Napęd testowy Foresta 5 Drzwi 2013 - HB Hatchback

Test cięcia: Forda Fiesta, Peugeot 207

Simpyage. Podobieństwo zewnętrznie jest oczywiste. Zarówno obcy smakowi wiejski, wlelili mieście mieszczani. Nawet stać tak samo ... Nowy Ford Fiesta zarabia okulary na tle korony Peugeot 207

Prawdopodobnie stworzy mały samochód, który może podać miliony ludzi w różnych wieku, płci i religii, nie jest tak łatwe. Jeden i pół tuzina największych światowych autokontradeans ma wszystko, co jest konieczne - badania, projektant i baza produkcyjna. Okazuje się jednak, że nie wszystko. Jest niesamowity, ale nikt nie udało się zbudować samochodu porównywalnego z jego cechami konsumentów, na przykład, z Volkswagen Beetle Ferdinand Porsche. Czego brakuje? Jaki rodzaj świętej wiedzy należy rozumieć, aby przynieść formułę dla idealnego kompaktowego samochodu miejskiego? Odpowiedź, dziwnie wystarczająca, jest niezwykle prosta. Taka maszyna musi być bardzo konieczna na rynku. W przeciwnym razie jego elementarny nie stanie się. Jednak, choć w tej dziedzinie, zwłaszcza dzisiaj, istnieje wiele ciekawskich niuansów, tematu naszego przejścia nie jest w żadnym wypadku Filozoficzna pseudowaoria dalszego rozwoju przemysłu samochodowego. Głównym charakterem tego, ponieważ może się mylić na pierwszy rzut oka, test porównawczy - nowa generacja Forda Fiesta, której sprzedaż rozpoczęła się kilka miesięcy temu na całym świecie, w tym w Rosji.
Natychmiast dokonaj rezerwacji: pytanie, czy jest złe, czy jest dobre, nie jesteśmy zainteresowani. Jesienią, w sprawozdaniu z Włoch, od jazdy przedstawienia tego kompaktowego hatchbacka, wystarczy, jak widzimy, rozsądnie daliśmy już na tę okazję. Nowy Ford Fiesta, niewątpliwie udało się, a teraz pisze całą światową prasę samochodową. Naszym zadaniem jest próba zrozumienia, jak porównywalne z nim będzie wyglądać z Cigiers z gatunku, z zasłużonymi matrachami i niezachwianymi władzami w dośćszej kohorcie miejskich hatchbacków klasy V. Candydyness dla odpowiedzialnej roli ideału, smród lub pryzmat nie musiał długo szukać. Pierwszą rzeczą, która przyszła do wzmianki o tej klasie samochodów, jest oczywiście Peugeot 207. Bestseller, oprócz francuski w segmencie kompaktowym zjadł wszystkie psy, a nie tylko własne, francuskie. W Europie jest oni, którzy dyktują mody, a następnie przechodzą z rynku, którzy nie podążają za tym trybem. Nie jestszkony i fakt, że burzliwe pasje w związku z pojawieniem się Peugeot 207 od dawna rozjaśniały się, co oznacza, że \u200b\u200bteraz możesz spojrzeć na samochód bardziej trzeźwy i wegulowany, jak wymagają okoliczności.

