Test Drive Fiat Doblo Od 2010 Minivan
Wiele Fiat Doblo.
Kilka lat temu, świat motoryzacyjny, tak wyczerpany niepotrzebnych nabywców sprzęgających, marzył przez nową podklasę pojazdów użytkowych, choć, jak pokazał czas, wygrali największą popularność w innym formacie. Mówimy o słynnym partnerze Gemini Peugeot / Citroen Berlingo, trochę później otrzymał krewny - Renault Kangoo. Samochody, zgodnie z klasyfikacją związaną z uniwersalnym, naszego kierowcy więcej przypominający słynny pięty, upadł bardzo na drodze na rynku europejskim, co spowodowało wpływ fali: wielu, zwłaszcza europejskich producentów, postanowił produkować swoje modele Ta podklasa, a pierwsza wśród nich była Fiat ze swoim modelem Doblo.Oczywiście samochód nie jest tak oryginalny, jak spektakularny multipla, ale możemy powiedzieć, że wśród twoich kolegów z klasy, i jest już wiele z nich, wygląda bardziej prawdopodobne, nawet pomimo dużych rozmiarów. Jednakże, jeśli porównasz nowe Fiat Doblo z naszymi najpopularniejszymi samochodami tego typu - Peugeot Partner i Renault Kangoo, to Włochy jest dobry przynajmniej fakt, że znacznie więcej francuski wewnątrz, chociaż wzrost wymiarów zewnętrznych jest mało dodawany do niego. Ale najważniejszą zaletą Doblo przed francuskimi obcasami jest to, że pierwotnie zaprojektowano jako pięciodrzwiowy samochód, podczas gdy konkurenci byli pierwsi produkowani tylko z trzema drzwiami, a potem dostarczono pięciodrzwiowe wersje. Korzystne jest nie tylko z punktu widzenia wygody działania, ale także według ceny: Pięciodrzwiowa wersja francuskiego samochodu będzie kosztować znacznie więcej niż Fiat Doblo, który w wersji benzynowej kosztuje od 7660 USD.
Zgadzam się, sporo dla nowego samochodu, zwłaszcza jeśli pamiętasz, że jeśli chodzi o objętość wewnętrznej przestrzeni DoBlo, istnieje znacznie więcej niż samochody osobowe w golfa lub małej klasie dla tych samych pieniędzy, nawet jeśli nie bierzesz uwzględniając możliwości doblo w zakresie transportu towarów. Jednak nie jest jednak niezwykle trudno wziąć tego faktu: otwierasz tylne drzwi huśtawki i spójrzcie na T-Aque, który nic innego, jako komora bagażowego, język nie jest obracany. W zwykłym stanie jego objętość wynosi 750 litrów, a jeśli złożono tylne siedzenia, objętość bagażnika wzrasta do 3000 litrów. Oczywiście, nie pojedynczy hatchback, a nawet wagon te same wymiary zapewniają podobną głośność.
W tej chwili Fiat Doblo jest oferowany w dwóch wersjach - z 1,2-litrowym silnikiem benzynowym i silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1,9 litra. Oczywiście taka gamma jednostek energetycznych nie może spełniać żądań wszystkich konsumentów. Ale ponieważ samochód jest bardzo długi i uniwersalny, w najbliższej przyszłości będzie potężniejsze wersje benzyny i oleju napędowego. Oczekuje się, że spółka 1,2-litrowy silnik zapożyczony z popularnego punto małego trampulowania będzie 1,6-litrowym silnikiem benzynowym 103-silnym, doskonale udowodnioną w większym tempie. 1,9-litrowy turbodiesel zostanie od niej pożyczony, tylko jej moc zostanie lekko zmniejszona - do 101 KM Oczywiście wzrost energii nieuchronnie wpłynie na koszt samochodu, więc nadal jest nieznany, który z wersji w końcu będą najbardziej popularne. Nawet 1,2-litrowy silnik benzynowy doskonale radzi sobie z jego obowiązkami, przynajmniej do momentu załadowania Doblo. Jest to bardzo wygodne do zarządzania maszyną: z miękką obsługą sprzęgła, można dotknąć gazu w ogóle bez dotykania pedału gazu, a jeśli dobrze promujesz silnik, możesz osiągnąć dość akceptowalną dynamikę. Dopuszczalne w takim stopniu, że dzięki krótkim przekładni na ten doblo, nawet w cyklu ostrej miasta, nie czujesz się jak wolniejszy. To prawda, że \u200b\u200bdźwiękowe wsparcie tego procesu nie jest najbardziej przyjemne: silnik jest nieco nieprzyjemny w dużej prędkości, a komora pasażerska na otworach odpowiada głuchym wuhanowi. Nie, że był bardzo głośny, ale kiedy nie będziesz włączony radio, dźwięk silnika, zwłaszcza jeśli nie jest to silnik sportowy o wysokiej częstotliwości, najpierw zwraca uwagę. Z przy prędkości nie jest tak zauważalny ze względu na przyczyny, że na szybkość rejsu wszystkie dźwięki są w przybliżeniu równe, a silnik, w tym czasie już działający na piątym biegu, działa znacznie cichszy. Działa cicho na bezczynności, zwłaszcza jeśli porównujesz go z olinowaniem diesla. Diesel w ogóle jest bardzo różny od silnika benzyny, a nie tak wiele dynamiki, ile zmian w zachowaniu samochodu. Jeśli silnik doblo benzynowy, Nestor do jego utylitarnej esencji, nadal pozostaje czystym włoskim samochodem, o odpowiednim temperamencie i temperamencie, potem słabo stukanie oleju napędowego natychmiast pozbawia samochód jego ciśnienia bojowego, zamieniając się w bezpretensjonalny robocze robocze. Przetaktowywanie do setek o 20,9 sekundy, oczywiście nie jest wskaźnikiem, zwłaszcza od wersji benzyny z jego 18,9 sekundy nie jest również sprinter, ale dynamika tego samochodu, w zależności od rodzaju silnika, zmienia rdzenną sposób.
