Test Drive Ford Focus St 5 drzwi 2008 - 2010 Hatchback

Test Drive Ford Focus St: Harmonica

Model z 2008 r. Zachował 2,5-litrowy 5-cylindrowy silnik Turbo Duratec o pojemności 225 KM. Z chwilą 320 nm, podobną do tego, który jest wyposażony w górny Volvo S40.
Prędkość, jazda, obsługa. W takich hasłach producenci samochodów uwolnili wersje swoich modeli, które powinny przyciągnąć kierowców, którzy są przyzwyczajeni do wyróżnienia się na podstawie całkowitej masy. W ostatnich latach wszystkie popularne modyfikacje otrzymały modyfikacje adrenaliny na naszym rynku. Mazda3 MPS, Opel Astra OPC, Honda Civic Type-R i Ford Focus St Być może najpopularniejszymi przedstawicielami tej Casta.
W ubiegłym roku rosyjska premiera zaktualizowanego Forda Focus, która od kilku lat prowadzi w rankingu najpopularniejszych zagranicznych samochodów w Rosji. Razem z nim aktualizowano również wersję naładowaną z prefiksem ST. Opracowując modyfikację Focus ST jako kolor korporacyjny, Ford wybrał jasnobo-pomarańczową elektryczną pomarańczową pomarańczową, która stała się charakterystyczną cechą St-Shchi. Przybywając do rosyjskiego przedstawiciela Forda samochodem testowym, odkryłem, że mój towarzysz na kilka następnych dni nie byłby pomarańczowy, ale biały Ford Focus ST. Mimo to znalezienie ST-SHK na dużym parkingu w pobliżu centrum biznesowego nie było trudne. Już z daleka zauważyłem śnieżnobiałego 3-drzwiowego hatchbacka, obnoszącego się z czarnymi 18-calowymi płytami.
Przed Focus St pojawił się zmodyfikowany przedni zderzak z drapieżnymi ustami wlotu powietrza w postaci odwróconego trapezu, światła przeciwmgielnego z chromowanym obrzeżem i podszewką krawędzi maski pomalowanej w kolorze ciała. Wkładka pseudocarbon z skrótem ST obnosi się na przednich skrzydłach. Boki podkreślają progi zaprojektowane w celu stworzenia harmonii między ciałem a dużymi aluminiowymi kółkami. Ródka wyróżnia się nowym tylnym zderzakiem ze zintegrowanym dolnym dyfuzorem, tworząc dwie rury rozcieńczonego systemu uwalniania zawierające żeberka, które poprawiają aerodynamikę przy dużych prędkościach. Drzwi bagażnika zostały ozdobione stylowym anty -spinem, a zwykłe tylne światła zostały zastąpione nowoczesnymi diodami diodami diodami LED. Wynik współpracy między zespołem projektowym Forda z zespołem RS nie był na próżno Focus St, naprawdę przyciąga uwagę i powoduje szacunek na drodze.
Ponadto Focus Test ST nie był dość zwyczajny. Aby wyjaśnić ten moment, wróć do poprzedniego Forda Focus st. Latem 2007 roku Ford ogłosił wersję Ford Focus ST ST WRC Edition, wydaną przez limitowaną edycję 50 samochodów, która była dostępna tylko do zakupu w Austrii. ST WRC Edition został wydany w związku z udanym występem Forda Forda w WRC Rally w sezonach 2006 i 2007. Ten rocznica gorąca luk była wyposażona w zawieszenie 15 mm, bardziej agresywny aerodynamiczny zestaw do ciała, a także specjalną tabellę na konsoli centralnej z podpisami zespołu rajdowego Marcusa Gronholma i Mikko Hirvonen.
Samochód, który przyszedł do nas na test, różnił się od zwykłych ST-SHK na progach z skrótem WRC, naklejki z logo FIA i tabliczkę znamionową na węgiel na przednich skrzydłach, a także wnętrze Recaro wykonane z czerwonej skóry. Postanowiłem dowiedzieć się, jak kupić podobną wersję ST-SHKI, dla której nazwałem Ford Large Moscow Dealer Center. Na moje pytanie menedżer zasugerował, że nakładki na progi zostały zainstalowane jako dodatkowa opcja, a czerwony salon został po prostu schwytany z czarnej tkaniny. Zadzwonienie do kilku kolejnych dealerów i reprezentacji Forda można było dowiedzieć się, że wersja Focus ST WRC naprawdę istnieje, ale nie została jeszcze oficjalnie sprzedana w Rosji, a przynajmniej nie można tego zamówić do lata.
W Salonie Focus St Salon trzech dodatkowych urządzeń pomiarowych należy rozróżnić w osobnym przypadku, aby wskazać ciśnienie oleju, turbodoładowanie i temperaturę oleju, pseudo -węglowe panele na konsoli centralnej i tunelu między przednimi siedzeniami i czarnym sufitem. Aluminiowe nakładki na pedały, pokrycie hamulca parkingowego, uchwyt mechanicznej skrzyni biegów i kierownicy z reliefem z charakterystyczną tabliczką znamionową ST, przypominają sportowy charakter St-Shi. Ponadto przycisk silnika Ford Ford jest wyposażony jako standardowy sprzęt Ford Focus St.
