Test Drive GMC Savana 1995 - 2002 Minivan

Rock & Roll

Biorąc pod uwagę cechy geograficzne i ekonomiczne Rosji, miłość naszych obywateli do praktycznych maszyn europejskich, koreańskich i japońskich jest dość zrozumiała i jest niezrozumiała dla dużych amerykańskich. Ponadto ogromne potwory z silnikami wielu liter są najczęściej stosowane tylko do ruchów w korkach miejskich.


Mamy jednak ludzi, którzy spędzają tyle czasu w samochodzie, że potrzebują już komfortu na kołach, porównywalnych z domem, pracy i relaksu. I nie ma tutaj lepszej opcji niż amerykańska pełna rozmiar (jak się tam nazywa), na przykład GMC Savana. To prawda, że \u200b\u200bw standardowej wersji fabrycznej jest to zwykły ośmioseksowy autobus. Coś bardziej poważnego odbywa się w Starcraft Corporation.


Ciekawe, że zarówno firmy GMC, jak i Starcraft zaczęły się mniej więcej w tym samym czasie. Pierwszy pochodzi od Maxa Gravovsky w 1902 r. Rapid Motor Vehicle Co., który zbudował ciężarówki; W 1908 roku pod nazwą Grabowsky Motor Co. (Prawdopodobnie stąd i GMC) stała się częścią General Motors Corporation.


Drugi wyrósł z Star Tank, założony w 1903 roku, a następnie wyprodukował karmniki i pijące dla gospodarstw. Po pewnym czasie Starcraft podjął produkcję łodzi i łodzi chodzących i wkrótce został liderem w tym obszarze. Następnie firma osiągnęła duży sukces w wydaniu przyczep i obozowiczów. W 1980 r. Starcraft podjął usunięcie standardowych van vans z dużych trzech na ekskluzywne maszyny o najwyższym poziomie komfortu ...


To był taki samochód, że musiałem wziąć udział w testu van konwersji GMC Savana Starcraft. Pogoda tego dnia okazała się złym mrozem, wiatrem, śniegiem, ale samochód wyglądał tak solidny i przekonujący, że obrzydliwe warunki pogodowe nie powodowały obaw.


Czarny, ciasno stonowany szkło, nisko szeroki zderzak, klasyczna dwupiętrowa optyka (jak na przedmieściach), wbudowany wysoki dach ... coś, a Amerykanie mogą pracować publicznie. Nawiasem mówiąc, przydatna rzecz w strumieniu jest bardzo uprzejmie traktowana, a nawet jeśli wykonasz niedokładny manewr, nikt nie jest histerycznie podpisany.


Aby uzyskać dostęp do salonu, po prawej stronie znajdują się dwójki szumów małże, otwierają wejście do świata skóry i naturalnego drewna. Na podłodze znajduje się jasny dywan, więc mimowolnie chcę zdjąć buty. Wysoki sufit pozwala swobodnie spacerować po kabinie, prawie bez zginania.


Komora pasażerska jest oddzielona od przegrody kierowcy tonącym przyciemnionym szkłem. Zasadniczo może pomieścić pięć: dwa krzesła kapitana, które mogą obracać się wokół ich osi, a także trzyoseksową sofę o nazwie Rock & Roll. Sofa jest wyposażona w napęd elektryczny i jest ułożony w podwójnym łóżku (bardzo wygodna w długiej rejsie i nie tylko).


Obok każdego fotela znajduje się uchwyt na kubek, a także wyjście do słuchawek, aby słuchać muzyki bez ingerowania w inne. Pod sufitem zgrabne szuflady znajdują się, jak na różne drobiazgi, tymczasem w jednym z nich znaleziono materiał wideo, aw drugim odkurzacz (!). Obok rejestratora wideo, ale już w zasięgu wzroku znajduje się telewizor z 14-calowym ekranem (prawdziwy z kinescope). Po lewej stronie w pobliżu partycji oddzielającej kierowcę radio jest cięte, ze względu na to miejsce nie jest zbyt wygodne do sterowania (telewizor z pilotem i radio bez). Akustyka systemów audio i wideo jest autonomiczna, więc zasadniczo możesz jednocześnie oglądać film i słuchać muzyki (choć nie jest jasne, kto go potrzebuje). W suficie montowany jest ogromny światło lustrzane, tworząc efekt gwiaździstego nieba i dodatkowej przestrzeni powyżej tego. Ogromne okna są wyposażone w zasłony. Jeśli je opuścisz, w kabinie staje się to domowe.


Drzwi otwierające dostęp do komora bagażowego również się waha. Jego objętość, biorąc pod uwagę rozmiar maszyny, jest niewielka, chociaż oczywiście możesz złożyć tylną sofę. Wygląda jednak na to, że komora cargo jest proponowana jako garderoba, na której znajduje się specjalny drewniany pręt, na którym można zawiesić wieszaki z ubraniami.


Nie pomyśleli o kogo, przerabiając ten samochód, więc chodziło o kierowcę. Za kierownicą jest bardzo blisko z powodu partycji z tyłu, pomimo faktu, że mam 175 cm wysokości. Sama kierownica znajduje się pionowo i bardzo blisko kolan i żadne regulacje nie mogą poprawić sytuacji. Ale urządzenia są wyraźnie widoczne.


Nawiasem mówiąc, urządzenia są interesujące: oprócz standardowych, jest woltomierz przełącznika i czujnik ciśnienia oleju z oznaczeniami w Pascalu (!).


Na zakończeniu torpedu, w przeciwieństwie do przedziału pasażerskiego, nie używali drzewa, ale plastiku, który go naśladuje (po co wydawać drogi materiał na kierowcę, nie jest to główny tutaj). A między foteliami pasażerskimi kierowcy i przednimi po prostu umieszczają mocną lodówkę, a nawet nie naprawiają jej ...


Pogoda, jak już wspomniano, nie przyczyniła się do przeprowadzenia pełnoprawnego popędu testowego, ale można było coś docenić. Silnik ma ogromny margines mocy i momentu, który pozwala ciężki samochód na pozostawienie świateł. Tylko automatyczne pudełko z wiecznym opóźnieniem nieco zepsuło obraz. Kierownica różni się w pustej charakterystyce większości amerykańskich maszyn, ale hamulce wyposażone w ABS pokazywały się na zimowych drogach tylko z najlepszej strony.


W rzeczywistości ocena tego samochodu z punktu widzenia kierowcy nie jest całkowicie poprawna. Aby dokładnie poczuć wszystkie swoje zalety, konieczna jest co najmniej minimalna skład pasażera i sporo czasu. Biorąc jednak pod uwagę to, co widział, można założyć, że funkcje długiego domu House of GMC Savana Starcraft Conversion działają idealnie. Ponadto Amerykanie dużo wiedzą o takich mieszkaniach.
 
Alexander Nadens
 

Źródło: Magazyn Motor [marzec 2002]