Test Drive Ford Fiesta 5 drzwi 2013 - NV Hatchback

Ford Fiesta przeciwko Honda Fit. Kompaktowy samochód brzmi teraz dumnie

Zwolennicy małych samochodów w skali są gotowi bez końca powtórzyć, że połączenie niedrogiej ceny i zwartych wymiarów nie pozostawia szans na konkurentów pod względem praktyczności i wydajności. Z drugiej strony przeciwnicy odwracają nos, ponieważ nie chcą jeździć na skurczach pudełek z niską prędkością.

Złota średnia między tymi dwoma obozami trafiła do dwóch nowoczesnych małych, których udało się udowodnić, że ekonomiczność niekoniecznie wyklucza przyjemność z prowadzenia pojazdu. Te dwa są Honda Fit (analog Honda Jazz) i Ford Fiesta. Pierwszy z najlepszych kompaktów dostępnych dla klientów. Drugi jest również dobry, z jedynym wyjątkiem dla mieszkańców ojczyzny baseballu i szarlotki, których nie można jeszcze kupić.
Nowicjusz podważa mistrza

Ford Fiesta jest pionierem Forda w odcinku B SO -Called, zgodnie z wielkością i kosztem podążania w linii modelu bezpośrednio za skupieniem. Pomimo udanej sprzedaży w Europie Fiesta nie jest prezentowana na rynku amerykańskim, który zasadniczo nie wykazuje zainteresowania małymi literami. Potem kryzys uderzył, a Ford musiał przejrzeć swoją politykę.

Ford zachowuje ścisłą sekret szczegółową listę tego, co Fiesta zostanie wyposażona, gdy trafi do sprzedaży w USA jako model z 2011 roku.

Cóż, jeśli tak, pozwoliliśmy sobie na pewne swobody podczas tego testu. Fiesta Kolor dojrzałego wapna, który można zobaczyć na tych zdjęciach, wersja europejska z tyłu hatchbacka z czterema drzwiami w maksymalnej konfiguracji tytanu, ze skórzanym wnętrzem, otwierając kluczowe drzwi, szklane środki do deszczu czujnik i automatyczna kontrola klimatu. Nie ma gwarancji, że będziesz mógł kupić Fiesta w takiej konfiguracji, gdy model wprowadza dealersów w USA. Koszt 19 358 USD jest również przybliżony, obliczony przez nas na podstawie cen europejskich.

Ford Fiesta został stworzony jako samochód uniwersalny dla całego świata, dlatego różnice między modelami przeznaczonymi dla różnych krajów są zminimalizowane w celu zmniejszenia kosztów rozwoju i czasu montażu. Pomimo zasłony tajemnic wokół wyposażenia amerykańskiej wersji Forda Fiesta, wiemy na pewno, że będzie ona w dużej mierze podobna do Europejczyka z 2009 roku i będzie wyposażona w silnik o pojemności 1,6 litra, bardzo podobny do jednostki energetycznej naszego test.

Rozmiar cienia Hondy Fit i jego cios do portfela w wysokości 18 820 USD są dość porównywalne z Ford Fiesta. I chociaż nasze dopasowanie nie ma żadnych dodatkowych opcji, Honda wyposaża całą linię modelu w taki sposób, że opcje nie są potrzebne, a gradacja jest przeprowadzana zgodnie z poziomem dekoracji. Tak więc system nawigacji i 16-calowe koła są wskaźnikiem najlepszego modelu FIT Sport.

Jeśli jesteś zwykłym czytelnikiem zasobu linii wewnętrznej, z łatwością dowiesz się, że ten honda Fit Sport Color Orange Metallic, ponieważ to to uczestniczą w teście długoterminowym. Nie sądzę, aby 17 000 km przebiegu na liczniku naszego dopasowania w jakiś sposób wpłynie na wyniki testu, ponieważ nikt nie powie o drugim uczestniku, że właśnie opuścił linię montażową. Ford Fiesta za nasz test został zapożyczony z programu ruchu Forda Fiesta i ma jeszcze ponad 17 000 km.

Mały nie oznacza nieszczęśliwego.
Obietnice małych samochodów

Pomimo faktu, że wyniki otrzymanych testów kontrolnych nie wykazały znacznej luki między rywalami, należy zauważyć jeden szczegół: w Fiesta system kontroli elektronicznej stabilności docelowej nie wyłącza się, co pozostawia wyniki z wyników z odcisk sztuczności. Rzeczywiście, w przeciwnym razie bardzo skromne wyniki 0,81 g w teście pod kątem przyspieszenia bocznego i 105,4 km/h w teście słynnym, otrzymaliśmy na Fiesta, mogą być bardziej interesujące. (Drogi Forda, zainstaluj przycisk systemu ESP na rynku amerykańskim).