O seksie
Aby wyglądać jasno i stylowo, samochód nie jest wcale niezbędny do 2-osobowej marki kabrioletowej ALFA ROMEO. Ten francuski już się udowodnił. Tak więc, na przykład 207th jest szczególnie dobry w statyce, prędkość jest mniej dla niego. Ten samochód można zobaczyć nieskończenie od długiego z okna, a za każdym razem znalazł nowe obciążenia. Ale kiedy projektanci z Forda przybyli do pracy, musieli szukać ich metod samoidentyfikacji. Patrzysz na fiestę i zastanawiasz się, ile ten samochód jest lakoniczny, a jednocześnie oryginalny. I jak umieścić obok Peugeot 207 - nawet płakać. Moda jednakowa rzecz zaraźliwą. Tylko jakiś wirus! Spójrz na przednią optykę, na ustach kratownic grzejnikowych wyizolowanych przez czcionki, aw ogóle sylwetki. De facto - inaczej, ale w rzeczywistości - to samo. Wszystkie inne rzeczy są równe, być może Fiesta wygląda wyraźnie trudniejsza i surowca. Ponadto jest to właśnie przypadek, gdy konieczne jest spożywanie dewaluacji i słowo dynamiczne o i bez niego bez niego bez niego. Flirtuje S. właściciele samochodu ze słabą podłogą są mniej wymawiane. Wręcz przeciwnie. Zrozumienie, że segment dyktuje jego warunki, fords walczyły, aby opuścić samochód w ramach unisex. Co pozbawić mózgu, bardzo istotną część odbiorców rozpuszczalników - mężczyźni? A projektanci udało się: Kiedy rano sąsiad w schodach na ulicy rozmazany śnieg z Lexusa, nie pęknął w Fiesta. I natychmiast wzmocniłem moją dumę, domyślnie lusterka boczne za pomocą dysków elektrycznych. Dla małego samochodu nadal jest całkiem fajnie, chociaż Peugeot zastrzega się również taką okazję. Przy okazji, podczas ciasta kilka razy do naszego Forda Fiesta, był to chłopi, którzy byli zainteresowani ceną i ogólnie ...
Nawet nie próbuj argumentować: Pewnego dnia samochód pojawi się w salonie samochodowym, przedniej optyką, której z jego mackami łączy się z przodu z przodu stojakiem lub, gorzej, do drzwi kierowcy. Dajmy 100%, to będzie Peugeot. Ale dlaczego wszyscy są zobowiązani do podążania za bardzo specyficznymi kaprami francuskich projektantów? EDAK Dotarcie do Boga wie co! Pewnego dnia, na drodze, w Paryżu Mekce Sztuki Współczesnej - w centrum Pompidou - otwarta duża wystawa. Nic nie zostało zaprezentowane w salach. Białe pomalowane ściany i w każdej sale płyty: powiedzmy, wystawa, ale naprawdę nic nie jest prezentowane, w pustce, mówią, że własna specjalna estetyka, fantazjują, ale pamiętaj, że system nadzoru wideo może pracować w hali. A ludzie, wyobraź sobie, kupuj tam bilety!

