Тест-драйв Ford Focus 5 дверей с 2010 года Хэтчбек

Все фото Ford Focus 5 дверей с 2010 года

ВАЗ ЗДЕСЬ НЕ СТОЯЛО

ЭКОНОМ-КЛАСС РОССИЙСКОГО АВТОПРОМА
Год 2005-й войдет в сознание российских покупателей как переломный. На рынке появляются сразу два новых бренда бюджетных нашемарок: Kia Spectra и Renault Logan. А очередь на Ford Focus II растягивается на полгода. Одновременно с этим исчезает народно-оцинкованный ИЖ, а вазовская Калина вызывает у жителей столиц только недоумение.
Кто есть что
Renault Logan
Цена испытанного автомобиля $13 739
Max. мощность 90 л. z. при 5500 об./мин
Max. скорость 175 км/ч
Разгон 0100 км/ч 11,5 с

Kia Spectra
Цена испытанного автомобиля $13 320
Max. мощность 101 л. z. при 5500 об./мин
Max. скорость 186 км/ч
Разгон 0100 км/ч 11,6 с

Ford Focus
Цена испытанного автомобиля $14 190
Max. Moc 100 litrów. z. при 6000 об./мин
Max. скорость 182 км/ч
Разгон 0100 км/ч 12,0 с

