Test Drive Gas Volga Siber 2008 - NV Sedan

Nizhny Novgorod Gas: Volga Siber, ile susza?

Angielski (tak, jednak jak wszyscy inne) rzecz jest dziwna. A ludzie rozmawiają, są również bardzo i całkiem. Spróbuj, umieść ingle naszych słów, lokalny wyciek. Czasami taka belberda może zdobyć mamę, rodzimy! .. Weź skrót ZSRR, na przykład ZSRR, on i Afryka ZSRR. Ale w języku angielskim skróty brzmi jak U-ES-SE-A (ZSRR, Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich). A jeśli w przypadku wódki sowieckiej republiki wszystko jest mniej lub bardziej jasne, dlatego Syberia jest napisana jako Syberia i wyraźna Saiburya? Bardzo niejasny! Nie jest jasne, ale piękne i co najważniejsze, niezwykłe! Przynajmniej twórcy projektu gazowego JR41 myślą, kto ostatecznie dostał nazwisko Volga i został przekrzywiony przez nazwę Siber. Jakiego rodzaju bestii jest jak Nizhny Novgorod, zapytaj? Przed dowiedzeniem, którego krew jest, niż jest przyprawiona i z tym, co jedzą, kilka słów w odniesieniu do odniesienia.
Volga Siber nie ma nic oprócz Chryslera Sebringu (Dodge Stratus) poprzedniej generacji, z nieznacznie reprezentowanym English Studio Ultramotive Wygląd. Sebring urodził się w 2001 r. I, że przetrwała kilka odpoczynek i modernizacji, istniała na przenośniku do 2006 roku. Następnie amerykańskie przedmioty przetestowane według czasu minęły autorytet nowej generacji, a on sam szarpnięty do Rosji do Rosji, gdzie zmienił obywatelstwo, zyskał inną nazwę i nową twarz. I wszystkie ze względu na fakt, że licencja na jego produkcję, wraz ze wszystkimi urządzeniami i niezbędnym wyposażeniem, Chrysler nabył grupę gazową.
Syberyjski prototyp Rosjanie Nizhny Novgorod złożył jesienią w zeszłym roku w Moskwie Motor Show. Partia przemysłowa pilotażowa nie musiała długo czekać, pierwsze samochody testowe z przenośnika w dolnej skoku 28 marca tego roku, podczas gdy masowa produkcja dużego bulgoczącego sedana rozpoczęła się 25 lipca. Chociaż ciężarówka jeszcze nie dotarła do wolnej sprzedaży. Inżynierowie wciąż śpiewali z procesem technologicznym, zgadzają się z dostawcami, zmienić elementy, szamanki, dopasowanie, są testowane, dostosowane na przykład z pulpitu nawigacyjnego, mając pokrętło prędkościomierza z uroczą skalą, wkrótce zostanie odrzucony. To samo dotyczy systemu ukończenia studiów: w serii wychodzi tylko z kwadratową niszczącym (nawet na niektórych maszynach testowych rury były nieprawidłowe). Ogólnie rzecz biorąc, nadchodzi prace nad projektem, a jak idzie ...
Założono pierwotnie, że Siber byłby wytworzony z trzema silnikami z dwoma czwartymi z objętością 2,0 (141 KM, 188 nm) i 2,4 (143 KM, 210 nm) litrów, a także 2,7-litrowego V - sześć. Ale później z potężnej jednostki sześciocylindrowej postanowiono odmówić. Gaz doszedł do wniosku, że popyt na potężne wersje nie będzie wystarczające, aby w najbliższej przyszłości odzyskają koszty ustanowienia produkcji. Ale przyznajemy, a te dwa silniki, które pozostały, na maszynę dwustronną. A przynajmniej te silniki nie są ostatnim słowem technologicznym, mogą pochwalić się stosunkowo niskim przepływem, a nie złą życzliwością środowiska (oba kruszywy są zgodne ze standardami Euro 4).
Dwustronny silnik (tylko z mechaniczną skrzynią biegów pięciogodzinnych) przyspiesza SAIBER do pierwszej setki przez 11,5 s. Jednocześnie zapewnia maksymalną prędkość 200 km / h. Wersja 2.4 L (wyposażona w tylko czterokapretowaną maszynę) na przyspieszeniu nieco wolniejsze (nie boli, cztery rozciągnięte transmisje i niższą wydajność transmisji hydrotrantransformatora), od 0 do 100 km / h strzela do 13,4 s. Ale w przestrzeni może poruszać się nieco szybciej. Automatyczna modyfikacja sufitu prędkości 210 km / h. Apetyt tutaj, naturalnie, lepiej: silnik 2,4-litrowy na stu kilometrów ścieżki w cyklu mieszanym wchłania 9,3 litra (w dynamicznym trybie testowym, natężenie przepływu poniżej 14 litrów), dwa litr 7,5 litra.