Jeśli silnik benzynowy po kilku minutach spokojnej jazdy dosłownie prowokuje, aby odwrócić ją do czerwonej strefy obrotometru i na zmianę prawie w kontrolowanym dryfu, a następnie na turbodiezel, chcesz jeździć spokojnie, bez ostrych przyspieszeń i przebudowa, Ciesząc się wspaniałym silnikiem na niskich obrysach. I na pewno pokazuje się, gdy zostanie załadowany pod ciągiem. Przez jak samochód ciągnie pusty, można założyć, że obecność kilkuset kilogramów ładunków nie znacznie wpływa na dynamikę przyspieszenia. Opcja benzyny w tym przypadku prawdopodobnie nie będzie tak dobra, chociaż podczas codziennej eksploatacji prawdopodobnie zadowolą cię z charakterem zegarkowym i niskim zużyciem paliwa. Jeśli chodzi o przetaktowanie dynamiki, nie dotrze do samochodu pasażera o tej samej objętości DoBlo, przynajmniej dlatego, że przy prędkościach ponad 80 km / h wysokość i proporcje tego minivana zostaną odtworzone przeciwko niemu. Oczywiście, jeśli przedstawisz jeźdźca i każdej transmisji, aby przekręcić silnik do pierścienia (brak obrotometru), utrata dynamiki nie będzie tak zauważalna, ale na piątym biegu, porywy nadjeżdżającego wiatru będą poczuł. Jednak w każdym razie, biorąc pod uwagę, że moc silnika benzyny wynosi tylko 65 KM, FIAT Doblo można nazwać dynamicznym samochodem. Jeśli chodzi o kontrolę, wówczas twórcy Fiata Doblo, najwyraźniej, zrobili wszystko na zasadę maksymalnego bezpieczeństwa kierowcy i innych: w tych trybach, w których normalny minivan nie powinien jeździć na ogół, nasz oddział był w posiadaniu dobrej pracy . Pewnie przejście zwrotów, niemal przezroczysty układ kierowniczy plus, który w skrajnych przypadkach po prostu pozwalają na małe poprzeczne slajdy - to dzięki temu pomaga wyraźnie przewidzieć zachowanie samochodu w sytuacjach daleko od zwykłego.
Ledwo widzę Fiata Doblo na stronie dealera, natychmiast zastanawiałem się: i kto go kupił? Z ładunkiem ładunkowym wszystko jest jasne - nowy biznesmen tego formatu, a nawet uzbrojony w przyprawy w formie dobrego programu dzierżawy musi być sprzedawane jak zimne piwo na wakacje. Ale z wersją pasażerskiej problemu ... Wybór: samochód jest równie idealny zarówno dla rodziny, jak i dla początkującego biznesmena. Oczywiście ten zawód Fiat Doblo nie jest ograniczony, ponieważ z tym samym sukcesem samochód może wykonywać rolę oficjalnego transportu w firmie, a także do transportu małych ładunków. Nawiasem mówiąc, w niemieckim katalogu, modyfikacja pasażerów Doblo nie nazywa się niczym innym jak minivan. Zasadniczo to: Jeśli nie było wystającym kapturem, Fiat Doblo byłby jednym minivanem. Zobacz siebie: przesuwne tylne drzwi, ogromny przedział ładunkowy lub pasażerski, duże możliwości ze strony transformacji kabiny, ale jednocześnie jakość jazdy doblo, w sensie komfortu jazdy, są na poziomie dobrego mikroina , zwłaszcza jeśli samochód jest załadowany. Jeśli wkrótce pojawi się wersja napędu na wszystkie koła FIAT Doblo, będzie całkowicie w stanie zakwalifikować się do roli samochodu na wszystkie okazje. Wybierz, oczywiście, kupujący, ale najlepsza alternatywa, przynajmniej aż do tego samochodu widzę.
Subiektywna opinia:
(+) Przestronne wnętrze, przemyślana ergonomia, akceptowalna cena, dobra widoczność z siedzenia kierowcy, ogromna ilość rękawic, kieszeni i innych miejsc do przechowywania małych rzeczy.
(-) Brak wskaźnika zasilania Handbrack, słaba izolacja hałasu pasażerskiego i bagażnik, szerokie stojaki na szybie.
Tekst: Pavel Kozlovsky