Все три тестируемые машины седаны с двигателем 1,6 л и механической коробкой, даже цена практически одна и та же. Но какие же они разные! Начать с того, что производители относят свои творения к разным классам. Но по своим габаритам вся троица попадает как раз в современный сегмент С. Правда, Logan при этом чуть короче конкурентов, а у длинной Kia оказалась самая короткая база.
RENAULT LOGAN ВСЕ ПО-ЧЕСТНОМУ
Надо отдать французам должное чего они добивались, то и получили на выходе. Logan это действительно бюджетный автомобиль для стран третьего мира. Об этом говорит все: и немудрящая отделка передней панели самым дешевым пластиком, и фетровый потолок, и номинальная звукоизоляция, и угловатый дизайн. Очевидно, что Logan строился вокруг огромного салона. Места в нем хватает на пятерых мужчин ростом 195 см. Отсюда и вертикальная посадка, и боковые стойки почти без наклона снаружи Renault самый противоречивый и угловатый из тройки, он воспринимается выше и шире остальных.
Wysokie lądowanie jest amatorem, można obniżyć siedzenie kierowcy niżej, ale kierownica blokuje sektory robocze prędkościomierza i tachometru, a nie ma regulacji kąta. Z drugiej strony siedzę bardzo daleko, ale jest to tuż przy kursie i nieco na bok, ale z widocznością nie jest fontanna: lusterka boczne są małe, ale wewnątrzsulfate radzi sobie z zadaniem z zadaniem W przypadku czterech, szerokie tylne stojaki zakłócają. Prosty profil siedzeń w połączeniu z tapicerką szarej tkanki nie powoduje radości.
Kierownica daje przyjemne odczucia dotykowe, a deflektory wentylacyjne Verenova i popielniczka są nie do pochwały. Ponadto niezwykle przyjemne jest przechowywanie klucza zapłonu za pomocą masywnego metalowego brelokowania w postaci emblematu firmy. I często będą musieli władać: oprócz drzwi i zamka zapłonowego, tylko oni mogą otworzyć bagażnik. Sam bagażnik jest ogromny (510 l), ale tył tylnego siedzenia nie składa się, unieważniając nadzieję na transport długich.
Logan jest znacznie lżejszy niż rywale, a fakt, że jego 8-zaworowy silnik rozwija tylko 90 litrów. P., nie wpływa na namacalną stratę dynamiki, ale nie chcę zbytnio zagłębiać, silnik narzeka na swój trudny udział, a łuki kół nie są ciche, a z tego powodu są hałgi aerodynamiczne. tło. Intensywność energii zawiesiny jest uderzająca: większość zwykłych luków, tramwajów i policjantów z łóżka może być utrzymywana z dość przyzwoitą prędkością, bez powodowania nieprzyjemnych odczuć.
Renault Designers mieli zadanie stworzenia najtańszego, nowoczesnego samochodu zdolnego do transportu pięciu dorosłych na połamanych drogach i postanowili doskonale.
Ulubiony Ford Focus
Po uruchomieniu zakładu w Vsevolozhsk w Rosji klasa golfowa zniknęła. Główną miarą wartości samochodowych w segmencie C był skupienie. Ma najnowocześniejszy i harmonijny design, doskonałą obsługę, a co najważniejsze, nie ma równego w stosunku ceny/jakości.
Jeśli nawet z zamkniętymi oczami, aby usiąść, nadal rozumiesz, że jesteś w diecezji Forda. Charakterystyczny kształt kierownicy, znany z Mondeo i C-Max, niemieckiej sztywności i profilu siedzeń, wszystkie te jednoznacznie deklaruje ogólną przynależność. Ergonomia jest zbliżona do odniesienia, maszyna nie wymaga wysiłku pedału, w przeciwieństwie do Logan, oczekiwanej i przewidywanej. Dostawa przestrzeni na tylnych siedzeniach jest nie mniejsza niż w Logan, ale ze względu na skłonność stojaków ostrości jest postrzegana jako bliżej, a rezerwat jest wyraźnie mniejszy. Logan nie jest gorszy pod względem objętości bagażnika, ale w konfiguracji komfortu tył tylnego siedzenia jest składany w stosunku 2/3, co znacznie zwiększa zastosowaną objętość.
Kontrola koncentracji drugiej generacji, w porównaniu z poprzednikiem, nieznacznie poprowadziła się w kierunku komfortu, ale z takimi ustawieniami jest najlepsza wśród kandydatów. Subiektywnie Ford jest postrzegany przez najbardziej dynamiczną z tych trzech, ale nawet te liczby, które deklaruje producent, mówią odwrotnie. Cechy podwozia znacznie przekraczają możliwości silnika, a jeśli jesteś zwolennikiem sportowego stylu jazdy, wówczas wersja 115 koni mechanicznych jest dla Ciebie bardziej odpowiednia. Dźwignia KP zasługiwała na szczególną uwagę. Jest to jeden z tych przypadków, gdy nie żałujesz braku karabinu maszynowego, proces przełączania daje wiele przyjemności.
Co dziwne, Focus nie wydawał się najcichszym, podczas przyspieszenia silnik jest dobrze słyszalny, chociaż wielu polubi: miękki baryton dudniący nie denerwuje.
Focus daje poczucie nowoczesnego samochodu o wysokiej jakości, nawet dźwięk, z którym drzwi są uderzane, więcej niż minimum dla klasy.
Nasze wnioski potwierdzają jedynie kolejkę z rubla do głosowania, rozciągając się do czerwca 2006 r.
Kia Spectra Oznaki wieku
Spectra z pewnością wygląda jak pochodzący z przeszłości, od czasu, gdy koreańskie samochody nie świeciły ani jakością projektu lub przyczepności silników. Główną bronią dla Koreańczyków była wtedy cena, a teraz starają się dokonać drugiego zwycięskiego wpisu. Filozofia jest prosta: duży samochód za małe pieniądze.
Jakość plastiku jest wyraźnie wyższa niż w Renault, ale nie ma wystarczającej ilości świeżości. Wszystkie te decyzje są znane z innych samochodów. Kolekcja cytatów jest pocieszona faktem, że nie ma wkładek drewna, często wizualnie zmniejszając salon. Moim zdaniem siedzenia z niewielką tapicerką nie są wystarczającą fiksacją. Lądowanie jest niskie, a kiedy się wchodzisz, polerujesz otwory odzieży podłogą odzieży, zarówno z tyłu, jak i z przodu. Śliski układ kierowniczy. Nie ma żadnych skarg na przegląd, szczególnie lubiłem duże lustra zewnętrzne.
Kia okazała się najbliższa wśród uczestników testu. Jest tutaj tylko cztery, problematyczne jest udanie się do kraju w moskiewskich korkach. Ale możesz ułożyć obciążenie we wszystkich możliwych opcjach: tylne siedzenie składa się w proporcji 2/3. Nawiasem mówiąc, Spectra jest jedynym samochodem w teście, w którym można otworzyć bagażnik i właz zbiornika paliwa bez opuszczania samochodu. To prawda, że \u200b\u200bbagażnik tutaj jest najbardziej skromnym 440 litrami, a dostęp do niego jest wycięty tylnymi światłami.
Silnik KIA ma bardzo wąski zasięg roboczy od 4500 obr / min do 5500 obr / min, więc musi być stale odkręcony, aby nie wypadnąć ze strumienia. A poruszanie się na wzgórzu bez Pogazovki jest ogólnie problemem. Po dniu roboczym, w korku przy wejściu do metromostu, to denerwuje.
Spectra jest najbardziej imponującym, miękkim i cichym testowanym samochodami. On z uchylonym komfortem ma szczęście, że jeźdźcy, ale wahał się w zakrętach. Połączenie miękkiego zawieszenia i nieinformacyjnego sterowania nie oznacza nawyków sportowych.
Najprawdopodobniej ta maszyna będzie poszukiwana wśród osób z konserwatywnymi poglądami, a w naszym kraju jest ich wiele.
Konfiguracje i ceny
W tym teście Renault Logan był w najwyższej możliwej konfiguracji. Sędzia dla siebie: poduszki kierowcy i pasażera, dostosowanie fotela kierowcy wysokości, brzucha, gur, klimatyzacja, pełna elektryczna szklanka szkła+lusterka (z ogrzewaniem), CZ z DU+Antheard, Metallic Coloring (+zderzak) światła przeciwmgielne, zabarwione szklane i zabarwione szklanki oraz zabarwione szklanki oraz ochrona stali Carter, felgi aluminiowe 15, 4x15 W Magnes CD i ogrzewanie przednich siedzeń. Za wszystkie 13 739 USD.
Widma KIA w konfiguracji dla optymalnego za 13 320 USD będą miały również dwie poduszki powietrzne, GUR, regulowaną kolumnę kierowniczą, klimatyzację, podgrzewane lusterka, trening mgły i radiowy. Ale mięśnie brzucha, ogrzewanie przednich siedzeń, antena teleskopowa i 4-biegowa automatyczna jest już luksusowym zestawem i proszą o 14 320 USD, co jest dość porównywalne dla skupienia.
Sedan Focus w konfiguracji komfortu za pomocą silnika 1,6 (100 KM) kosztuje 14 USD 190. Z korzyści wynikających z cywilizacji w tej cenie jest: dostosowanie fotela kierowcy, klimatyzacja, detergenty elektryczne w pierwszej linii, kierowcy Samolot, centralny GUS kontrolny, kompleks centralny, immobilizer regulowany w dwóch płaszczyznach kolumny kierownicy i tylnej części siedzenia, są podzielone 2/3. Będziesz musiał zapłacić dodatkowo za wszystko inne. Możesz zmieścić się w cenie Logan, ale wtedy będziesz musiał wziąć 5-drzwiowy hatchback.
STRESZCZENIE
Moim zdaniem nie warto kupić Logana w maksymalnej konfiguracji, jest królem kategorii niższej ceny. Spectra, jak się spodziewali marketerzy, będą poszukiwane w prowincjach. I dla tych pieniędzy Focus staje się bezwarunkowym faworytem: praktycznie nie ma konkurentów pod względem ceny/jakości/przyjemności.
Renault Logan