Jeśli jest czysty
Potwierdź, dając nam z powodu ich zasług, nie jestem fanem talentu samochodu Peugeot. Nie, oczywiście, 405., 406. z pyską z pininfariny ... i 407., w którym najbardziej wygodne welur krzesła na ziemi? Byłoby ciekawe, powiedzmy, jeździć na prototypowym PEUGEOT 908 HDI FAP ... Jednym słowem, są wyjątki, ale Peugeot Cars są bardziej dobre, ponieważ sąsiedzi w strumieniu: Oko jest zadowolone, a opór specjalny na drodze światła nie próbują.
Cóż, jeśli z wyglądem prawie parytet z lekką przewagą na stronie Fiesta, a potem co w pełni i bezwarunkowo umeblowane nasze 207., więc jest w dekoracji i projekcie kabiny. Po tym, jak udało się zaoferować Forda (w bogatej, prawdzie, konfiguracji tytanowej), insides Peugeot wyglądają jak wystawa wspomniana przez nas w centrum Pompidou: Umieść go łagodnie, nie dobrze. Soczysty liliowy ton, uczestniczący we wnętrzu Fiesta, jest w stanie zniszczyć wszystkie pomysły na to, jak powinni spojrzeć wewnątrz kompaktowych miejskich hatchbacków. Bardzo optymistyczne wnętrze, a ponadto dzięki wykorzystaniu lepszych materiałów wykończeniowych (dla konfiguracji, ponownie tytan) Fiesta jest teraz w pełni zgodna ze swoją nazwą. Tylko jakieś wakacje. I to, podczas gdy czarny i szary i Mediokre Nutro Peugeot 207 nie ma żadnych porównania z jego zabawnym pomarańczowym wyglądem. Siedzenia są zwyczajne, boczne wsparcie jest prawie nie wyrażone, podczas gdy nie chcę wydostać się z Fiesta. Panel przedni wydaje się połowie pusty. Przycisków, pokręteł, wagi ... Wszystko to wydaje się, po Fiesta powoduje przygnębienie, chcę natychmiast odzyskać w Fordzie. Ale nie od razu odpisać 207-ci z rachunków. Pomimo bogactwa wyposażenia i dostępności opcji dostępnych tylko dla bardziej duże samochody (na przykład uruchomienie przycisku lub niezwyciężoną dostępie), w sensie ergonomii Ford Fiesta jest niedoskonała. Obfitość przycisków powoduje pewne zamieszanie, na przykład, z dostosowaniem radia. Nie jest zbyt intuicyjny algorytm sterowania grzejnik. Większość organów znajdują się tutaj na centralnym panelu piętrowym, gdzie są one podporządkowane raczej geometrycznie i estetycznie odpowiedniej kolejności niż surowymi prawami ergonomii. Peugeot oferuje niewielki mniej okazji, to w naszym przypadku i tańsze, ale wszystkie urządzenia, aż do przycisków okna na drzwi, były na swoich miejscach. Grono dźwiękowego systemu sterowania na kolumnie kierownicy jest maksymalna. Miejsca w okolicy trochę, ale to było w stanie opublikować ją tam, gdzie jest to konieczne. Ponadto, sieć pomieszczeń użytkowych dla wszystkich drobiazgach jest silniejsza w Peugeot i 40 centymetrów pizzy na pewno pasuje do schowku.

