Test Drive Gaz 3110 1997-2005 Sedan

Aksamitna rewolucja

Volga 2003 - nieznany samochód
To prawie nie jest Wołga! Oczywiście w takim stwierdzeniu, że jeden z autorów (ten młodszy) był obecny przez udział emocjonalności. Ale podróżując wczoraj w dobrze znanym redakcji Gaz 3110 z Moskwy do Nizhny i \u200b\u200bkołysząc się dzisiaj na Wołdze, na zewnątrz odmiennym od naszego koloru, trudno było nie zauważyć różnicy ...
 
W drodze do składowiska fabrycznego z prędkością 80, ścisnął sprzęgło i, bez widocznych wysiłków, przeszedł na drugi bieg. Powiedziano nam już o zmodernizowanym pudełku, ale aby usłyszeć jedną rzecz ... Rzeczywiście, kiedy przechodząc z piątego lub czwartego na drugie (najbardziej niekochany reżim), które doświadczyło Volgari, które dopracowało perfekcję, opóźniło dźwignię neutralnych, Sapnął, utknął, - utknął, - - utknął, - nie jest już wymagany.
Łatwość przełączania, bez szlifowania pięcio -drogi, która była charakterystyczna dla Volgovskiy Five -Speed, skrzynia biegów zaczęła przypominać Zhigulevskaya. Różnica z obecną jednostką jest szczególnie uderzająca w mrozie, dopóki przekładnia się rozgrzanie.
 
Oprócz nowych podwójnych synchronizatorów pierwszej i drugiej skrzyni biegów pojawiły się wzmocnione wtyczki przełączników, inne wały pierwotne, wtórne i pośrednie. Mechanizm przełączania został sfinalizowany. Jednostka jest wymienna z poprzednim i pojawi się na Wołdze już w tym pół roku.
Niemniej jednak najważniejszą rzeczą nie jest skrzynia biegów. Zaktualizowany samochód, jeśli nie rewolucja, jest z nim porównywalnym skokiem ewolucyjnym. Gaz 3110 ostatecznie rozstał się z postacią z owoców morza, za którą zdobył przydomek barki.
 
Dzięki ostrym przyspieszeniom i hamowaniu samochód nie podnosi rufy i nie dziobuje nosem. Jest to szczególnie zauważalne w porównaniu ze zwykłą maszyną seryjną (na razie!). Wołga stała się wyraźniejsza, bezzwłocznie reagując na obrót kierownicy. W szybkim zbierze samochód jest mniej pieprzony. Czujesz się bardziej pewny siebie, a wyciągnięcie samochodu z poślizgu jest teraz znacznie łatwiejsze.
 
Ponadto samochód stał się bardziej komfortowy - kierowca przestał odczuwać małe nierówności drogi na kierownicy, a gładkość kursu poprawiła się. Poczucie jazdy na zmodernizowanym Wołdze, jakby znany samochód stracił na wadze - spadł kilkaset kilogramów i ... popchnięty - z zrozumieniem należy do małych błędów kierowcy i pomaga je naprawić.
 
Projekt, który nie zmienił się radykalnie od 1956 r., W końcu staje się własnością historii. Przednie zawieszenie straciło główne części wyróżniające Wołga - opakowanie i kątowe tuleje. Nowe zawieszenie jest podobne do sable - masywne dźwignie (górna - stemplowana, dolna - kute), ciche bloki (dokładnie dzięki im nieprawidłowości drogowe mniej przeniesione na kierownicę) i mocne wsporniki piłki. Stabilizator gadów stał się zauważalnie grubszy - 20 mm w porównaniu z poprzednimi 16,5. Tsapfa, piasty, hamulce i amortyzatory pozostały takie same.
 