Siedzenia wyraźnie rejestrują ciała pasażerów w ich ramionach. 10 regulacji pozwala łatwo znaleźć niezbędną pozycję za kierownicą. Aby stworzyć przytulną atmosferę, Fucus ST jest wyposażony we wszystkie niezbędne korzyści cywilizacji, takie jak dwustronna kontrola klimatu, kompletny pakiet elektryczny, siedzenia grzewcze, dobry system audio oraz reflektory komputera i bi-kenonu.
Model z 2008 r. Zachował 2,5-litrowy 5-cylindrowy silnik Turbo Duratec o pojemności 225 KM. Z chwilą 320 nm, podobną do tego, który jest wyposażony w górny Volvo S40. Ze względu na użycie innych dysz, nowe karty zapłonowe, lekkie koło zamachowe, a także system zastrzeżony TI-VCT (zmienne fazy rozkładu gazu na wlocie i uwalnianiu) osiągnięto szczyt momentu obrotowego ST ST w zakresie od 1600 do 4000 obr / min, a maksymalna moc spada na 6000 obr / min.
Przyspieszenie w Ford Focus St jest naprawdę potężne. Oczywiście nie jest to wybuchowe przyspieszenie deputowanych Mazda3, ale jest wystarczająco dużo na drogi publiczne. Ze względu na szeroki zakres, który uwzględnia szczyt momentu obrotowego, przyspieszenie ST nie jest tak rozdarte jak MPS i Astra OPC. Ponadto zadeklarowane przyspieszenie do 100 km/h w ognisku ST wynosi tylko 0,7 i 0,4 sekundy więcej niż odpowiednio MPS MAZDA3 i Opel Astra OPC. 2,5-litrowy silnik turbo pozwala uzyskać pożądaną część przyspieszenia z dowolnej prędkości: wystarczy zgadywać niezbędny zasięg prędkości, a St-Shuts spiesz się do przodu, zachwycając słuch z basem z pierwszej piątki, czyli w pierwszej piątce. skierowany do salonu przez tak zwany Sypoter, aby stworzyć odpowiednie odczucia dźwięku. Sześciopasmowa mechaniczna transmisja ma dobrą selektywność, ale ruchy dźwigni mogą być mniejsze.
Jeśli chodzi o wzmocnienie ciała i zawieszenia, w przeciwieństwie do tej samej Mazdy, inżynierowie Forda postanowili dostać tylko przekładkę między przednimi stojakami i kolejną ramą przedniego zawieszenia, które otrzymały grubsze ściany. Jeśli chodzi o zawieszenie, zmiany są tutaj bardziej znaczące. Sztywność sprężyn wzrosła o prawie trzecią, pojawiły się nowe amortyzatory, tylny stabilizator był dojrzały przez 1 mm.
W rezultacie na nierówności pojawiło się przyzwoite wstrząs, a skupienie stało się prawdziwym smakoszy powierzchni drogi. Ale to wstrząsanie nie jest końcem wnętrza, jak silniejsi konkurenci. I niech Ford Focus S nie ma tak wyraźnego sterowania i nieco bardziej rozmazanych reakcji, ale jest bardziej przystosowany do codziennej jazdy, dla których w większości przypadków kupują takie zapalniczki. Ponadto możesz spokojnie przejść na St-Shkę. Jeśli nie popchniesz akceleratora, to tylko nadmiernie skrupulatne podejście zawieszenia do nieprawidłowości i ścisłego ruchu pedału przyczepności będzie przypominać naładowane nuty. Zauważamy również niewystarczającą izolację dźwiękową, szczególnie objawianą na szorstkim asfalcie.
Ford Focus St, być może najbardziej zrównoważony samochód ze wszystkich zapalniczek prezentowany na rynku. St-Shuttlecock ma praktyczność konwencjonalnego hatchbacka (pięciodrzwiowa wersja Focus ST jest również reprezentowana na rynku rosyjskim), potężną kontrolę nad klocami i hazardem dla sportowca miasta, a także tolerowany poziom wygody dla wygody Codzienne spokojne jazdę i stojąc w korku.
Cena Forda Focus ST na rynku rosyjskim zaczyna się od 957 100 rubli za wersję trzech drzwi. Pięcio -kropka jest droższa o 31 tysięcy rubli. Ponadto, w zależności od życzeń klienta dla St-SHKI, możesz zamówić jeden z pięciu pakietów dodatkowego sprzętu. Najbardziej budżetowe, których cena to 29 100 rubli, obejmuje kontrolę systemu audio na kierownicy, 6 głośników, klimatyzację, ogrzewanie przednich siedzeń, pomalowany spoiler ST, a także alarm z obwodem i objętością czujnik.

