Napęd testowy Dodge RAM 3500 2005 - 2009

Wróć do Baranam

Ponad połowa stu koni mechanicznych, przyzwoity wskaźnik dla każdego ciągnika tułów. O odbiorze, które pod względem mocy porównywalnej z zwycięzcą konkursu wózka w 2008 r., Mówi Valery Ozolotsky. Zdjęcie autor.
INŻYNIERIA GENETYCZNA
Amerykański SRT (Technologia uliczna i wyścigowa) i DaimlerChrySlers PVO (operacje wydajności pojazdów) i DaimlerChryclers (operacje pojazdów wydajnościowych) udało się łączyć niezgodne. Wyszlili swoich kolegów inżynierów genetycznych z ich niefortunnym jagnięciny, dość pomyślnie przekroczył Baran (RAM) z Viper (Viper)! W rezultacie pojawił się Dodge RAM SRT-10 w świetle 2,5-tonowej ciężarówki i kultowego Supercar Dodge-Viper (SR, 2008, Nr 10). Ten ostatni pożyczył 10-cylindrowy silnik objętościowy 8,3 litra (moc 505 KM, moment obrotowy 710 N.mm) z aluminiowym blokiem cylindrów i tłokami kutego.
W lutym 2004 r. Dodge RAM SRT-10 przyszedł do księgi Guinnessa Rekordów jako świat i amerykańskiego rekordu prędkości w klasie pickupów szeregowych. Szalony Baran udało się rozwijać maksymalną prędkość w 154 587 mil na godzinę (około 248 km / h), co prawie 7 mil przekracza poprzedni rekord, dostarczany przez Pickup FORD F-150 SVT oświetlenie. A w wyścigach uczestniczyli samochód bez specjalnych ulepszeń! Wybitny wynik, nagrany jako wyższy osiągnięcie na świecie dla ciężarówek, pokazał pilota serii Nascara Brenden Goryan.
Goodbye America!
Historia naszej SRT-10 rozpoczęła się (i dość skutecznie trwa obecnie) w Rosji, gdzie odbiór został dostarczony przez ocean gorącej Kalifornii. Długo marzyłem o takim samochodzie. I uparcie szukali tego dodge w Ameryce przez ponad dwa miesiące, mówi jego obecny właściciel. Sam samochód jest rzadki, a także chciał kupić amerykańskiemu superbarowi przy minimalnym przebiegu i doskonałym stanie.
Wreszcie, taka instancja została znaleziona. Na koleirze REMA w tym czasie było tylko 19 000 mil, a suchy klimat, gładkie autostrady i dokładność pierwszego właściciela były doskonale zachowały odbiór. Nawet na śrubach zawieszenia nie najmniejsza wskazówka rdzy.
Po przyjeździe do Rosji Dodge został natychmiast poddany pierwszym wyrafinowaniu: Układ wydechowy został całkowicie zastąpiony przez zwolnienie borla z agresywną barwą z dużą prędkością, ale jednocześnie nie dawaj uszu podczas codziennej mierzonej jazdy. Po drodze usunięto neutralizator katalityczny, a silnik mózgu został ulepszony, podnosząc swoją moc do 595 KM, do widzenia, trudnych norm środowiskowych w Kalifornii! W najbliższym przypadku DMitry planuje zainstalować nowy kolektor dolotowy w celu dalszego zwiększenia zdolności, chociaż wybitne dynamiczne cechy Dodge i tak wpływają na wyobraźnię. Kiedy rozpoczyna się ten commodinet, pozostawiając kluby dymne i dwie funkcje tłuszczowe na asfalcie, naciskając tył siedzenia, jak w płaszczyźnie podczas startu. Stowarzyszenia statków powietrznych są wzmocnione tylko wtedy, gdy ryk multi-walcowany silnik wypełnia wszystko wokół. Coś takiego uczucia, oglądając początek myśliwca bojowego w bezpośrednim sąsiedztwie.
Rabyban.
Wyobraź sobie gigantyczną kratkę grzejnika tej potwora wysokości z ludzkim wzrostem. Wyobraź sobie, że pochodzi z lusterko wstecznego znikąd, w następnym momencie z dudnieniem poszedł wokół ciebie i po kilku sekundach zniknął za horyzontem. Taki obraz jest mało prawdopodobne, aby pozostawić nikogo obojętny. A co jeszcze potrzebujesz właściciela niezwykłego samochodu?
Potrzebuję umiejętności. W końcu SRT-10 z regularnych asystentów elektronicznych ma tylko abs. Rabid moment obrotowy jest przekazywany do jednej tylko tylnej osi i konieczne jest, aby bardzo delikatnie uchwyt i pedał gazowy jest prawdziwym bezkompromisowym męskim samochodem dla tych, którzy rozumieją. Sześciokrotnie manualna transmisja Tremec TREMEC (tr6060) z krótkim spektakularnym mechanizmem Hurst ułatwia, bez wyjmowania rąk z szerokiego podłokietnika (pod chłodną skrzynką do napojów), przesuń transmisję przez imponującą dźwignię. Przydatny blokada opcji z losowej transmisji. Jest pomylony, aby przykleić drugi zamiast szóstego z prędkością przez dwieście (ze wszystkimi wynikami) nie będzie działać!
Elastyczność silnika jest imponująca nie mniejsza niż dynamika huraganu Dodge-RAM SRT-10: Łatwo było przejść na szóstej transmisji z prędkością 40 km / h, podczas gdy silnik i nie próbuje przeciągnąć, i Po naciśnięciu gazu przymocuje namacalne przyspieszenie.
Dzięki dobrze przemyślanym i bardzo poważnym konstruktywnym zmianom w ciężarówce z wiosną (!) Tylne zawieszenie jest zaskakująco dokładne w reakcjach na kierownicę kierownicy. Wyczyść hamulce zaszczepiają poczucie zaufania, a po chwili zapominasz, że prowadzisz ciężki odbiór. Tylko widoki sąsiadów w strumieniu, zaskoczeni taką ciężarówką rowerową, wracając do rzeczywistości.
Co jeszcze dodać o hamulce SRT-10? Aby móc bezpiecznie zatrzymać 2,5 tony, wraz z specjalistami Brembo, to było dla RAM SRT-10, który opracował Hamulce Hamulce, płyty wentylowane z przodu iz tyłu. Ich średnica zazdroszczy odpowiednio koła małych agentów 15 i 14 cali! Rozmiary cyklopowe zacisków są takie, że przedni mechanizm hamulcowy z wymiarami i wagą jest bardzo podobny do cegły. Wydajność zwalniania jest wyższa niż cisza: ścieżka hamowania z prędkości 100 km / h nieco przekracza 30 m.
Nawiasem mówiąc, aby znaleźć zimowe opony takiego gigantycznego wymiaru Dodja-Ram SRT-10, jest prawie nierealistyczne. Małe opony, 20-calowe, również nie umieszczają olbrzymich hamulców, nie pozwalają na zamontować niczego oprócz specjalnie zaprojektowanych do superpicisku koła! Ciekawe szczegóły: Według Dmitrii te markowe tarcze mogą nawet kupić tylko z rąk z tej okazji, a nowe będą sprzedawać jedynie na prezentacji dokumentów w sprawie SRT-10, w przeciwnym razie w przeciwnym razie otrzymasz awarię. Nic nie może zrobić wyłącznie!
 

 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"