Napęd testowy Ford Grand C-max od 2010 minivan

Objętość stylu CD

Opel Zafira.
Prototyp został pokazany publicznie w 1997 roku we Frankfurcie, a od stycznia 2000 r. Rozpoczęła się seryjna produkcja Opel Safera. W 2003 r. Samochód przetrwał aktualizację, stając się jeszcze bardziej wygodniejszy i nowoczesny.
Rynek rosyjski jest wyposażony w dwa silniki benzynowe 1,8 litra, 92 kW / 125 litrów. Z. i 2,2 l, 108 kW / 147 litrów. z, mechaniczną lub automatyczną skrzynią biegów. Wszystkie wersje są wyposażone w szybki system transformacji Flex 7.
W zależności od konfiguracji (komfort lub elegancji) cena samochodu zmienia się od 20,840 do 26 495.
Ford Focus C-Max
Debiut Fordovsky Mini-Wen odbył się w marcu 2003 r. W Genewie. Ostatnio pojawił się w Rosji. Podczas gdy sprzedają tu tylko podstawową wersję trendu z silnikiem benzynowym 1,8 l, 88 kW / 120 litrów. Z. Na wiosnę 2004 r. Planuje się dostarczyć inne modyfikacje C-MAX z 1,6 i 2,0 litra.
W dłuższej perspektywie wyposaża automatyczną skrzynię biegów.
W salonach samochodowych FORD C-MAX kosztuje od 18 000 euro. Wraz z pojawieniem się tańszych wersji cenie bazowej mini-Wen wynosi 15 500 euro.
Volkswagen Touran.
Po raz pierwszy pojawi się publicznie w programie Motor Motor Show 2003 Geneva. Jest to pierwszy próżny słynnej troski.
Nasz turan targowy jest nadal dostarczany tylko z 1,9 l, 88 kW / 120 litrów. Z. i 2,0 l, 100 kW / 136 litrów. Z. I unikalne dla tych segmentów sześciobiegowe skrzynie biegów - mechanikę lub karabin maszynowy.
Cena - od 25 000 euro.

Dziś CD-Wen jest połączeniem praktyczności i wyjątkowymi możliwościami transformacji kabiny, a także szeroką gamę różnych pudełek, tabel, półek, dodatkowych gniazd. W słowie wszystko, bez którego nie można tego zrobić w rodzinnych wakacjach, biznesie i po prostu, jeśli chcesz podróżować. Utworzono na platformie segmentu z (klasa golfowa) wchłaniają zalety stosunkowo małych samochodów, pozostając komfortowo w większości sytuacji życiowych. Jednocześnie oferuje konsumentowi przestronne i uniwersalne wnętrze. Być może głównym zadaniem Mini Wanova - uczynić życie w samochodzie, jak to możliwe, jak to możliwe.
Oczywiście kompaktowe dyspozycje mogą znacznie różnić się od siebie nawzajem wewnętrzne rozmiary, cenę, charakterystykę jazdy, a nawet liczby miejsc, ale łączy ich pragnienie Downych koszyka konsumenckiego z całym faktem, że jest pozbawiony bardziej tradycyjnych pojazdów. Prawdopodobnie w ich instrukcjach wiele stron zajmuje się szczegółowym opisem opcji projektowania wnętrz, a także sposoby najwygodniejszego umieszczania rowerów, nadmuchiwanych łodzi i innego Skarba, przeznaczone do aktywnego życia.
Nasze oddziały są po prostu takie aktywne i przemyślane. Niektóre z nich błyszczy młodzież i nowość, a ktoś, przeciwnie, łapówki z wpływami. Niewątpliwie jedna rzecz: wszyscy uczestnicy testów są konkurentami, a ich rywalizacja nie będzie łatwa. Istnieją wstępny: W końcu Ford Focus C-Max można powiedzieć, że jeszcze nie ochłodzono z szumu prezentacji. Volkswagen Turan - Pierworurna koncern w tym segmencie, poza tym ostatnio zadebiutował. Cóż, OPEL Zafira nawet kilka lat później, po tym, jak wygląd pozostaje prawodawcą w stylu, nabywający wszystkich nowych fanów.

