Test Drive Fiat Coupe 1994 - 2000 coupe

Coupe zgodnie z prawem tego gatunku

Hyundai Coupe pojawił się na naszych ulicach niedawno - jakieś sześć miesięcy temu. Jest to chyba pierwszy koreański sport coupe, który odpowiada idei o podobnym typie samochodu.
Ale jak dobrze okazuje się w rzeczywistości, postanowiliśmy dowiedzieć się poprzez ustawienie testu parę z Fiat Coupe. Po tym wszystkim, Włosi znają wiele w samochodach sportowych, a co najważniejsze - można je zrobić.
Beauty - straszna moc
Tak zaprojektować. Dla samochodu sportowego, jest to szczególnie ważne. Włochy to uznany mekka mody motoryzacyjnej: są najbardziej z wiodących pracowni ciała. I jeden z najbardziej znanych - Pininfarina - wystarczy położyć rękę do tworzenia Fiat Coupe. Z drugiej strony - Korea. W tabeli projektant rang, to prawie na przeciwległym biegunie, a fraza Azji wygląd w zastosowaniu do samochodu nie służy jako znak jakości.
Tak, Hyundai jest skazane z góry do pokonania oczywistą przewagę przeciwnika, a my - na wykorzystaniu niewybrednych porównań jak whappy Duckling - wspaniałego łabędzia? - Martwiliśmy się o dzień wcześniej. Ale następnego dnia, kiedy samochody stały w pobliżu, nigdy nie udało się dojść do wspólnego zdania, który był lepszy - materiał nie może być stłumione przez początkujących.
Pomimo szczerze azjatyckich cech Hyundai Coupe, że jest niemożliwe, aby powiedzieć o nim, że jest nudny i anonimowa. Wręcz przeciwnie - wygląd koreańskiej jest bardzo niezwykłe, z formami niezwykle plastycznych. Wydaje się, że jesteśmy przed nami - muskularny wywrotka z charakterem Bully. Jednocześnie projektanci zdołali wytrzymać stylu od czubka nosa do rury wydechowej.
Fiat, będąc całkowicie oryginalny, a nie jak projekt, udało się utrzymać w tym samym czasie ... I prawie nie mówią konserwatyzm. Nie. Do konserwatyzmu tutaj jest daleko. Zachował niesamowite nasilenie linii. Jego urok uzyskuje się zupełnie odmiennymi środkami wizualnymi. I poprzez całkowicie incloustic wygląd, tradycje są nadal widoczne. W skrócie, ręka mistrza jest nadal odczuwalne.
Oba styl wnętrza samochodu jest organiczną kontynuacją ich wyglądu. Tylko nieco przesunięte akcenty. Jeśli muskularna zewnętrzna powierzchnia HYUNDAI COUPE nie chce ją nazwać, stała się już prawie obraźliwym biodriem termicznym, wtedy salon nie jest tylko królestwem tego biodrisa, ale pełny biodesign nieograniczony. Jednak nadal niemożliwe jest znalezienie twarzy. W przeciwieństwie do mydło mitamenta w wyglądzie innych maszyn, skrajne tworzywo wnętrze nie powoduje jeszcze takich uczuć. Wręcz przeciwnie, bardzo zabawny. I wygodne.
Fiat, wręcz przeciwnie, bardziej tradycyjny niż na zewnątrz. A zespół malowany w kolorze panelu przednim, przez które przewidywane są oddzielne okrągłe urządzenia - i przez długi czas zapomniany klasyk.
Reszta różnic jest mniej istotna: Hyundai jest regulowany na fotelu kierowcy wysokości, ale FIAT zmienia położenie kolumny kierownicy wysokości i długości; Na kombinacji urządzeń FIAT znajdują się indeksy temperatury ciśnienia i oleju, a Hyundai szczyci się obecnością kontroli obudowy ... (oczywiście, wszystko to odnosi się do maszyn w tych zestawach, które mamy.)