Co to jest nowa Volga na gruntach ornych? Dwukliwa uchwyt jest nadal do jazdy, ale wydajność z silnikiem 2,4-litrowym i automatyczną skrzynią biegów na drogach sąsiada i nie bardzo moskiewski, którego próbowaliśmy. Na nowym Volga można było wyciągnąć wzdłuż szybkiej autostrady federalnej, a na uzwojeniach lokalnych znaczenia na żwirowym Ugbach stało się również zawieszenie.
Pierwszą rzeczą, którą zauważysz, podwozie w porównaniu do oryginału stało się znacznie zebrane. Siber podczas podkręcania nosa nie jest puitiate, sprzęgło i wzdłużne spawn na delikatnych falach nie denerwują (amerykański Sebring zgrzeszył go). Rolki po obracaniu obrotów są dość zrównoważone (nawet w slajdach na asfalcie), a to jest zasługa nie tylko bardziej twardych amortyzatorów i sprężyn, ale także poprzecznych stabilatorów stabilności ze zwiększonym przekrojem poprzecznym.
W przypadku płynnego Chum szybkobieżne asfalt, chcesz więcej niezawodności i mniejszych odchyleń trajektorii. Do kary podwozia, ogólnie należy do niegrzecznej, a na złamanej rosyjskiej paczce zachowuje się, jak powinno. Nieregularność zawiesiny jeden po kolejnych jaskółkach z doskonałym apetytem z przyzwoitym komfortem dla piątego punktu. I to wszystko, a nawet bez wskazówek na trobach. Kierownica w strefie zerowej nie jest zbyt ostra, ale nie chcę go oszalała, ponieważ duża ostrość, biorąc pod uwagę pozycję cywilną samochodu, do wielu kierowców po prostu na wszystko. Niepotrzebna nerwowość nie jest potrzebna przez duży sedan rodzinny.
Duet silnikowy i pudełka, ogólnie zadowolony. Zgodnie z nowoczesnymi standardami przejścia do zmniejszonych transmisji można określić jako spóźniony. Ale wśród jednostek energetycznych cztery lata temu (ostatnia modernizacja i miganie na Chryslerze było w 2004 r.) To nie jest najbardziej hamowanie. I podczas kraju wyprzedzający wyjazdem do nadjeżdżającego, a w mieście pozwala na utrzymanie bardzo wysokiego tempa. Niemniej jednak nie przyczynia się do funkcji wymuszonego przełączania przelewów Autostick Cransfer w myśli, nie dodaje, ale działanie na zaliczki.
Nie mówić, że wewnątrz wszystko jest wyposażone w dokładność biżuterii, ale na stałym czwartym, wykonanie salonu ciągnie, chociaż wystrój wnętrz jest wyraźnie stary. Nowy w porównaniu z progenitor nie jest tutaj tak bardzo, z wyjątkiem nakładek na przednim panelu, a para wtyczek ... Wysokich kierowców w rozwój ponad 190 cm za Koło Sebing nie było zbyt wygodne. Siber oczywiście wszystkie ergonomiczne przeszkody z ich progenitor odziedziczył. Wszystko jest niczym, ale tylko miejsca nad malarzem nie wystarczy, tak Baranca (ona przy okazji, z Stratusa) jest niska. Ale nie ma problemów z widocznością. Całe szermiercze umeblowanie jak na dłoni, pasza nie jest w wyniku (wielkości klatki piersiowej, gdy manewrowanie z odwróceniem zawsze musi być przechowywane w głowicy). Za miejscem pobiegł. Po sobie siedzę na samochodzie bez żadnych problemów i nadal mogę rzucić moją nogę do nogi. Jest też dużo miejsca w ramionach.
Składe są tylko dwa: komfort i lux. W wersji podstawowej samochód otrzyma dwie nowoczesne poduszki z multistAgage wypełnieniem, abs z funkcją antystoszykową, hydraulicerką, klimatyzacją, centralnym zamkiem, elektrycznym lusterkiem z tyłu i siedzenie kierowcy z regulatorem elektrycznym. Koła w tej wersji będą fifteelyhane z stalowymi stalowymi dyskami, pokryte dekoracyjnymi czapkami. Ponadto odbędzie się składane tylne siedzenie z podzieloną wstecz, elektryczne okna w okręgu, dokładnie brzmiący sześciokelanowy system audio z odbiornikiem CD i sterowaniem na kierownicy. Również samochód otrzyma pokrywę napędu pokrywy bagażnika, reflektory z funkcją opóźnienia wyłączenia i wiele więcej.
Wykonanie LUX (nie jest to literówka, jest lux, a nie luxe) Poza tym, który znajduje się w bazie danych, zapewnia obecność przedniej mgły, reflektorów, szesnastej koła z kołami ze stopami (podobnymi do tego), a także Skórzane wnętrze z podgrzewanymi przednimi siedzeniami. Zbierz samochód początkowo stanie się cztery kolory, wszystkie metaliczne: srebrny srebrny (Alaska srebrny), złoto (Las Vegas Gold), czarny (Czarny Hollywood) i niebieski (Chicago Blue).
