Test Drive Fiat Panda od 2011, wagon

Wszystkie zdjęcia Fiat Panda od 2011

Im mniejszy, tym więcej ... więcej?

Chevrolet Aveo.
Na wiosnę 2003 r. Najpierw pokazano 5-drzwiowy Hatchback i 4-drzwiowy sedan.
Silniki dla Rosji: 1,2 i 1,4 L, 8-zawór, 1,4 l, 16-zawór (7294 litrów).
Przekładnie: 5-biegowa mechaniczna,
4-biegowa automatyczna.
Sprzęt: S, SE, SX.
Cena: 990015 USD 350.
Hyundai Getz.

Wiosną z 2002 r., Pięć i trzy-drzwi zadebiutował hatchback.
Silniki dla Rosji: 1,3 i 1,6 l
(85105 l. P.)
Transmisja:
5-biegowa mechaniczna, 4-biegowa automatyczna.
Wymagany:
Gl, Gls.
Cena: 999015 $ 290.

FIAT PANDA.
Wiosną 2003 r. W Genewie
5-drzwiowy hatchback.
Silnik dla Rosji: 1,2 l, 60 l. Z.
Transmisja:
5-biegowa mechaniczna.
Wymagany: rzeczywisty, aktywny, dynamiczny, emocja.
Cena: 12 15020 500 (є913515 424).

Opel Corsa.

Jesienią 2000, 3- i
5-drzwiowy hatchback. Restyling w 2004 roku.
Silniki dla Rosji: 1,0; 1.2; 1,4 litra (6090 l. P.)
Transmisja:
5-biegowa mechaniczna, zautomatyzowana mechaniczna EasyTronic, 4-biegowa automatyczna.
Sprzęt: Essentia, Ciesz się, Cosmo.
Cena: 10 USD 99015 455.

Wskaźnik Volkswagen.
Wyprodukowany w Brazylii od 1981 roku. Wreszcie trzecia generacja została przedstawiona w 2000 roku. Restyling 2004.
Silniki dla Rosji: 1,0; 1,8 l (6599 l. P.).
Gearbox: 5-biegowa instrukcja.
Wymagany: podstawa, bezpieczeństwo, bezpieczeństwo +, bezpieczeństwo ++.
Cena: 949911 USD 938.

Pragnąc jeździć na wielu samochodach, ale ceny samochodów, zwłaszcza z Europy, gryźć. Może ograniczony do kompaktowej w klasie? Wystarczy zaletę nowych produktów. Chevrolet Aveo i zwycięzca Konkursu Roku-2004 Fiat Panda z widokiem na rynek rosyjski. Toker Volkswagen, choć nie jest nowicjuszem, jest naprawdę dostępny tylko dla ogromnego nabywcy.
Chcę wziąć inny spojrzenie na uznane faworyt na rynku Hönde Getz. Oczekuje się, że jego sprzedaż w tym roku przekroczy 10 tys. Cóż, jako piec w naszym teście może być ulepszony ponownie OPEL CORSA teraz z silnikiem litrowym. Będzie to ciekawa para Volkswagenu-punktu z silnikiem tej samej objętości.
Jednak na dynamice światła klin nie spadł. Drogi składowiska są pokryte śniegiem, a pomiary przyrządu będą musiały zostać przełożone do kwietnia, gdy asfalt wyjdzie ponownie z pod białą zimową narzuceniem. Ale więcej uwagi opłacone światła reflektory, ogrzewanie salonowe i obsługa zimowa. W końcu możliwe jest przesuwanie lodu i śniegu z wszelkimi specjalnymi uszkodzeniami opon. Ogłoszone podstawowe ceny tych samochodów są 10 tysięcy dolarów lub trochę wyższe. Ale jest w reklamie, ale w rzeczywistości
Chevrolet Aveo.

