Napęd testowy Ferrari F40 1991 - 1992
Dotknij pięknej
Każde spotkanie z prawdziwie wielką dziełem sztuki pozostawia niezatarty ślad w duszy. Pod koniec dni pamiętam, że szok emocjonalny, testowany w Kaplicy Sykstyńskich lub Muzeum Orsay. Z wielkimi samochodami jak podobna historia. Co więcej, gdy są natychmiast trzema. Dwa lata temu dwa legendarne superbardy w połowie lat 90. Ferrari 512 TR i Lamborghini Diablo VT Roadster spotkały się na stronach naszego magazynu. Maszyny z mojej pierwszej gry potrzebują szybkości. Potem wydawało się, że nie może być fajne. Nie poszedłem na te samochody, ale osoba siedziała przy następnym stole, który udało się dotknąć pięknego. I byłem słuchałem jego historii, nawet nie sugerując, że los przygotowywał dla mnie.
F40. Najbardziej ekstremalne i blisko Motorsport Road Ferrari. Ten ostatni, w tworzeniu, którego sam Enzo Ferrari wziął udział. Najszybszym samochodem świata wynosi 19871991. Samochód, który w dniu 21 lipca tego roku obchodzi 25 rocznicę. Nadal jestem trochę, i zacznie pozwolić rajdowi Oldtimera, a ona nadal daje szanse wiele. Od dzieciństwa był pewien, że nigdy jej nie pojedzie. Wydano tylko 1337 kopii. F40 była odległą gwiazdą z zagubionej galaktyki, mono Lizę dla pakietu Luwru, a tutaj jest przede mną!
XJ220. Najszybszy i najdroższy Jaguar w historii. I jeden z najbardziej ekskluzywnych. Najszybszy samochód świata 1992 1994. Dziecko w tych latach, kiedy prototypy Jaguar XJR z prędkością 400 km / h były walczące z Sauber-Mercedes i Porsche w Mistrzostwach World Sport Sportpe. Samochód z trudnym, w dużej mierze tragicznym losem. Samochód pojawił się nie jest na czas. Samochód rozczarowany przez wielu, którzy czekali na to. Samochód jest rzędem wielkości bardziej ekskluzywnym niż f40. W sumie 281 coupe opuścił ściany rośliny. W tym roku ma rocznicę: 20. rocznica rozpoczęcia masowej produkcji.
Żmija. Generowanie amerykańskiego maksymalizmu, krwiobójczej bestii, strzelając do jednego kierowcy. Ultimatimatywny, ekstremalny i dziki. Najdzikszy współczesny. Ale co on tutaj robi, obok wielkich klasyki przeszłości? Viper Nasz samochód odniesienia, który sprawi, że wyjaśni, jak brutalne były superbardy przeszłości. Ponadto ta żmija nie jest trochę Dodge, ale 1000-silna (dla tych, którzy uważali, że jest błędem, słowami tysiąca) Hennessey Viper Viper Viper Twin Turbo. John Hennessy zbudował tylko 24 takie coupes, w Rosji tylko jeden z nich żyje, pod numerem sekwencji 16. Nie muszą tęsknić!
Surrealizm to ja! Wyobraź sobie zdjęcie: Kawiarnia przydrożna Monugea przychodzi do kawiarni przydrożnej. To najbardziej joconda. On przychodzi i mówi: Instrume, Gotuj mnie Ristretto, tak, Signor Leonardo nie toleruje, kiedy nie mam długości! Surrealizm, co nie marzyło! Ale pojawienie się na drodze Adegea Car Wash Ferrari F40 nie jest mniej zaskakujące. Tymczasem ta rzeczywistość. Ale włoski przybył sam, ale towarzyszył Jaguar i Viper. Oprócz Mona, Lisa w kawiarni poszła jeszcze, okazuje się, a dr Gasha Vincent Van Gogh i tysiąc Taitiów z płótnem dziedziny Gaugaen.
Jak rozumiesz, spokój i mierzone życie prania samochodowego po wizycie takich gości zostało zastąpione hałasem i zgiełkiem, godnym ula pszczoły. Łatwe do zrozumienia pralkę, która zamiast zwykłych 15 minut dobry czas umyty brud z tych miejsc f40, które wiedzieli tylko jej twórcy. I ile osób zniszczył kroplę z długotrwałymi zbiornikami wyjątkowych superbarów! Wydawało się, że cała populacja ideea pochodziła z różnych końców republiki, tak że przynajmniej przez szmaty, aby dotknąć dzieł sztuki motoryzacyjnej. Ale ostatnie krople wody były już suszone, a my opuścimy pranie samochodowe, pozostawiając legendę o tym, jak Adygei potarł tył Monet Lisa.