Pod maską
Renault Logan

Silnik: wolumen roboczy 1598 cm3,
stopień kompresji 9.5: 1,
max. Moc 90 litrów. z. na 5500 vol./min,
max. moment 127 nm przy 3000 obr/min/min
Zużycie paliwa (UE): 5,8/10 l na 100 km
Objętość zbiornika paliwa: 50
Maksymalna objętość: 510 l. Trunk jest jednym z największych w klasie, ale otwiera się tylko za pomocą klucza

Liczba miejsc 5
Przedni napęd
Zawieszenie
Front Macpherson
Tył jest półpalezro
Futro skrzyni biegów. 5 St.
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h km/h 175
Przyspieszenie do 100 km/h, od 11,5
informacje ogólne
Masa sprzętu ./full, KG 980/1535

Miasto jest wystarczające do przyspieszonej dynamiki silnika o mocy 90 koni mechanicznych
Avtoban nie jest elementem Logana, wszystkie zalety stają się oczywiste w przypadku zepsutego asfaltu i pasa
Coś, a tożsamość projektu nie jest zajęcie tego renault, 100%uznania

Kia Spectra

Miękkie zawieszenie i niezbyt pouczające kierownicy, więc kombinacja nie dostosowuje się do zapisów
Duży samochód z skromnym silnikiem znajduje się po koreańskich
Silnik to wąski zasięg roboczy zmusza się do odejścia z zagrożeniem
Projekt jest konserwatywny, ale być może będzie dla kogoś elegancki

Pod maską
Kia Spectra

Silnik: objętość robocza 1594 cm3,
stopień kompresji n. d.,
max. Moc 101 L. z. na 5500 vol./min,
max. moment 145 nm przy 4500 obr/min/min
Zużycie paliwa (EPA): 6,0/10,5 l na 100 km
Objętość zbiornika paliwa: 50 l
Maksymalna objętość: 440 l. Trunk nie jest największy, ale otwiera się z dźwignią z siedzenia kierowcy. Pokrywka spada do zderzaka, ale latarnie zawężają otwór