Co jest w imieniu?
Opel-Zafira. Pozostawmy nowości później, dokonując punktu odniesienia do klasycznego gatunku. Przyznaję, lubię ten samochód: jest to smukła dynamiczna sylwetka i słodkie proporcje w połączeniu z wygodą wewnętrzną. Myślę, że to właśnie w przypadku, gdy dojrzały samochód wiekowy jest tylko dobry. Dzięki maszynie bardzo szybko znaleźć wspólny język, łatwo przyjmując zarówno zalety, jak i wady. Niestety, te ostatnie są zauważalne, zwłaszcza na tle konkurentów.
Z punktu widzenia kierowcy Zafira jest praktyczne i racjonalne, nawet: kombinacja urządzeń wygląda zbyt proste, nieuzasadnione, jak jednak i siedzenia z krótkimi poduszkami i bardzo dużą gamą ruchów wzdłużnych. Z wysokim, miejskim lądowaniem z jakiegoś powodu cały czas, kiedy chcę się ześlizgnąć - okazuje się, że jest krótką dźwignią przekładni, a hamulec ręczny jest uparty w tak głębokiej niszy, że musi być dotknięty. Ale główny dziwny w drugim: warto mieć prawo, aby okazać się pasażerem, jak to rozumiesz

Ludzie w jesienno-zimowych ubrań Zafiry są zdecydowanie wąskie.
Niemniej jednak, z bardziej szczegółowym znajomym okazuje się, że za pozorną skromnością, niech będzie ukryta, a nie jest supernowo-nowoczesny, ale bardzo nasycony i przemyślany samochód. Elektryczne ogrzewanie przednich siedzeń, klimatyzację, ogrzewanie i system wentylacyjny z dostawami powietrza do pasażerów tylnych. Siedzenie kierowcy ma pięć regulacji; Kierownica - Dwa. Obawa ta nie może być oceniana, zwłaszcza na odległej drodze, a także obfitości wszelkiego rodzaju nisz i kieszeni.
Tylni pasażerowie nie są obrażani. Oprócz indywidualnie regulowanego i łatwo przekształconego średniego rzędu siedzeń z podłogi pnia, można budować dwa więcej małych krzeseł, tworząc samochód z siedmioma. Oczywiście perspektywa siedzenia na nich dorosła nie inspiruje rozkoszy, ale ponieważ miejsca dzieci te krzesła mają prawo do życia. Wystarczy potrzebować przedziału ładunkowego - proszę: kilka prostych ruchów - i znowu otrzymujemy solidny i wygodny bagażnik. Bardzo podobało mi się to, jak stały się siedzenia środkowej (głównej) wiersza: w stanie złożonym tworzą potężną, sztywną konstrukcję, która milczą przed możliwą przesunięciem ładunku, powiedzmy w sytuacji awaryjnej.

Ford Focus C-max. I znowu Simpatyaga, którego wygląd nie tylko zwraca uwagę, ale także podnosi pragnienie zapoznania się z samochodem bliżej. Wydaje się nawet w porównaniu z awangardowym wnętrzem nacisku tutaj wszystko się zmieniło. Przez jak został utonął, nasz fotograf pobiegł, poczuł, że tym razem był zadowolony. Rzeczywiście, kabina niespodzianka nie tylko wellness, ale także projektant odkrywa. Świeży, dobrze czytelny kombinacja urządzeń, duży, potężny panel przedni, wygodna dźwignia skrzyni biegów na konsoli środkowej.
Do siedzeń też nie przestrzegaj. Przestronna poduszka i tył, szerokie zakresy regulacji, w tym wysokość, elektrycznie ogrzewanie - wydaje się być obowiązkowe dla większości mini-granin. Jest tutaj wyraźnie freer niż w Zaficie, - przynajmniej z przodu.
Ale może być może nie tak przestronny, podobnie jak konkurenci, jest ściśle nad głową. Ten C-max przypomina samochód osobowy. Nie grali z trzecim w pobliżu miejsc, pozostawiając samochód z pięcioosobowym. Ale siedzenie z tyłu oferowało kilka małych udogodnień. Tutaj i indywidualne możliwości transformacji i zdolność do przemieszczania skrajnych krzeseł bocznych i składanych tabel na plecach przednich siedzeń. W razie potrzeby, tylny wiersz można usunąć całkowicie lub w części, obracając komorę pasażerską w indywidualne wnętrze. Komora bagażowego standardowej postaci prostokąta jest mniejsza niż OPEL i szerokość i dogłębna.

