Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Strzeż się, leniwi ludzie!

Mówią, że mężczyzna czuje się młodszy, jeśli jego życiowy partner jest znacznie młodszy. W odniesieniu do tematu czasopisma zapuszczam się do deklarowania: potężny samochód o żarliwym charakterze i interesujący wygląd jest również w stanie przedłużyć młodzież! Nie wierz? Zatem nie bądź leniwy, jeźdź z nami w modnej nowości sezonu awangardowej Hondy Sivik.
Peugeot 307
Przedstawiony publicznie w salonie samochodowym w Genewie w 2001 roku. W 2005 r. Model przeszedł ponownie.
Silniki: w Rosji benzyna 1,42,0 litrów (88177 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowe maszyny mechaniczne, 4- i 6-biegowe.
Kompletne: X-Line, XT, XS, kot.
Cena w Rosji: 487 000911 000 rub. (18 000 $
33 750).
Honda Civic
Zadebiutowała w 2005 roku w salonie samochodowym we Frankfurcie. Dla rynku europejskiego w Anglii produkują
5-drzwiowy hatchback, sedan jest importowany z Japonii.
Silnik: w Rosji tylko benzyna 1,8 litra (140 KM).
Skrzynia biegów: 6-biegowa mechaniczna lub 5-biegowa automatyczna.
Kompleks: sport, 3 opcje wykonania.
Cena w Rosji: 24 90027 300.
W parie bierzemy jasnego (pod każdym względem) przedstawiciela francuskiej szkoły samochodowej niedawno zaktualizowanej Peugeot 307.
Energia życia
To ona, zgodnie z hasłem reklamowym, daje trzysta siódmy. Rzeczywiście, po niedawnym przywróceniu samochód zaczął wyglądać bardziej twierdząco. Ogromne spożycie powietrza w przednim zderzaku usunęło nalot kobiecości z twarzy Francuza, który moim zdaniem skorzystał. Czy ten agresywny uśmiech jest uzasadniony? Oceń po danych paszportowych całkiem! 177 konie pod maską brzmi solidnie, zarówno w figuratywnym, jak i dosłownym znaczeniu tego słowa. Patrząc na salon, nie mogłem się oprzeć, aby nie stwierdzić pedału akceleratora w odpowiedzi spod kaptura, przyszedł niegrzecznie, jak chrypczący chrząknięcie.
Nie można przynieść uwagi salonu. Mówiąc dokładniej, jego kolorystyka. Z jakiegoś powodu brązowa skóra przywołuje skojarzenia z klasycznymi torbami drogowymi. Mimo to Francuzi dużo wiedzą o rzeczach! Elegancka kolorystyka zmienia dość proste wnętrze w tradycyjnym czarnym designie. Ręka leży na zimnym pokrętle dźwigni skrzyni biegów, nogi stoją na aluminiowych perforowanych pedałach, a my pływamy pod nie-moskwem pieczonym słońcem.
Miło jest poruszać się w strumieniu na Peugeota. Sny są spełnione, życie jest piękne, jeśli przyjdziesz samochodem w samochodzie, który usłyszał gdzieś melodię. Recenzja jest nieco ograniczona przez lustro kurgusowe, ale wkrótce się do nich przyzwyczaisz. Zawieszenie doskonale radzi sobie z nierównościami, tylko kierownica wibruje nieco więcej, niż byśmy tego chcieli.
Reakcje samochodu na kierownicę nie różnią się ostro. Próbując gwałtownie przejść na przeszkodę trzystu siódmego i nie myśli o unikaniu, z niewielkim opóźnieniem, ale zdecydowanie podąża za trajektorią, którą zaplanowałeś. Peugeot jest tak leniwy, aby obciążyć ciepło. Chodź, trochę szybciej! W stromym łuku hatchback zaczyna się toczyć, a jeśli nadal dajesz gaz, przesuwa się z przednimi kółkami. Dość! Jest to werdykt układu stabilizacyjnego, który tłumi dalsze próby wprowadzenia samochodu.
