Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

czerwony znak

Zgadzam się, litera H markowy emblemat Hondy na czerwonym tle wygląda niezwykle. Ale to nie jest rzemiosło naszych mistrzów rynku. To, co kryje się za czerwoną etykietą, zostało zbadane przez Vladimira Solovieva.
Honda Sivik z ostatniej, ósmej generacji dla futurystycznego projektu to coś więcej niż samoloty samolotów niż wózki do samodzielnej gry. Ale chociaż dynamiczne wskaźniki samochodu z samochodem o pojemności 1,8 litra są dość godne do stu, przyspiesza w 10,9 ° C i osiąga 200 km/h, nastąpiła rozbieżność między kosmicznym wyglądem a przyziemnymi cechami.

Pojawienie się samochodu z czerwonym znakiem przywrócił harmonię. W nazwie modelu pojawiło się wyjaśnienie typu R; W wyglądzie zniknęły dwa tylne drzwi, ale linie ciała zostały zachowane. Ale tylny spoiler, wytłoczone ściany boczne skrzydeł, które pokrywają szeroko ułożone 18-calowe koła i bardziej agresywne duże wlot powietrza przed przodem.

Harmonijny obraz jest ukoronowany przez nowy silnik DOHC I-VTEC o objętości 2,0 litra o zmiennych fazach. Według ekspertów Hondy silnik jest bardziej żywy do otwarcia przepustnicy, która otrzymała napęd elektryczny i działa płynniej dzięki wałkowi balansu. I, jak zawsze, Honda jest imponująca, możliwość uzyskania solidnego powrotu 201 KM z silnika atmosferycznego.

Samochód przyspiesza do 100 km/h w 6,6 sekundy, jego maksymalna prędkość wynosi 235 km/h.

Zmieniony przez łaciny r
Salon nowego Taip R po prostu oddycha. Czerwone wkładki na siedzeniach. Czerwone szwy na skórzanej kierownicy i dźwignię pudełka, czerwone podświetlenie. Nawet dywany pod stopami płonącego czerwonego. Pedał i miejsce pod lewą nogą lśnią aluminium. Sportowe wiadra przednich siedzeń z czerwonym haftem typu R. We wszystkim, akcent pod kątem ładowania i prędkości, na literę, do wyścigów.

Z drugiej strony salon gorącego modelu jest wyposażony w taki sam sposób, jak w modyfikacji pięciorgowej. Jest przestronny i wygodny dla kierowcy i pasażerów. Zbiornik paliwa znajduje się na środku ciała w obszarze przednich siedzeń, ponieważ ta podłoga z tyłu samochodu jest niższa i płaska. Podobnie jak spokojniejszy odpowiednik, Typ P zachował obszerny bagażnik, który ze złożonymi tylnymi siedzeniami zawiera znaczne 1352 litrów.

Pod jego podłogą oddział 70 litrów. W rzeczywistości to miejsce zapasowe, którego nie uznałem, jest możliwe, otrzyma samochody wysłane do Rosji.
Lądowanie kierowcy jest wygodne. Kruszenie i kolumna kierownicy są regulowane w dwóch samolotach, stwierdzenie, że optymalna pozycja nie jest trudna. Jeśli musisz się skontaktować, to w 14-litrowym pudełku rękawiczkowym z działem map drogowych. Ten ostatni jest raczej hołdem dla ducha przygody, ponieważ prawie wszystkie współczesne samochody mają nawigację. Nawiasem mówiąc, Sivik Typ P nie jest wyjątkiem: na drugim piętrze jego pulpitu nawigacyjnego jest idealnie położony kolor.

Potężne ściany boczne przednich siedzeń bezpiecznie naprawiają ciało. Bez względu na to, ile jest kierowca, będzie wystarczająca ilość miejsca od tyłu, aby uzyskać wygodne umieszczenie pasażerów. Podoba mi się to podejście: poprawnie odzwierciedla esencję pięcioseatrowego samochodu o ulepszonej dynamice.

Na autostradzie wyścigowej
Europa przedstawia ścisłe ograniczenia prędkości na drogach publicznych. Dlatego zaproponowano wysoką prędkość gorącego hatchbacka na pierścieniu estugalnym w Portugalii. Trasa została otwarta w 1972 r., Ale wyścigi Formuły 1, które odbyły się tutaj w latach 1984–1996, przyniosły sławę. Specyficzność eksterminacji w fakcie, że przy najfajniejszym zakręcie prędkość spadnie poniżej 60 km/h, a w linii może przekraczać 300.

Ale w ten sposób formuła 1 wychodzi z profesjonalnymi jeźdźcami; Moje osiągnięcia są znacznie skromniejsze. Niemniej jednak Typ R zakończył kilometr prosty kilometr dość godny 200 km/h, a najfajniejsze zakręty odbywały się poniżej 50 km/h. Główny inżynier projektu, Sivik Toshiy Sakai, który siedział w pobliżu, skinął głową z satysfakcją. Był również zadowolony z sposobu, w jaki samochód jest na paraboli, jak skutecznie odrywając go z dużą prędkością. Jednym słowem samochód odniósł sukces. Cóż, nowy Sivik Typ r słusznie nosi jego czerwony znak. To najszybszy samochód w rodzinie.

Najszybszy i najpiękniejszy Sivik obiecuje być najdroższy. Szacowany koszt w Rosji 40 000 USD.

Toshia Sakai (Toshiya Sakai)
główny inżynier projektu Sivik
Pracując nad wersją sportową, zwróciliśmy szczególną uwagę na aktywne i pasywne bezpieczeństwo. Ciało było twarde, jest dodatkowo wzmocnione w podłodze z przodu, w obszarze górnego zawieszenia. Takie ciało w połączeniu z oryginalnymi elastycznymi elementami zawiesiny zapewnia dokładniejszą kontrolę. Systemy stabilności ABS i kursu pomagają utrzymać kontrolę nad samochodem podczas przyspieszenia i ostrych manewrów, jeśli to konieczne, spowalniając prawe lub lewe koła. Bezpieczeństwo pasywne zapewnia przednie i boczne poduszki powietrzne, zasłony powietrzne, podwójne preferencje przednich pasów bezpieczeństwa, a także system powiadamiający o potrzebie przymocowania pasów do pasażerów tylnego siedzenia.
 
 

 

 

Vladimir Solovyov
 

Źródło: Magazyn „Jazda”