Obawy General Motors jest ogromny, o historii jego znaków towarowych, nie jest nawet wykładem, ale całym kursem. Być może najbardziej globalne marki Chevroleta. Teraz pod nim i Niva i Corvette i ... dawniej Daewa Kalos. Jednak ta nazwa została teraz wymieniona dość harmonijna. A potem mamy, wiesz, ostry w języku.
To prawda, że \u200b\u200bnic nie można powiedzieć o wyglądzie. Sedan Aveo wygląda świeżo i najbardziej oryginalnemu. Jego wygląd w tej firmie jest częściowo zmuszony krok: w momencie testu hatchbacków towarowych. Jednakże bagażnik samochodu pięciodrzwiowego nadal udało się zmierzyć, a wrażenia kierowcy należy rozważyć, nie będą tak różne.
Oczywiście, sedan przewyższa podnoszenie pnia, ale hatchback wygląda dobrze, z minimalnym marginesem prowadzącym w pierwszej piątce w tym parametrze.

Kompaktowy samochód Zamknij samochód? Nie chodzi o Aveo. Zgodnie z wielkością kabiny, niech z lekką przewagą, omijając Getz i Corsu. Ponadto zmierzona władca nie zawsze odpowiada uczuciom. A niszczyciel z salonu w salonie był przekonany, że poczucie działań jest silniejsze w Aveo. Początkowo nie jest źle na jego tylnym etapie, ale nieudana forma oparcia i jego silna przechylenie nie pozwalają na przyjęcie dogodnej pozycji.
Właściciel najpotężniejszego silnika, Chevrolet Aveo pewnie przyspiesza na dowolnym biegu. W mieście pozwala zacząć w czołówce, na śladzie pewnie wyprzedzić, błogosławieństwo z długą IV i V Transversions jest prawie niezbędne do przełączenia się na trzecią.
Do lodu Chevroleta utrzymuje pewnie, powtórzenia śniegowe i grzbiety reaguje zbyt ostro nawet zmęczony lub niedoświadczony kierowca będzie miała czas na podjęcie działań. Chcesz się śmiać? Brak problemów: Aveo sprawia, że \u200b\u200bjego praca, wszystko jest proste, z uczuciem, z układem. Prawda, Frank Hooliganizm nie lubi mieć dopuszczenia tylko w minimalnych limitach. I lepiej iść bez slajdów. Ocena jest dobra.
Wreszcie, będę mierzyć Lumen. Przyjemna niespodzianka 155 mm, jednak bez ochrony.
Hönde-getz.

Stary znajomy uczestniczył w wielu testach redakcyjnych. Prawda, tylko w ciepłym sezonie. Jaka jest różnica w zimie? Klimat jest dobrze ciepły i suchy. Jeśli jest mokry, możesz zadzwonić do pomocy klimatyzacji w zerowym stopniach, które nadal działa. Chciałbym ocenić reflektor reflektorów, ale boshenon (!) Reflektor są zainstalowane w samochodzie dealera. Okazało się jasno, a jeśli wyjmujesz ekrany ochronne z pleksiglas i znacznie. Ale nasza historia o Serial Goetze.
Jego wnętrze jest skąpe tylko na podstawowym modelu w wersji GLS, panel przedni jest ozdobiony srebrną wkładką. Chociaż główny materiał panelu i kierownicy wygląda niegrzecznie, nie ma żadnych innych skarg i nie skrzypią się i przyjemnie do dotyku.
Łączna widoczność widoczności i zakres regulacji nie są złe. Ale każdy samochód z pierwszej piątki ogranicza wzrost kierowcy. Oczywiście dzięki wysokim sufitem w Goetz, Corsa lub Aveo pasuje zarówno do dwóch dziećmi, ale już w 190195 cm Lądowanie wydaje się wystarczająco wygodne. Regulacja wysokości siedzenia jest zawarta w pakiecie GLS, ale pomaga trochę, podnosząc tylko przednią krawędź poduszki.

