Test Drive Fiat Doblo Od 2010 Minivan

Pracownicy w skrobi

Jak wspaniale było to, kiedy moi przyjaciele i moje lata temu zebrali dosłownie z Klamy Izhevsk Heel! W dni powszednie to robo robocze dostarczyło świeży chleb w okolicy w pobliżu Istry, aw weekendy utknęliśmy w kabinie i ciele i pojechaliśmy do domu odpoczynku na dyskotece ... Bitwa była maszyną. I przypomniałem sobie, że próbowałem jazdy Renault Kangoo i najnowszy Fiat Doblo.
Spotkanie z Fiat Doblo okazało się nieplanowane. Przyjęcie pierwszego początku Alfa Romeo 147, przypadkowo widziałem znany profil. Kangoo? Jaki jest los w włoskiej kabinie? I tylko rozglądając się, stało się jasne, że nie jest to w ogóle starej znajomości, ale najnowszy (z pierwszej partii w Rosji) komercyjna furgonetka z Fiata. Tak, w profilu te samochody naprawdę wyglądają. Z powierzchni różnic znacznie więcej. Renault Frankly Ludraz, jakby był ciągle zaskoczony. Jest jednak coś dobrego, domowej roboty i podręcznika, podczas gdy Fiat z nieco brutalnym czarnym tworzywa sztucznym z przodu i ogromne szkło czołowe jest bardziej jak prawdziwa ciężarówka. Ale oczywiście rodzina takich samochodów nie ma wyglądu. A Kangoo i Doblo są bezpośrednimi dziedziniami Citroen Berlingo / Peugeot Partner, który dokonał małej rewolucji w 1996 r. W pomysłach na małe samochody ładunkowe. Nowa klasa otworzyła ścieżkę na rynku zarówno maszyny rodzinne, jak i komercyjne. Już następny, 1997 wzdłuż ścieżki troski PSA, która obejmuje Citroen i Peugeot, poszedł firmę Renault, który wydał model Kangoo.
Jednym z głównych atut takich samochodów ma dużą liczbę wersji (ładunków towarowych i pasażerów) i kompletnych zestawów. Modyfikacje, które odwiedziły nas więcej rodzin niż reklama. Dlatego przede wszystkim zobaczmy, jak wygodnie w pasażerach Kangoo i Doblo, którzy zostali zwolnionym z tyłu. Oba samochody mogą dumnie oferować pełnoprawną 3-osobową sekwencję. Różnica sprowadza się do niuansów, a tutaj okazuje się być Fiat. Sama siedziba jest trochę szersza, więc uczucie łokcia podczas podróży trójkątów jest mniej objawiany. Tak, a tapicerka drzwi z małymi kieszeniami na włoskim ciekawszym plastikowym panelu na Kangoo. Nie ma problemów i miejsca dla stóp, które są wyjaśnione przez konkretne lądowanie la stolca, który nie jest odpowiedni do strażników dalekiego zasięgu, ale zapewni dopuszczalny komfort w krótkich wycieczkach miejskich. Francuz wygrywa pod względem głośności nad głową, gdy wysokości w ciągu 180 cm mogą być leniwie kichnięcie, bez odpoczynku w suficie. I możesz umieścić pudełka sufitowe z listy dodatkowych urządzeń, jest naprawdę istotne, ponieważ poduszka powietrzna pasażerska na kangoo zjada pudełko do rękawicy, pozostawiając tylko nic nie pokryte półką w nogach przedniego pasażera. Fiat wpływa na wygodną poręcze i małe pudełko na rękawiczki.
Baugs w obu samochodach nawet w wersji pasażerskiej są raczej duże i pokryte sztywną wymienną półką. Jednakże, jeśli podłoga FIAT jest pokryta dywanem drzemki, to Renault jest rosnącym plastikiem, który chroni nie tylko podłogę, ale także ściany boczne (przy okazji, ta sama sytuacja w kabinie pod stopami Kangoo Seds Plastikowa powłoka, którą na samochód komercyjny jest wyraźnie korzystny). Półka pnia na francuskim jest również wygodniejsza, poza tym jest łatwiejsze i szybsze zamontowane. Outlet i Fiat, a Renault jest pod dnem, więc w przypadku wymiany bagażnik nie musi rozładowywać. Teraz połóż tylne siedzenia. W obu samochodach, sumują się wyłącznie całkowicie i zamocowane z gumowymi przewodami dla przednich ograniczników głowicy. Operacja jest dość prosta. Szkoda, że \u200b\u200bwłoski jest zbyt kłopotliwy, który z złożonym siedzeniem, powraca. Jednak w perspektywie Cargo Fiat wygląda lepiej niż przeciwnik: komora ładunków na 600 litrów jest większa, a wysokość ładowania jest mniejsza. Jeśli chodzi o drzwi, różnice są zredukowane do konfiguracji samochodu. W RENAULT, z otwartymi górnymi drzwiami do przechowywania wiaduktu i otworów, nie przyjdziesz blisko, ale może być używany jako baldachim. W języku włoskim drzwi posypać o 180 stopniach, ale z jakiegoś powodu tylko do pozycji 90. Nawiasem mówiąc ryzyko ich drapania.
