Napęd testowy Ford Focus Wagon Universal od 2010 roku

Jak wrócić do domu

Objętość przestrzeni bagażowej jest podjęta w celu wskazania w litrach. Dobrze: jest to najbardziej zrozumiała jednostka miary w Rosji. Ale nie tylko przez liczbę litrów uniwersalia Vapor Vapor Ford Focus Estate, Peugeot 406 Break i Volvo V70.
 
Większość uniwersalnych jest tworzonych na podstawie popularnych sedanów - wyjątek w naszym przypadku Volvo. Podczas opracowywania takich samochodów, z reguły, projektanci odpoczywają - wystarczy, że powiększony korpus nie psuje wygląd samochodu, a jego opadnie odpowiadały proponowanemu sedanowi markowym stylu. Głównym zadaniem jest pojawienie się projektu łuku kół tylnych, co znacznie zmniejsza przydatną objętość wewnątrz bagażnika i tworzyć niedogodności podczas ładowania / rozładunku Skarba. Cena uniwersalistów jest zwykle wyższa, ale różnica rzadko przekracza 3-5 procent kosztów sedana.
I nadal masz taki samochód z jakiegoś powodu, uważa się, że nie jest jednak przyznawany do tego. U ludzi, z reguły, następujące argumenty są podawane do wagonu:
- hałaśliwy. Według kabiny, która reprezentuje pojedynczą całość z pniem, stale chodzącym echem;
- Zła widoczność: tylne stojaki są utrudnione i trudne do manewru w mieście;
- tylne okna są podawane do surowej pogody, a piąte drzwi natychmiast rozpryskuje się, trudno jest otworzyć i wyłączyć bez śmierci;
- W przypadku elementu karnego duży obszar szybowania jest prawdziwym prezentem: zatoką i ciepłą.
Zasadniczo wszystko to prawda - koszty formy. A fakt, że wyjechaliśmy do naszego testu Blitz w ulewnym deszczu, pomógł naprawdę ocenić wszystkie trzy samochody iz tego czysto praktycznego punktu widzenia.
   
Ale najciekawsze dla nas było sprawdzenie, czy ukrywa się za numery pnia, które podano w tabelach technicznych. Na przykład, zadeklarowany objętość bagażnika z podniesionymi siedzeniami z FORD ostrości okazała się większa niż w Volvo V70. I największy, jeśli wierzysz w stoły, okazało się, że jest przedziałem ładunkowym w Peugeot 406. Ale nawet prymitywny test praktyczny wykazał, że czasami te liczby są dalekie od rzeczywistości. Jeśli powietrze w bagażniku i zajmuje pewną objętość, nie zawsze jest możliwe, aby zastąpić go odpowiednią pod względem objętości - Geometria jest uporczywcem. Prawdziwa zdolność ładunków jakichkolwiek uniwersalnych zależy od ciała - do tego wniosku przybyliśmy przez załadunek do każdego samochodu, referencyjne pudełko kartonowe z monitora 61x61x61 cm.
   
520/1580 litrów. Ford Focus Estate (tzw. Uniwersalne w USA i niektórych krajach europejskich) należy do liczby tanich uniwersalnych. Sprzedaż w Rosji stanowią 10-75 procent całkowitej liczby sprzedanych samochodów tej marki. Różnica cen między sedanem a uniwersalnym jest tylko 100 USD - więc współczynnik finansowy przy wyborze samochodu nie można wziąć pod uwagę w ogóle.
Niestety, wagon stracił urok związany z krótkim skupieniem, projektanci nie mogli wejść do oryginalnych sygnałów stopu do tylnych stojaków głowicy. W związku z tym, skupia nieruchomość nie wygląda tak stylowo, jak użytkownik. Jednak odwracając się dogodnie poruszać się. Po pierwsze, Lops Lusterka pomagają świetnie. Po drugie, tylne okno na nieruchomości jest nieco więcej niż na hatchbacku, a jego dolna krawędź nie jest tak wysoka.
W ulewnym deszczu, tylne okna naprawdę się myliły i bardzo intensywne. Jednak w posiadłości bardzo potężny piec i zaledwie kilka minut, aby przywrócić tylną recenzję.
   