Renarz z jakiegokolwiek innego samochodu naszego pięciu do salonu pasażera, przekonany: At Idle Silnik jest tutaj ledwo słyszany. Ale nie mam nadziei, że cisza będzie ci towarzyszyć całą podróż powyżej 3500 obr./min. Głos silnika staje się bardzo uporczywy. Na szczęście, z rozwojem rewolucji, nie otwiera jego charakteru, jest on wiele szczęścia od najniższego, zauważalnie dodawajmy po 3000. W połączeniu z długimi biegami sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest wygodny nie tylko w mieście, ale także na Śledź, dodatkowo poprawi się wydajność.
Na śliskiej drodze, Hönde, Getz pokazuje dobrą stabilność, która słabo reaguje na nierównomierną powłokę i sygnał nawigacyjny. Jednak konieczne jest, aby być na tym ostatnim: prześwit uziemienia jest mały, a często słyszał, w jaki sposób komora silnika jest chroniona w śniegu. Nie zły Getz w Viats Viats, ale tylko do pewnego limitu. Idź do obrotu, aby szybko i ostrym dryfem tylnej osi nie jest już tak łatwy do radzenia sobie.
Ponadto wspomaganie kierownicy jest wyraźnie dostrojone do asfaltu na lodzie. Pozycja koła może tylko zgadywać, a zatem nie zaleca się przechwytywania kierownicy.
Fiat Panda.

Lubisz pizzę? Bez znaczenia! Jest okrążona, żółta i wygląda jak małe słońce. Panda, która spadła na test, był również słoneczny żółty. Być może wpłynęło na nasze oceny: zimne i ciemne wieczory są tak pozbawione ciepła w innych samochodach Wszystko standardowe: szary i czarny plastik, czasami z lekkimi wkładkami do odrodzenia. Praktyczny i non-profit hałas nie, nie chodzi o pandę.
Według lekarzy można jeść tylko żywność duchową, dwa miesiące. Potem kayuk. Więc z samochodami: Jakiekolwiek emocje powodują załogę na parkingu, oszacują go na drodze
W mieście Panda produkowane jest tylko pozytywne wrażenie: łatwo przesłane przez bliskie aleje, łatwo zaparkowane na podwórku, kierownica wiruje dosłownie w jednym palcu, nawet bez trybu miasta. Dzięki wysokim lądowaniu drogi na dłoni. Krótka dźwignia biegów spada w rękę, a nie zbyt mocno, ale silnik podróżnika jest pewnie szczęśliwy z dna, nikt nie wymusza ponownie, aby przełączyć
g

ulice ulicy zastępują ciemną i brudną autostradę, a następnie pokryte śniegiem drogi składowiska. Zabawa zakończona jednocześnie ze słońcem. Wentylator grzejnika w drugiej prędkości jest inny zimno. Benzyna ze zbiornika obniża się podejrzliwie szybko. Och, tam jest tylko 35 litrów, a na dużej prędkości Panda pokazuje zdrowy apetyt. Kiedy jest ciemno, chcę, aby reflektory świecą i lepiej oświetlały krawężnik. Wyszło, guma nie pomogła. Powierzchnia drogi została teraz zastąpiona. Teraz lodowa wysokość na śnieżnej plotkiej panda pilnie wzywa, oszukany do wyrwania, a gdy jedna z kół pędzi przez pięciokosiowy szczotek śniegu, to jest konieczne, aby działać pewnie, wyraźnie i w żadnym wypadku nie spadnie gazu. Wytnij na stronie? Wszystko jest w porządku: samochód doskonale reaguje na kierownicę i pedał gazowy, ale rozwijające się poślizg musi być szybko wziął. I określić, co dzieje się z wiodącymi kołami, kierownica nie działa pusta. Wynik błędu, nadmierna kompensacja dryfu i routingu. Czy na wysypisku fajnie jest latać bokiem, podniesionymi workami śnieżnymi, a na torze przed licznikiem?
Zakończył ciecz w zbiorniku do mycia, gdzie jest ten kontener? Szyja gruba z kciukiem jest wykorzystywana. Bez lejka
Opel Corsa.

