Napęd testowy Ford Mustang Shelby GT500 Od 2009 Coupe

Mięśnie stalowe- Ford Mustang

Wśród innych muskularnych samochodów lat sześćdziesiątych Ford Mustang jest rezydencją. Po pierwsze, pierwotnie pomyślał jako skromny samochód sportowy (na amerykańskich koncepcjach) wymiarów i nie pojawił się w wyniku przekraczania potężnego silnika z dwoma drzwiowymi sedanami rodzinną. Po drugie, w pierwszym roku produkcji Mustang został sprzedany w wysokości 419 000 egzemplarzy, co przekroczyło wielkość wdrażania w tym samym okresie wszystkich samochodów mięśniowych, łącznie. Po trzecie, długi czas z zasilaniem podstawowym dla maszyny była silnikiem w 120 koniach, na tle co najmniej 250-silnych ustawień konkurentów, którzy szukają nieprzekonującego.

Idea oferowania Amerykanów jest kompaktowy, dynamiczny i stylowy samochód przyszedł do szefa wiceprezesa Forda Motor Corporation Li Yakokk w 1961 roku. Następnie jeden podobny model został wyprodukowany w USA - Chevrolet Corvette z korpusem z włókna szklanego, który musiał konkurować z całą armią Europejczyków. Yakokka poczęła czteroosobowy z dwoma drzwiami, cztery i pół metra długości, ważąc około 1100 kg, a co najważniejsze, cena sprzedaży nie przekracza 2500 USD. Przez wiele miesięcy poszliśmy do wszystkich rodzajów spotkań, spotkań, zbiorowe dyskusje i badania socjologiczne, a dopiero we wrześniu 1962 r finansowania przydzielono w ramach projektu. Rozwój został ostro przyspieszony jesienią 1963 r., Kiedy wybuchł prawdziwy wysięgnik samochodów mięśniowych i ostatecznie wziął dokładnie półtora roku.

Pojawienie się projektantów maszyn Daveid Ash i Joe Oros próbował wytrzymać w europejskim stylu. W profilu samochód z długim kapturem o charakterze charakterystycznym i krótkim bagażniku był bardzo podobny do amerykańskiego myśliwiec R-51 Mustang Mustang World War II, który dokonał decydującego wkładu w zwycięstwo nad japońskim w bitwach dla Pacyfik. Dlatego samochód powiedziano Mustang, chociaż najpierw chciałeś przypisać imię kota cougar. prototyp Mustang II został przedstawiony w tym samym czasie z 271-osobowej silnik V8, który był oparty na prawie gotowy do uruchomienia w serii podwozia. W celu zmniejszenia kosztów urządzenia, projektanci poszedł pożyczyć biegu, a także kilka innych węzłów z sedan Falcon.

Pierwszy Mustang opuścił przenośnik rano w wieku 9 marca 1964 r., A na pełną skalową kampanię reklamową rozpoczęła się o 9:30, kiedy odbyły się w trzech wiodących amerykańskich sieci telewizyjnych - ABC, NBC i CBS - reklamy. Po pewnym dniu światowa wystawa została otwarta w Nowym Jorku, gdzie odbyła się oficjalna premiera modelu Forda Mustang. Samochód został pokazany w dwóch wersjach - jako dwupoziomowy sedan i kabriolet, ogłosił cenę podstawową - 2,68 USD. Rynek zareagował z niespotykaną entuzjazmu: już w pierwszych godzinach wystawy Forda otrzymanej Ponad 22 000 zamówień na samochód. Do końca 1964 r. Sprzedawano 263 434 samochodów, a Mustanga Montażu Melska oceniono ponad dwa lata. Przedsiębiorstwo głowy w Dirborene, który pracował z pełnym obciążeniem i nadal nie spełnia solidnego zapotrzebowania, pilnie otrzymał wzmocnienia w postaci roślin w San Jose i Metrojee, ponownie przygotowany do produkcji nowej maszyny. W ten sposób Fordy dosłownie rozdawali konkurenci z Plymouth, na minutę nie wątpni, że była to ich Barracuda w Stanach Zjednoczonych, muskularny samochód numer jeden. Zobowiązanie oszałamiającego sukcesu samochodu było ogromną listą urządzeń niestandardowych, dzięki czemu jeden klient mógł zarezerwować kopię ze skromnym wyglądem, spartańskim wnętrzem i nieustannym silnikiem, a drugi otrzymał mustang z ciałem pomalowanym Metalowa farba, hojnie urządzona chromem, z potężnym silnikiem, skrzynią biegów sportowych, skórzane wnętrza i klimatyzację. Nic dziwnego, że jeden z sloganów promocyjnych brzmiał w ten sposób: Wykonamy konkretnie Mustang.