Niemniej jednak 1 108-kilogramowy Fiesta jest w stanie zapewnić więcej przyjemności z jazdy. Jej sterowanie jest najlepsze w tej klasie, zaczynając od idealnego wysiłku na kierownicy do natychmiastowej reakcji podwozia. Cóż, dzięki umiarkowanie fiesta twarde amortyzatory są jednocześnie silne i elastyczne. Wygląda na to, że wybierasz się na znacznie droższy samochód.

Nie zapominaj, że nasz Ford jest wstrząśnięty w oponach letnich, co nie tylko zwiększają sprzęgło z droczystą drogą poprzez zmniejszenie ich żywotności, ale także pozytywnie wpływa na reakcję sterowania i wynika H (35,97 m). (Drogi Ford, to ostra kierownica i sterowalność sprawiają, że model Fiesta jest tak atrakcyjny dla klientów. Nie wygładzaj tych aspektów amerykańskiej wersji Fiesta, instalując kolejną (tanie) gumę lub zmiękczenie zawieszenia.)

1 139-kg Honda Fit to prawie to samo zwinne dziecko. Jego kierownica jest łatwa do obrócenia, dodatkowo może błagać o pozostanie neutralnym w zakręcie, jeśli wcześniej byłeś niegrzeczny i cięcie z systemem stabilizacyjnym. Przyspieszając na slalomie do 103,6 km/h i rozwijając 0,82 g w teście pod kątem przyspieszenia bocznego, Fit wykorzystuje wszystkie opony sezonu wielkości 185/55 R16 w całości. Zatrzymaj się z 96 km/h jest bardzo mierny 42,06 m.

Ale wszystkie te postacie nie powiedzą ci nic o tym, jak te samochody zachowują się w życiu codziennym. Do śmiesznych lekkich ruchów dźwigni dopasowania, wydaje się, że jest ona pobierana prosto z arkady komputerowej i jej kierownicy, aby utrzymać samochód na linii prostej, wymaga stałej kontroli i regulacji. Jest zdenerwowany tam, gdzie Fiesta jest spokojna i pewna siebie. Najważniejsze jest to, że Fiesta zmieniła nasz widok dynamiki samochodów klasy CD i na jej tle Fit zaczął wydawać się bardziej zabawką.

Fit and Fiesta najlepsi przedstawiciele nowej klasy superkompleksu.
Nie tak szybko

Ponownie, niezdolność do wyłączenia kontroli toru Fiesta wpłynęła również na wyniki testów przyspieszenia. Od zera do 96 km/h, przyspiesza w 9,4 s, a ćwierć mili przechodzi 16,9 s, przyspieszając na mecie do 132,1 km/h, co w rzeczywistości jest bardzo zbliżone do wyników Hondy, które wynoszą 9, 9, 5 sekund, aby przyspieszyć, 16,9 c i 130,5 km/h na limicie. Te wyniki dla kilku dziesiątych są gorsze niż te, które otrzymaliśmy, gdy Honda Fit wpadła w nasze ręce zupełnie nowe. Być może wtedy powłoka na naszym torze była bardziej wytrwała.

Nikt nie zacznie od tych samochodów, jak w przeciąganiu, a zatem liczby te mogą w pewnym sensie wprowadzać w błąd. W prawdziwym świecie, z korkiem i nieustannym manewrowaniem między długoterminami na autostradzie, Fiesta jest znacznie bardziej dynamiczna niż Honda Fit. 1,6-litrowy silnik Forda okazał się bardzo uciążliwy w zakresie niskiej prędkości, a ponadto wpływa na gładkość swojej pracy i soczystego dźwięku. Honda Fit będzie trudna do nadążania z przeciwnikiem i powyższymi abstrakcjami oraz z punktu widzenia dość obiektywnego budowania.

Fiesta, którą przetestowaliśmy silnikiem 1,6 litra (w czterech cylindrach) silnika, rozwija moc 118 KM. i 152 nm momentu obrotowego na paliwie z oktanową liczbą około 90. (drogi Ford, Honda, można było usunąć 117 KM z silnika 1,5 litra i 144 nm na 87. benzynie. Znajdź sposób na powtórzenie tego osiągnięcia) .

Przełączanie pięciopasmowej mechanicznej skrzyni biegów Forda Fiesta jest bliżej rzeczywistości niż dopasowanie, chociaż nie ma pewnej przejrzystości wstrząsu, a także krótszy piąty bieg oznacza, że \u200b\u200bsilnik będzie działał z wyższymi prędkościami na autostradzie niż te, które Amerykanie są przyzwyczajeni. Dłuższy sprzęt pomógłby zaoszczędzić paliwo podczas długich podróży, dla których Fiesta jest prawie idealna.

