Test Drive Honda Civic Sedan 1995 - 2000 Sedan

Cztery w mieście

Na drogach Rosji jest coraz więcej zagranicznych samochodów. Solidna część składa się z nowych niedrogich samochodów z poprzednich lat modelowych, które były sprzedawane od kilku lat w naszym kraju. Zainteresowanie tymi samochodami jest wielkie ze względu na ich względną dostępność. Jednocześnie istnieje już pewne doświadczenie w prowadzeniu takich samochodów w Rosji. Rozpoczynając nową sekcję, magazyn Autopilot chciałby pomóc w nawigacji i zdecydowali tych, którzy postanowili kupić taki samochód, ale jak dotąd nie wiedz, co wybrać.
Dla siebie, dla domu, dla biznesu - wszystko to można znaleźć dzisiaj w modelu programu Civic. Dla początkującego kierowcy, biznesmena środkowej ręki lub ugryzienie grupy krewnych ojca rodziny. Prawie każdy smak, temperament i objętość portfela. Na rosyjskich drogach najnowsza generacja Civic jeździ na łyżwach od około dwóch lat i możesz podsumować niektóre wyniki.
Musical | KWADRYGA
Cztery Hondas Civic. Sedan, trzy- i pięciodrzwiowy hatchback i kombi z wozem powietrznym powietrza. Wszystkie cztery są przeznaczone na rynek europejski i utworzony z uwzględnieniem gustów konsumentów. Które jednak nie różnią się od naszych.
Szósta generacja modelu obywatelskiego, którego historia ma 26 (!) Lata, pojawiła się w 1996 roku. Wydanie wagonu stacji zostało wydane w 1998 roku. Zbudowany na jednej platformie, która ma ważną linię wyróżniającą: bardzo duża baza dla tej klasy wynosi 2,6 metra. Plusy są oczywiste: mniej podłużne kołysanie samochodu, jest wygodniejsze i stabilne na drodze. Nie wspominając o bardziej przestronnym salonie.
Zawieszenie jest takie samo wszędzie - niezależna dwungana, zapewnia wysoką stabilność, kontrolę i komfort. Ponadto przednie dwa zawieszenie jest bardziej niezawodne na niezbyt dobrych drogach niż zwykłe | Macpherson |. Roll Hydraulinter - w konfiguracji standardowej.
We wszystkich wersjach znajdują się dwa czołowe EIRBEG oraz mocne wiązki i poduszki spienionego chlorku poliwinylu w drzwiach, a także specjalne strefy awarii (strefy zniszczenia) w przedniej i tylnej części ciała, które chronią pasażera | kapsułka |.
Ochrona przed kradzieżą zapewnia zbudowany -in immobilizer. Blokuje układ zapłonowy, rozrusznik i, co najważniejsze, system kontroli wtrysku. Aby to się obejść | To zajmie dużo czasu i specjalnego sprzętu.
Wszystkie ciała są równie dobrze przystosowane do trudnych rosyjskich warunków: wielowarstwowe galwanizacja metalu plus wysokiej jakości antykoros i schroniska. Ale jeśli nie było możliwe uniknięcie ciosu, wówczas elementy lepiej zmienić całość, ponieważ warstwa ochronna jest zaburzona, a korozja staje się prawie nieunikniona. Ciekawe, że Honda nie ma pojęcia | montaż ciała | - Absolutnie wszystkie elementy ciała można kupić i zmienić osobno.
Zachód
Testowane cztery pochodzenie wyspy, ale 3 -drzwiowy hatchback i sedan pochodzą z japońskich wysp, a kombi i 5 -zaczerwieni hatchback - od Brytyjczyków.
Na zewnątrz można je odróżnić formą optyki. | Japończyk | Najnowsze pokolenia mają duże wypukłe bloki zhakowane, z których szeroka część idzie do przednich zakrętów, podczas gdy w | angielskich kobiet | Są nieco staromodne, w postaci kosionego prostokąta.
Wnętrze jest wykonywane inaczej. W maszynach angielskich jest ciężki, ale jakoś solidny. Jest to w dużej mierze przyczynia się do wystroju | pod ciemnym orzechem |. Tylko minus - zarówno te, jak i inni zwiększają hałas w kabinie.
Wszystkie trzy typy silników pozostawiają to samo dobre wrażenie. Oczywiście różnica między konwencjonalnymi silnikami a 1,5-litrem z systemem zmiany faz rozkładu gazu i zmiennego otwierania zastawek VTEC wynosi. Przejawia się w nieco krótszej reakcji pierwszego na pedał gazowy na początku i mniejsza | elastyczność | Przy średnich prędkościach, a silniki VTEC są znacznie lepiej zebrane ze średnich prędkości na wysokich biegach, co jest szczególnie cenne podczas wyprzedzania. Są bardziej ekonomiczne: zużycie paliwa w trybie miejskim, nawet przy automatycznym punkcie kontrolnym to nie więcej niż 8 litrów.
Mechaniczny punkt kontrolny zasługuje na najbardziej pochlebną recenzję, ale warto powiedzieć o automatyce. Civic szóstej generacji jest wyposażony w automatyczną transmisję z elektronicznym systemem adaptacyjnym na warunki drogowe, którego działanie jest zauważalnie wyrażone w prawie całkowitym braku notorycznego | rozważności | w trybie przyspieszonym, a także w możliwości zwolnienia z silnikiem.
Służba samochodowa odpoczywa
Prawie wszyscy właściciele samochodów, których przebieg nie przekracza 100 tysięcy km, pojawiają się w usłudze wyłącznie dla wykonania najprostszej pracy, takich jak zmiana oleju, filtrów itp. Rzadziej - podkładki, ponieważ | Walk | Około 30 tysięcy km. A regulacja luzu zaworu na wszystkich tych silnikach przeprowadzana jest tylko raz - po 40 tysięcy km. | Krewni | Świeci zapłonowe są wymieniane co 40 tysięcy km i niezwykle trudno jest wykonać tę procedurę niezależnie - są bardzo głęboko utopione w głowicy blokowej i można je dotrzeć tylko za pomocą specyfikacji.
W rzeczywistości wspomniane 100 tysięcy jest dalekie od limitu, po prostu zgodnie z zaleceniami producenta z takim przebiegiem pasek mechanizmu dystrybucji gazu należy wymienić. A także, jak pokazuje praktyka, ciche bloki.
I tak - podróżuje do siebie, podróżuje i nie łamie, przygnębiając pracowników usług. Oczywiście z normalnym leczeniem. To prawda, że \u200b\u200bnie lubi objętości z benzyną i cieczą chłodzącej. Jeśli w pierwszym przypadku możesz zrobić | Niski krew | - Przedwczesna wymiana czopków i spłukiwanie wtryskiwacza, a następnie zastosowanie cieczy, takich jak krajowa | tosol | Zamiast zalecanych rodzajów przebiegu, może to prowadzić do niezwykle smutnych konsekwencji: stop aluminium, z którego cały silnik jest wykonany, jest aktywnie korodujący i możesz po prostu uzyskać | Aby go wymienić.
Motto Hondy w bezpłatnym tłumaczeniu na rosyjski wygląda coś takiego: | Po pierwsze - osoba, a potem samochód |. Praktyka pokazuje, że ta zasada jest dość odpowiednio wdrożona.
 