Jasna czerwona prędkość kolorów i optymizm. Oczywiście, wiedząc, że pod kapturem tylko trzy cylindry, a objętość robocza jest mniejsza niż litr, aby przedstawić wysokie wymagania nierozsądne. Ale chciałbym podejść do wnętrza.
Radykalne czarne kolory stałe wykończenia, ale z kompaktowego samochodu czekają na trochę frywolności. Skromny panel przyrządów rozcieńczy tradycyjny centralny wyświetlacz OPEL; Wyświetla ustawienia odbiornika i odczyt termometru zewnętrznego. Ten ostatni, jak zwykle przypomina ci lód.
Chociaż Corse urodził się, gdy koncepcje wysokiego Hatchback jeszcze nie istniały pod względem wielkości kabiny, nie było łatwe do konkurowania. I dzięki dużym, prawie kwadratowym otworom i regulowanym nachyleniem tylnej części siedzenia, niemiecki kompaktowy jest postrzegany jako mikrolimozyna.
Siedzisko kierowcy charakteryzuje się skromną, ale wygodną siedzeniem z regulacją wysokości wysokości, doskonały zasięg kontroli i możliwość wyboru wygodnego lądowania dla niemal każdego wzrostu i kształtu.

Nawet krótka poduszka siedziska nie psuje wrażeń. Warto obrócić klucz zapłonowy, salon jest wypełniony charakterystycznym kopaniem trzech cylindrów. Z dużą prędkością hałas staje się szlachetny i wyraźnie głośniejszy. Natura bitwy motorycznej jest wszystko lub nic. Dlatego szybki zakres liny jest podzielony na segmenty zgodnie z możliwościami silnika. Jeśli odwrócisz go do ograniczenia, dynamika będzie mile zaskoczyć nie tylko, ale także wokół. Jednak wygodny sufit Corse 110120 km / h nie jest przeznaczony na autostradzie, nie ma rezerwy dynamicznej, a hałas silnika z ożywiania staje się denerwujący. Ale zużycie paliwa pozostaje ładnie niskie.

Trzycylindrowy ECOTEK wydaje się być tymi samą pompą układu chłodzenia, która czterocylindrowa. Zimą, na bezczynności, nigdy nie rozgrzewa się do temperatury pracy, ale w ruchu jest to maksymalnie dwie minuty.
Powerorzy elektryczni jako klasa nie kopnęła tylko najbardziej leniwym dziennikarzem. Niesamowicie, ale fakt: reaktywny wpływ na kierownicę Korsa jest zachowany przy niskich prędkościach, a na gołym lodzie.
Obecnie General Motors sugerowali zarówno dostosowanymi do warunków rosyjskich, jak i europejskie zawieszenie. Eksperymentalny Corse był z pakietem europejskim 125 mm bez ochrony.
Było dość pewnie w Corse z pierścieniami lodowymi, a dzięki małym śnieżnym batonom pozostawionym przez czyszczenia technika, wszystkie kierowcy z naszej piątej piątej go zauważalnie szybciej.
Ale najbardziej miłą niespodzianką okazał się uchwytu w kolei lodowej. Trzecia przekładnia jest na tyle trudne do rozerwania opony z kolcami w poślizg, a corse nadal komunikować: szybciej, jeszcze szybciej! To zaufanie jest łatwo czuć: samochód jest doskonale kontrolowany nie tylko z kierownicą, ale także gazu, co pozwala na zmianę trajektorii już na przełomie kolei. Ogólnie rzecz biorąc, dla miłośników lodowych figur, co jest potrzebne.
Volkswagen-Point