Na początku zainstalowano dwie jednostki mocy w samochodzie: Wiersz sześć to objętość robocza 2,8 litra i 101 litrów. C., 164-silny silnik V8 z 4260 kostek i 4,7-litrowy osiem w kształcie litery V, opracowany 210 koni mechanicznych. Każdy z wymienionych silników może pracować w parę z trójjednoznaczną przekładnią ręczną lub maszyną cruise-o-matową. Jednak skromne wskaźniki dynamiczne nie pozwoliły Mustubu być nazywane dumną nazwą samochodu muskularnego. Zewnętrznie podszedł do tej definicji dla wszystkich stu, ale w pół-prawnych i często nielegalnych wyścigach, bardzo powszechnych w Ameryce lat sześćdziesiątych, był nieprzekonujący. Sytuacja zmieniła się już w czerwcu 1964 r., Kiedy Mustang był w sprzedaży z korpusem fastbankowym (charakteryzującym się nachylonym dachu), a dzięki nim z 271-silnej wersji 4,7-litrowego silnika.

Europejczycy zaakceptowali samochód bez mniejszej zachwytu niż same Amerykanie. Samochód podbił mieszkańców starego światła ze stylowym wzorem, potężnymi silnikami i akceptowalną ceną. Mustang zajęło trzecie miejsce w europejskiej konkurencji w 1965 roku konkurs europejskiej, aw tym samym 1965 roy pirpostet zdobył brytyjskie brytyjskie btcs Cips Cup Cup Championships na kole o specjalnie przygotowanym samochodzie.

Po modyfikacjach sportowych, opracowany wspólnie ze słynną firmą Carrol Shelby, wysiłki, których specjalistami zostały stworzone przez legendarną kobrę. W wykonaniu Shelby GT-350 silnik samochodowy był 306 litrów. Z. I w specjalnym wyścigowym Shelby GT-350R - wszystkie 360. Tylko w roku modelu 1966, GT-350 zainstalował również supercharger mechaniczny marki Paxton, który pozwolił na moc zwiększenia mocy do 420-430 koni mechanicznych, aby zwiększyć pewne rewolucje. Wszystkie Mustang przygotowane na Shelby były białymi szybami, z minimalną dekoracją wnętrz, nawet bez tylnych siedzeń, gotowe przynajmniej teraz idź do utworu. Zamówienie słynnej walcowej firmy Hertz, imprezę samochodów zebrano wykonywana przez GT-350N - zostały przekazane do krótkoterminowego czynszu wszystkim do udziału w tych wyścigach. W kwietniu 1965 r. Zwykli klienci otrzymali pakiet GT, który obejmował: dostrojony zawiesinę, bardziej ostre sterowanie, mechanizmy hamowania dysków wszystkich koła, podwójnego systemu wylotowego i kolorowanki specjalnej korpusu. Do 1966 r. Indywidualizacja Mustang osiągnęła nowe wysokości - zgodnie z broszurami reklamowymi, wnętrze stylu stylu i schematu kolorów może być ozdobione w jednej z 34 opcji (!).

Tymczasem rywale nie uwzględniały Forda Mustanga pełnoprawnego samochodu muskularnego ze względu na jego małe rozmiary. W przypadku samochodów sportowych tej klasy, wymyślono specjalny termin - samochody kucyków, samochody kucyków. W tym pseudonimu ukrył kpinę nad Mustanga: Po pierwsze, jego dumne imię, po drugie, podkreślił, że zgodnie ze środkami prawdziwego kochającego wolności Amerykanina, Mustang wciąż jest trochę, po trzecie, moc i szybkość, którego brakuje. Prawda, ostatnie oświadczenie straciło znaczenie z roku na rok. Gorzej niż inni - Fordy poszli na stałe żarty na wymiarach samochodu i postanowili go rozwijać. Jak się okazało później stać się śmiertelnym błędem.

Przez model 1967 roku Mustang długości i wysokości dodano kilka centymetrów. W związku z tym przemiana poddane większości panele nadwozia. Szczególnie zmieniła Fastback, który ma tylnych okien i klapa bagażnika znajduje się na tej samej linii. Osiem zaproponowano jednostki napędowe do wyboru - z rzędu sześciu litr sześć litrów i 115 litrów. Z. do nowego V8 o pojemności 7014 metrów sześciennych. Zobacz, rozwija 355 koni. Montaż siedmiu litrowy silnik (zostały one zakończone tylko najfajniejsza Mustang - Shelby GT-500) stało się możliwe w wyniku wydłużenia komorze silnika. Teraz samochód może konkurować z główną gwiazdą mięśni - Chevrolet Camaro SS396. Nawiasem mówiąc, w 1967 Karrol Shelby przekazał wszelkie prawa do Mustangów produkują z Shelby Corporation Corporation, odmawiając udziału w przygotowaniu kolejnych wersjach sportowych samochodu. Z wielkim zainteresowaniem jest kolejnym rozwiązaniem tego roku hydromechanical transmisja FMX, przejście z biegu, w którym mogą być prowadzone zarówno automatycznie lub ręcznie (z jakiegoś powodu uważa się, że te pola są osiągnięcie postępu technicznego Najnowsze roku).