Liczba miejsc 5
Przedni napęd
Zawieszenie
Front Macpherson
Tył jest multi -link
Futro skrzyni biegów. 5 St.
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h 186
Przyspieszenie do 100 km/h, od 11,6
informacje ogólne
Masa sprzętu ./full, KG 1094/1600

Ford Focus II

W centrum uwagi nie pozostawiasz wrażenia, że \u200b\u200bprowadzisz klasę w samochodzie wyżej niż zadeklarowany segment
Subiektywne skupienie jest postrzegane jako najbardziej dynamiczne wśród wnioskodawców, ale liczby mówią o odwrotności
Zgodnie z wymiarami Focus II praktycznie dogonił Mondeo i istnieje wiele wspólnych cech w projektowaniu

Pod maską
Ford Focus II

Silnik: objętość robocza 1596 cm3,
stopień kompresji 11: 1,
max. Moc 100 litrów. z. przy 6000 vol./min,
max. moment 150 nm przy 4000 obr/min/min
Zużycie paliwa (EPA): 5,5/8,7 litrów na 100 km
Objętość zbiornika paliwa: 55 L
Maksymalna objętość: 526 litrów, ale jest to uzupełnienie, a rosyjski sprzęt obejmuje pełne koło zapasowe. Ale jest więc jasne, że jest wystarczająca przestrzeń, a jeśli nie wystarczająca, możesz złożyć tylną część tylnego siedzenia w proporcji 2/3

Liczba miejsc 5
Przedni napęd
Zawieszenie
Front Macpherson
Tył jest multi -link
Futro skrzyni biegów. 5 St.
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h 182
Przyspieszenie do 100 km/h, od 12,0
informacje ogólne
Masa sprzętu ./full, KG 1286/1750

JAK WYGLĄDAJĄ
Nikita Rozanov
Renault Logan
Początek produkcji (Dacia) 2004 Benoi Jacobe Design (Benoi Jaqobe)
Kia Spectra
Hyundai-Kia Europe Design pod kierownictwem Michaela Kinka (Michael Kink)
Ford Focus II
Początek produkcji 2004. Projekt pod przewodnictwem Martina Smitha (Martin Smith)

POZA
Trudno wyobrazić sobie bardziej niekorzystną sytuację dla osobliwego projektu Renault Logan. A oto Spectra z jej roszczeniami na dzień przed wczorajszym modą i wczorajszym stylem. Całkowicie nieodpowiednie. Chociaż, jak wyglądać. W porównaniu, staje się oczywiste, że Logan jest praktycznie pozbawiony zalet, które odróżniają indywidualny środek transportu od transportu pojazdu, który wykonuje funkcje społeczne (szczególnie opcja z nieposłusznym okładziną i zderzakami). Ale taki projekt jest świadomym wyborem profesjonalistów Renault, w wyniku czego wygląd jest doskonały, na przykład taksówka lub dowolny specjalny transport policji, usług medycznych lub poczty. Twoja indywidualność nie podkreśla twojej osobowości, a jedynie upokorzy przypomnienie budżetu, co doprowadziło do takiego przejęcia. W związku z tym twarz Logana, choć zostanie zapamiętana, ale niestety nie jest tak jak twarz Renault, narysowana przez zespół stylistów genialnego showmana Patricka Le Kemana. Przeciwnie, skupienie przypomina obecną rodzinę Forda i jej cechy korporacyjne, od wyrazu oka i kończącego się pięknymi pociągnięciami linii. Ciekawe, że styl Spactra z sąsiedztwa z loganem budżetu użytkowego niewiele wygrywa. Wręcz przeciwnie, próby koreańskich marketerów przekazania osobowości osobie (i całemu samochodowi jako całości), z technikami i środkami, stają się bardziej zauważalne. Wszystko to już było. Jest to ten projekt, który profesjonaliści nazywają drugorzędne. Z drugiej strony obraz pogarsza rażące proporcje statyczne i brak niuansów w sylwetce Logana, na których nawet obojętny na współczesny styl Spectra wygląda całkowicie dobrze. Skupienie jest po prostu warte nagrody wysokiej design. Z tyłu Trinity naprawia otrzymane wrażenia, nie więcej. Chociaż w 3/4 The Spectra Trunk wygląda nawet elegancko, a Logan w końcu pokazuje nad zderzakiem markową linię w kształcie litery V Renault V La Keman.
W ŚRODKU
Integralność jest charakterystyczną cechą projektu Logan. Kazenino ascetyczny wygląd w pełni odpowiada dekoracji wnętrza. Płaskie panele tapicerki drzwi są tak, jakby zapożyczone z kabiny ciężarówki, a nawet maszyn rolniczych (spójrz przynajmniej na podłokietnik!). Zespół rozdzielczy jest pomysłowo symetryczny, a konsola naprawdę wisi bez sięgania (aby zaoszczędzić?) Kilka centymetrów do tunelu podłogowego. Przyciski i rundy defrostera są wyjątkowo wymienne i funkcjonalne. Z tego nudnego, ale skutecznie i czysto wykonanego. Spectra ponownie pokazuje wtórność jego projektu, a na przykład architektura tablicy rozdzielczej przypomina kilka adresów jednocześnie, w których podobne rozwiązania pojawiły się znacznie wcześniej. W porównaniu z tym wszystkim, zamieszkałym skupieniem przestrzeni zasługuje na kolejną nagrodę w dziedzinie projektowania.
STRESZCZENIE
Profesjonalizm projektu jest wysoki, ale zadania dla programistów były wyraźnie różne. Reakcja Logana na zadanie użyteczne, a to świetny samochód dla taksówki. Spectra jest adresowana do bezpretensjonalnych klientów, dla których nic nie jest wizerunkiem i modą. Cóż, pojawienie się skupienia jest dobre we wszystkich artykułach charakteryzujących nowoczesny design.