Gość z Brazylii pierwszy hit test porównawczy. Nie znaczy, że w reprezentacji spółki był zadowolony. Jest zrozumiałe na tle europejskich modeli Volkswagena, który w porównaniu do dowolnego miejsca, z wyjątkiem pierwszych niedopuszczalne, wskaźnik wygląda jak moda. Mały salon, skromne wyposażenie, hałaśliwe i nienadające się do dynamicznego silnika napędzającego. Wszystko to już wiedzieliśmy. Ale zima i złe drogi wyrównywanie szans różnych silników, a zupełnie inne cechy mogą się na pierwszy plan.
Gdy transfery muszą często przełączać, wygoda tego procesu jest wymagający. Krótka dźwignia z długimi pociągnięciami nie jest bardzo wygodne w skrajnych położeniach jest zbyt pochylone. I bardziej rozpaczliwie wibruje podczas poślizgu. Koledzy za kierownicą Painter nie jak przesunięte w stronę kierownicy, jeśli umieścić swoje ręce bez piętnaście trzech, różnica staje się zauważalne. Ale szeroko rozstawione przednie fotele stworzyć iluzję dużego samochodu.

Ale im więcej kilometrów zawinięte, usunięcie ze światłami metropolitalnych, mniej krytyczne komentarze pozostał. W kabinie, ciepły i nie ma problemów z wentylacją, klirens droga pozwala na nie zwracać uwagę na głazów śniegu i wysypisk, hamulce bez ABS pewnie pracę na skraju blokując tym lodzie. Nawet wzmacniacz kierownicy nawet nie kradną informacje o drogach. maszyny tylko kopanie, zauważalne dzięki miękkim i długim czasie zawieszenia, tworzy napięcie na drodze zimą. Jednak na dokładność sterowania, wpływa niewiele potrzeba, żeby przyzwyczaić się do
kolej lód okazał się być łatwym przeszkodą. Ze względu na dobrą stabilność kursu Punktu, jest to dość niegrzeczny złamać go przy wejściu, ale to łatwo obsługuje pożądany narożnik dryfu i pozwala na zmianę trajektorii. Nawet początkującym za kierownicą będzie łatwo wrócić kontrolę nad samochodem po gwałtownym manewrze. Rerep później na przykładzie corsu, przyzwyczaić się do pilotowania bardziej dokładne i wyraźne ruchy.
Dziesięć do piętnastu

Zagraniczny samochód na 10 tysięcy dolarów Ta sztuczka zawsze przyciągnie kupującego. Czy można kupić taki samochód? Teoretycznie tak. Chociaż odrzucenie obowiązkowego ubezpieczenia i podatku ogólnie, nieprawidłowo. W cenniku Chevroleta i Hynde znajdują się Aveo za 9900 USD i Getz za 9990 USD: mogą one naprawdę kupować w podstawowej konfiguracji z pojedynczą poduszką powietrzną i bez klimatyzacji. Jednak Chevrolet w bazie danych jest zauważalnie utraty: nie ma wzmacniacza kierownicy i okien zasilania. I nie są 90, ale 900 dolarów. Volkswagen Testter za 9499 USD jest również prawdziwy, ale tylko z trzema drzwiami bez poduszek powietrznych i środka hydraulicznego. Pięciokrotny bagażnik w podobnej konfiguracji kosztuje 9841 USD.
Podstawową cenę trzech rdzeń przeprowadzonych przez Esensh. 10,990 USD. Maszyna pięciodrzwiowa z silnikiem litrowym kosztuje 11,290 $ z pojedynczą poduszką powietrzną i bez wzmacniacza elektrycznego.
Najmniej zwycięski wygląd w tej firmie Fiat Panda za 9 400 euro. Wszystko to jest powiedziane, ponieważ w bardziej znanych dolarach w dniu testu jego cena wynosiła 12500 USD.