Dostęp do bagażnika Hyundai Coupe otwiera duży tylny właz, który jest zamontowany za pomocą dodatkowego łóżka z dodatkowym sygnałem stopu. Rozmiar bagażnika (już dość przyzwoity dla małego coupe) łatwo wzrastać ze względu na składane (oddzielnie) tylne siedzenia. Tak więc, w podróży, będziesz mógł załadować wszystko, czego potrzebujesz do Hyundai.
Fiat Coupe Trzenia jest oddzielona od kabiny. I choć jest prawie gorsza od wielkości Honovsky, nie ma takich możliwości transformacji. Największą rzeczą, która może być przyznana na siebie w Fiata, jest wyrzucenie tyłu jednego z tylnych siedzeń, a następnie mały właz prowadzący w bagażniku.
Otwarcie pokaże
Zewnętrzna kontrola przedmiotów nie tylko nie ujawniła przeciwwskazań dla sportu, ale przeciwnie, potwierdziła swoją dobrą formę fizyczną i w przybliżeniu równe potencjalne możliwości. Nie można poważnie postrzegać różnicy w mocy silników w 1 litrze. Z. A pozostałe parametry techniczne różnią się w tym samym stopniu. Jeśli w ogóle się różni. Więc sprawdź najlepszy samochód w biznesie.
Fiat natychmiast zademonstrował postać, przyznając, że musiałby go przyzwyczaić. Nie, niektóre specjalne niedogodności w zarządzaniu maszyną, w której się nie czuliśmy. Cóż, może ze względu na szerokie koła łuki, pedały znajdują się trochę zamknięte. Ponadto, zamknięta lokalizacja gazu i hamulca okazała się bardzo wygodna, ale uchwyt można go przesunięty.
Bardzo krótkie ruchy dźwigni biegów natychmiast się podobały, ale znowu zażądali trochę czasu na wygodę. Jak kochające zakręty silnika. W Nizszach nie jest w pełni imponujący, ale jak tylko się budzi, pojawia się pragnienie szybkiego. I dla tego musisz stale przełączać transfer. A potem daje obecną przyjemność.
Jedyną rzeczą, która nie wymagała uzależnienia, jest kierownica, która jest tak wygodna w ostrościach i reakcjach, która początkowo nie zwracała na to uwagi. I pamiętali tylko wtedy, gdy przeniósł się do Hyundai i zaczęli prowadzić parallety.
W komorze koreańskiej nie musiał się niczego przyzwyczaić. Podniosłem wygodne lądowanie, założyłem lustra, pojechałem. Wszystko okazuje się po raz pierwszy - jak gdyby całe moje życie poszło na ten samochód.
Jest to wyjaśnione przez wszystko proste: Hyundai Coupe ma znacznie bardziej elastyczny silnik, który pewnie ciągnie z niskich obrotów, a zatem pozostawia więcej miejsca w wyborze sprzętu i nie wymusza na początku cały czas pomyśl o tym. Plus, bardziej tradycyjna lokalizacja kontroli jest cała tajemnica. Ale kierownica jest zauważalna, a być może jest trochę łatwiejsza niż Fiat.
W zachowaniu na drodze różnica jest nadal bardziej zauważalna. Fiat coupe ciasne zawieszenie sprawdza wytrzymałość kręgosłupa dosłownie po każdej stronie drogi. Ale za to, że samochód jest niesamowity. I zawsze jest uczucie, że nawet nawet zaufanie trochę silniejsze, nie pęka w poślizgu, ale po prostu przechodzi do mniejszego promienia. Jest również jasny i zrozumiały FIAT kontrolowany w gazie. Prawda, że \u200b\u200bzasługa jest również zasługa, zainstalowana w napędzie koła przedniego.
Hyundai Coupe ma zawiesinę, czując się namacalny i wygodny. Co wpłynęło na zarządzanie - Hyundai wcześniej i bardziej dokładniej w poślizgu. Ale sam ten proces rozwija się bardzo płynnie, łatwo pozwalając na złapanie samochodu, nawet doświadczył kierowcy.