W 1968 roku nastąpiły zmiany w linii silników - dwa nowe silniki ośmiu cylindrów pojawiły. Od tego momentu, nabywca Mustang stał najtrudniejszy wybór dziesięciu elektrowni w objętościach 3,3, 4,7, 5,0, 6,4 i 7,0 litrów, z następującymi gradacji mocy: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320 , 325, 335 i 390 koni mocy. 1 kwietnia Shelby GT 500KR siedem litrowego silnika RAM AIR COBRA JET 428, z płytami o większej kwadratowych i specjalnej płyty wlotowej powietrza, co z 325 l 325 l, został dodany. Z. Łatwo opracowany 410 litrów. Z. Do 97 km / h GT 500KR przyspiesza w 5,4 sekundy, a maksymalna prędkość samochodu przekroczyła 250 km / h. Jednak odpady z klasycznym wyglądem próbki maszynie 1964 wpłynęła negatywnie na sprzedaż: jeśli 620.000 Mustangi były realizowane w 1966 roku, następnie w 1968 - już 320.000 Ale ta raz na dziesięć przekroczyła wyniku innego mięśni samochodu..

W roku modelowym z 1969 r. Ford Mustang ponownie przeniósł się, tym razem aktualizacje kapitału. Wraz z poprzednim osłoną długość maszyny wzrosła o 10 cm, a masa wynosi 60 kg; Nowe wersje pojawiły się w władcy - tanie, luksusowe Grande i Mach 1 z 335-silnym silnikiem. Z kolei Mach 1, zaprojektowany dla superpopularnych wyścigów w linii prostej przy ćwierć milę, została wyprodukowana w trzech wersjach. Standardowe wyposażenie najbardziej naładowanego opakowania do przeciągania naładowało nawet samodzielną mechanizm różnicowy mechanizm różnicowy.

Jednak najbardziej odsetek nazywano modyfikacjami serii BOSS, które Ford wydał do celów maszyn wyścigowych olizowych. Prezes Boss Forda Motor Co. Simon Knudson pierwszy personel zwany stylistą Larry Shinoda, który przez długi czas pracował w General Motors, gdzie był odpowiedzialny za projekt modelu modelu Chevroleta Corvette. Pod koniec lat sześćdziesiątych Shinoda przełączyła się na Ford do specjalnego działu zaangażowanego w rozwój wyścigowych mandes. Młodszy boss Mustang 302 (numery odpowiadają objętości operacyjnej silnika w cali sześciennych) z 290-silnym silnikiem miał na celu zwalczanie Chevroleta Camaro Z28 w wyścigach serii Trans AM, które miały miejsce na owalnych utworach. Jego starszy brat, Mustang Boss 429 został stworzony, aby uczestniczyć w serii NASCAR. Samochód został wyposażony w osiem pojemności silnika 375 litrów. str., Opracowano moment obrotowy w 611 nm przy 3400 obr./min, których wiele części wykonano ze stopów lekkich. Instalacja dużego silnika była przyczyną zmiany przedniej zawiesiny, w wyniku czego zmieniono załączniki amortyzatorów, a podwójne dźwignie poprzeczne obniżono o 25 mm. Szef 429 otrzymał także sporty transmisję, grzejnik olejowy i najlepsze wnętrze. Zewnętrznie samochód wyróżniał kaptur z ogromnym wlotem powietrza, spojlerom i rozszerzonymi łukami koła. Jednak pomimo imponujących danych, w rzeczywistości maszyna nie była najlepsza dla wyścigów ulicznych: brak momentu obrotowego na dnach nie pozwolił na wygrać rozpoczęcia od miejsca, a ze względu na niewłaściwe ustawienie mechanizmu dystrybucji gazu , skośnik silnikowy po 4500 rpom zamiast projektu 6000. Ale na kręte drogi na wiarygodności bossa 429, nie wiedział równy.

