Test Drive Fiat Ducato Kombi Od 2010 VAN

Piłka i frakcja

W połowie ubiegłego roku Sollers rozpoczął produkcję w Elapiegu Włoskiej Fiata Ducato. W tym czasie Grupa Gaza zaczęła importować do Rosji już w ilościach towarowych MAXUS z angielskiego Firmy LDV (Vans Leyland-DAF, należy do gazu), które wkrótce obiecały ustanowienie ich wydania w Niżnym Nowogrodu. Z pomocą frakcji, linii, satelitów i własnego piątego punktu, Yuri Tilekov w porównaniu z dwoma furgonetką. Zdjęcie: Konstantin Yakubov.
FIAT DUCATO Średnia podstawa, dach środkowy, objętość ciała 10,0 m3, nośność 1425 kg, silnik 2,3 litry (110 KM), mechanika 5-biegowa, średnie urządzenia, 575 000 rubli.
LDV MAXUS Krótka podstawa SWB, średnie dach HR, objętość ciała 7,8 m3, nośność 1422 kg, silnik 2,5 litra (120 KM), mechanika 5-biegowa, standardowe wyposażenie, 524 000 rubli.
Porównanie sugerowało się: jedna ciężarówka jest już z rosyjską rejestracją, druga jest nadal z widokiem na miejsce zamieszkania, podczas gdy oba są dość atrakcyjne około jednej trzeciej niższej niż thoroughbred cudzoziemcy. Robimy testową skalę 10-punktową (8 punktów), stosujemy go do kryteriów ładunków, przeprowadzać pomiary i ...
Wybór szerokości
Ducato oferuje częste cięcia trzech baz danych: 2850, 3200, 3700 m i trzech wartości wysokości dachu: 2150 (tylko na maszynach krótkookresowych), 2470 (na maszynach ze średnią i długą podstawą), 2860 mm (z długą podstawą) . W połączeniu otrzymujemy cztery opcje objętości ciała, za pomocą którego niestety pełna masa i ładowność jest sztywno związana: 7,5 m3 2815/990 kg; 10,0 m3 3300/1425 kg; 12,0 m3 3500/1505 kg; 14.0 M3 3500/1455 kg. Z tego powodu nie ma możliwości optymalizacji konfiguracji dla ładunków o wysokiej lub niskiej gęstości: półtora ton pakietów wodnych łatwo wprowadzić najbardziej kompaktową maszynę, a 14 m3 pieluch lub kolorów nie będzie ciągnąć na pół cienkiej . Jednostka zasilania jest jedynym. Tak więc cztery opcje dostawców za pomocą początkowej ceny 490 tysięcy rubli. Gamma ma 15-osobowy autobus, przy podejściu combo Cargo-passers, karetka.
Wagony all-metalowe MAXUS są produkowane z dwiema wersjami rozstaw osi: 3100 i 3850 mm i trzy opcje wysokości dachu: 2070 (tylko na maszynach z krótką bazą), 2315, 2540 mm (tylko z długą podstawą), co daje cztery Możliwe woluminy przedziału towarowego 7, 0; 7.8; 10.3; 11,4 m3. Całkowita masa samochodu wynosi 2800, 3200 i 3 500 kg (długa podstawa), a zakres nośności z 917 do 1616 kg, który jest szeroko szerszy niż konkurent. Włoski Włoski Turbodiesel VM39C objętość 2,5 l i o pojemności 95 lub 120 KM Łączna liczba tuzina możliwych kombinacji mocy masowej tylko dla potrójnych samochodów dostawczych, których ceny zaczynają się od 504 tys. Rubli. Ponadto istnieje 11 i 15-osobowe autobusy, a także kilka opcji dla Combi i podwozia.
Ciekawe Nuance: W ramach ograniczenia nośności do 1 t (przy wejściu do centrum niektórych miast), nie spada tylko najmniejszej modyfikacji Dukaato, z 7,5-sześciennym przedziałem ładunkowym, zdolny do przyjmowania 990 kg . A MAXUS, tylko parę zegarów długoterminowych, ponieważ krótki jest łatwiejszy i przy tej samej łącznej masie 2800 kg zajmuje trochę więcej niż tonę. W przypadku rezygnacji, w obu przypadkach marketerzy dali Mahu: łatwiej było do sparowanej rzepy, aby rozwiązać zdolność podnoszenia Fiaty z jego wielkości i krótkich macsusów, aby poświadczyć o 999 kg ładunku.
Fiat Ducato 7 punktów
LDV Maxus 9 punktów
KABINA
