Napęd testowy FIAT ULYSSE 2002 - 2007 Minivan

Odyssey kontynuuje

Obawa Fiata, najwyraźniej liczy się na długą i wspaniałą ścieżkę jego mini-Ven Ulysse. Byłoby bardziej, nazwa zobowiązuje się - legendarny bohater Ulisses (Odyssey) wędrował od wielu lat, z honorem stał wszystkie testy niż i stały się sławne. Mini Ven, jak wiesz, także podróżnik. Zobaczmy, czy Ulsse doceniają twórcy twórców, ponieważ tym razem został wymieniony w Rosji. Kształt ciała tego mini-Ven nie jest niesamowity nowości ani nietypowe rozwiązanie stylistyczne.

Tradycyjny europejski projekt, dobry, ale bez uroku. Fiat Ulysse jest jedną z wersji ujednoliconej rodziny włosko-francuski mini Wan. Gamma z czterech samochodów była wspólnie opracowana przez firmy PSA i FIAT. Oprócz Ulysse, obejmuje LANCIA Z, CITROEN Evasion i Peugeot 806. Zewnętrznie wyróżniają się konstrukcją frontu, listwy i tylnych lamp. French modele są wyposażone w jednostki energetyczne PSA i koncern włoski - Fiat.

Samochód ma bardzo ładny front. Jednak projektanci, być może zbyt fascynujący szczeliny poziome, całe trzy na fasadzie: kratka grzejnika, szczeliny między ciałem a zderzakiem i na dolnym spojlerze. Z tego powodu samochód wygląda jak uzasadnione.
Po stronie samochodu wygląda bardziej solidne. Czyste, proste linie, opadające żebra i ścięte narożniki. Przydatne innowacje - drzwi przesuwne dla pasażerów po lewej stronie. Drzwi przednie są uszkodzone, łatwo otwierane i szerokie, w ogromnym otworze możesz wejść, tylko nieznacznie wygięty. Progi są bardzo niskie, co sprawia, że \u200b\u200blądowanie w samochodzie jest jeszcze wygodniejsze.

Duży obszar szyby i prawidłowo położonych luster zapewniają wielki przegląd 360 stopni, a dość szerokie stojaki dachowe są tak skutecznie zaprojektowane, że nie tworzą martwych stref. Siedzenie kierowcy ma dwa standardowe korekty. Są wystarczająco dużo, aby wygodnie pobyt w kole. Siedzisko w miarę elastycznej, pokryte dobrym materiałem o lekko porowatej powierzchni, w połączeniu z małą obsługą boczną z tyłu pozwala czuć się pewnie nawet przy wejściu do stromych skrętów.

Kolumna kierownicy jest regulowana wysokością w bardzo dużym zakresie - projektanci zapewnili maksymalny komfort dla osób o różnym wzroście. Sama gałąź poduszki powietrznej ma wygodną sekcję, optymalna średnica i skargi nie powodują. Pedały mają raczej duży ruch i zainstalować w znacznej odległości od siebie. Dla Mini-Wen jest to normalne zjawisko. Urządzenia są bardzo udane. Duża prędkościomierz i zegar zajmują środkową część panelu. Wskazuje poziom paliwa i temperatury płynu chłodzącego - po prawej i lewej stronie. Pozostałe parametry można rozważyć z wskaźników znajdujących się na dole. Lampka kontrolna, sygnały kolejowe i sygnały dźwiękowe odbywa się z lewego przełącznika kierownicy i wycieraczki - z prawej strony.

W środku panelu przednich znajduje się bardzo oryginalna kieszeń do sprzętu audio. Obejmuje zasłonę, dzięki czemu zainstalowany magnetol jest prawie niezauważalny. Na wniosek Kupującego systemu Audio Philips, zaprojektowany specjalnie dla FIAT, można zainstalować w samochodzie. Naprzeciwko fotelu pasażera jest już dwa rękawiczki, ale oba są bardzo małe.
Bardzo interesująca jest dźwignia zmiany biegów biegów przypominających joystick. Znajduje się w środkowej części panelu przedniego i, ponieważ pole jest sterowane przez system kabla, nie ma tradycyjnego ciasnego ciągu. To umożliwiło, że podłogę jest absolutnie gładko gładko. Wraz z nieodpowiednią, gdy pierwsza transmisja jest włączona, prawą ręką testowano kilka razy za przełącznikiem dozorcy - pióro jest bardzo blisko niego.

Byliśmy na testach pojazdu ze zwykłymi siedzeniami, ale w droższym sprzęcie, możliwe jest obrócenie przednich krzeseł na 180 stopni, twarzą do kabiny, aw tym przypadku nieobecność tradycyjnego tunelu ma kluczowe znaczenie. Dla kompletności wrażeń - Aby docenić samochód z punktu widzenia pasażerów - próbowali wejść przez przesuwane drzwi. Z pomocą dużej pionowej uchwytu, łatwo się porusza, jak zaprasza nas w środku. Lądowanie występuje po prostu automatycznie. Jeden krok i jesteś już w kabinie. Potrójna sofa jest wystarczająco szeroka. Odległość do tylnych fotelów jest również przyzwoita. Aby zwiększyć komorę ładunkową, można przenieść sofę o 10-15 cm do przodu, ale wszystkie te same kolana muszą być wykonane.