Możesz załadować przez przesuwne tylne drzwi, chociaż w tym przypadku zakłócają się z składowym siedzeniem. W wersji pasażerskiej problemy z dostępem do tyłu, nie występuje, jeśli w tej chwili ... nie tankować. Faktem jest, że gdy tylko otworzy się benzobac, lewe tylne drzwi są automatycznie zablokowane. Przy okazji, ponieważ rozmowa poszła na stacjach benzynowych, nie jest, aby wiedzieć, że Fiat jest absolutnie bezbronny, zanim tych, którzy chcą być osiągnięta przez twoją benzynę. Teraz nadszedł czas, aby wypróbować naszą pracę w biznesie. Zacznijmy od lotu na starej znajomym. Pierwsze wrażenie siedzi na wysokim krześle. Kierownica jest prawie pionowo i wystarczająco niska, będzie musiała wystartować, ponieważ regulacja wysokości nie jest dostarczona. Jednak ogólnie, wygodnie jest siedzieć w Renault, a węzeł pedałowy zasługuje na oddzielną pochwałę. Dokumenty mogą być rzucane na półkę nad szyi przed strachem, że są one zainteresowani obcych oko. A jeśli musisz coś zobaczyć, wystarczy upuścić daszek, który ukrywa gniazdo. Na półce DoBlo więcej, ale z jakiegoś powodu wszystkie są zaśmiecone dziurami. Poprzez ten durszlak zawartość można zobaczyć nawet na zewnątrz.
Klucz do początku. Pod kapturem Kangoo silnik został obudzony 1.4, dobrze zaznajomiony przez wielu zgodnie z modelem symbolu CLIO. Jednak nie jest to nie tylko obrotomierz, aby o tym odgadnąć, a silnik na biegu jałowym jest praktycznie nie słyszany. Spójuję na ściśle prowadzącej alei i zacznij zacisnąć wokół rzędów. Maszyna jest, okazuje się, klaun! Małe wymiary, przesuwa się przesuwalne, dobrze namacalne sterowanie, silnik z dobrym dnem, który może być również skręcony ... i idę na samochód komercyjny. Przypomina się to tylko przez odgłosy korpusu rezonansowego i ostrego zawieszenia tylnego (w przypadku, gdy samochód idzie w górę). I nie było przerażających rolek po raz kolejny, więc pasażerowie nie mieli nawet czasu na przestraszenie. Ogólnie rzecz biorąc, dla dużego miasta, co jest potrzebne. Jak mówią, użyteczność nie jest szkodą dla kierowcy.
A co jest Fiat? Niestety, tylko słabe wersje z silnikiem 1.2 są dla nas dostarczane. A różnica w 10 koniach jest odczuwalna w porównaniu z francuskim. Tak, a śpiewa silnik jest pogromem, utonięcie w czasach odgłosów aerodynamicznych. Ponadto zawieszenie tu grubo niż na Kangoo. Jednak w strumieniu miejskim nie czujesz się wadliwy, a niektóre rzeczy są nawet przyjemne. Na przykład dźwignia przekładni znajdująca się na konsoli środkowej znajduje się w pobliżu kierownicy. A kierownica robi to z przystanku, aż zatrzymanie nie jest 3,5 obrotów, jak na Renault, ale tylko 2. Gdy manewrowanie jest bardzo wygodne, jednak możliwe jest, aby koncentrować się na bezpośredniej prędkości bezpośredniej, chociaż zero jest dość jasne . Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie było to do lądowania z zbyt niemowlątymi kolanami, byłoby prawie idealne. Jako wspólny plus do jazdy miejskiej, zauważę dobrą widoczność do 180 z powrotem z powodu tego samego wysokiego lądowania w strumieniu, to świetna pomoc w obliczeniu sytuacji. Ale widok z tyłu na fiatu szerszy ze względu na wydłużone, ale wąskie lusterka zewnętrzne. Jeśli chodzi o lustro salonowe, istnieje porównanie maszyn z rosnącymi i huśtawymi drzwiami wyglądają po prostu nieprawidłowe.
Ogólnie rzecz biorąc, od punktu widzenia kierowcy, obie samochody są dość przyjazne, a z honorem mogą radzić sobie z zarówno szlachetną rolą uniwersalnej rodziny, jak i z poważnymi i zatłoczonymi obowiązkami chlebowych i koni roboczych. Rzeczywiście, rola nośników małych partii towarów lub poczty takie samochody pasują idealnie. Jak będzie los doblo, aż będzie jasny. Po prostu sprawia, że \u200b\u200bjego pierwsze kroki i do tej pory główną przeszkodą przenikają nasz rynek jest oczywiście różnicą cen w 3 tys. W porównaniu z Renaultem jest nadal zbyt duża. Ale czas, jak wiesz, pokaże ...
 
