Napęd testowy Ford Mustang Shelby GT500 Od 2009 Coupe

Ford Mustang.

Prawdziwy człowiek jest znacznie łatwiejszy do powstrzymania konia w wyścigu, który trafia do płonącego chaty. Niech nawet konia rzadki od US Forda Mustang.
 
Punktem wyjścia historii tego samochodu religijnego wyniosła 16 kwietnia 1964 r., Kiedy pierwsza kompaktowa, według amerykańskich standardów, samochód sportowy był reprezentowany przez społeczeństwo. Od tego czasu zmieniło się kilka pokoleń mustanga. W Rosji można teraz najczęściej znaleźć przedstawicieli przedostatni, trzeciej generacji, której kwestia seryjna zbiegła się z początkiem 1994 roku.
Musztardy zostały zakończone silnikami 6- i 8 cylindrami w kształcie litery V odpowiednio, odpowiednio 3,8 i 5,0 litra. Ten ostatni trwał krótki czas, zaledwie dwa lata, a do 1996 r. Został zastąpiony nowym silnikiem 4,6 litra. Na naszym rynku wtórnym najczęściej mustang z sześcioma 3,8 litra. Jest 4,6 litr, a nawet 5-litrowy GT, ale często rzadziej. Ale naładowany Cobra, który stał się w domu wyłącznie przez wcześniej zamówienia, będzie musiał szukać, a także specjalne wersje COBRA-R lub SVT, Shelby GT350, BulitaT GT.
Mustang trzeciej generacji został wyprodukowany w dwóch wersjach ciała: coupe i kabriolet, a także był wyjątkowy, ponieważ automatyczna skrzynia biegów została zainstalowana tylko na zamówienie. Nawet w USA nie była to najbardziej poszukiwana opcja.
 
Rzadka rasa. W Rosji Mustang oficjalnie nie został oficjalnie sprzedawany i nie wykorzystał większej popularności. Maszyna na amator. Te samochody, żyją w Rosji przez co najmniej 4 lata i przybyli tu daleko od nowych. Właściciele takich samochodów nie zostały wykorzystane przez ich zimy i nie poddano one atakom rosyjskiego soli fizjologicznego. Z drugiej strony, taki samochód został kupiony, aby uciekać i zniekształcić, naturalną konsekwencją, której naprawy ciała stały się bardzo często stawane.
W przypadku użytego Mustanga, pierwszą najbardziej poprawną decyzją byłaby wizyta specjalistami dla diagnostyki na pełną skalę. Przyjemność nie jest tania, ponieważ badanie na Sta Forda będzie kosztować około $ 400. Co więcej, tylko kontrola geometrii nadwozia kosztuje 120 $. Tak, że kwota ta nie została opłata za radę do poszukiwania innego samochodu, radzimy zwrócić uwagę na kilka punktów kluczowych.
Zawsze możesz znaleźć ścieżki nawet wysokiej jakości naprawę ciała. Powinien być sparki do fałdów i zwracają uwagę, czy luki między elementami ciała są jednolite. Wiele samochodów złamało spoilery w dolnej krawędzi. Tutaj i bez diagnozy wszystko jest jasne - właściciel nie chciał wydawać 1000 $, aby przywrócić część po strajku.
Jeśli spojrzysz na ten bardzo spoiler, wiele powie, że kształt wzmacniaczy belki - po wypadku zwykle zazwyczaj nie są bardzo ostrożni. Wszystko to oznacza, że \u200b\u200bwydawanie pieniędzy na sprawdzenie geometrii ciała nie ma sensu.
Obnażone siodło. Dość bez smaku kombinacja plastiku i skóry w kabinie jest typowa dla wielu Amerykanów. A Mustang nie jest wyjątkiem. Ale według stanu skóry na fotelach i na obręczy możemy pośrednio określać, jak duży przebieg samochodu. Skóra jest niegrzeczna, ale raczej trwała, tak że zauważalne awarie i pęknięcia oznaczają, że w tym siodle były jeźdźcy spędzili większość czasu uwolniona przez ten Mustang. Dlatego spróbuj negocjować ze sprzedawcą i dokonać krótkiej podróży. Cóż, co najmniej 50 kilometrów.
Silnik na bezczynności może trochę się pokochać. Oto dwie opcje: Jeśli strzałka obrotometru pozostaje nadal, nie ma nic zagrożonego tym szoku. Co dziwne, małe drganie - zjawisko jest dość charakterystyczne dla silników Mustang. A jeśli strzałka jest skręcona, lepiej wydać 75 USD, aby zdiagnozować przed dokonaniem ostatecznego rozwiązania.
Umieszczając stopę na pedale sprzęgła, możesz poczuć namacalne wibracje. Paradox, ale przyczepność mustanków do dynamicznej jazdy nie jest zbyt przystosowany. Wibracje oznacza, że \u200b\u200bw dowolnym momencie, zwłaszcza przy ostrym start, koszyk sprzęgła może wysłać Ci konto zamienne - około 550 USD. Do pracy trochę mniej, ale także znacznie - około 300 USD. Jeśli masz samochód z karabinem maszynowym, nie oszukaj głowy i udaj się do diagnozy. To samo 75 USD w tym przypadku są niezrównane z ceną naprawy (około 1500 $), a nie wspominając o cenie nowej automatycznej transmisji.
Mustang - samochód na gładkie i dobre drogi. W Rosji, jak wiesz, nie ma zbyt wielu takich. Słysząc do gwintowania w zawieszeniu, pamiętaj po prostu, że jest przeludniony przez całe zawieszenie w 1000 $-1500. Oraz diagnozę, a odpowiednio dokładne obliczenia będą wymagały tylko 50 $ ...
Mrugnięcia w kierownicy podczas hamowania oznacza, że \u200b\u200bkonieczność wymiany lub występ tarcz hamulcowych. Ostatnim przyjemność nie jest tanie - od 100 $ za dysk. Nawiasem mówiąc, stan samych klocków zasługuje również baczną uwagę: cena ponad 150 $ za komplet oryginału mówi sama za siebie.
 
