Test Drive Ferrari 348 1989 - 1995 Coupe

Atrakcyjny 348.

W każdym kraju, jego przynależność samochodowa. Gdzieś na Filipinach z nieufnością odnoszą się do dużego przegubowego ikarusa, ponieważ preferowany jest z długą bazą Willys, w Korei Południowej - uniwersalny, ponieważ są one przyzwyczajeni do małych samochodów dostawczych, aw Mongolii nie podobały mi się nasza Volga w Mongolii , ponieważ podwójne konie mają utwardzony koń w tej roli, zarówno coraz bardziej tańsi.

 

Ale z jakiegoś powodu reakcja na otwarte samochody (kabrioletowe i pająki) jest prawie wszechobecne. Wychodzą w żadnym rogu świata. Nawet w Zeindely Norwegii, w którym słońce pojawia się w zimie w zimie w zimie i nie ogrzewa się w ogromnym, nawet latem, kabriolet kabrioletowy jest postrzegany normalnie w strumieniu ulicy, a na pytanie: dlaczego potrzebujesz kabrioletów? - Nikt nie jest obrażony, ponieważ gdzie indziej nie jesteśmy w Norwegii.

 

Niektórzy uważają, że otwarte samochody wszedł dosłownie roku 3-4 temu. Nie z pewnością w ten sposób. Najpierw, kabriolet, pająk i Lando jako rodzaje body 100, a po drugie, nie było jeszcze tak, że kilka potrójnych firm nie dokonuje otwartych samochodów, w przeciwieństwie do wymagań masowych, nawet jeśli nie są ustawione przez kupujących. A jeśli w jednej części starego świata ktoś zakończył wydanie otwartego samochodu, ktoś zdecydowanie zaczął robić, ponieważ pomyślał, że teraz jest.

 

Według Paryża na równi z pięknym Peugeot 306 Cabriolet, Jaguar XJs z kilkoma eleganckim jazdy starszym talką 1.6 Cabriolet i All-Pogoda Porshe 911 Cabriolet lub 912 Traga.

 

Cóż, przez cały czas, otwarte samochody, głównie pająki, były w wytwarzaniu Ferrari. Pierwszy Ferrari, słynny 125., pojawił się w 1947 roku, był podwójnym pająkiem.

 

W 1993 r. W wersji Spider pojawiła się w serii 348. I chociaż prezentacja nowości mogłaby być z powodzeniem utrzymywana w każdej części świata, Włosi wybrali miejsce, w którym natychmiast obliczono na rustykalnym popycie. Premiera odbyła się 27 lutego w Hollywood. Oczywiście, kto, jak nie do filmów filmowych, demonstruje się w otwartym samochodzie.

 

348. był najmniejszy Ferrari w Gammie. Jak wiesz, koncepcje są duże i małe w tej firmie, nie są rozmiary, ale liczba cylindrów. Ta maszyna ma silnik V8, z upadkiem 90. Objętość wynosi tylko 3405 cm. Silnik jest silnie zmuszony. Stopień kompresji wynosi 10,8. Moc w 320 litrach. z. Rozwija się na 7200 obr./min. A moment to 324 nm - przy 5000 obr./min. Silnik ma cztery rozrządu i cztery zawory na cylinder. Zapłon i wstrzyknięcie są wykonywane przez jeden z najbardziej doskonałych systemów na dziś - Bosch Mtronic 2.7. Silnik jest instalowany wzdłużnie, a pudełko jest poprzecznie. Istnieje różniczkowy wzrost tarcia.

 

Motor 119H90v8 (waga 180 kg) Wykonany pająk bardzo atrakcyjny samochód do silnej jazdy koneserzy. Dzięki temu silnikowi Ferrari otrzymało najlepszą wagę i wskaźnik mocy na swój czas.

 

Zawiesinę wszystkich kół niezależnych od nierównomorzędowej i nierównej długości wycenionych dźwigni z amortyzatorami podwójnymi gazami i sprężynami niskiej wysokości.

 

Stabilizatory stabilności poprzecznej i przodu iz tyłu. Takie zawieszenie gwarantuje sprzęgło drogie i uzasadniające nazwę spidera samochodu - pająk. Dźwignie są przymocowane bezpośrednio do ramy przestrzennej wykonanej ze stali chromolibdden. Panele ciała z aluminium i tworzywa sztucznego. Są one przywiązani do tradycji samodzielnego rysunku Ferrari, w niektórych miejscach nitów, a w większości miejsc są przyklejone.

 

Na pająk, wzdłużne elementy projektu ramowego i ramki przedniej szyby, które powinny przyjąć główne obciążenie podczas przechylenia.

 

Dzięki depozytowi rozwiązań w stylu Pininfarina, który jest tradycyjnie zaangażowany w Ferrari, Pająk, chociaż przyjął charakterystyczne linie innych modyfikacji 348 GTB Berlinetta i 348 GTS Targa, ma wyraźną indywidualność, niezależnie od tego, czy jest on podniesiony, czy go. Ale jest lepiej, gdy zostanie pominięty. Wtedy samochód jest pozbawiony niedogodności rodzinnych Ferrari i siedzi w nim bardzo swobodnie. Prawda, dla wysokich kierowców i z złożonym dachem problemy pozostaną. Na przykład, niska rama przedniej szyby, która będzie musiała się przyzwyczaić do czegoś.