Uśmiechnięty miliard
F40 Spojrzał z tego, co było i wygląda odpowiednie. To na zewnątrz, co w środku. Enzo chciał poprawić jak najszybciej wraz z wydaniem Porsche 959 i Lamborghini Countach obraz marki jako producenta najbardziej sportowych samochodów na świecie, tak pędząc inżynierów. Jak gdyby czuła, że \u200b\u200bmusiał żyć trochę więcej niż rok. Warto uruchomić silnik, jak rozumiesz: miliony chłopców mojego pokolenia nie są na próżno szaleni wzdłuż tego coupe kątowego. Inżynierowie często narzekają, że silnik z dwoma turbinami i stosunkowo małym objętością nie może dobrze zabawiać. F40 śpiewa jego miłość Serenade o prędkości tak piękna, że \u200b\u200bjest w celu działania w La Scalę! Warto naciskać gaz, a mały leniwy ryk natychmiast porusza się do krzywdy histerycznej pod towarzyszeniem gwizdka turbin IHI. Uwolnijmy pedał, a milczenie wiecznego lasu eksploduje głośny ołówek zaworu obejściowego, a zamrażanie ochrypła z rur wydechowych.
F40 w Kubanie w swoim elemencie. Jest szybka i emocjonalna, a na autostradzie M4 Dong, która na terytorium Krasnodar wygląda bardziej jak amerykańska autostrada, a na serpentyn niedaleko z gorącego klucza. A w mieście Ferrari wystarczy eksplodować przestrzeń wokół siebie tylko przez jego wygląd. Ale nie sądzę, że jazda na tym samochodzie jest łatwa i nie wymaga napięcia. To piękne wymaga męskiej ręki, pewności siebie i umiejętności jazdy. Jest jak doświadczony partner, który dla namiętnego Tango potrzebuje partnera klasy. Cóż, nasza F40, zwłaszcza, zwłaszcza, tydzień przed testem, włoski odwiedził utwór w Niżnym Nowogrodu, skąd powrócił z sprzęgłem Conching. Jest jak taniec na takim samochodzie, który tańczyć z partnerem, który ma złamany pięty: musisz pracować dla dwóch osób. Sprzęgło, gaz, dźwignia pozostawiona na siebie (gdzie każdy ma drugą, pierwszy jest tutaj), przyczepność i gaz ponownie, ale znacznie więcej niż więcej. Rzucanie ostrego, a cała moc pójdzie do poślizgu sprzęgła. Ale jeśli sprzęgło jest nowe, F40 nadal nie toleruje znajomych w kontakcie z prawym pedałem Turboyamy tutaj tak głęboko jak Mariana Wpadina, a Turbo-Hotspots jest tak wielki jak Everest.
F40 Zbudowany na kanony wyścigowe: monoklasy węglowe, wokół którego maszyn budowy, panele korpusu z włókna szklanego, zawiesinę na podwójnych dźwigni poprzecznych, kompaktowej szybkiej prędkości V8 o pojemności 478 litrów. Z. i objętość tylko 2,9 litra. Nic dziwnego, że Ferrari jeździ jak karty wyścigowe. Nie tylko przednie koła są ładowane znacznie gorsze niż tył, więc są już 10 cm już! W rezultacie, jeśli nie pobierasz ich przy wejściu, nie będziesz się obrócić. Cholera, dlaczego sprzęgło jest upuszczone i dlaczego nie jesteśmy na torze! Chociaż, dzięki Bogu, że nie jesteśmy na torze. F40 Niebezpieczna dziewczyna, Tortury i będzie wyglądać cienko rozciągniętym uśmiechem przednim zderzaka. Tajemniczy uśmiech. Jak Mona Lisa. Uśmiech na miliard.
Niezrozumiały geniusz
Pomimo faktu, że F40 i XJ220 pojawili się około jednego czasu i są uważani za konkurentów, filozofia dwóch samochodów jest diametralnie przeciwny. Włoski samochód jest przeznaczony do utworu, a brytyjscy dla ultra-szybkiej podróży na Autobahn. Jest niższy, dłuższy, szerszy, jego cały formularz jest podporządkowany do osiągnięcia maksymalnej prędkości. Nawet koła i te praktycznie stałe w celu zmniejszenia oporu. Ekstremalny numer prawny na prędkościomierze pokazuje, że nie próbowali na próżno. 360 km / h. Trzysta sześćdziesiąt! 20 lat minęło, a samochody, które idą szybciej, nie więcej niż jedną ręką palce: McLaren F1, różnorodność Koenigsegg Series CC, SSC Ultimate Aero TT, a para Bugatti Veyron Normal i Super Sport. Nie słaby, tak?
