Test Drive Fiat Panda od 2011, wagon

Jak mieszkasz, mistrz?

W tych chwilach, gdy zwycięzca następnego samochodu był określony w Europie, zwycięzca ultramarynowy o podobnej konkurencji z trzech lat temu pozostawiono na ulicach Petersburga.
 

Pomimo faktu, że triumf zdarzył się stosunkowo dawno temu, uczestnicy drogi nie wykazali zaniedbania samochodu, a niektórzy nawet wstali. Możliwe, że wymiary przechodzącego samochodu spowodowały zwykle sterowniki EGOISTYCZNE PETERSBURGE, uwielbiają i uporczywe pragnienie pomocy.
 

Każdy FIAT jest teraz debutant na naszym rynku, nawet jeśli ten debiut jest spowodowany zmianą strażnika. Ale w tym samym czasie Panda jest naturalna, może być prawdopodobnie jedynym reprezentowanym w 2006 roku włoski samochód marki, który miał szansę na sukces w Rosji w samym okresie nadwagi. Jeśli tylko dlatego, że reszta trafiła na rynek, gdy marka FIAT była już zainteresowana.
 

Prawdopodobnie, z odpowiednią uwagę, Panda może być z własnymi: nie najlepszą sprzedażą, ale w każdym przypadku najbardziej udany super-kompaktowy. Teraz wydaje się, że nawet nieoficjalne smarły na naszych ulicach są bardziej. Więc Panda tęskniła za szansą? Czy może liczyć na coś dzisiaj?
 

Patrząc ponownie: Tak, na zewnątrz, Panda jest osobliwa, amator: gwałtowny wzrost szyby, wysokiego dachu, posiekanej maszyny paszowej jest kompaktowe, ale przyjemne oko elementów damskich, tak charakterystyczne dla większości miniaturowych samochodów, nie . Wąskie szczeliny lusterka nie zniekształcają niczego, ale także raportuj nie o wiele. Ale widoczność jest dobra: dzięki niskiej linii okien. Noce są małe i jest też miłe. Kompaktowa maszyna, ale wrażenie takiego mikroiki jest głównie z powodu wysokiego dachu. Ta sama wysokość dodaje udział komfortu wewnątrz: Niech kolana ściśle, jeśli wspiął się z powrotem, ale na głowę miejsca samochodu. Co więcej, lądowanie jest zdecydowanie pionowe.
 

Ceny:
Do tej pory najbardziej przystępna panda jest oferowana na 340 000 rubli. Jest to wersja dynamiczna 1.2 z ręczną skrzynią biegów. Dla maszyny będzie musiała zapłacić 65 000 rubli, jednak do maszyny zostanie dodane szyny. Maszyna ma wersję z napędem na pełny koła, który na pewno będzie lubisz dziewczyny i ich chłopaków, doceniając samochody nie tylko komfort, ale także bezpieczeństwo. Ta opcja nazywa się 2,2 4x4 wspinaczką i pyta o 515 000 rubli.
 

Tapicerka jak w Grande Punto (choć bardziej odpowiednie jest mówienie o Panda). Ogólnie rzecz biorąc, tożsamość korporacyjna! Plemy przednich krzeseł, w przeciwieństwie do poduszek, mają wyraźne wsparcie boczne, ale tylna sofa brakuje ulgi. Czy on potrzebuje? Nieproduktywny! Szczególnie przekonany o tym podczas aktywnej lawiny na naszych ulicach. W Panda nic do pozostania jest: nie ma żadnych uchwytów na drzwiach.
 

Kierownica nie jest niezwykła zewnętrznie, ale jest łatwa w obsłudze. Ponadto, oba podobieństwa z Punto są istotne, Dualdrive Elektrykoin elektryczny ma dwa tryby działania.
 

A Włosi udało się pasować do wszystkich niezbędnych kierowców i pasażera na konsoli centralnej: istnieje dźwignia skrzyni biegów, okna elektryczne, przyciski sterowania energią elektryczną, klimatyzacja, lusterka itp.
  

Cóż, o cechach umieszczenia bagażu mówią nic: oficjalne wymiary będą dość zdecydowanie powiedzieć. Niespodziewany jest tylko rozmiar pola rękawicy, jest wąska i długa: Kiedy próbujesz dotrzeć do długiej ściany, wydaje się, że pociągniesz silnik do salonu.
 

Nawiasem mówiąc, o silniku: 1,2-litrowy silnik nie powoli poradzi sobie z obowiązkami do noszenia samochodu 865-kilogramowego, nawet jeśli ma szczęście czterech pasażerów, dodając kolejne trzecie tony. Przyspieszenie jest nieco szarpnięte, ale zanurzeniami podczas przełączania można zmiękczyć przez manipulacje z pedałem gazu: po prostu dostosowujesz się do niewielkiej słabszej, aby naciskać gaz przed przejściem na zwiększonym biegu. Jeśli tego nie zrobisz, kiwniesz głową
 

Jeśli nagle chcę konkurować z kimś z prędkością i poczuć napęd, pedał gazu będzie musiał zachować cały czas w podłodze, a praca jest aktywna, ponieważ jest szczerze, a mała drganie nie da reakcji odwróconej.
 

Wisiorek na Panda jest bardzo wygodny. Huśtawka wzdłużna i poprzeczna jest bardzo zauważalna, ale ogólnie samochód jeździ cicho, gwarantując gładkość skoku. Warto uzyskać koło w dziurze w asfalcie w wyższym trafieniu, będzie głośno, ale nie silny. Ale ze względu na miękkość zawiesiny, dostajemy rolki i opóźniamy, gdy wąż.
 

Pozostaje wspomnieć nawet złych hamulców (nawet mały cios, spowoduje, że postawy kierowcy kierowcy i pasażera) i zauważył, że skromne wymiary Panda mogą być naprawdę istotne nie tylko warunki małych zachodnich miast europejskich, ale także w Taka megalopolia jak Petersburg. I nawet gdy parking, a mianowicie na drodze: podczas obracania skrzyżowania, kiedy wszyscy poszli do niego w tym samym czasie, Panda szybko się wymknęła do przodu.
 

Zalety Panda są oczywiste, ale są one zwarte w każdym sensie. I dla większości naszych entuzjastów samochodów ma znaczenie. Perspektywy Panda zależą od czynników niefiwartych, a na światopoglądu przeciętnego entuzjastów samochodów. Tak więc, aby przewidzieć sukcesu komercyjnego, Europejczycy oznacza, że \u200b\u200bnic do zrozumienia w tajemniczej rosyjskiej duszy.
 



Samochód jest przyznawany do testu przez silniki ELVA


Tekst: Philip Berezin
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [№110 / 2006]