Cholera na prostych szpilkach są dobre! W pierwszej chwili zawleżona dźwignia skrzyni biegów jest rozczarowana, ale wkrótce staje się jasne, że wrażenie jest zwodnicze. Tak, nie będziesz czekać na klarowność sportową i dźwięk CLAZ CLAB. Ale żaden z testerów popełnił błędy przy wyborze programu. Oto światło. Pejo i ja zamarzam na linii stop. Rewolucje podskakują do 3000, puls jest nieco częstszy w kolorze zielonym! Samochód łatwo i pewnie opuszcza to miejsce, nie pozostawiając szans przeciętnego sąsiada w pasie, aby zerwać naprzód. Szkoda tylko, że prędkość dozwolona przez zasady jest już osiągana na pierwszym biegu
Niemniej jednak nie trzeba mówić o charakterze sportowym trzystu siódmej. Silnik dobrze przyciąga 2000 obr./min, przyspieszenie jest dość trwa do 5500, a następnie więcej hałasu niż rzeczy. Dziwne: sądząc po cechach fabrycznych, silnik osiąga maksymalną moc do 7000 obr / min
To nie jedyna rzecz, która irytuje Peugeot. Warto utknąć w korku, jak wiecie, nie jest łatwo poruszać się po samochodzie, nie masz gazu, a małe drżenie skręci ciało, sygnalizując pragnienie silnika do zatrzymania. Neksto, pedał sprzęgła jest długi. Hamulce również nie są standardowe. Chociaż pomiary mówią o ich wysokiej wydajności, używanie pedału nie jest zbyt wygodne, jest wrażliwe na wysiłek, ale poruszanie się, więc trudno jest zwolnić.
Niestety, owoce wprowadzenia wysokich technologii są również denerwujące. Okablowanie multipleksowe chwalone przez producentów nie uzasadniało się. Najwyraźniej procesor, który kontroluje wszystkie systemy pomocnicze, jest słaby, więc reakcje na zespoły są opóźnione. Naciśnij Windowsera, aby włączyć przycisk, a cisza jest w odpowiedzi. Ponownie naciskasz, a potem szklany drgania i zamraża. Ta sama historia z wentylatorem salonu chce zmniejszyć prędkość obrotu, niecierpliwie naciśnij przycisk i ostatecznie wyłączyć klimat. Nie, ten peugeot jest nadal leniwy
Życie w ruchu
Kiedy pojawił się w domu, moje życie zmieniło się na zawsze. Następnie, na początku lat 80., nie mogłem o tym marzyć. Wyciągnąłem kasetę kasety chromu, wyciągnąłem z pudełka rękami, trzęsąc się ze szczęścia. Po szkole poleciał do domu na skrzydłach i położył jedną kasetę za drugą, rozkoszując się doskonałym dźwiękiem i patrząc na faliste metalowe guziki, światła LED, oddychając przez sieci dynamiki
Wszystko to nagle pojawiło się w mojej pamięci, kiedy poszedłem do Honde Sivik, czekając na mnie. Nie mogłem zmusić się do dotarcia za kierownicą! Podszedłem do samochodu w kółko, zaskoczony trójkątną rurą układu wydechowego i trójkątnej mgły rajstop; Spojrzał za przejrzystą czapkę, pokrywając emblemat i genialne fragmenty tego samego, gdy pojawiły się za nim lustra, jak projektanci udało się zatwierdzić ten futurystyczny projekt?! Ile krwi przelano na dywanach władz, ile nabywanych jest siwych włosów?
Ale gra była warta świecy. Zatrzymaj się w sklepie na stacji benzynowej, a ludzie zbierają się wokół Hondy. Niektórzy dostają telefony komórkowe i zdejmują to, inni wylewają się z pytaniami, jakby nie wierzą w emblemat i tabliczki o nazwie: czy to Honda? A jaki jest model? A co, możesz go kupić?. Wkrótce możesz wkrótce. Zapotrzebowanie na nowość jest takie, że kolejka była rozciągnięta przez rok, co więcej, zamówienia nie są teraz akceptowane.