A jednak nie powiódł się. Wszyscy czekali na V12, napęd na cztery koła i lambo drzwi koncepcji i otrzymały 3,5-litrowy bi-Turbo sześć z MG Metro6r4 Rally Monster, który przyniósł tylne koła. Tak, a drzwi były najbardziej zwyczajne. A następnie znajduje się również recesja w Europie, aw Stanach Zjednoczonych na największym na świecie targowi ultra-luksusowy samochód nie został oficjalnie sprzedany. Koncepcja 1989 ECLIPSED i Ferrari F40, a Porsche 959, a sam samochód szeregowy 1992 był w cieniu McLaren F1 i Bugatti EB110. W rezultacie Brytyjczycy walczyli, aby były sprzedawane do SuperCup do samego końca 1990. Nawet występy w wyścigach samochodowych zwróciły się na zamieszanie. W Le Mana 1993, XJ220 C wygrał. Niech będzie w swojej klasie GT, ale z solidną przewagą najbliższe opóźnienia Porsche za 2 razy. Wygrał, aby zostać zdyskwalifikowanym później! Nawiasem mówiąc, jeden z pilotów tej niefortunnej załogi była David Coulthard. Nie mogłem rzucić myśli o smutnym losu samochodu. Jaguar nie pozwolił mi dostroić się do fali pozytywnej. Ochodarki, nierówny dźwięk silnika na biegu jałowym, hałasy zawieszenia na każdym Kubanie Kochka, ciepło w kabinie i pokryte okładkami okładek Smutne reflektory zostały ranna melancholia. Nie mogłem zrozumieć tego samochodu.
Ale nie myśl, że Jaguar jest melancholijnym przegranym. Nie jest to tylko piękne, ale także niezwykle zdolny samochód sportowy. Kilka lat temu koledzy z brytyjskiego magazynu Evo zostali pośpieszni w XJ220 na zachodnim pierścieniu Bedford, zaledwie 1,6 sekundy wolniej niż Lamborghini Murcielago LP640! Ale włoski samochód ma 90 litrów. Z. Mocniejszy i wyposażony w transmisję napędu na wszystkie koła. Ujawię tajemnicę: Poszliśmy też do dzbanka na torze podczas ubiegłorocznego samochodu sportowego roku, a nawet pozwoliła rzymskim Romanowie. Ale wybitne wyniki XJ nie pokazały. Niestety, ślad w pobliżu Moskwy jest zbyt toczył się na taki duży i silny samochód, a stare opony nie zapewniają pożądanej sprzęgła. W rezultacie niewystarczające obrót jest tylko kolosalnym, który możesz iść jak w piasku. Tak, i pomaluj ciężką kierownicę na wolnej autostradzie, a nawet przyjemność. Coś mi mówi, że nadal będziemy na pewno się spotkać. Konieczne jest ujawnienie tajemnicy tajemniczego przystojnego mężczyzny z smutnymi oczami!
Home Gad. Po parę bezkompromisowych klasyków, Viper sprawia wrażenie niesamowicie wygodnego i przyjaznego samochodu. Niesamowite, ale słowa żmii, komfortu i życzliwości naprawdę stoją w jednym zdaniu! ABS, Gur, wzmacniacz hamulcowy próżniowy jest dość samochodem drogowym. Skyrplay Creak Maszyna na każdym skrzyżowaniu przypomina, że \u200b\u200bw zawiesinie są ciche bloki. Ale w Ferrari i Jaguar tylko rękawy! Jeszcze więcej postępów w super pociągnięciach jest zauważalny w Salonie Dodge: Jest wygodne i przestronne tutaj, a cały hałas jest generowany przez potworny silnik. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie niepełnosprawne amerykańskie coupe sprowadza się do niskiej wargi przednim zderzaka z Hennessey i do lokalizacji w przednim zderzaku Intercoolera, który zagraża hydrowdarderowi nawet przy pokonaniu nie najgłębszych kałużów. Byłby standardowy zderzak, aw suchej pogodzie można jeździć przez Kubana. Ale byłoby bardzo założyć, że samochód 1000 silny może być nieszkodliwy. Idziesz do maksymalnej kwadratu pedałów, naciśnij więcej, a tył żmii natychmiast pojawia się w ruchu. Nawet tylna szerokość opon 335 mm nie jest zapisywana! Pomimo faktu, że w atelszym John Hennessi, nie tylko silnik został poddany zmianom (został wyposażony w turbiny i zwiększył objętość od 8,3 do 8,5 litra), ale także zawiesinę (odprawa stała się niższa, a sztywność zawieszenia może być skonfigurowany) i układ hamulcowy, jad na ruch w linii prostej. Viper Hero Les Breda, a nie w ogóle serpentyn. Do maksymalnego przyspieszenia na asfalcie należy zastosować specjalny klej, zwiększenie uchwytu. W Rosji tylko biała droga strzałka na terytorium Krasnodar może pochwalić się takim klejem, ale nawet cienka warstwa jest próbkowana tylko pierwsze 200 metrów. Warto być potężnym Amerykaninem, aby opuścić lepką strefę, gdy tylne koła natychmiast spadają do UZ.
