Test Drive Ford Escape od 2012 SUV

złoty środek

Ford Escape. Cena: od 845500 RUB. Na sprzedaż: Od lata 2008 roku
Wszystkie przepływy i wszystko się zmienia. Forda Model Range Left Maverick, pojawił się nowy model ucieczki. Jest to kompaktowy SUV, odpowiedni do miasta i na rajdy rybackie. Sprawdź debutant w Dmitrow Auto Wielokąta
Pilot testowy
Maxim Egorov, 23 lat, dziennikarz samochodowy, jazdy doświadczenie 5 lat, samochód osobisty - Mitsubishi Lancer
Kompaktowa Maverick, aby przesłać, że przyszedł Ford Escape, aż do niedawna była jedną z najpopularniejszych marki SUVS. Prawda, głównie w Stanach Zjednoczonych, gdzie naprawdę nie wydostał się z szczytów sprzedaży. W Rosji, jak jednak w Europie jako całości, rzeczy nie były tak różowe. Ale jednocześnie samochód wiedział, a nazwa modelu była związana nie tylko z bohaterem kultowym filmu o gronie Gun School Asah.
Ale czas leci, a z nim, jak zwykle, stopniowo wychodzi i interesuje się samochodem. Najprostsze i odpowiednio wspólne środki poprawy odsetek w samochodzie regenerujące. Ale czasami występują kardynały metamorfozy. Pozycjonowanie modelu pozostaje takie samo, ale wszystko inne zmiany, aż do nazwy. To stało się z Maverick. Spadek popytu na niego zmusił firmę do zrobienia innego, jeśli możesz to powiedzieć, samochód. W rzeczywistości, SUV po prostu aktualizowany i przemianowany.
Więc Ford Escape Family Car ze wszystkimi wynikami. Głównymi nabywcami modelu to ludzie w świadomym wieku 35-45 lat, dla których obsada samochodu nie jest priorytetem. Dlatego projekt SUV jest maksymalnie powściągliwy i prosty. Na zewnątrz nie świeci z jasnymi szczegółami. Ścisłe kształty klasycznego wagonu do ciała jest rygorystycznym nachylonym stojakiem przednia i odzyskane pionowe tylne lata. Czy to stylowy zestaw z tworzywa sztucznego w okręgu lekko z wspólnego płótna, ale nagrody szerszy grill chłodnicy, rozciągnięty od lewej do prawej reflektora. Stabilne światło od ucieczki fluorowca, ale on, niestety, nie świeci w najlepszy sposób.
W kabinie wszystko jest najbardziej, jak to możliwe, ale dość odpowiednie: niedrogie, praktyczne plastikowe, welor siarki. Co może nie tak, więc jest to markowe niebieskie podświetlenie pulpitu nawigacyjnego. W ciemności silnie zbiera oko, co utrudnia czytanie informacji. Kontrola klimatyczna w kabinie odpowiada przez trzy regulatory na konsoli środkowej. Ale nie są tak łatwe do zrozumienia ze względu na niestandardowy algorytm włączenia. Pozycja zerowa, tryb OFF, znajduje się w środku, a nie z boku, jak często się dzieje. Możesz przyzwyczaić się do wszystkiego do wszystkiego, ale nie działa w żaden sposób, aby rozpoznać to rozwiązanie.
Ważnym czynnikiem dla samochodu rodzinnego jest przestrzeń w kabinie. Na pierwszy rzut oka nie ma tu wielu miejsc. To wrażenie jest tworzone ze względu na wysoką podłogę: prześwit drogowy wynosi 21 cm. Ale jednocześnie przestrzeń w kabinie nadal jest nadużywana. Szeroka gama korekt i wysoki sufit pozwoli Ci uchwycić nawet człowieka wzrostu koszykówki. Back nie będzie ściśle trójkąta, niedogodności mogą dostarczyć prawie pionową sofę z powrotem. Jeśli chodzi o pnia, przy długości samochodu 4,5 m dla bagażu wybrany jest wystarczający wolumin. Do ładowania ogólnych rzeczy musisz podnieść światło piąte drzwi, a drobiazg może zostać rzucony do oddzielnego tylnego okna.
Nie tylko samochód rodzinny jest wybrany z bezpieczeństwa i zachowania na drogie. Pierwszy parametr jest w porządku. W zainstalowanym samochodowym napinaczom pasowym, przednie i boczne poduszki powietrzne, system stabilizacji ESP. Ale dynamika i obsługa, szczerze mówiąc na przeciętnym poziomie: brak jasnych zwycięstw, tak jak jednak i porażki. Nie będzie można prowadzić do ucieczki, wszystko jest skonfigurowane do zmierzonej jazdy.
Silnik benzynowy 2,3 l produkuje 145 litrów. Z. przy 6000 min-1. Dużo, ale przetaktowywanie do 100 km / h w tym samym czasie zajmuje 12,1 s. Jednym z przyczyn takiego promieniowania jest przestarzały czterokapowy automatyczny. Nie dostosowuje się szybko do stylu jazdy. Aby przyspieszyć ten proces, możesz wejść do trybu bez czwartej transmisji, ale na przetaktowycie Dynamika ta operacja nie ma szczególnie wpływu. Maksymalna prędkość 161 km / h uzyskuje się w trzecim biegu. Podczas przełączania na czwartą rewolucję maleje do 4000 min-1 zmniejsza się, a prędkość stopniowo zmniejsza się do 155 km / h. Ten tryb można nazwać ekonomicznym, szlakiem.
Sterowanie jest pouczające, że nie zadzwonisz. Kierownica jest lekka, ale oszczędza krótką prędkość: od zatrzymania, aż przystanek jest zaledwie 2,9 obrotów. Dzięki ostrym alternatywnym obciążeniom, wydajność taśmy hydraulicznej spadnie, dzięki czemu kierownica rozpoczyna się żłobienie, ale nie odbija się.
Jeśli chodzi o zwrotność, z przodu i za fordem Escape wielowymiarowym zawieszeniem. Front McPherson z poprzednich stabilizatorów stabilności, tył z podwójnymi dźwigniami poprzecznymi i podłużnymi. W rezultacie zawiesinę okazało się jak najbardziej wygodne i elastyczne. Dopuszcza się żadnych nieprawidłowości bez nawet hałasu. Duża odprawa i centrum grawitacyjne spowodowały skromne wskaźniki na slalom i przegrupowania. Po załadowaniu samochodu do pełnej liczby te zmniejszyły się o kolejne 2-3 km / h. W ten sposób uciekaj po raz kolejny udowodnił, że jest przeznaczony do mierzonej i wygodnej jazdy, ale nie do wyścigów.
Stabilne dobre wyniki Samochód pokazuje w teście hamulcowym. Ford Escape stał się godną kontynuacją Maverick. Jest prosty, niezawodny i wygodny.