Ale to od wewnątrz. Poza piątą drzwiami jest bardzo szybko pokryte błotem. Dlatego tylny woźny w złej pogodzie musi być stale zawarte. Oczywiście inżynierowie wzięli pod uwagę - działa tylko w trybie przerywanym, a to jest udane znalezisko: kierowca nie denerwuje stałej błysków woźnych w lusterku wstecznym.
Nasz karton na skupieniu pnia nie pasował. Dokładniej, musieliśmy całkowicie usunąć inercyjną kurtynę wraz z mechanizmem - po prostu udało się nacisnąć pudełko blisko siedzeń i spokojnie zatrzasnąć tylne drzwi. Kurtyna jest usunięta i zainstalowana bardzo prosto jednak, jeśli jest tylko jedno rozsądne miejsce w bagażniku całkowitego ładunku - w nogach tylnych pasażerów.
Ale był to jedyny wagon, w którym można otworzyć brudne tylne drzwi, a nie plamy - na panelu przednim znajduje się specjalny przycisk. Łatwo jest również zamknąć drzwi - dwa uchwyty znajdują się w środku.
Największym problemem wykrytym w Ford Focus Estate jest fenomenowo leczącą pnia. Echo spacery w kabinie nawet z zamkniętą kurtyną i dziewięć pustych przedziału ładunkowego. Możesz sobie z tym poradzić, tylko włączając muzykę pogromu.
525/1740 litrów. Nie najdroższe, ale najbardziej przestronne wśród całego naszego uniwersalnego. To jest, jeśli wierzysz w dane paszportowe. W Peugeot 406 Break (francuska definicja uniwersalnego) pragnienie inżynierów tworzy samochód utylitarny jest bardzo wyraźnie widoczny - linia sufitowa w bagażniku nie spada na tył aerodynamiki, ale pozostaje nawet. Może stamtąd z przestrzeni podtrugowej, a dodatkowe litry są ściśnięte.
Bardzo kompetentnie w Peugeot dokonał tylnej kurtyny. Jest podzielony na dwie równe części. Środek do tylnych pasażerów to sztywna plastikowa półka, pokryta małym materiałem. Ma strażniki pod małymi przedmiotami. Od tej stałej półki przez mechanizm bezwładny, druga część jest sporządzona - miękka kurtyna.
   