Ogólnie rzecz biorąc, z prawie taką samą dynamiką zarówno samochodów Hyundai Coupe, jest wygodniejsza i łatwa kontrola, a Fiat - duże możliwości w trybach limitów, wymagających zamiast stałej czystej kontroli kierowcy. Cóż, ktoś inny w duszy - zdecyduj na siebie.
Redaktorzy dziękują auto show Lucky Car, (095) 236 1033, co zapewniło samochód FIAT Coupe, a auto Show Ao Lrus, (095) 974 7168, który zapewnił samochód Hyundai Coupe.
Za okres testowania samochody były ubezpieczone w Towarzystwa Ubezpieczeń w rezerwacji, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.

Kup coupe.
Oba coupe, o których mówimy tym razem, nie są pozbawieni uwagi globalnego kupującego. I jednocześnie dopiero zaczyna się zapoznać się z rosyjskiego kupującego.
Fiat Coupe, według włoskiej gazety Corriere della Sera, - Ferrari dla biednego człowieka, pozwalając mu za niewielką opłatę za przeprowadzenie odważnych snów jazdy. Jednak młodszy brat jest trochę ofensywny, nawet jeśli najstarszy jest Ferrari. Fiat ma jego twarz. Oryginalny samochód, chwytliwy wygląd. Taki gruby, zerowy tyłek - nie, jeść spokojnie być minął. Ty lub kochasz go na pierwszy rzut oka, a także natychmiast fali. I w akcji? Rakieta! Zbiera sto szybciej niż Mercedes SLK, Porsche Boxter, a nawet Kupe Jaguar XJ8. Właśnie to wrażenie zostało wykonane przez Fiata na strażnikowi wysoce rozproszonym kierowcy testowym. A zgodnie z wynikami ogólnej ankiety, samochód był najlepszy w klasie coupe (najgorsze stało się ROVER 800, ponieważ bliski, staroświecki i brzydki).
Jaśniejszy niż wzornictwo Fiat Coupe powiedziało, Herald: uczucie tak, że artysta szybko naszkicował samochód na kartce papieru na arkuszu i natychmiast pobiegł do projektantów: Cóż, pozwól mu możliwe, aby to możliwe, że ja idź tam. Wychodziło, może nie jest to piękne, ale interesujące. FIAT był niebezpieczny, gdy umieścił nową 5-cylindrowy silnik. Ludzie bał się, że trudno byłoby niewielki typewriter do ograniczenia dodatkowych 30 koni. Ale wszystko wydawało się być. Jako jeden z pierwszych właścicieli nowego silniejszego coupe powiedział w wywiadzie, FIAT próbował zmienić wszystko inne, aby odpowiada nowym silnikowi. A jednak stromy coupe nie zaleca się zdobywania ludzi po 55-60: nie reakcji, a nie nerwów.
I z Rosją we włoskim coupe - problemy. Włosi nie dają nam tego samochodu - skarżył się rzymski bojkov, asystenci salonu samochodowego Alfa Romeo. - A ludzie pytają, zainteresowani. Oczywiście najpotężniejsza wersja, pięciocylindrowa. A Włosi obiecali ostatecznie zdecydować we wrześniu - tak lub nie.
Dzwoniąc do Moskwy Biura Koncernów Fiata, udało nam się znaleźć z góry, co odpowiedź w przyszłym miesiącu Alpha Romeo. Właściwie coupe jest tak sprzedawane, "powiedzieli w reprezentacji. - ale szary. Nie w sensie koloru, ale w sensie dealerów. I jeszcze nie zdecydowaliśmy, czy dostarczyć ten model do Rosji, mamy tutaj wystarczająco dużo gamma. W każdym razie w tym roku nie będziemy sprzedawać dokładnie.