Cała rodzina
Ford Escape nie żąda przywództwa wśród konkurentów w klasie. Ten produkt jest skierowany wyłącznie do pewnego segmentu kupujących. Wiek grupy docelowej ma 35-45 lat. Jest to rodzina, która kocha aktywne wakacje, a także wycieczki kraju, na przykład do domku, na rzece, chodząc po rowerach. Kupując Forda Escape, osoba dokonuje racjonalnego wyboru, analizując rynek motoryzacyjny tej klasy. Wyjątkowa praktyczność. Ten samochód zapewnia właścicielom przestronny salon z dobrą transformacją. Silnik, choć nie nowy, ale umiarkowanie ekonomiczny. Wygląd jest neutralny, spokojny. Jest to jedne z głównych wymagań dla samochodu rodzinnego. Komfort i praktyczność przede wszystkim. Dlatego Ford Escape już w podstawowej konfiguracji oferuje bardzo szeroką gamę opcji. Kompletne zestawy są nieco, tylko dwa, wyróżniające się tylko przez obecność włazu, tylnego czujnika parkingowego i kontroli klimatu zamiast zwykłego klimatyzatora.

Miłość nie miłość
Wyprawa ucieczki pozwala na jeździć na terenie terenu, ale niektóre dźwignie zawieszenia są bardzo niskie. Ważny
Ergonomia kabiny nie świeci projekt, wszystko jest klasycznie, ale jest wygodne i praktyczne. Dotyczy to zarówno organów zarządzania, jak i różnych pudełek. Wygodnie

Ekspert
Eduard Shivorshinov, 36 lat, inżynier testowy, doświadczenie jazdy 14 lat, idzie na MB G300 TD i V220 CDI
Samochód nie świeci nowością. Wszystkie jednostki silnik, transmisja, napęd na pełny koła długi. Możesz zadzwonić do nich przestarzałe, stąd i nie tak wysoki dynamiczne wskaźniki. Ale jako samochód rodzinny dla ludzi, którzy miały miejsce, ten model jest doskonały.

Nasze oszacowanie
Escape Ford ma na celu określoną grupę wiekowej. Są to ludzie rodziny, 35-45 lat z klanu, ci, którzy potrzebują wygodnego, przestronnego, umiarkowanie przechodzącego samochodu bez ambicji sportowych. Ford Escape Doskonała kontynuacja Maverick.

Ciało
+ Klasyczny design.
- niewygodne lusterka zewnętrzne
 
Komfort jazdy
+ Przestronny salon i bagażnik
- High Pol.
 
Siłować kruszywo
+ dopuszczalne zużycie paliwa
- Niska moc

Właściwości podwozia
+ Wygodne, elastyczne zawieszenie
- Rzadko spotykany
 
Bezpieczeństwo
+ Airbags, aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa

Ekologia
+ Zgodność ze standardami toksyczności
Autor: Maxim Egorov
Zdjęcie: Sergey Crostes
 
 

 

Źródło: Magazyn 5 Koło [luty 2009]