Renault Logan

Podstawa koła, MM 2630
Długość, mm 4250
Szerokość, mm 1735
Wysokość, MM 1526
Luz, mm 155
Musimy oddać hołd Francuzom: Logan to uczciwy samochód, który wymyślili, tak zbudowali
Panel przedni jest tani w definicji, klimatyzacji, magnesie CD i dekoracji dla aluminiowego przeznaczenia drogich wersji. Kierownica jest przyjemna w dotyku
Rezerwa przestrzeni na tylnych siedzeniach wystarczy dla każdego o długości i wysokości, a stojaki bez pochylenia dają prawdziwą szansę na pomieścić trzech dużych mężczyzn
Urządzenia nie spoglądają i można je łatwo odczytać, w drogich wersjach jest komputer trasy, ale osoba bez muzycznego słuchu podniosła dźwięk akompaniamentu sygnałów turystycznych
Tkanka tapicerki siedzeń wygląda słabo, a ich profil jest prosty, ale nie jest idealny

Kia Spectra

Podstawa koła, MM 2560
Długość, mm 4510
Szerokość, mm 1720
Wysokość, mm 1415
Luz, mm 156
Gość z ostatniego stulecia, chociaż ten konserwatywny wygląd będzie dla wielu elegancki
Gdzieś to wszystko widziałem? Kolekcja wnętrz cytatów, dzięki bez filmu pod drzewem, jakość plastiku jest dość akceptowalna. Projektowana plastikowa kierownica. Treść informacyjna z napędu KP pozostawia wiele do życzenia
Na tylnym siedzeniu będzie wygodnie tylko dwa i praktycznie nie ma zapasów o długości i wysokości
Tarcza instrumentu jest nieco archaiczna, oko przecina położenie czujników paliwa i poziomu temperatury, dwukrotnie digitalizując nadwyżkę prędkościomierza
Siedzenia o dość udanym profilu, ale nie ma wystarczającej fiksacji

Ford Focus II

Podstawa koła, MM 2640
Długość, mm 4488
Szerokość, mm 1840
Wysokość, MM 1497
Luz, mm 156
Pewna asceza projektu nie szkodzi.
W wielkości prawie Mondeo
Przez Ergonomics Ford zdobył solidną piątkę, ale tekstura plastiku przedniego panelu zbiera kurz, więc przygotuj produkty do połysku i czyszczenia
Z tyłu miejsca nie mniej niż w Logan, ale kiedy sadzone są trzy ramię i głowę, spoczywają na skłonnym szkle i stojaku
Urządzenia można łatwo odczytać, chociaż ktoś powie, że są nudne. Komputer w wersji komfortu nie jest dostarczany
Siedzenia w języku niemieckim są trudne z udanym profilem, ale tapicerka tkanki samochodem z tej klasy wygląda anachronizmem