Tekst Alexander Bocharev.
Zdjęcie od Alexander Nozdrin
Jak wyglądają:
Nikita Rozanov.
 
     
Poza:
Sądząc według wyglądu, samochody te są wyraźnie przeznaczone do handlu prawnymi i przejrzystymi. Sprzedaż detaliczna z ekonomii cienia, nie martw się o te samochody dostawcze zbyt jasne i niezapomniane wyglądy. Szczególnie piękny Fiat, który warto zobaczyć raz, aby pamiętać i nigdy nie mylić z nikim przez długi czas. Renault jest również charakterystyczny i na przykład z twarzy, nawet niektóre markowe techniki związane z niedawno stylem tej francuskiej firmy. Sylwetki samochodów są blisko i bardzo biznesowe. W tym przypadku bliskość stylistyki jest czasami na skraju krzywizny, zwłaszcza gdy oba samochody są pomalowane w lekkich odcieniach. W tym przypadku najbardziej skontrastowane są części funkcjonalne wykonane z czarnego plastiku. Najlepiej jest sprawiedliwość, że na rysunku samochodów aktywnie rozpoczyna masowe uchwyty do drzwi, prowadząc tylne drzwiczki zjeżdżalni, a także ekonomicznie napełniając narożniki oświetlenia tylnego ciała. Na wysokości znajdują się zarówno na wysokości, ale szerokie wióry drzwi Renault wyglądają bardziej przekonujące, a pionowo położony uchwyt drzwi tylnych drzwi jest wyraźnie wygodnie wygodnie wygodnie poziomy jak Fiat. Zalety typu wybranego drzwi jest czystą funkcją, jednak dla integralności percepcji, korzystne są pojedyncze drzwi Kangoo. Niemniej jednak, aby ukończyć wizerunek biznesowy, kołysanie i asymetryczne, jak na Fiata, a także włoski ma wyraźnie więcej miejsca na lokalizację logo właściciela.
Wyniki:
Renault Kangoo Dobry i bardzo duża konstrukcja nie pozostawia żadnych wątpliwości w celu samochodu. Dla transportu utylitarnego jest to główna rzecz.
FIAT DOBLO SX Projektowanie samochodów Niektóre mogą wydawać się nadmiernie ekscentryczne, ale jest przekonujący i profesjonalnie ukończony, choć jest na skraju ogólnie zaakceptowanych widoków na styl, który dla utylitarnego van ryzykowny.
Wewnątrz:
Wewnętrzny styl tych samochodów można opisać w jednym przesłaniu słowa. Ponieważ jest to coś znaczy pomiędzy funkcjonalnie zweryfikowanym stylem, który określa wnętrze ciężarówki i nieco lekko modne w porównaniu z tym stylem takiego jednorazowego hatchback. W rezultacie Doblo jest czymś w rodzaju szybkiego Multipla, a Kangoo przenika ducha niedrogiego, ale praktycznego Renault. Playfulness w stylu doblo nie zakłóca integralności, a nawet odważnie wprowadzony w szczegółach funkcjonalnych. Kolor podkreśla tylko narzędzie samochodowe. W szczególności było w projektowaniu paneli drzwi FIAT, gdzie miejsca wkładek tapicerki miękkiej tkanki są ściśle dozowane przez ergonomię. Wnętrze Kangoo jest bardziej surowe, ale to nie traci, ale tylko nieco więcej odpowiada wymaganiom użytkowym dostarczonym Vant.
Wyniki:
Renault Konstrukcja Kangoo jest czysta i praktyczna i rozwiązana w kluczu, bardziej charakterystyczny dla samochodów osobowych.
Fiat Doblo SX na tej samej twarzy, co zewnętrzna, istnieje projekt wewnętrznej przestrzeni, która jest rozwiązana bardzo zabawna, ale to za dużo szczegółów i nie zawsze składają się do skoordynowanego zespołu.

Źródło: Samochody