Konieczne jest siedzenie w Fiat: na śliskim kroczeniu pokryte płytą przez długi czas i poślizg, jak przyczynił się do naszego fotografa. Kierowca wzrośnie powyżej 180 cm prawej kolana zostanie rzucony do windy dźwigni skrzyni biegów. Ale kolumna kierownicy jest regulowana przez kąt nachylenia, lądowanie jest wysokie, dowódca, doskonała recenzja we wszystkich kierunkach ułatwia lusterko dwucinmowe. Szkoda, ten ostatni nie ma zdalnej regulacji, konieczne jest naciskanie na rogi. I nie ma ogrzewania nawet na liście opcji.
Ergonomiczna przeliczanie: Przy wejściu-Outlet, kierowca uderza wysoko podniesioną dźwignię hamulca postojowego. Projektanci umieścili go po lewej, aby zwolnić centralny fragment w modyfikacjach pasażerów. Systemy zasilania działają tylko w trybie automatycznym: Aby lekko otworzyć szkło, musisz dwukrotnie dotknąć przycisku.
Przetestuj Ducato z pierwszej partii, a może dlatego jest słabo regulowany przez napęd kablowy pudełka. Przekazywanie nie są tam, gdzie szukają, a czasami nawet mylą przesunięcie dźwigni między biegami II i IV wynosi tylko 12 mm!
Drzwi MAXUS można otworzyć ze zdalnego sterowania (Dukato tylko centralny zamek). Kabina jest ciężarem Fiatovskaya (różnica między 90 mm), ale w nim trzech dużych mężczyzn w zimowych ubraniach siedzi, ledwo dotykając się nawzajem ramion. W przeciwieństwie do Fiaty, prawie niewidoczny nagi metal i śruby śrub, chociaż plastikowe tworzywo sztuczne z elewacją.
Zauważam, że brak korekt sterowania (jednak w 180 cm, usiadłem całkiem wygodnie) i niezbyt dogodną lokalizację (w środku) i konfiguracji hołdu pulpitu nawigacyjnego do zjednoczenia z wersją prawą ręką. Pokrętło otwierające okap po prawej stronie.
Od irytujących drobiazgów: Nie ma żadnych haczyków dla odzieży wierzchniej, łatwo jest mylić w sekwencyjnie ułożone okna zasilania, a hałas wentylacji kabiny nawet w pierwszej prędkości wynika silnik! Ale lusterki są wyposażone w regulowanie elektrycznie i nietknięte (!) Ogrzewane.
Krzesełko z regulacją wysokości i kąt nachylenia i poduszki powietrznej, ochrona kierowcy, trzy trzypunktowe pasek bezwładny, przygotowanie audio z dwiema dynamiką godności obu maszyn.
Fiat Ducato 6 punktów
LDV Maxus 7 punktów
CIAŁO
Fiata, wysokość 10-sześciennego komory wynosi 1880 mm, więc większość ruchów może swobodnie prostować. Drzwi boczne 1770х1290 mm pozwalają swobodnie działać z szerokością euro-miotu 1200 mm. W tym samym czasie wysokość ładowania jest tylko 570 mm w klasie! Od wewnątrz komora zostanie pokryta plastikiem na poziomie okien, nad kabiną jest przestronna antresola dla rzeczy osobistych.
MAXUS CARGO CARGO o objętości 7,8 m3 skromny i wysokości: tylko 1715 mm. Strach przed uderzeniem głowy sprawia, że \u200b\u200bjesteś używany. Małe drzwi boczne 1420x1090 mm jest niezrównane o niskiej modyfikacji i nie pozwala na załadowanie paletu (w drzwiach modyfikacji długich). Od wewnętrznych arkuszy płyt pilśniowych tylko drzwi są przycięte, koło zapasowe znajduje się nad lewym łukiem, jego mocowanie pod dnem.
Ogólne zalety dostawców: tylne drzwi zamieniają się w 90 lub 180O, paleta jest umieszczona między łukami kołowymi z dobrym marginesem. Ogólna wada chodnika z tyłu kabiny nieznacznie zmniejsza długość komory w górnej części.
Fiat Ducato 9 punktów
LDV Maxus 6 punktów
Wyzwania