W przypadku 120 200 rubli do tej listy można dodać podgrzewaną szybę, bi-ksenonowe reflektory z pralką, a także salon skórzany Recaro z 10 regulacjami przednich siedzeń i profilowanym tylnym rządem siedzeń Recaro. Ponadto specjalny kolor elektrycznej pomarańczowej będzie kosztował kolejne 34 900 rubli.
Ruslan Galimov
profesjonaliści
Jasny wygląd
Doskonała obsługa
  
Minuses
Duży skok dźwigni skrzyni biegów
Niewystarczająca izolacja dźwiękowa
  
Cena testowanego samochodu wynosi od 957 100 rubli
 
 
Ukończ test testowanego samochodu
18-calowe felgi aluminiowe
Unikalne metalowe pedały
Panel urządzenia z białym podświetleniem
Przednie fotele sportowe Recaro
Unikalne elementy dekoracji wewnętrznej
Unikalny przedni zderzak, kratka chłodnicy i światła przeciwmgielne
Dodatkowe czujniki sportowe
Sportowe zawieszenie i zarządzanie
System kontroli stabilności wymiany ESP (obejmuje ABS)
Dodatkowe konfigurowanie hamulców
Czujnik deszczu
Automatyczne reflektory
Sportowe ustawienie dźwięku silnika
Przednie światła mgły
Okna elektryczne
Poduszka bezpieczeństwa kierowcy
Przednia poduszka powietrzna pasażera
Boczne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera przedniego
Pirotechniczny preendermen i ograniczniki wysiłku napięcia pasów bezpieczeństwa przedniego pasa bezpieczeństwa
Kolumna sterująca regulowana przez odlot i kąt nachylenia
Na komputerze na pokładzie z informacjami o podróży i zużyciu paliwa
System klimatyzacji z czynnikiem chłodniczym, który nie zawiera CFC

Specyfikacje
Ciało
Typ ciała hatchback
Liczba miejsc 5
Trunk Volume, L 362
Wyposażona masa, KG 1362
Pełna masa, KG 1890
Długość, mm 4362
Szerokość, mm 1840
Wysokość, MM 1447
Podstawa koła, MM 2640
Prześwit, mm -
Silnik
Typ dorzecza z rozproszonym wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem
Lokalizacja z przodu jest poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów 5 z rzędu
Objętość robocza, cm 2522
Średnica cylindra/skok tłokowy, mm 83,0 x 93,2
Stopień kompresji wynosi 9,0
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 225/6000
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 320/1600-4000
Transmisja
Mechaniczna skrzynia biegów 6-biegowa
Przedni napęd
Przednie zawieszenie jest niezależne, takie jak McPherson, z stabilizatorem gadów
Tylne zawieszenie jest niezależne, łącza wielopiętrową z stabilizatorem gadów
Przednie hamulce wentylowane disco
Tylne hamulce to dysku
Opony 225/40 R18
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 241
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, od 6,8
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 13.8
cykl kraju 6.8
cykl mieszany 9.3
Pojemność zbiornika paliwa, L 55
Paliwo benzyna AI-98
 

Źródło: Carclub.ru