Nieco wcześniej udało mi się zapoznać z ósmym generacją Sivik, ale to był sedan z automatycznym pudełkiem, co więcej, z kolejnym zawieszeniem (Zr, 2006,
Nr 7). Zaskakujące jest to, że bardziej spokojna opcja czterokrotnie jest wyposażona w tylne zawieszenie z wielu łączy, a hatchback stworzył prezent w postaci elastycznej wiązki. Czy uważasz, że wynik walki jest z góry określony? Nie było tutaj, że hatchback był kontrolowany jeszcze lepiej niż już wytrwały sedan!
Na początku wydaje się, że Sivik zbyt gorliwie pędza, aby wykonać kolejność kierownicy. Wkrótce wrażenie zmienia się ten drugi samochód nie jest wystarczająco ostry. Z upartością obrazu Honda zaleca się, przylegając do asfaltu do zwycięstwa, a jednocześnie nie wykazuje tendencji do rolki.
Ale warto wyskoczyć na autostradzie, jak linie uboczne zaczynają denerwować małe szokujące ciała. Zawieszenie jest zatem krótkie przy całej jego sztywności, Sivik czasami pozwala na awarie. Ale nadal trzyma drogę!
Japońska maszyna ma wymówkę: jest w nazwie. Przetłumaczone z angielskiego miasta obywatelskiego. Metropolis przedstawi tylko kilka piasków. Po pierwsze, promień obracania jest nieoczekiwanie wielki, chociaż kierownica robi tylko dwa z małym skrętem od przystanku. Po drugie, nieistotna recenzja z powrotem przez lustro salonowe. Ale duże lustra zewnętrzne są dobre. W przeciwnym razie prawie idylla!
Sadzenie za kierownicą jest wygodne; Kierownica jest nie tylko stylowa, ale także bardzo przyczepność, responsywna pedał gazu podłogowego, 6-biegowa dźwignia skrzyni biegów pod ręką, a mechanizm przełączania jest doskonale wyraźny. Dwupoziomowy panel zasługuje na osobne słowo, jest wyzywająco ekstrawagancki, który nie przeszkadza przyzwyczajeniu się do niego w ciągu kilku sekund.
Powiedziałem prawie idylla. Czemu? Sprawa jest w silniku. Nie, doskonale praktykuje swoje 140 KM, chętnie wirując do 6300 obr./min i charakteryzuje się dobrą przyczepnością. W przyspieszeniu do setek Honda straciła trochę 1,2 C, biorąc pod uwagę mniejsze 37 KM. moc. Ale dla tak chwytliwego samochodu z tak wyraźną kontrolą silnika jest nieco za mało! Jednak ta wada zostanie wkrótce poprawiona. Po drodze prawdziwym eliksirem młodzieży jest 200-godzinna sivik Tip R. Strzeż się, leniwi ludzie!
Michail Gzovsky: Zwycięstwo Hondy zostało osiągnięte nawet bez uwzględnienia spektakularnych danych zewnętrznych. Ale istnieje obawa, że \u200b\u200bw warunkach rosyjskiej zimy Sivik nie będzie tak praktyczny jak Peugeot.
Peugeot 307 jest szybki, ale nie powoduje emocji sportowych. Ale może ubiegać się o rolę maszyny rodzinnej dostosowanej do rosyjskich warunków.
Ocena ogólna 8.1
+ Mocny silnik, dobra gładkość, wygodne siedzenia, elegancki klasyczny wygląd.
- Niezbyt wygodny napęd sprzęgła wymagający hamulców, rolki i huśtania się podczas aktywnej jazdy.
Honda Civic to nie tylko najjaśniejszy samochód w klasie, ale także świetną opcją dla miasta i dobrych krajów, co przynosi przyjemność z jazdy.
Ocena ogólna 8.3
+ Niezapomniany kosmiczny wygląd i wnętrze, przezroczysta skrzynia biegów, szlifowana sterowalność, przestronne transformowalne wnętrze.
- Mały prześwit, twarde zawieszenie, duży promień obrotu, brak tylnej wycieraczki i koła zapasowego.

 
 

 

 
Michail Gzovsky
 

Źródło: Magazyn „Jazda”