Ceny samochodów testowych w podpisach na zdjęciu. Dwa z nich są ściśle odpowiednie dla 15 tysięcznego znaku. Oczywiście eksperymentalna Hyunda Getz (14,739 USD) jest polerowana przez dodatkowy sprzęt, jak jabłka świąteczne gęsi z przyciętych czujników parkingowych (340 USD) do reflektorów Boshenon (695 USD). Sprzęt jest zgodny z preferencjami Rosjan wszystkich dodatków z pojedynczą poduszką powietrzną. Bez nadmiernej ceny GLS wyniesie 12 550 USD.
Chevrolet Aveo Sedan wygląda skromnie. Z ekscesów może pochwalić się tylko skórzaną kierownicą, ale po cenie 12.950 $ jest wyposażony w dwie poduszki. W bogatszej konfiguracji najwyższa cena deska wynosi 14 150 USD za poduszki boczne, ABS i aluminiowe koła. Hatchback w urządzeniu Hönde GLS HÖTZ będzie kosztować 12 750 USD, a także jednej poduszki, ale znacznie silniejszy silnik.
Na tym tle cena testowej tłustej Corsa (14,900 USD) wygląda nadpric. Bez małego 15 tysięcy do maszyny o ciągłym tylnym tylnym siedzeniu i okien elektrycznych tylko z przodu? Tak, do pełnowymiarowych poduszek powietrznych (w bazie danych, niewielka europejska tylko na kierowcy), klimatyzacja i koła kierownicy OPEL pyta 1700 $!
Formuła szczęścia

Istnieje i wycofać go w naszym przypadku jest łatwe. Samochód, który zadowolony jest dzisiaj codzienne potrzeby transportowe, jest lepiej wykonane w Korei. Brak indywidualności jest: ponieważ pojawienie się Heter i Aveo powstaje we Włoszech uznanych przez Mekkę projektu artystycznego.
Europejskie podejście: Minimum za rozsądne pieniądze w wielu przypadkach jest uzasadnione, ale z ostrożnym liczeniem kosztów dodatkowego sprzętu często przeważa wszystkie zalety maszyny. Zapisz wszystko z tapicerki i kapturek z kompaktora do silnika: niewielka ilość małego podatku. Nie będziemy jednak atakować na kukurydzę Unii Europejskiej. Bóg zakazuje, będziemy mieli takie podatki na rowery do cięcia!
I jeszcze próbuje stworzyć niedrogi i dość nowoczesny samochód kontynuować. Fiat Panda jest dość dobrym przykładem.

W ogóle wątpliwości, że jego wysoka ocena europejskich dziennikarzy jest ważna. Problem polega na tym, że nasze warunki pracy, jak go zmiękczyć, różnią się od europejskiego
Czy można szczęście z silnikiem litrowym? Całkowicie, jeśli ma akceptowalną charakterystykę, a wskaźniki przekładni są dobrze wybrane. Oczywiście dynamika dla sto pozostawia wiele do życzenia, a każdy pasażer w kabinie nie czuje szósty sens. Problem polega na tym, że tylko umiarkowanie wymuszone silniki mają niezbędną elastyczność, a niedoświadczony konsument chce więcej koni. Nie jest łatwo rozwiązać tych projektantów zadań: jeśli Corse zasługuje na mocną tu cztery, potem wskaźnik nie zarobił zadowalająco.
Tak więc, dla współczucia i portfel rosyjskich kierowców Hynde Getz i Chevrolet Aveo walczą, a pierwsza jest nadal dobrą przewagą pozycjonalną, a druga jest gotowa do konkurowania poprzez zapewnienie równych cen z silniejszymi silnikami. Reszta, pomimo wszystkich zalet, jest przygotowywana przez rolę tańca.

