Test Drive Ford Transit Mikroavtobus od 2010 roku Minibus

Zaktualizowany napęd testowy Ford Transit: ciężarówka na każdego dnia?

Portal Kolesa.ru nagle przyjrzał się segmentowi, do którego zwykły kierowca prawie nigdy się nie dotyczy. W pobliżu Monachium doświadczyliśmy w zaktualizowanym biznesie Ford Transit, pracowity minivan z zestawem przyjaznych dla środowiska opcji. A jednocześnie zastanawiasz się: jak Transit czuje się jak samochód na każdy dzień?

Jestem pewien, że częste pasażerowie taksówek trasy prawdopodobnie uważają, że musi się narodzić kierowca minibusów. Dobrze, że program testowy zaktualizowanego Forda Transit nie obejmował odwrócenia wzdłuż ulic zakazanych w korku i zbieraniu pieniędzy od pasażerów. W przeciwnym razie też bym się pomyślał.

Na lotnisku w Monachium dziennikarze czekali na tuzin ponownie wyposażonego Forda Transit. Jednak nawet mój przyszły towarzysz podróżny, redaktor -w związku specjalistycznych mediów towarowych, nie mógł rozpoznać wszystkich różnic w drodze do samochodu. Ponadto zmiany w tranzycie z dziobu Gulkin. Udoskonalone tylko przez przedni zderzak i grill chłodnicy. Ale czy ludzie w salonach transportu komercyjnego wybierają oryginalny i nowoczesny design? Nigdy nie rozważałem komercyjnych samochodów w pokojach pokazowych dealerów, ale jestem pewien, że nie ma odpowiedzi.

Nie było możliwe zdobycie jak największej liczby osiedlenia się, że siedzenie jest regulowane tylko w jednej płaszczyźnie: do przodu i z tyłu. Nie można dostosować kąta nachylenia z tyłu z powodu podziału między przedziałem ładunkowym a kabiną. Zrobiono w nim małe okno, aby zobaczyć obciążenie przez lustro salonowe (tylko to nie jest jasne: dlaczego?) I lepiej jest spojrzeć wstecz przez lustra boczne.

Wydawało się, że pedał sprzęgła jest zbyt wysoki, a także miejsce dla reszty lewej nogi. Aby użyć tego ostatniego, musiałem zgiąć kolano prawie 90 stopni. Jednak pewien dyskomfort w układzie za kierownicą jest kompensowany przez dużą liczbę działów, półek, uchwyty na kubki i dwa pudełka na rękawiczki.

Sytuacja w nowym tranzycie zaczęła przypominać ciężarówkę coraz więcej samochodów. Jednak w zależności od tego, co porównać

Parkowanie tranzytu nie było szczególnie trudne podczas jednego z przystanków na trasie testowej. Nawiasem mówiąc, najbardziej kompaktowy tranzyt ma 4,8 metra długości i 1,9 szerokości dokładnie tych samych ogólnych parametrów w pobliżu sedana Mondeo. To prawda, że \u200b\u200bsamochód pasażerski znajduje się o pół metra poniżej, ale fakt ten jest mało prawdopodobne, aby uczynić manewrowalność, ale recenzja kabiny otwiera się znacznie lepsza niż z samochodu pasażerskiego: ogromne lusterka zewnętrzne i dwupoziomowe wraz z wysokim lądowaniem pozwalając na lądowanie Aby całkowicie kontrolować wszystko, co się dzieje.

Zarządzanie minivanem nie wydawało mi się trudniejsze niż SUV. To prawda, że \u200b\u200bznaczącą rolę w tym odegrała 400-kilogramowy ładunek, uprzejmie położony przez przedstawicieli Forda w przedziale bagażowym w celu zwiększenia obciążenia tylnej osi. Kierowanie jest stosunkowo responsywne, siła na kierownicy można nazwać pouczającą, a obracanie tranzytu jagnięcego nie jest trudniejsze niż skupienie.

Silnik w dowolnym z zaktualizowanej linii tranzytowej Diesel Diesel Duratorq TDCI, objętość 2,2 litra. Ale w zależności od wykonania (długość podstawy i rodzaju napędu) jego moc waha się od 100 do 155 KM. Ale najpotężniejszy silnik jest dostępny tylko w wersjach napędu na tylne koła, a dla napędu na przednie koła asortyment silnika jest ograniczony opcją o mocy 140 koni mechanicznych. Skrzynia biegów dla wszystkich wersji jest jeden 6-biegowy, mechaniczny, którego dźwignia utknęła w specjalnym cokole na konsoli centralnej. Programy są wyraźnie przesunięte, dodatkowo silnik jest więcej niż elastyczny dla silnika Diesla, co pozwala nawet korzystać z zwiększonych biegów w mieście, nie zawracając sobie głowy częstą zmianą.

Jak to często bywa w przypadku samochodów poza Rosją, najciekawsze w prezentowanych nowych produktach nie dotrze do naszego kraju. W przypadku zaktualizowanego Forda Transit mówimy o środowisku i ekonomicznym ekonomicznym gospodarce. Dzięki temu silnik Diesla odbiera system zagłuszania i uruchamianie silnika na światłach, a jednocześnie ograniczenie prędkości przy znaku 110 km/h. Możesz jednak usunąć nogę z pedału gazu, a silnik można zagłębiać za darmo.

Samochody pojawią się w sprzedaży w listopadzie 2011 r., Dokładne ceny nie są jeszcze znane, ale przedstawiciele Forda obiecali, że będzie taka sama ilość nowych minibusów, jak generacja wstępna, to znaczy z 885 500 rubli, jednak zgromadzenie rosyjskie Zgromadzenie może wpłynąć na cenę tranzytu.: Produkcja samochodów w Elabuga ma się rozpocząć.

Ford Transit można uznać za samochód na każdy dzień. Radzenie sobie z tym nie jest trudne; Koszty paliwa będą mniejsze niż w przypadku dwóch litrów benzynowych. A wymiary Forda nie są tak wielkie, jak się wydają z zewnątrz. W ogóle nie trzeba mówić o pojemności przedziału bagażowego. Ale w samochodzie nie ma komfortu i jest mało prawdopodobne, aby było w najbliższych pokoleniach. Dlatego jeśli życie zmusza cię do wyboru ciężarówki z codziennym samochodem, tranzyt jest idealny. W innych przypadkach lepiej jest przejść samochód


Autor: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: Alexander Korobchenko


 

Źródło: Magazyn Wheel [wrzesień 2011]