Volkswagen Turan. Po pierwszym randku na wiosnę ubiegłego roku długo próbowałem znaleźć przynajmniej jakieś haczyki w jego nieskomplikowanym wyglądzie. Samochód wydaje się być dużo, miejsce w tym wystarczy, wszystko jest przemyślane z i do, a wygląd w ogóle nie zadzwoni do jasnych, dynamicznych, niezapomnianych. Paliłem, Tugodum. Na obecnym spotkaniu obraz klasycznego niemieckiego burgera został ostatecznie opracowany. Rosel, duży, pewny siebie, z solidnym brzuchem - salonem, punktualnym i poprawnym do najmniejszego szczegółu. Niech twórcy takich analogii nie przyjmują przestępstwa - Niemcy od dawna buduje samochody oparte na sobie. Wydaje się, że prosty wygląd jest tylko przykładem wykonania wymagań Turanu: pojemność, wygodę i funkcjonalność. Reszta jest drugorzędna.
Raz w środku możesz zgodzić się na denerwujące oświetlenie blue-liliowe wagi instrumentów, sztywnego do dotyku pamięci RAM, trochę ponurych kolorów i odcieni tapicerki, ale wciąż przenikają z szacunkiem dla funkcjonalności każdego szczegółowego wnętrza. Bądź fotelem kierowcy, nie musisz wątpić w ostrożność jego ramion, a także w rezerwy dostosowań. Jeśli instalacja klimatyczna, z pewnością oddzielić się do siedzących z przodu, a nawet z regulowanym zasilaniem powietrzem z powrotem. Może wydawało się, że nie ma zbyt przestronnych konkurujących kompetentów?

Ale w Tuury wszystko jest brane pod uwagę i jest weryfikowany, aby swobodna przestrzeń była tak bardzo, jak to możliwe, nie wspominając o wszelkiego rodzaju pudełkach, półek i rękawiczkach, dla których twórcy pedantycy liczyli aż 39.
Naturalnie, nie pozbawiony uwagi i siedzącej z tyłu. Oferują one trzy pełnoprawne miejsca, które poruszają się, ułożone lub zdemontowane. Podobnie jak w Zaficie, tutaj możesz zbudować trzeci rząd siedzeń, dzięki czemu Turan Sevental. PRAWDA, roszczenia na krzesła wyobraźni będą podobne - wygodne są tylko dzieci i młodzież.
Uwierz kabinę i bagażnik. Przestronne, wygodnie - niewątpliwie jak miłośnicy podróży. Ten ostatni jest zaniepokojony tylko brakiem koła zapasowego: zamiast jej sprężarki i uszczelniacza opony. Wyobraźnia rosyjskiego natychmiast rysuje sytuację: stopnie mrozowe poniżej dwadzieścia, telefon komórkowy poza strefą pokrycia i przed cywilizacją dwustu kilometrów. A przed tobą koło z proporcją ściany bocznej i bezużyteczne przyczyny. UV! Jedna nadzieja - w prezentacji obiecała ustawić Turan pełny strach.
Taniec na lodzie.
Zima jak gdyby siedziała w zasadzce, czekając na wygodny moment: jak tylko Trójca zebrała się razem, uderzyło opadów śniegu. Znane obroty stały się podstępne, wygładzone nieprawidłowości i przeziębienia - gdzie jest obiektywnie ocenić właściwości jazdy. A jednak niektóre porównania udało się to zrobić.

Opel-Zafira. Fakt, że samochód nie jest zły zrównoważony i na właściwościach jazdy, czuje się od pierwszych minut od randek. Wygodny, raczej silnik 1,8-litrowy, prawidłowo wybrane przekładnie przekładni. Na wiejskiej ścieżce Zafiry w swoim elemencie. Idyllo nieznacznie narusza hałas silnika, aktywnie włamując się do salonu po 3000-3500 obr./min. Nie rezygnuje, ale grzechotliwe notatki są denerwujące nawet podczas jazdy na górnych biegu.
Zawiesiny nie są złe wpisane w ogólną ideologię: wygodne w małych nieprawidłowościach, a jednocześnie radzą sobie z przeszkodami. Takie rozsądne połączenie komfortu i muskularności musi długie wycieczki.
Podobne i kontrolowane kontrole. Spokojne, ważone reakcje nie przyczyniają się do ostrych, impulsywnych manewrów i przebudowy. Na śliskiej drodze działanie systemu antystezowego jest dobrze odczuwany. Ale problemy jest zbyt aktywnie zakłóca w procesie kontrolowania kontroli, uporczywie wymyślania silnika. To oczywiście pomaga walczyć z jazdą koła jazdy, ale niezdolna kontrola przewodu nie pozwala na ciągnięcie samochodu z losowego dryfu. Bicie trochę z kapciami, zdajesz sobie sprawę, że lepiej doprowadzić go lepiej przed nimi.

