Test Drive Ford Focus St 5 drzwi 2008 - 2010 Hatchback

oTPUP

Mówimy Ford, mamy na myśli Focus 1.6, kupione na kredyt, na wszystkie okazje. Cóż, a w najgorszym przypadku Fusion. Tak nam się stało. Kto zapamięta Mustanga lub GT? Ale ktoś musi oddać hołd tradycjom sportowym marki. I to jest jednak skupienie się od 1,6
 
Ale wcześniej na naszym rynku było więcej samochodów. Niedawno sprzedano radosną zapalniczkę z poprzedniej generacji, nawet wcześniej był sedan Mondeo z podobnym skrótem i doskonałym podwoziem. Po pojawieniu się nowej generacji Mondeo minęło dwa lata i nie czekaliśmy jeszcze na pełną opłatę. Cóż, nowa fiesta właśnie pojawiła się na półkach. W przypadku innych modyfikacji modyfikacji ST Ford nie jest dostarczany. Tak zbiegło się, że Focus ST okazało się odstępcą od współczesnych cywilnych wartości Forda. On i zachowaj egzamin.
I nie boi się, nie ukrywa kodów w swoich kieszeniach, nie oczekuje ustępstw od nauczyciela, ale wręcz przeciwnie do Gogola w swoim wspaniałym śnieżnym garniturze, obszyty całkowicie skromnym zestawem ciała. I ta biel jest z powodzeniem zacieniona przez 18-calowe płatki śniegu marki Forda, nie białe, ale czarne. Jeśli spojrzysz na twarz, możesz zauważyć mocną szczękę przedniego zderzaka. To nie jest szczupła fizjonomia zwykłych sztuczek! Nawiasem mówiąc, na klapach kurtki, a raczej na przednich skrzydłach, ST nosi prawie prawdziwe medale. Wskazują, że imiennik Focus WRC w 2006 i 2007 roku, dzięki wysiłkom pilotów, Mikko Hirvonen i Marcus Gronholm zdobyli puchar projektantów dla drużyny.
Ale nie będziesz karmiony samotnymi kostiumami i regalią. Lista modeli ST Restyling i wersji specjalnej WRC nie zmieniła się. Przede wszystkim jest to doskonałe pragnienie parowe silnika w całym zakresie prędkości, 225 sił, brak przynajmniej jakiegoś namacalnego opóźnienia. Jedna słabo płaska półka chwili sprawia, że \u200b\u200bjest trochę nudna. Warto jednak zauważyć, że skonfigurowany system dyplomowy z soczystym basem i strzelaninami podczas wyładowania gazu znacznie rozcieńcza tę nudę.
Sto samochodu sięga tylko na drugim biegu i w mniej niż 7 sekund! Ale są jeszcze cztery. Piątego ST jest w stanie osiągnąć maksymalnie 240 km/h i czuć się świetnie. Skupienie oznacza prostą linię, jak rękawica. Niezrażone i bardziej sztywne zawieszenie nie pozwala na nadmierne wibracje kursu. To prawda, że \u200b\u200bkierownica nie ma bardzo wyraźnego zeru, a izolacja hałasu pozostawia wiele do życzenia, ale nie zakłóca to absolutnej kontroli nad samochodem. Ponadto w rogach kierownica ma dobre informacje zwrotne, a zawieszenie w połączeniu z szerokimi oponami jest ostatnio utrzymywane. Ku soczystemu dźwiękowi wydechu ostrości obraca się nawzajem, a prawie bez reagowania na doły i nierówności. Sport na każdy dzień!
Rotacja ST w personelu jest blisko neutralnego. W trybie Volya dla wszystkich pieniędzy skupiaj się na wejściu do tury, pilnie spoczywa na przednich kół na asfalcie, a gdy tylko rozbiórka się rozpocznie, jest ostro zrzucana z jednoczesną ruffą kierownicy i przesuń saldo w kierunku nadmiernego obrotu. Niedoświadczony ST nie przestraszy, a profesjonalista dostarczy wiele przyjemnych chwil.
Wrażenie potężnych hamulców ST WRC było lekko zepsute treścią informacyjną napędu, a ABS może działać nieco później (być może jest to wpływ jazdy na opony letnie w dość niskiej temperaturze). Focus St Sportsman codziennego użytku. Być może jego największą niedogodnością jest trzy -drzwiowe ciało i salon, z tyłu, którego szczerze stało się niewygodne do wspinania się po zainstalowaniu puszystej siedzeń Recaro. Ale ostatecznie, kto zapobiega kolejności pięcio -drzwiowej modyfikacji? A zawieszenie nie powoduje doskonałego kompromisu. Cóż, silne hamulce i silnik są zawsze dobre, jeśli zapomnisz o zużyciu benzyny, jest nieludzkie dla skupienia, ale całkiem akceptowalne dla ST z tak dynamicznymi wskaźnikami.
 
 

 

Źródło: Magazyn Motor [styczeń 2009]