Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Millennium Falcon

Taka nazwa statku Gan Solo z Lukasov Star Wars. Prawie wszyscy, którzy widzieli to na ekranie kiedyś marzyli o usiadaniu na strorzą legendarnego statku kosmicznego. Niestety, ten sen nie ma się spełnić, jednak podejście do niego jest dość realistyczne. Usiądź w nowym obywatelskim, czym nie jest statkiem kosmiczne?

Jeśli widziałeś hatchbacka, porównanie sedana z statkiem kosmicznym może wydawać się zbyt odważne, bardziej surowe, tradycyjnie, jest mniej futurystyczne i spokojniejsze. Pamiętaj jednak, że Millennium Falcon nie był również przykładem myśli designerskiej, ale jak harmonijne była jego prostota. Tak więc test obywatelski, szczerze przyznajemy, że wyobraźnia nie jest niesamowita, ale czy jest znudzona, a może nie wystarczająco oryginalna? Wcale nie na naszych drogach samochody bez twarzy są pełne, a ten sedan wyraźnie nie jest jednym z nich: lekkie, dynamiczne korpus, którego gładkie linie sprawiają, że samochód wygląda jak odwrócony kropla. Ale jednocześnie Honda jest klasycznym rodzinnym sedanem z całkowicie tradycyjnym profilem, choć trochę więcej przysiadów i sportów, ale bardzo podobny do cech większości jego konkurentów.

Jest to jednak na zewnątrz, a w projektowaniu wnętrz Civic z pewnością da wiele z nich. Być może twój korespondent jest zbyt subiektywny, ale wydaje mi się, że z Hondy o wiele bardziej interesująca i oryginalna niż większość kolegów z klasy. Jego konstrukcja jest tak niezwykła, że \u200b\u200bwydaje się, że mamy przed nami prototyp kabiny przyszłego Wędrownika Międzyplanetarnego. Ogromny panel przedni, taki jak gigantyczny parapet z pulpitem bunkrowym wiszącym w powietrzu z centralną konsolą, wieloma przyciskami i przełącznikami ... na początku wydaje się, że tylko jego twórca może zrozumieć całą tę różnorodność, ale jest to tylko optyczne oszustwa. Dzięki bardziej szczegółowym badaniu jesteś przekonany, że wszystko to jest znajome i ogólnie Japończycy nie zaoferowali nam nic nadprzyrodzonego. Wszystko to samo okrągłe kierownicy, po lewej stronie okien, po prawej stronie automatycznej skrzyni biegów, radio, radio i klimatu, przed oczami skali tachometru ... prawie jedyny element, który jest zauważalnie Nawiasem mówiąc, z tradycyjnych zasad układu, przy okazji, prędkościomierza zlokalizowanego nieco wyżej ... jednak musisz to zobaczyć przynajmniej raz.

Chociaż udało ci się zobaczyć, zawsze okazuje się i odczuwa, podczas gdy dotyka wrażeń obywatelskich nie zawsze tak gładka jak w przypadku wizualnych. Elementy wykończenia na tle awangardowego wnętrza w miejscach w miejscach wyglądają, powiedzmy, na przykład blady, zamiast aluminium, w niektórych miejscach malowany plastik jest używany, że materiał panelu jest nieco twardszy niż byśmy chcieli, i Moim zdaniem nie jest całkowicie odpowiednia tapicerka siedzeń w takim wnętrzu. Irytujące niedociągnięcia? Być może, ale to oni w końcu obniżają się z nieba na ziemię. Cóż, przynajmniej te małe rzeczy nie psują ogólnego wrażenia.

Takie odważne roztwory stylistyczne nie wpłynęły na ergonomię i komfort osób siedzących w środku. Grona korekt pozwala nie czuć się ograniczonym ani na fotelu kierowcy, ani na sąsiednim pasażerze. Jest dość przestronny i z tyłu, co jest w dużej mierze, że nawet nuta zwykłego tunelu centralnego przyczynia się do braku wskazówki. Niemniej jednak, oceniając komfort drugiego rzędu siedzeń, nadal warto rozważyć stosunkowo skromne rozmiary sedana klasy C z całkowicie przeniesionymi przednimi siedzeniami, wystarczy dla trzech kompaktowych japońskich. Jednak narzekanie na szczelność tutaj, w przeciwnym razie już dość skromny 389-litrowy bagażnik zmniejszyłby się po prostu nieprzyzwoite rozmiary. Nawiasem mówiąc, cierpiał nie tylko z powodu troski o tylnych pasażerów, w przeciwieństwie do hatchbacka, sedan otrzymał bardziej zaawansowane i złożone tylne zawieszenie, które przede wszystkim negatywnie wpływa na rozmiar przedziału ładunkowego.

Cóż, ponieważ mówimy o innowacjach, warto porozmawiać o silniku. Był wyposażony w najnowszy system zmiany faz rozkładu gazu i podniesienia zaworów I-VTEC stosowanych w jednostkach zasilania Formule 1. W rezultacie, z zastrzeżeniem wszystkich standardów środowiskowych z 1,8 litra objętości, Japończycy usunęli 140 KM. Z momentem obrotowym 174 nm przy 4300 obr / min. W rezultacie maksymalna prędkość wynosi 200 km/h, a przyspieszenie do setek nieco ponad 9 sekund. Zasadniczo, nieźle, ale tylko wtedy, gdy silnik nie jest agregowany z automatyczną skrzynią biegów, co moim zdaniem okazało się raczej powolne. Jeśli weźmiemy pod uwagę brak reżimu sektorowego, ten tandem wydaje się nudny i zwyczajny, podczas gdy z silnika Hondy zawsze oczekujesz zwrotu odpowiadającego jego obrazowi.

Ogólnie rzecz biorąc, tak prawie nordycka postać z projektem kosmicznym, moim zdaniem, w jakiś sposób nie pasuje.
Właśnie tego nie ma skarg na gładkość i kontrolę. Ruch w linii prostej, w kolei, nawet przy dużych prędkościach, nie powoduje specjalnych problemów. Samochód jest dość przewidywalny i odpowiedni do pragnień kierowcy. Jedyną rzeczą, która nieco ogłasza dyskomfort akustyczny, silnik obywatelski jest nadal głośny.

To jest ten obywatelski bardzo ładny na zewnątrz, naprawdę czarujący w środku, ale z spokojną, niemal nordycką postacią. Jednak ostatnia funkcja naszych rodaków wydaje się najmniejsza. Linie na sedanie były już rozciągnięte na kilka miesięcy, a to dopiero początek, ponieważ sprzedaż i futurystyczny hatchback już się zaczął, co prawdopodobnie będzie jeszcze bardziej poszukiwane. A głos ludzi jest najbardziej obiektywną oceną.

Tekst: Vladimir Zhidkov
 
 

 

Źródło: Magazyn Mkobil [24.07.2006]