nierówne małżeństwo
Dotarliśmy do testu PEUGEOT - jest to 1,4-litrowa 90-mocna wersja modowała z robotową skrzynią biegów mechanicznych 2-tronic. On ma 30 KM Słabszy 1,6-litr 120-silny Fiesta, ale jednocześnie ich podstawowe konfiguracje są porównywalne w cenie: od 528 tysięcy rubli dla Forda i od 538 tysięcy na Peugeot. Należy uznać, że zgodnie z właściwościami szkicu niemożliwe jest ich porównać. Aby to zrobić, Peugeot ma 120-mocną wersję z MCP i wspólnym silnikiem z rozwojem BMW (choć jest już znacznie droższy). Ale nadal niemożliwe jest powiedzieć ciepłe słowa do fiesta. Ten samochód jest w stanie dostarczyć prawdziwą przyjemność jazdy. Fakt, że połowa całej wysokości drogi odpowiada na łamanie w najbardziej próbkowanej zawieszeniu Fiesta nie jest w ogóle drażniący moment. Wręcz przeciwnie. Kierownica jest ostrzejsza, szybka kolej na Fiesta, jakby kwartalna nagroda - zawsze przy okazji. Ford tnie ich cienkim gładkim plastrami, delektując się każdym kawałkiem wirusów. Hydralicel z wiedzą o sprawie dystrybuuje wysiłek, ale informatywny w każdej prędkości pozostaje na wysokości. W rzeczywistości jest to już gotowa baza do następnej wersji ST, która w świetle takiej pozytywnej metamorfozy fiesta obiecuje być dość ciekawa. Silnik podnosi mały hatchback dosłownie z dowolnych obrotów, zmienia się zabawy i nie wskazuje na istniejących ustawień restrykcyjnych w ramach rozporządzenia w zakresie ochrony środowiska EURO 4. Silnik jest szybko rozwijany do odcięcia w obszarze 6500 obr./min, odpowiadając naciśnięcie pedału gazu jest dość chętny. Transmisja w ramce ręcznej dzięki grzebieniom z czołowej grzechotki doskonale przycinały się ze sobą. Włącza nie mają czasu na spadek poniżej średniej. A przy przyspieszeniu do 100 km / h - dane paszportowe będą chętnie uwierzyć - zajmuje mniej niż 10 s. Ujemnych momentów, byłoby tylko zwiększony poziom hałasu silnika z prędkością ponad 4000 obr./min.
Ciekawnie, ale na najpotężniejszej wersji Fiesta są zwykłe bębny. Jednak w spowolnieniu fakt ten jest prawie nie odzwierciedlony. Układ hamulcowy odpowiednio reaguje na towarzyszące wysiłki, chociaż można dodać ostrość uchwytu. W tym miejscu należy rozpoznać dwie ważne rzeczy. Dostępne w naszej dyspozycji wersja Peugeot wyraźnie nie jest w stanie jeździć. Robotyczna skrzynia biegów w trybie automatycznym i wyróżnia się bardzo zahamiętym algorytmem przełączającym. Ale nawet używając niezwykle wygodnych płatków uległego do ręcznego zmiany biegów, wycofać 207. do dynamiki podobnej do Fiesta, niestety nie odniesie sukcesu. Inne tutaj możesz zadzwonić do algorytmu zawieszenia. Jest znacznie bardziej komfortowy i kompromisowy, że dla wielu będzie uważany za przewagę. Pedały i kierownica są znacznie mniej wrażliwe niż na fiesta. W trybie asertywnym opóźnienia i awarii podczas przełączania nie jest tak zauważalne. W trybie ręcznym można podziwiać zarówno dźwignię podłogi, jak i kradzież płatków. Ale tryb półautomatyczny jest bardziej powszechny, gdy płatki można przeprowadzić bez ostrzeżenia w działaniach robota. Postanowił odbudować w lewym rzędzie, gdzie pojawiła się przerwa? Bez przechodzenia pudełka w trybie ręcznym przez selektora na podłodze, naciśnij lewy płatek, odrzucamy jeden lub dwa biegi, zyskuj prędkość i zrób manewr. A potem, zdając sobie sprawę, że wszystko zostało zakończone, robot działa dalej. Wygodny schemat, ale wykonany, niestety, nie doskonałe. Robotyczna skrzynia biegów pozostaje wiele pytań, przynajmniej o systemie przeciwnowotworowym ...
Krótko mówiąc, Peugeot 207 w wersji 1,4 litra została całkowicie złamana przez nową Forda Fiesta we wszystkich artykułach, z wyjątkiem kilku chwil związanych z ergonomią i zewnętrznym projektem. Posiadanie podobnej ceny samochody te wykazały zupełnie różne znaki. I, nie ukrywamy, jako apologeci, aktywne maniery jazdy były bliżej niż wartość, w tym przypadku Ford jest głoszony.

Specyfikacje
     
Ford fiesta 1.6.
Peugeot 207 1.4 2-Tronic

Wymiary, mm 3950x1722x1481
4030x1720x1472.
Podstawa koła, mm 2486
2540
Ragge Volume, L 281/965
335/1260
Średnica odwrócenia, m 10.2
10,8
Benzyna typu silnika L4
benzyna L4.
Objętość robocza, kostka. Cm 1596.
1360
Max. moc,
l.S. / RPM 120/6000
90/5250
Max. za chwilę,
NM / RPM 152/4000
133/3250
Przekładnia Mechaniczna
robotic mechaniczny
5-biegowa
5-biegowa
Opony 175/65 R14.
185/65 R14.
Max. Prędkość, km / h 193
180
Czas przetaktowywania
0100 km / h, od 9.9
12,7
Zużycie paliwa (medium),
l / 100 km 5,9
6,2
Objętość zbiornika, L 45
50

Ilya Fisher.
Photo Yana Segal.


 

Źródło: Magazyn "Autopanoram"