Gaz same doskonale rozumieją, że dwa poduszki powietrzne na dzisiejsze standardy są nieliczne. Tak więc w przewidywalnej przyszłości Nizhny Novgorod obiecuje, że zacznie wyposażyć samochody nie tylko za pomocą bocznych poduszek powietrznych (projekt krzeseł jest już dostarczona), ale także zasłony okienne. To tylko kwestia czasu, inżynierowie przeszywają.
Siber będzie wynosić 70% ze składników z wiodących na świecie dostawców USA i Europy Magna Steyr, Bosch, TRW, VALEO, ZF ... Poziom automatyki będzie 85 procent. Cóż, jest całkowicie gruntowna, na jakość będzie odzwierciedlona pozytywnie.
Koszt konfiguracji podstawowej z silnikiem dwutliwym i pudełkiem ręcznym będzie 540 tys. Rubli. Oczekuje się, że ceny za potężniejszą wersję wyposażoną w silnik 2,4-litrowy rozpocznie się od 590 tysięcy rubli. W wolnej sprzedaży maszyny gazowej będzie dozwolone w listopadzie. W planach Spółki do końca tego roku na zgromadzenie około 15 000 Siber, aw 2009 r. Jest przynosić zdolności produkcyjne do 45 000 samochodów rocznie. Jednocześnie przedstawiciele twierdzą, że taka wydajność zakładu w dolnej części od granicy: potencjał oddziału wynosi 100 tysięcy samochodów rocznie. Ale nie widzimy takiej ilości Saibers, których maksymalnie planuje wyciąć gaz na najbliższe trzy lata 60 000 samochodów rocznie. Nawiasem mówiąc, w najbliższej przyszłości gaz GA spodziewa się zlokalizować produkcję Syberii o 50% (podczas gdy poziom lokalizacji wynosi 18%).
Więc co to jest sajber? Jest to przede wszystkim duże jak Syberia i bardzo solidny samochód rodzinny z pojemnym pniem (453 litr). Wielu zgadza się, że wśród samochodów krajowych pojawienie się tak dawno temu. Chodzenie do nas, aby iść z hukiem, po prostu zobowiązany. I ma wszystkie szanse: rozwiniętą sieć dealerów, niedrogą naprawę i konserwację (koszt do 1 jest planowany do ustawienia około 2500 - 3000 rubli), ciało ocynkowane, prawie niepotrzebne bieżące części, niezawodne silniki ... tylko jakość był wspierany na poziomie zagranicznym. Mamy nadzieję, że będzie to pełne zamówienie, ponieważ do kontroli produkcji (znaczenie i konserwacja) na wszystkich etapach cyklu życia są powierzone do organizowania firm Magna Steyr i Chryslera. Sam, który i zjadli psa.
Co pewnie jest gasovs w sukcesie projektu? Dokładnie tak silny jest obecny przebieg polityczny Rosji. Jaki jest połączenie? Właściciel Oleg Deripaska Ojsc (1 miejsce w rosyjskiej Ocena Forbesa) niewątpliwie ma połączenia z rosyjską elitą polityczną, która pozwoliła mu złożyć godnego samochodu serwisowego dla urzędników różnych urzędników rang. Nie możesz wątpić w to, że w najbliższej przyszłości imponująca liczba stanów promieniuje z Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, Ministerstwa Obrony, Urzędników Miejskich i Struktur Państwowych Sberbank. Dlaczego Siber, nie skupić się. Ponieważ Volga w Rosji nie jest tylko samochodem, ale symbolem mocy. Ale w walce o zwykłego konsumenta przybysz będzie musiał nie być łatwy, w naszych niekończących się obszarach walczy z dość silnymi konkurentami. Wśród nich bezpośrednio dwa pokolenia SKODA Octavia (mimo że jest to klasa poniżej), a Hyundai NF Sonata, i Chevrolet Epica i Kia Magentis, nawet pomimo faktu, że te Arhaczese są na kilku tysiącach dolarów, droższych kupujących mogą się przyważyć. Zobaczmy, jak się rozwija się walka. Patrzysz, a Siber spada na słońce pod słońcem.
Według jednej z wersji termin Syberia pochodzi z nazwy jednej z grup etnicznych zwanych Sipir, który mieszkał wzdłuż rzeki Irtysh w okolicy nowoczesnego TOBOLSK. Region Syberia w północnej części Azji, ograniczony z zachodu gór Ural, ze wschodu i północnych ocean (odpowiednio cichej i północnej lodu). Dzieli się na zachodniej Syberii, wschodniej Syberii i na Dalekim Wschodzie. Czasami również wyróżniała South Syberii.
Vitaly Kabyshev.
 

Źródło: Auto.mail.ru.