 

Materiał górne fałdy (jedna warstwa czegoś impregnowanego) szybko i bez kłopotów. Po lewej stronie fotela kierowcy, obok dźwigni hamulca postojowego, leży uchwyt skomplikowanego kształtu. I gdzieś w obszarze lewego kłosu kierowcy jest mechanizm, do którego dołącza się ten uchwyt. Kilka prostych ruchów i system dźwigni szybko i delikatnie ułożył górę do specjalnej niszy. W bagażniku pająk leży ozdobną okładkę, która zamyka tę niszę.

 

Jeśli nie licząc tego samego wielokrotnie (silnik 5 (13) z niewygodnym słowem CLABLEE, mocno wybitnym w salonie, lądowanie kierowcy i jedynego pasażera można nazwać bardzo dobrym. Wspaniałe miejsca, pokryte czarną skórą, są wygodne i mają wszystkie niezbędne korekty.

 

Ogólnie, czarna skóra w kabinie jest dużo. Skóra na torpecie, na drzwiach, na konsoli, zamieniając się w tunel. Wygląda na to wszystko bardzo stylowe, wykonywane jakościowo, więc po raz kolejny zastanawiam się, że nieudana firmy ze skórzanym wykończeniem wnętrza 456 roku (silnik 4 (12). Może był w kolorze?

 

Przestrzeń wokół kierowcy jest dość przyzwoita. To prawda, że \u200b\u200bwewnętrzna klamka klamka ingeruje z zastosowaniami napędów elektrycznych oba lusterka z tyłu i komplikuje dostęp do systemu Windows. Nawiasem mówiąc, wszystkie te trudno dostępne przyciski mają ciągłe podświetlenie. Bardzo wygodna kierownica.

 

W pełni czarny, z przyciętych skórzanych obręczy, w środkowej spektakularnej żółtej plamie znajduje się emblemat Ferrari. Trzy steerly dźwigni, jak na naszym Zhiguli. Przy okazji, w kolumnie kierownicy zatrzask z Vin jest ponownie.

 

Urządzenia obejmują potężny wizjer, solidnie pokryte czarną skórą. Prędkościomierz zdigitalizowany do 300 km / h, obrotomierz do 10 000 obr./min. Oprócz nich istnieją jeszcze dwa tradycyjne instrumenty dla Ferrari: wskaźnik temperatury w układzie chłodzenia i ciśnieniem oleju. W przeciwieństwie do 512th, ten samochód już pojawił się niszę (pokryty skórą) w radiu.

 

Konsola po prostu powoduje podziw. W przypadku liczby przycisków nie osiąga, prawdopodobnie tylko przed BMW z siódmej serii. Na górze, pięć dużych przycisków włożył się z rzędu: Włącz światła głowy (chowane reflektory), mgle, lusterka grzewcze, alarm i przycisku zasilania światła parkingowego. Poniżej znajdują się dwa piękne okrągłe instrumenty: wskaźnik temperatury oleju i poziomu paliwa. Ale pod nimi w trzech rzędach - głównej kolekcji przycisków i wskaźników. Gęstość przypominają duże piggy na kikut, ale w przeciwieństwie do nich są ściśle zorganizowane. Wszystkie są odpowiedzialne za mikroklimat, choć z taką ilością nadszedł czas, aby oprócz opłaty za zarządzanie klimatem całego miasta, a nie do podwójnego samochodu. Dźwignia 5-biegowa skrzynia biegów, tradycja sportowa, ścisła i wykwintna.

 

Chromowana stal, mały pokrętło. A obok tego samego chromowanego obszaru podstawy skrzyni biegów, kilka kolejnych przycisków i wtyczek, wśród których występuje taka egzotyczna (w lokalizacji) jako przycisk zamykania drzwi. Oto bardziej znany przycisk zdalnego otwarcia włazu benzobackiego. Ponadto na tunelu znajduje się duża popielniczka, była miejsce na parę pogłębiania dla małych rzeczy.

 

Jeśli pamiętasz, zapoznanie się z dwoma Ferrari w poprzednich pokojach pozostawił wiele pytań. Na przykład, za każdym razem, gdy byliśmy zaskoczeni pewnym nadmiernym trudnością rękawicy, jego skromne rozmiary. Ponadto tradycyjnie jest zajęty niosąc lampę. Ta pokrywa bandaches Ferrari otwiera się na dwóch sprężynach gazowych. Z takiego rozwiązania sprawia, że \u200b\u200bsuperpost i pewna niewłaściwość. Oczywiście wnętrze nieosiągły.

 

Trunk w 348 r. Jest mały i ułożony z czarnym drobnym materiałem. Tutaj już leży z naszymi czytelnikami narzędziami. Po bokach pnia, jak w łukach kołowych, dwa właz. Pod jednym - blok pięknych i wielokolorowych bezpieczników, pod drugim - zbiornik podkładki przedniej szyby.

 

Kaptur wykonany z tworzywa sztucznego łatwo otwiera się. W głębokości usterki glinu bloków cylindrów, do którego odcinają grube czarne kanały powietrza z potężnej płytki z napisem Ferrari. Z pod nim rury wychodzą z ramki mocy, elementy zawieszenia i kubek amortyzatorów, widzenia wiązki okablowania są widoczne. Przykładowy projekt przemysłowy.

 

Ferrari 348 Pająk trzech Ferrari pokazano nam (więcej Ferrari 456 GT i Ferrari 512 TR) najbardziej podobało. I nie tylko ze względu na genialne piękno nieodłączne w prawie każdym otwartym samochodzie. 348 Spider wydawał się najbardziej przyjazny i spisek. I dziwnie wystarczająco, tylko on posiadał jego atrakcyjność.

 

Tekst: Sergey Aslanyan, Aleksander Purule
 
 

 

Źródło: Magazyn motorowy.