W przypadku Hyundai Coupe Case jest wyjątkowy. Konsumenci, choć ile czasu minęło, każdy nie może przyjść do siebie - jako nikczemny koreański Hyundai nagle wziął i zbudował prawdziwy samochód sportowy. Jeśli rozpraszasz się od emocji, ogólna opinia jest następująca: może gwiazdy z nieba i za mało, ale ogólnie jest bardzo dobre. Wszystko jest na miejscu, wszystko działa dobrze, wymagany jest duży wysiłek podczas zarządzania, - uważa, że \u200b\u200bostry ograniczenie sezonu w niedzielę Telegraph. - A co do porównań z konkurentami, a następnie graniczącą tanio Koreańskiego Coupe, takie próby na samym początku przystanki. Ostateczny wniosek został uzyskany: dobry samochód, nawet lepsza cena. Jest więcej szacunków emocjonalnych. Uderzający samochód. Absolutna nowicjusz nie ma żadnych poprzedników, ale jak dobrze. I stylowy, - rozpatrywany przez Heralda zwykle pisze. "Będzie źle dla Fords Punima, Tigre Opoleva i tym podobne.
W Rosji pozycja Hyundai Coupe jest nadal trudna do opisania jednoznacznego. Mamy miesiąc i pół, pojawili się z nami, powiedzieli autopilot w centralnym biurze szansy Handela. - Prawda, w lutym nadal była taka Tibouron - jest to opcja coupe dla Ameryki, z bardziej miękką zawiesiną. Tylko jeden był i oczywiście kupił go od razu. Zacznij od, są dobrze sprzedane. Ciekawe, przy okazji: Oczekuje się do Moskwy i wziąć z Wołgogradu, Astrachana, Tiumeń. I za jego ruch, dostają - nie boją się. Kupuj preferencje? Mężczyźni kochają ciemnozieloną, kobiety - bouar. Wyposażenie, oczywiście, najwyżej, na górnym limicie. Nie dostarczamy innego. Teraz chcemy osiągnąć dostawy ze skórzanym wnętrzem. Silnik jest tylko 2 litr. 1.8 dla Rosji? Tak, oczywiście, nie wystarczy. Ale pudełko weź zarówno ręczne, jak i automatyczne.
Model / Modyfikacja FIAT COUPE 2.0 16V HYUNDAI COUPE 2.0 FX
producent FIAT AUTO S.p.A. Hyundai Motor Company
Producent Kraj Włochy Korea
CIAŁO
Typ część coupe
Liczba drzwi / siedzeń 2/2 + 2/2 + 2 2
SILNIK
Rodzaj benzynowy z wielopunktowym wtryskiem benzyny wtrysku wielopunktowego z
lokalizacja przednia poprzecznie z przodu
objętość robocza (patrz sześcienny.) 1995 1975
Liczba / położenie w szeregu cylindrów 4 4 w jednym rzędzie
Średnica cylindra x skok tłoka (mm) 84x90 82x93,5
Stopień sprężania 10,5 10,3
Zasilanie (EWG) (kW) 102 (6000) 101 (6000)
Moc (DIN) (L. G) 139 138
Moment (EWG) (nm) 180 (4500) 180 (4800)
Liczba zaworów / cylinder 4 4
TRANSMISJA
Napęd na przednie koła na przednie koła
5 przekładnia mechaniczna pięć prędkości mechanicznego
ZAWIESZENIE
Przód niezależny niezależny
Tylny niezależny niezależny
STEROWNICZY
Rodzaj Rake Gear, ze wzmacniaczem grabie-rack, ze wzmacniaczem
Torcemose.
tarcza przód (wentylowane) disk (wentylowane)
Tylny dysk twardy
standardowy ABS na zamówienie
Koła 195/55 R15 Rozmiar opon 205/50 R15
Wymiary / O EMA / Waga
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4250/1766/1340 4340/1730/1313
Rozstaw osi (mm) 2540 2475
Przód / Tył palet Skok (mm) 1483/1477 1465/1450
Promień minimalny odwrócenie (M) 5,15 -
Sucha masa (kg) 1250 1175
kampanie dynamiczne
Prędkość maksymalna (km / h) 208 200
Przyspieszenie do 100 km / h (s) 9,2 8,6
Gospodarka
Zużycie paliwa (L / 100 km)
90 km / h 7,1 -
przy 120 km / h 8,7 -
z cyklu miasta 11,8 11,4
 
Alexander Kalugin,
Stepan rybaków (zdjęcie)

 

Źródło: "Autopilot"