Model/modyfikacja Honda Civic 1.4 to 1,5 ILS 1.6 ES Aerodeck 1.5 i
Producent Honda Motor Co.
Producent Japonii Wielkiej Brytanii
CIAŁO
Wagon hatchback hatchback wóz hatchback
Liczba drzwi/miejsc 3/5 4/5 5/5 5/5
SILNIK
Typ benzyny z programowalnym wtryskiem wielu punktów
Lokalizacja z przodu jest poprzecznie
Objętość robocza (miernik sześcienny) 1396 1493 1590 1493
Liczba/lokalizacja cylindrów 4/wiersz
Średnica cylindra x skok tłokowy (mm) 75x79 75x84,5 75x90 75x84,5
Stopień kompresji 9.2: 1 9,6: 1 9.1: 1 9,6: 1
Power, KW (L.S.) o około./min. 66 (90) przy 6300 84 (115) przy 6500 83 (113) przy 6200 84 (115) przy 6500
Moment (NM przy około ./min.
Liczba zaworów na cylinder 4 4 4 4
PRZENOSZENIE
Przedni napęd
Mechaniczna skrzynia biegów 5-biegowa Automatyczna 4-biegowa z elektronicznym systemem adaptacyjnym do warunków drogowych to mechaniczna 5-biegowa
ZAWIESZENIE
Przednia i tylna jest niezależna dwa -litera, na cylindrycznych sprężynach i amortyzatorze zaparowanym gazie, z stabilizatorem gadów
STEROWNICZY
Wpisz stojak na przekładnię z opakowaniem hydraulicznym ze zmiennym wskaźnikiem przekładni
Min. Średnica zakrętu (M) 10 10,8 10,8 10,8
Hamulce
Dysk przedni wentylowany
Dysk tylnego dysku
ABS nie jest czterema -cannel z czterema czujnikami
Koła
Rozmiar opony 185x60 R14 195x55 R15 185x60 R14 185x60 R14
DISKS 5JX14 5.5JJX15 5JX14 5JX14
Wymiary/opam/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4190/1695/1375 4460/1695/1390 4315/1695/1390 4425/1695/14440
Pojemność bagażnika (miernik sześcienny) 228/600 410 380/830 405
Podstawa koła (mm) 2620
Track przód/tył (mm) 1478/1487 1478/1487 1475/1470 1475/1470
Luz (mm) 110
Objętość zbiornika paliwa (L) 45 55
Masa, sucha/maksimum (kg) 1040/1550 1100/1550 1145/1650 1115/1610
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 177 177 192 190
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 10,8 12,2 12,1 12.1
Gospodarka
Zużycie paliwa (l/100 km):
90 km/h 5,4 5,1 5,7 4,8
120 km/h 7,0 6,7 7,4 6,2
Cykl miasta 7,5 7,7 8,9 6,6 -
Cena w Moskwie wynosi 16 500 USD 21 500 USD 18 800 USD 21 90
Andrey Timofeev, Alexey Ilyin (zdjęcie)
 

Źródło: „Autopilot”