W historii były tylko dwa przypadki, gdy Viper Vidom Twin Turbo wszedł do dziennikarzy. Do nas w 2007 r. Na szczęście spadł na kolegów z amerykańskiej drogi i utworu, a rozpraszali samochód od podstaw do 200 mil na godzinę (320 km / h) przez 20,3 sekundy, co jest 3,9 sekundy szybciej niż Bugatti Veyron! Nic nie pokazuje potencjału samochodu lepiej niż te liczby. Cóż, staliśmy się pierwszym, który podróżował do Viper jadu na zwykłych drogach.
Do zobaczenia!
F40, XJ220 i Viper. Nadal trudno jest uświadomić sobie, że wszystko to było ze mną, że wszystko w naszym kraju. I rzeczywiście, to było, a te dwie pieczeń ze słońca, emocje i gorących tłumików dnia w Kubanie na zawsze pozostaną w sercu. Spotkanie ze wspaniałymi nigdy nie przechodzi bez śladu.
Samochody te zamieniły wszystkie moje pomysły na samochody o jakiej mocy, pięknie, obsłudze, turbo-pickup, o tym, jak powinien być dźwięk silnika i jaki jest bezkompromisowy supercar. To po prostu niesamowite, jaki jest ogromny sposób, w jaki przemysł motoryzacyjny na 20 lat. Nowoczesny sopievomotomotomotomobile jest idealny do podróżowania młodych fashionistów w tabletach alei lub przejścia Tretyakowskiego. Aby kontrolować ten sam Ferrari 458, Italia nie wymaga żadnych umiejętności specjalnych, ponieważ cała armia systemów elektronicznych jest gotowa wstać na obronie. Ferrari F40 i Jaguar XJ220 są oślepiane z innego testu. Wymagają dużo, ale także nie mniej. W nowoczesnym, za pośrednictwem świata cyfrowego, każdy dotyk dla nich, o każdej sekundzie z tym podobnym do cudu. Noszą analogowe, pozbawione gmosów i wzmacniaczy smakowych. Te samochody bawią się na sznurku swojej duszy, więc wirtuoso jako juri bashmeta. Co powiedzieć, jeśli żmija, którą uważaliśmy za najbardziej dzikie współczesne superbarary, na tle Ferrari i Jaguar Classics, wydaje się dość cywilizowane i posłuszne.
Ale latał z Krasnodara, myślałem o samochodach, ale o ludziach. O adygei podkładek, którzy stało się dotknąć pięknych zbiorników największych samochodów. O facetach z gorącym kluczem, który los dał spotkanie z maszynami, których wyjątkowość dla nich nie jest jeszcze rozumiana po prostu w drodze młodego wieku. O właścicielu tych maszyn, dzięki czemu te dzieła sztuki motoryzacyjnej osiadły w Kubanie. O mechanice, dla których zastąpienie sprzęgła na F40, eliminując niedociągnięcia amerykańskiego strojenia lub usunięcia silnika Lamborghini, jest najciekawsza rzecz codzienna praca. To wspaniale, że są ludzie, którzy udało się dotknąć pięknej, ponieważ piękna sprawia, że \u200b\u200bmyślenie i podnosi smak. Idealny, w końcu czyści duszę i sprawia, że \u200b\u200bjesteśmy lepsi. W każdym razie wierzę.
Naprawdę chcę pewnego dnia w Krasnodar, otworzył się, a piękna stała się publicznie dostępna. Cóż, muscovici dzięki naszym magazynie otrzymają wyjątkową okazję, aby zobaczyć te arcydzieła teraz. 30 czerwca w Luzhniki, wszystkie trzy bohaterowie tego testu pojawiają się przed publicznością w ramach pierwszego festiwalu prędkości samochodów magazynu. Przyjdź, szansa dotykowa dla czegoś naprawdę wielkiego upadku nie każdego dnia!
Źródło: Samochody