Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Wady są bezsilne

Przed świątami w Nowym Roku Honda Civic Hatchback pojawiła się we naszej flocie testowej. Samochód odwiedzał już silnik latem, nie odwiedzał długo, ale miał wielkie wrażenie. Teraz będzie mieszkać z nami przez kilka miesięcy i obiecujemy opublikować raport na temat operacji w każdym wydaniu czasopisma.
 
W okresie wygasłym samochód minął nieco mniej niż 1500 kilometrów, nie było wizyt w służbie. W związku z tym podzielimy się tylko bezpośrednimi wrażeniami drogowymi. Civic z plastikowymi dekoracjami wzdłuż dolnego obwodu i na 18-calowych kołach jest po prostu nieodparty! Zwłaszcza jeśli jest czysty. Wszyscy jednak rozumieją, że zimą w Moskwie czystość samochodu jest warunkowa. Dlatego zapominasz o estetyce, chcąc nie chcąc i, w ten czy inny sposób, skupiasz się na innych rzeczach. Ponadto te rzeczy uporczywie przypominają siebie.
 
Podobnie jak w przypadku Volvo S60, narzekamy na około 18-calowe dyski z gumą niskoprofilową. Działanie takich kół w zimie wiąże się z wieloma problemami spowodowanymi pogorszeniem stanu dróg. Zimą pojawiają się duże dziury w asfalcie z ostrymi krawędziami (czasami nagle, dosłownie za jeden dzień). Jest to poważne zagrożenie dla gumowej maszyny o niskiej profili. A jeśli zawieszenie jest również trudne ... tymczasem zawieszenie obywatelskie ma po prostu taki sport, naprawdę trudny. Wraz z dużymi dyskami zmusza to do ciągłego czujności na temat takiego napięcia.
 
Jednak wstrząsające zawieszenie ma wyraźne zalety, które pojawiają się, gdy istnieje nastrój i chcę szybko iść. Muszę powiedzieć, że Civic może zorganizować taki nastrój dla swojego właściciela, po czym chętnie ujawni swoje najlepsze cechy. Bardzo ostra informacyjna kierownica pozwala przepisać trajektorie z dokładnością biżuterii. Ponadto przy każdej prędkości informacje zwrotne są wspaniałe. Niezależnie od tego, czy przechodzisz powolny, stromy obrót, czy też masz delikatny łuk z dużą prędkością.
 
I jak wyraźnie transfery są wyeliminowane, jak działa mechanizm przełączania dokładnie, nie można powiedzieć inaczej! Pedal podłogi akceleratora jest również bardzo wrażliwy i pouczający. Zestaw kontroli samochodów jest debugowany do pierwszej piątki. Dobry i silnik. Dzięki systemowi sterowania Smart I-VTEC zaworów I-VTEC jednostka 1,8 litra pilnie wyciąga od dołu i jest aktywna na górze. Ponadto moc rośnie płynnie. Silnik ma jedną wadę bardzo głośno. Kiedy strzałka tachometru przechodzi znak 4000 obr / min, salon jest wypełniony irytującym szumem.
 
W przypadku japońskiego włazu piękno zażądało ofiar. Spójrz, jak spektakularne piąte drzwi. Dwie szklanki oddzielone półką przeciw skrzywili, czerwony pasek latarni i nie ma woźne! Prawie pionowe dolne szkło jest zanieczyszczone przez jeden lub dwa, co znacznie pogarsza przegląd. Dobrze, że górny, nawet bez woźnego, dzięki silnej skłonności, zawsze pozostaje czysta. Jednak widoczność jest nadal mierna. A zainstalowane za sobą czujniki parkowania są bardzo pomocne. Powiem więcej temu samochodowi, jest to po prostu konieczne.
 
Jestem jednak gotowy, aby znosić wstrząsanie i z słabą widocznością, są to nieznaczne niedociągnięcia na tle korzyści obywatelskich. Za piękno i niezwykłe prowadzenie, wiele można wybaczyć. Ponadto samochód pod względem odszkodowania oferuje przestronny, elegancki, obszyty materiałami o wysokiej jakości salonu. Krzesła są pokryte czarną welurią, wygodne i dobrze trzymają w rogach. Za mnóstwem miejsca jest za sobą. A dla kochanków nawet wnęki pod tylnymi siedzeniami są ładowane do gałek ocznych. W bagażniku nie ma zapasowych, a nawet doków, ale pod podłogą niszę dla różnych przydatnych obiektów. Wygodne, ale do pierwszego poważnego nakłucia.
Leonty Tyutelev

Źródło: Magazyn Motor [styczeń-luty 2007]