Ulubiona nominacja
Bądź pierwszy, nie jest łatwy. Sympatia kierowców nie kupi tylko prospektów reklamowych.
Tysiące sprzedawane w Rosji, samopoczucia są przekonane, że znajduje swojego kupującego. Koreańska wytrwałość i włoska konstrukcja wykonała dobrą parę. Atrakcyjna cena za dwa lata została zagrana, a atrakcyjna cena za dwa lata wzrosła tylko 500 $. Mówią, że jakość również nie zawodzi. W bieżącym roku europejska konkurencja nie staje twarzą w twarz Europejczyków. Ale Chevrolet Aveo może ugryźć stały kawałek ciasta, który Hynde już uważa.

Nominacja Miss Sympatia.
Wygląd nie jest ostatnią rzeczą. Pierwsze wrażenie samochodu jest określone przez niego.
Trudno pozostać obojętny na FIAT PANDA. Nawet eksponowanie nie najbardziej pochlebnych szacunków, czujesz dziwny przywiązanie do uroczego, ale trochę niekompletnego samochodu. Serce są wybierane przez serce, a nie przeszkadzać. Prawdopodobnie możliwe jest poprawę stabilności i komfortu. Ale niech wszystko jest taka. Panda nie może stać się dorosłym, jeśli rośnie, zamieni się w wieloosobowy

Nominacja Provincial.
Volkswagen Potter Lider pod względem drożności geometrycznej. Duży prześwit, długoletnie wygodne zawieszenie, przestronny pień będzie przydatny w pierwszej kolejności nie na stolicy autostradach. Będzie również oceniane na godności i prostocie projektu i godnych zachowań na śliskiej drodze, nawet ze szkodą dla szkodliwych reakcji. Samochód jest dość konkurencyjny poza metropolią, jeśli będzie działać jako robocze robocze.

STRESZCZENIE
Chevrolet Aveo chce być solidnym samochodem i okazuje się.
+ Potężny i stylowy silnik, przestronne wnętrze, duży bagażnik, wysoki prześwit położony, wygodne zawieszenie, uczucie przestrzeni.
- Skromna zasięg regulacji kierownicy, nieudane tylne siedzenie, niewystarczające przekładnie, usuwanie z kierowcy.
STRESZCZENIE
Hyundai Getz Złoty środek: Emocjonalny wybór racjonalnego pomysłu.
+ Niezapomniany wygląd, transformowany salon we wszystkich wyposażeniu, trakcji i ekonomicznym silniku, dobra jakość montażu, niski poziom hałasu.
- Mały prześwit drogowy, zawieszenie o małej intensywności energii, przeciętne sterowanie informatywny, nieudane lądowanie dla wysokiego kierowcy, wysoką cenę z silnikiem 1,6 litra.

STRESZCZENIE
Fiat Panda kawałek śródziemnomorskiego pod ponurych niebo Moskwy. Znowu nie tam
+ Niezapomniany wygląd, wygodna charakterystyka silnika, doskonała widoczność, przyjemne wnętrze, wysoka zwrotność.
- Ciasny salon, niewygodne lądowanie, nieinformacyjna kierownica, słaby grzejnik, mały pień, cyfry na metki poniżej niż te z kolegów, ale ... w euro.

STRESZCZENIE
OPEL CORSA Niemieckie zamówienie i oszczędność w jednej osobie.
+ Wygodna lokalizacja kierowcy, doskonała obsługa, dokładna kierownica, dobrze wybrane przekładnie, wydajność, przestronny tylny salon. - Mały prześwit drogowy, hałas silnika z dużą prędkością i słabą pchnięciem na małym, kupującym urządzeniu podstawowym, drogim dodatkowym sprzętem.

STRESZCZENIE
Mężczyzna wskaźnika Volkswagen.
+ Wygodne zawieszenie, przestronny pień, wysoki prześwit, stabilność na śliskiej drodze, wygodne hamulce.
- hałaśliwy, z elastycznymi charakterystycznymi silnikami, nieudanymi wybranymi przekładniami, nieoptymalny układ miejsca pracy, tendencja do podziału, zły panel instrumentów.