Szczyt w krótkiej historii samochodów mięśni spadło 1969 roku. Wtedy rząd USA przyjął szereg przepisów, które zaostrzyły wymagania dotyczące średniego zużycia paliwa, wydechowej i pasywnej toksyczności bezpieczeństwa. W rezultacie nie tylko dalszy wzrost pojemności i prędkości były niemożliwe, ale wręcz przeciwnie zaczęli stale upadać. W roku modelu z 1970 roku Ford wziął oczekiwanie pozycji i pozostawił model Mustang niemal nietknięty.

W 1971 roku samochód wzrósł kiedyś, stensells o prawie 50 kg. Nowy samochód w końcu stracił wyjątkowość i harmonię, dla których koneserzy jak oryginalne mustangi tak bardzo i nie miał już sekrety, że Mustang zamienia się w inny niezgrabny komfortowy komorę. Kierownik rodziny okazał się modyfikacjami z silnikiem 429 Cobra Jet Ram Air o pojemności 370-375 litrów. Z. oraz wersje Mach 1 i Boss 351 z silnikiem 330 energią. W sumie w roku modelowym z 1971 r. Wydano 150 000 samochodów, a tempo zmniejszenia sprzedaży została zachowana.

Dzięki konsekwencjom przepisów dotyczących ochrony środowiska kupujący najpierw napotkali we wrześniu 1971 r., Kiedy dealerzy otrzymali samochody w roku modelu 1972. Wszystkie samochody muskularne straciły do \u200b\u200b30% swojej koni mechanicznej, a zachód słońca krótkiej epoki obiektów wyścigowych rozpoczął się tak szybko, jak dotarła do siedmiu lat wcześniej. Nie uciekłem z smutnego losu i mustanga - w rzeczywistości przestał być samochodem sportowym, a tylko 275-silna wersja Mach 1 przypomniała o już wielkości. Wytwarzanie modyfikacji serii BOSS przestał.

Wszyscy, którzy przeżyli w 1971 r. Zostali zniszczeni w 1972 roku. Rząd ponownie legalnie ograniczył dopuszczalny poziom toksyczności wydechowej. W celu dopasowania do norm, producenci samochodów zastąpili sprawdzoną i tanie metodę - zmniejszając stopnie kompresji silnika. Na przykład silnik 5751 Cube Mustang V8, zainstalowany na Mustang, teraz opracował żałosne 156 sił, a to jest pomimo faktu, że była to najpotężniejsza jednostka mocy. Najbardziej słaby, sześciocylindrowy, z trudem dał 95 litrów. s. i z taką samą trudnością przyspieszał ciężki samochód.

W roku modelowym z 1974 r. Rozpoczęło się całkowicie nowy Mustang II - zwykły sedan dwutorowy, który nie dotyczył sportowości. Cztery lata później pojawił się kątowy Mustang III, z którym Ford próbował ponownie przeniknąć do sektora maszyn sportowych. Pod koniec lat osiemdziesiątych przygotowano potężne wersje SVO, Saleen i Cobra, ale do tego czasu reputacja samochodu była dość dobrze wykorzystana z powodu problemów z niezawodnością. Wreszcie, z jesieni 1993 r. Do dziś produkowany jest Mustang IV, stylizowany pod samochodem z 1964 roku. Dzięki najnowszym mustangu było zamieszanie, przy okazji, na wiele sposobów. W 1998 r. 320-silna modyfikacja SVT zadebiona jako symbol ożywienia romansu dalekiego sześćdziesiątych. Okazało się jednak nagle, a później potwierdził wyniki wiedzy technicznej, że silnik SVT nie rozwija stwierdził o charakterze, a latem 1999 r. Wytwarzanie tej modyfikacji musiała się załamać.

Najprawdopodobniej jest po prostu niesprawiedliwy i jest bez znaczenia (z wyjątkiem części handlowej sprawy) spróbuj ożywić fakt, do którego należy historia. Jest znacznie bardziej rozsądny, aby stworzyć bez względu na przeszłość, wdychając życie w nowych imionach, potomkowie wymawią z szacunkiem wtedy z szacunkiem. A potomkowie nie zapomną niczego i docenią wszystko. Więc Ford Mustang, bohater naszej dzisiejszej historii, Międzynarodowa Konkurs Jury w Stulecia, została uwzględniona na liście 27 najlepszych samochodów XXI wieku. I pozwól mu nie zdobyć zwycięstwa, ale wygrał zaszczyt wejścia do najlepszych z najlepszych. Trzydzieści sześć lat temu Mustang udowodnił, że marzący samochód, piękny, potężny i szybki, niekoniecznie sprawdzany jest służyć jako zabawkę dla ograniczonego kręgu tolastosum. Marzenie może stać się rzeczywistością.
 

Źródło: Magazyn "Koła" [№2 / 2000]