Ducato na stu kilogramach jest cięższy i mniej niż kilkanaście koni słabszy niż maxus, ale nawet z balastem (dlatego zajęło frakcję!) Nie dałbym powodu narzekać na powolność. Crashing jest wystarczająco dość dla dynamicznego jazdy w tempie samochodów osobowych, a średnie zużycie paliwa wynosiło 8,1 l / 100 km! I pamiątkowy wybór stosunków przekładni przekładni doprowadziło tylko do nieco na drugim opóźnieniu z maxusa w ćwiczeniach na temat elastyczności na transmisji IV. Charakter spokoju Ducato i duplikatu, zawieszenie jest miękkie, silnik jest bardzo cichy i, jak przeciwnik, pokazuje zauważalny odbiór po 1500 obr./min. Lekko potknął samochód tylko w hamowaniu: Trzecia umowa ujawniła wzrost kursu i wysiłki na pedały wydaje się hamować, brak stabilności termicznej.
Silnik Maxus rozpoczyna się nagle zaostrzone: Starter działa około sekundy, który mimowolnie zwraca na to uwagę. Pusta furgonetka pokazuje prosto do trądziku pasażerskiego. Opóźnienie z Fiaty w początkowej fazie podkręcania jest wyjaśnione przez walcowane opony i więcej niż ich poślizg. Dzięki 1220 kg balastu, dwóch elementów załogi o dużej formatach i zestaw urządzeń do pomiaru satelitarnego, maxus waży maksymalną dozwoloną 3200 kg, ale w tym przypadku pozostaje bardzo dynamiczny. Niestety, nawet pełne obciążenie nie jest w stanie zmiękczyć twardego charakteru zawiesiny zwiększonej dla Rosji: Ze względu na wstrząsy, aby nagrania na bieżąco. Rozmowa też, ale z tego powodu silnika silnika w trybach podkręcania. Do pedału hamulca trzeba przyzwyczaić do: pierwszych 70 mm, prawie bez wysiłku. Ale promień odwracania MAXUS naprawdę był pół metra niż Ducato.
ABS w obu maszynach na liście opcji, ale układ napędu na przednie koła gwarantuje stabilność na śliski powłokę i dobrą przepuszczalność nawet przez puste.
FIAT DUCATO 8 punktów
LDV Maxus 8 punktów
EKSPLOATACJA
Oba samochody dostawcze mają dwuletnią gwarancję, ale Ducato ma bez ograniczonego przebiegu, a Maxus ma 125 tys. Km. Gwarancja na korpusy ocynkowane odpowiednio, odpowiednio. Dla Ducato częstotliwość wynosi 15 tys. Km; Olej należy zmienić co 30 tys. Km. Maxus ma wymianę oleju zalecanego przez 25 tysięcy km, chociaż niektórzy dealerzy próbują nakładać i pośrednich inspekcji.
Oba pojazdy w standardzie są dostosowane do naszych warunków: mają zwiększone baterie pojemności i potężną ochronę stali komory silnika. Lumen pod nim w Ducato jest skromnym 155 mm, a Maxus ma pozazdroszczenia 195 mm. Tak, a koła 205/75r16 w angielskiej furgonetce bardziej żywy niż 205/70r15 na przeciwniku.
FIAT DUCATO 8 punktów
LDV Maxus 9 punktów
Całkowita ocena
Ducato pojawił się w Europie w 1993 r., Ale nadal może służyć jako standard doskonale poczęty, posiada najszerszy zakres i może stać się ulubionym, jeśli nie wyżej wymienione irytujące błędnie.
Maxus jest przykładem pełnej realizacji dobrej koncepcji, łapówek szerokiego wyboru modyfikacji i doskonałą fitness do złych dróg. Nie zapomnimy jednak o tym, że jest to angielski produkt w rosyjskiej cenie. Jakie cechy straci, a co zdobywa pytanie z rozwojem montażu w Rosji. A jeśli w ogóle zostanie wydany?! Do tej pory przygotowanie produkcji jest przełożone. Z powodów finansowych.
FIAT DUCATO 7.6 Punkty
LDV Maxus 7.8 punktów
Yuri Netchiov: Niezależnie od tego, jak paradoksalnie nie jestem pewien, czy mój osobisty wybór zbiegłby się z wynikami testów. Częścią wad Ducato można wyeliminować samodzielnie, samochód jest dobrze znany do naprawy i jest wyposażony w części zamienne, a prywatni handlowcy są obsługiwane niezależnie. A Maksus nadal ma nazwę i reputację.
 
 
 



 

 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"