Ogólnie, salon wytwarza bardzo dobre wrażenie. Jest ozdobiony tym samym materiałem co siedzenia. W bocznych ścianach ciała zainstalowały kolory audio, popielniczka i szuflady do drobiazgów i narzędzi. Głównymi doznaniami są światło i przestrzeń. Tylne drzwi z sprężynami gazowymi bez wysiłku wzrasta. Komora bagażu jest po prostu ogromna. Miejsce ładowania jest niskie, że w połączeniu z możliwością podniesienia drzwi prawie pionowo, aby ułatwić załadowanie i rozładunek dużych przedmiotów. Nadszedł czas, aby wrócić za kierownicą i przetestować samochód w podróży.
Według prospektów i katalogów, cztery silniki są oferowane dla Ulistów. Wszystkie czterocylindrowe. Dwie benzyny - 2,0 litra (121 litrów p.), 2,0 L-Turbo (147 l.) Oraz dwa diesel - 1,9 i 2,1 litra, zarówno turbiny, 92 i 109 litrów. Z. odpowiednio. Jednak na samochodzie dostarczonym do nas zainstalowano silnik benzynowy o 1,8 litrowy, z rozproszonym wstrzyknięciem o pojemności 117 litrów. Z. Taki kompletny zestaw był nieoczekiwany nawet dla sprzedawcy, a szczegółowe cechy silnika nie można uzyskać. Wiadomo tylko, że jest zupełnie nową, próbką 1997 r., A my, jeden z pierwszych w Rosji, miał szczęście go doświadczyć.

Zobaczmy, jak zachowuje się Ulysse. Zaczyna się natychmiast i na biegu jałowym pracuje z przyjemnym dźwiękiem basowym. Z zamkniętymi drzwiami w kabinie, prawie nie jest słyszany. Samochód rzęsy płynnie, ale przyspiesza bardzo pewnie, a jeśli jest to pożądane, może być nakładające się, lekko naciskając akcelerator. Jerk w tej chwili dość zauważa. Do prędkości 80 km / h, samochód przyspiesza raczej szybko, sekundy na 10. Następnie mówca zniszczy się nieznacznie, a po 130 km / h w 5. przekładnie mocy tylko wystarczająco dużo, aby utrzymać określoną prędkość, dla szarpnięcia i wyprzedzanie, musi przełączać się na 4. Nie doświadczamy jednak samochodu wyścigowego, istnieje znacznie ważniejsze dla intryskijności i elastyczności silnika i były na wysokości. Skrzynia biegów do wszystkich modeli jest instalowana tylko mechaniczna 5-biegowa. Przekazywanie są pomyślnie z powodzeniem: Pierwszy wydaje się być potrzebny do rozpoczęcia poruszania się z pełnym ładowaniem, drugi i trzeci jest bardzo długi, dla reżimów miejskich, pozostałe dwa pozwolą Ci jeździć z wietrze na dobrej autostradzie.

Być może tylko za dużo przebiegu dźwigni PPC po raz pierwszy powoduje niedogodności, chociaż w ogóle pracy pudełka nie powoduje reklamacji: Programy są wykrywane dokładnie tam, gdzie czekają na nich, a uchwyt jest ustalony na każdym. Położenie odwrotnej lub raczej nie jest właściwą pozycją, ale kierunek włączenia jest z powrotem, ale po przekątnej.

We wszystkich trybach maszyna porusza się płynnie, zawiesinę doskonale przetwarza wszystkie nieprawidłowości drogi, po prostu połykanie guzków i dołu. Długa podstawa jest dotknięta i pomyślnie wybrano amortyzatorów. Przy wejściu do samochodu w obrotie ciała prawie nie jest kablem. Ulysse uporczywie reaguje na działania kierownicze, a hydraulicer o zmiennej charakterystyce pozwala dokładnie wydać wysiłek. Na mokrej drodze, z dużą prędkością, samochód wykazał niewystarczające obracanie, ale warto było trochę ustawić gazu i trochę, aby przesunąć kierownicę, gdy wrócił do pożądanej trajektorii.
Absolutnie przewidywane zachowanie posłusznego samochodu napędowego na przednim koła. Kąt obrotu koła jest bardzo duży, średnica odwrócenia wynosi tylko 11,5 m, co jest doskonałym wskaźnikiem dla tak dużej maszyny. Szczególnie wyraźnie objawia się, gdy parkowanie w smaku. Układ hamulcowy jest przede wszystkim pochwał. Wyczyść i informacyjny pedał pozwala dokładnie obliczyć wysiłek wymagany do zatrzymania w zamierzonym miejscu. ABS nie jest w pośpiechu, aby interweniować, ale warto być zawieszony na poślizgu, jak włącza się. Jednocześnie istnieje ledwo zauważalne wibracje na pedałach, co nie tworzy jednak dyskomfortu kierowcy.

Nowy FIAT uniewinnił nasze oczekiwania, dostaliśmy wiele pozytywnych emocji. Jest to prawdziwie wysokiej jakości, komfortowy samochód przeznaczony dla bardzo szerokiej gamy konsumentów. Zdolność do wykupu salonu do smaku sprawia, że \u200b\u200bnadaje się do dużej rodziny. Może być używany jako maszyna robocza. Proponowane silniki gamma, różnorodne opcje kolorystyki i dekoracje wewnętrzne, a także duża liczba opcji pozwolą każdemu konsumentowi wybrać samochód do duszy. Takie maszyny w naszym kraju nie osiągnęły jeszcze szczytu popularności, ale coraz więcej osób jest skłonni do myśli o nabyciu Mini-Wen, więc uważamy, że wygląd na rynku tego modelu bardzo aktualny.
 

Źródło: Motor Magazyn [№4 / 1997]