 
Przegrany Horseshoe. Test drogowy musi być w pełni wykonywane, jak odnosi się do maszyny z ambicjami. Po jego zakończeniu, uzbroić się w latarki i zajrzeć pod maską. Światło będzie musiał dokładnie przeanalizować wszystkie dostępne stawy skrzyżowaniu między głowami i bloku cylindrów. Najmniejsze ślady oleju w tych stawach, które pojawiły się po jazdę próbną, będzie wskazówką, że prace nad wymianą samej uszczelki cylindra tylko grupy wypadnie na $ 400. I pozwól mi dać kolejną dobrą porady: sprawdzić silnik od specjalistów - nie było przegrzanie. Eliminacja jego konsekwencje będzie kosztować $ 1000--2000
Niektóre silniki 8-cylindrowych miał plastikowy kolektor dolotowy, a pęknięcie w okolicy termostatu był rodzajem generycznego kontuzji. Kolektory podlegały wymianie w ramach programu przeglądu, ale nie fakt, że jesteś w samochód, który przeszedł procedurę. Tutaj latarka pomoże ci ponownie - wilgoć i / lub ślady zamarzaniu japonki w tym miejscu powie, ten samochód mówił, czy nie.
Następnie trzeba będzie zwykłą igłę. Staraj się nie zwracać uwagę na protesty sprzedawcy i pincise to Igła bagażnik Drążek kierowniczy. Faktem jest, że wyciek na zewnątrz może być całkowicie niewidoczny, a za pomocą igły, bez stosowania specjalnej szkody dla anticon, wydacie go do światła. Taka penetracja jest konieczne, ponieważ cena nowej szyny wynosi ponad $ 1000. Tak, a wymiana trwa około 5 godzin NORM w cenie ci dystrybutorów godzinie 50 $.
I wreszcie, styl jazdy były właściciel może powiedzieć gumy. Mocno zużyte opony powiedzieć, że samochód był pijany w ogonie i grzywie. I kupić dobrą gumę na sprzedaż o wymiarach 225/45 R16 lub 245/45 R17, jest niecelowe ekonomicznie. Jednak wszystkie z powyższych nieszczęść są ledwie w stanie zatrzymać który przyjął decyzję o zakupie Mustang. Trudno jest znaleźć i trudno sprzedać.
 
Tekst Andrei Timofeev, zdjęcia Alexey Ilyin, rysunek Alexander Krasnov

Ford Mustang GT 3,8 V6 5.0 / 4.6 V8 Cobra 4.6
Objętość robocza (kostka. Cm) 3797 4987/4601 4601
Moc (KM) 147 215/214 305
Prędkość maksymalna (km / h) 180 215/215 240
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.), N / D N / D: 5,8
Zużycie paliwa (L / 100 km):
miasto 11,8 14,3 / 13,8 13,1
highway 7,9 9,8 / 9,1 9

Ceny dla pojazdów w Moskwie
(W czerwcu 2002)
Rok wydania
1994 $ 9.5--11 tysięcy
1995 $ 9.1--12 tysięcy
1996 $ 11.5--13.4 tysięcy
1997 $ 11.8--15.5 tysięcy

Ceny za eksploatacyjnych
I niektóre części zapasowe (dealersky)
 
Filtr oleju $ 8,5
Filtr powietrza $ 30
Filtr paliwa $ 23
Świece zapłonowe (szt.) $ 6.1
klocki hamulcowe, per. / Back. (K-T) $ 170/150
tarcze hamulcowe, per. / Back. (szt.) $ 200/160
Zasada końcówka $ 50
Hydrocompensator (szt.) $ 32
Amortyzatory, per. / Back. $ 150/120

 

Źródło: "Autopilot"