Złożenie tylne nie zmieniło się tak radykalnie - otrzymałem stabilizator i ciche bloki na przedniej części sprężyn. Ten ostatni uratował samochód przed charakterystyczną funkcją Volgovsky'ego: tylny most przestał żyć osobnym życiem. Jest to wyraźnie widoczne na ostrym starcie. Samochodem z poprzednim zawieszeniem tylne koło, polerowanie suchego asfaltu, wchodzi w niszę koła z Shand. Nie ma tego nieprzyjemnego wpływu na zmodernizowaną Wołgę.
Samochody z nowymi zawieszkami zaczną opuszczać linię montażową w drugiej połowie roku. W kolekcji przednie zawieszenie jest wymienne z poprzednim (części zamienne dla niego zostaną wydane przez długi czas). Nowy można zainstalować na falach z 15-calowymi kółkami, zaczynając od części maszyn modelu 31029, pozostawiając tylne zawieszenie bez zmian. Jej zmiana wymaga dokładnego spawania.
 
Zmodyfikowane skrzynie biegów i zawiesiny są tylko pierwszymi, choć bardzo znaczącymi krokami na drodze do modernizacji GAZ 3110. Zgodnie z wymogami Euro II, z tego roku części maszyn (nie tylko Volga, ale także Gazelle i Soboli ) będzie wyposażony w wybitne neutralizatory gazu. Pompa paliwa przesunie się do zbiornika, a pod maską umieści chwytanie pary benzynowej - Adsorber.
 
Na wszystkich Wołach pojawia się filtr przesunięcia systemu wentylacji salonu. W pierwszej połowie roku Gaz 3110 otrzyma inne reflektory i tylne światła wymienne z obecnymi reflektorami. Bardziej nowoczesny wygląd nie jest główną rzeczą. Obiecują, że nowe reflektory zachwycą kierowców najlepszymi cechami oświetlenia i rozkładem wiązki. Część samochodów z tego roku będzie wyposażona w centralną zamek.
 
Później planują umieścić nowe ręce i zamki drzwi, wygodne oświetlone guziki w kabinie. Projektanci i projektanci pracują nad zmienioną kombinacją urządzeń.
 
Kolejny etap modernizacji rozpocznie się od modelu 3102. Według zamówienia maszyny te zostaną wyposażone w automatyczną skrzynię biegów ZF, dostosowana do Wołgi, a od 2004 r. Hamulce Bosch ABS wprowadzi podstawową konfigurację zero. Później ten system pojawi się na Gaz 3110.
Tak więc bardzo wkrótce Volgari z doświadczeniem będzie kolorowo opisać nowo wykonanym właścicielom, jak opuścić zawieszenie. Przewidywamy wątpliwości sceptyków: Wołga ma wieczny front, a podparcie piłki są niewiarygodne. Jednak, jak pokazuje doświadczenie, w tym nasza, wieczność zawieszenia Shkvornivan (jak jednak każdy węzeł) jest niczym więcej niż legendą. Nowa Wołga ze starym indeksem stała się wygodniejsza, posłuszna i ostatecznie - bezpieczniejsze. Ważne jest, aby z instrukcji działania i książki serwisowej oczywiście zniknie wymóg - przebicie prasy co 5 tysięcy km. Teraz wymagane są tylko łożyska piast, aby wymienić smar - co 60 tysięcy.
 
Nowe przedmioty, oczywiście z odpowiednią jakością w produkcji szeregowej i równolegle do gojenia innych chorób Volgov, są w stanie przedłużyć żywotność Gaz 3110. Obiecują, że pierwszy etap modernizacji (zmodyfikowana skrzynia biegów i nowe zawiesiny) będzie praktycznie nie wpływają na cenę samochodu.
Na pewno wrócimy do testów Wołgi: wiosną, kiedy drogi składowiska są suche, ocenimy kontrolę za pomocą urządzeń. W międzyczasie ...
To już nie jest barka! - Po takiej ocenie samochodu obaj autorzy chętnie się zgodzili.
 
Tekst / Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Zdjęcie / George Sadkov
   
 

Źródło: Magazyn „Jazda”