Wpływ europejskiego stylu na projekt Fiesty jest oczywisty, szczególnie na tle dopasowania w kształcie klina.
Ćwiczyć

W sprawach dynamiki Ford Fiesta z łatwością omija przeciwnika, czego nie można powiedzieć o praktyczności tutaj, przywództwo trafia do przeciwnika. Honda Fit to tylko układ próbki. Jest to mały samochód, który nie musiał chodzić do kompromisów tradycyjnych dla klasy CD. Co zaskakujące, szeroko otwierające drzwi i nisko położoną podłogę, lądowanie nie jest możliwe, bez problemu znajdziesz się na siedzeniu kierowcy.

Wewnątrz Fit Feass z przestronnością, ma więcej miejsca na łokcie, poprawiła się linia widokowa, szczególnie w porównaniu z widocznością Fiesta. Na tylnym siedzeniu dopasowanie jest znacznie większe niż nogi i przestrzeń głowy niż w Fiesta.

Fit Pagning był również bardziej przestronny. Gdy tylne siedzenie znajduje się w zwykłej pozycji, praktycznie nie ma różnic w objętości przedziałów bagażowych dwóch samochodów, ale ze złożonymi tylnymi siedzeniami dopasowanie niewątpliwie zapewnia więcej miejsca dla twoich rzeczy. Tylne siedzenia Honda obraca przestrzeń za przednimi siedzeniami z absolutnie płaską platformą ładunkową, podczas gdy fiesty pulchne siedzenia wystają w górę, zmniejszając przydatną powierzchnię bagażnika.

Materiały dekoracji wewnętrznej są na ogół lepsze w Ford, a organizacja wewnętrznej przestrzeni w niej jest bardziej elegancka niż w dopasowaniu. Jeśli zamkniesz oczy do taniego srebrnego plastiku używanego na wykończeniu środkowego panelu Fiesta, jesteś otoczony głównie strukturami czarnego koloru, które wyglądają bardziej bogato.

Niemniej jednak na przykład przyciski Windows, regulator uzwojenia, przyciski na środkowym panelu w Hondzie znajdują się dokładnie tam, gdzie oczekujesz, że będą wykryć, ich użycie nie powoduje żadnych trudności. (Drogi Forda, zrewiduj kontrolę wtórnych funkcji Fiesta dla rynku amerykańskiego).

Prędkość nie jest ich siłą, ale dynamika jest zaskakująco przyjemna.
Nowe zjawisko

W pewnym sensie porównanie to jest podobne do sporu o osobiste preferencje, ponieważ każdy samochód ma swoje mocne strony, które robi wrażenie na różnych kategoriach klientów, Fit okazał się bardziej praktyczny, Fiesta uderzyła nas dynamiką i obsługą.

Ford Fiesta wyszedł zwycięzcą naszego konkurencji, ponieważ wziął pracę nad opieką nad trywialnymi rzeczami. Nabywca takiego samochodu raczej nie spodziewa się ostrej kierownicy, a jednak ją otrzymuje. To samo dotyczy przyjemnie brzmiącego silnika. Lub z faktem, że kierownica wydaje się być specjalnie stworzona dokładnie pod rękami lub przyjemnym mechanicznym dźwiękiem zamykających się drzwi. Po uwolnieniu Fiesty Ford podniósł zasadę tworzenia kompaktowego samochodu na nieco inny poziom, do którego nawet prawie idealne dopasowanie Hondy jeszcze nie osiągnęło.

Nacisk na optymalną kombinację sprzętu wyprodukowanego samochodu i jego kosztów nie jest kompletny bez pewnego udziału w oszustwie. Nawet zwycięstwo Fiesta w naszym teście nie oznacza, że \u200b\u200bFord nie będzie musiał pracować nad swoimi słabościami, aby nie porażić sprzedaży Fiesta 2011 w USA. Jeśli inżynierowie Forda zdołają powtórzyć sztuczkę Honda Fit z tylnymi siedzeniami, które całkowicie wycofują się na podłogę, ma przyczynioną szansę na uczynienie Fiesta hitem sprzedaży. (Drogi Forda)
 



 
Waga
2009 Ford Fiesta
2009 Honda Fit


Subiektywna ocena
2,5%
100,0
50,0


Ocenę należy pobrać! (Który z samochodów z punktu widzenia biura redakcyjnego jest lepszy dla przeciętnego nabywcy w tym segmencie samochodów)
2,5%
83,3
66,7


Ocena dla 28 punktów wstępnych (od charakterystyki silnika do wygody tylnych siedzeń)
30%
74,7
72,6


Ekwipunek
15%
60,0
20,0


Cechy jazdy
20%
99,7

90,5


Cena £
30%
97,1

100,0


Całkowity wynik

100%

85,1
75,8


Ostateczna ocena
 
1
2








 
 



Na przykład:
* Honda Jazz w zestawie 1,4 sportu w Rosji kosztuje z 694 950 rubli.
* Ford Fiesta w kolekcji 1,4 tytanu w 5-drzwiowym ciele w Rosji kosztuje z 634 900 pyb.

Źródło: Wewnętrzna linia