Ze względu na fakt, że zamek znajduje się dokładnie w środku tej połączonej konstrukcji, jest bardzo wygodne, aby strzelać. Aby to zrobić, nie musisz nurkować w rdzeniu pnia, kłujące spodnie o brudnym zderzaku lub wirując się na tylnym siedzeniu, jak gdyby pod pikselami. Jedna rzecz - projekt jest taka masywna, która zajmuje zbyt dużo miejsca w bagażniku. Jeśli planujesz wysyłać pomarańcze przez baryłki, lepiej jest zostawić go w garażu. Więc, aby czołgać się do bagażnika nasze pudełko, półka musiała zdjąć.
Podczas jazdy w samochodzie panuje cisza - to pomimo faktu, że w bagażniku mamy pełny ładunek zagraniczny, który jest zawsze w każdym miejskim samochodzie - nawet radosniamy nawet sanki dziecięce. Gęsta półka zdecydowanie odgrywa pozytywną rolę.
Niespodziewanie, tylne okno w 406 przerwie prawie rozpryskuje się z błotem, a woźnik musi obejmować bardzo rzadko. Zdecydowanie roli tutaj odgrywa mały spoiler na szczycie piątego drzwi. Tworzy dodatkowe strumienie aerodynamiczne, które rzucają brud i kurz.
Bardzo dobrze przemyślane w wentylacji Peugeot Salon - w ulewnym deszczu szkło nie przeszkadza w ogóle, więc łatwo jest kontrolować ten samochód i przyjemnie. Tylko lusterka tylna chciałaby mieć więcej - wielu właścicieli uniwersalnego parkingu na lusterkach.
485/1641 litrów. Najdroższe i najbardziej wygodne VOLVO V70 jest jedynym samochodem, który został specjalnie utworzony na obrazie wagonu i nie ma podstawowego przeciw-sedana. Hatchbacks Volvo, jak wiesz, nie produkuje.
V70 jest zasadniczo nowym modelem, po raz pierwszy na wystawie w Detroit w styczniu 2000 roku. Do poprzednich wersji S / V70, nie ma związku i został utworzony na własnej platformie przy użyciu elementów projektu i systemów zabezpieczeń S80 reprezentatywnych S80. Ale nie ma więcej: V70 niezależny samochód, a nie wersja towarowa o ośmiu wymiarach. I koncentruje się wyłącznie na rynku amerykańskim. Chociaż w Rosji uniwersalny jest również skutecznie sprzedawany - od początku roku 76 samochodów pozostałych, co jest całkiem dobre dla naszego rynku.
Sekret sukcesu jest prostych - projektantów i projektantów z powodzeniem poradzili sobie z zadaniem łączenia komfortu sedana klasy wykonawczej i zdolności uniwersalnego. W wyniku tego kompromisu rozmiary paszportu z pnia zaskoczy nawet odruszającego nabywcę - 485/1641 metrów sześciennych. Dm.
Zmniejszenie przestrzeni ładunkowej z normalnie dostarczonymi tylnymi zapasami siedzenia gwarantuje maksymalny komfort dla tylnych pasażerów. W Volvo V70 czują się nie mniej pewni i wolni niż w reprezentatywnym Sedan S80. W tym wszystkim, nasze pudełko referencyjne wzrosło do pnia z latem. Tylne drzwi mogą być zamknięte bez strachu, aby ścisnąć szklankę o rogu pudełka. Pod wieloma względami kształt ciała jest tradycyjny dla Volvo - tylne drzwi są prawie prostopadłe do ziemi.
Trunk V70 jest dosłownie wypchany różnymi wygodnymi urządzeniami: siatka bagażowa do mocowania ładunku na podłodze i chowaną siatkę między pasażerami a pniem. W uczciwości zauważamy, że nie jest zbyt wygodne w użyciu siatki - musisz prawie całkowicie nurkować w bagażniku lub stóp, aby wspiąć się na tylne siedzenia. Wśród innych Mulechek odkryliśmy fartuch obejmujący tył brudny zderzak i specjalne łączniki do pakietów z produktami.
Dzięki rozkładowi siedzenia wielkość bagażnika jest ogromna i przypomina jaskinię - Dwóch dorosłych można komfortowo zakwaterować w pełnej długości i nadal miejsce pozostanie. Nawet oko jest zauważalne, że jest to znacznie więcej niż w Peugeot 406.
Jednocześnie nie ma żadnych obcych odgłosów w Volvo V70 - w ruchu, ten samochód brzmi, ponieważ powinien brzmieć reprezentatywnym sedanem.
W ulewnym deszczu tylne okna praktycznie nie gołąb - nie można nawet zawierać dmuchanie. Szkło na piątej drzwi pozostaje czyste przez długi czas, pomimo tego, że jest to prawie utknęło na ziemi. Oczywiście rola ochronna jest rozgrywana przez masowy tylny zderzak, powodując sam ogień.
ODPRAWA. Wróćmy do początku notatek, prywatnych przedsiębiorców, miłośników relaksu w świeżym powietrzu i ojcowie rodzin. Mieć świeży sedan - z pewnością jest prestiżowy. I nikt nie powinien się martwić, że transportujesz w swoim bagażniku. Ale ze wszystkimi zaletami maszyny z czterema drzwiami, dobry i wygodny wagon w ogóle nie psuje obrazu, ale podkreśla jedynie, że właściciel jest dość biznesem i aktywną osobą, która wie, jak wygodnie zorganizować swoje życie.
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin

 

Źródło: "Autopilot"