Ford Focus C-Max. Ustawia się zupełnie inaczej. Znakomita obsługa zwykłej ostrości jest wyraźnie aschitis na dumę Fords inżynierów, więc zwrócić szczególną uwagę na układ kierowniczy i zawieszenie. Nawet w śniegu można zauważyć, jak wiele i impulsywne reakcje mini-Ven. Są niezwyciężony gęste, sprężyste zawieszenie, dzięki czemu samochód prowadzi nie tylko drogi, ale również powtarza swój profil w szczegółach, potrząsnął pasażerów na każdej nieprawidłowości. Cóż, w takim trudnym charakterem istnieją zalety: przed subtelności czuć samochód i niuanse jego zachowanie. Niestety, silniki i ustawienia przesyłowe nie są bardzo odpowiednie do podwozia. Chociaż indywidualnie wszystko działa po prostu wspaniały. Wydaje się, że taka sama jak Zafir, 1,8 litra, wygodny przełączania przekładni. Ale wszystko razem jakoś nieprzekonująco: zbyt powolne reakcje na pedał gazu. I plus to jest tylko jeden - komfort akustyczny.
Volkswagen Turan. Skromny dsesel topnienia o pojemności 1,9 litrów, jeśli laugging na różnorodność konkurentów benzyny.

Główne dane uzyskane z niego są o wiele bardziej skromne, ale w rzeczywistości jest to silnik, który może zainteresować konsumenta. Oczywiście Turan jest ledwo dotknął, regularnie wymagających zwiększonych obrotów. Ale to staje się rozbrykany i posłuszny, najważniejsze jest, aby przynieść strzałkę obrotomierza do cenionych znakiem 1100-1200 obr./min. Turbosprężarka jest zawarte w pracy, a samochód, szczęśliwie parskając, szarpnięcie rusza do przodu. Naturalnie, Turan nie jest to samochód wyścigowy: To jest warta impuls jak rozgrzać silnik jest zauważalnie chłodzi solidną masę mini-ven, ale w życiu codziennym z powodzeniem konkuruje z innymi, często jest to bardziej wygodne. Nawet VI transmisja tutaj jest zupełnie przy okazji. Wszakże 3000 obrotów na minutę, działanie aktywnego silnika wysokoprężnego jest już dobrze słyszalny w kabinie. Przeniesiony dźwignię skrzyni na najwyższym poziomie - i znowu cisza i komfort.
Wykazując nażywsze cechy charakteru, reszta Turan bierze wiarygodność i wpływy. Gęsty zebrany zawieszenie nie jest sportowy w Ford. W tym samym czasie, reagują na małe nierówności tak sztywno pokręcił na niedostrzegalny oka występów i zagłębień. Obsługa jest również niedoskonałe, chociaż jest mało prawdopodobne, aby znaleźć usterkę - reakcja Turan do swoich działaniach jest wiarygodne i prawidłowe. Jeśli kierowca przeniósł się gdzieś albo nie obliczają, system stabilizacji natychmiast interweniować. Oczywiście, nadmierna poprawność Turan czasami staje się nudny, ale pamiętaj ideologię: najważniejszą rzeczą jest wygoda i niezawodność we wszystkim. Z tych pozycji do samochodu, który nie będzie miał.
Doskonałość czy cena?
Na pierwszy rzut oka jest to dość proste do zorganizować wszystkie punkty powyżej I na wyniki tego testu. Jeśli weźmiemy pod uwagę tylko gołe Technika - wygodę, praktyczność i równowagę właściwości jezdne - lidera na stronie Turan. Dwa inne mini-Wen ze wszystkimi ich elegancji, uznawania i ogólnego dobrego projektu uzbrojona, na tle Volkswagena nie wyglądają tak doskonały. Jednak warto pamiętać o cenę - i ssać praktyczności tylko sprawia wybierać pomiędzy znacznie bardziej popularne Opolu i Forda. Szczelina kilku tysięcy euro niewątpliwie ogranicza zainteresowanie konsumentów. Mówiąc o parę bardziej przystępne, warto dokładnie przemyśleć, komu dać pierwszeństwo. Po tym wszystkim, Opel Zafira oraz Ford Focus C-MAX oferują o tego samego zestawu produktów. Ale jeśli zaletą pierwszy w liczbie miejsc pasażerskich i bardziej boczy silnika, to drugi jest nowoczesny, elegancki i koncentruje się na bardziej energiczny i temperamentu kierowcy.

STRESZCZENIE
Opel Zafira.
+ Łatwy przekształcone salon, wygodny bagażnik, zrównoważony funkcje jazdy.
- Ogrechi ergonomia pracy, wąski.
Ford Focus C-Max
+ Nowoczesne, komfortowe wnętrze, przemyślane ergonomia, dobra obsługa.
- Slispid dynamikę przyspieszania, mniej niż reszta, liczba miejsc.
Volkswagen Touran.
+ Wygodny, przestronny salon i bagażnik, doskonała ergonomia, wyważone możliwości jazdy.
- Wysoka cena, brak koła zapasowego.