne - w każdym razie zewnętrznie - samochód.

Samochód został przewidziany dla firmy testowej Ralph Art Division, oficjalnego dealera Hondy

Tekst: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: rzymski ostanin