Test Drive Dodge Ram 1500 2001 - 2008 Pikap

Gadian Force

Stoję na światłach, pierwszy rząd. Nikogo nie dotykam. Nagle ksenony zbliżają się w lewym lustrze, przekazując wszystkich na blacie, zadowolony z siebie wałę z siebie prawie na środek skrzyżowania. Dobry samochód, bez wątpienia, ale mi się nie podoba. To z powodu tego zachowania. Cóż, teraz to rozeram!
Żółty Niemiec błysnął silnikiem silnikiem i zerwał. Nie spieszy mi się. Przez długi czas daję przewagę przez prawie sekundę. A potem naciskam gaszter i puszczam fala sprzęgła wielkiej reevy, odbijana ze ścian domów, zalałem ulicę, znalazłem pięćset sił gigantycznych silnika pod maską, zamarłem paszę, zamarłem paszę, Próbując wyprzedzić zasłonę dymu i dwa tłuste czarne ślady, moja ciężarówka rzuca się za nim. Tak, tylko ciężarówka! W dwóch skokach, dokładniej, usuwa kliknięcie pudełka i omija Mercedesa i chcę pokazać język! Yess-ss-s !!! Poznaj nasz! Skąd jednak on wie? Myślę, że jeszcze taki nie widział. W każdym razie żywy. Tak, i nic dziwnego, że miałem dosłownie pierwszy przypadek szalonego pickup Dodge-Ram SRT-10 w Rosji!
Około pięćset
Czy można skrzyżować Ram i Viper? Baran in English Ram, jest to pełnowymiarowy Dodge Pickup; Viper Viper, podwójny supersamochód sportowy tej samej marki. Tak więc, jeśli pierwszy, który umieści drugi silnik, okazuje się, że po prostu Dodge Ram SRT-10.
Wiele dużych firm samochodowych ma jednostki, które rozwijają ekstremalne wersje samochodów. Dla Chryslera jest to PVO (operacja pojazdu wydajności), w której przygotowywane są modele serii NASCAR, 24 godziny Le Man i innych. W zeszłym roku Dodge Ram z indeksem i jednostką energetyczną pojawiła się stąd jak wycieraczka sportowa. Łatwo jest zapamiętać parametry dziesięciocylindrowego silnika w kształcie litery V, w nie-metrycznych USA charakteryzuje się trzema niemal okrągłymi liczbami: objętością 505 cali sześciennych (8,3 l), mocy 506 litrów. str., moment obrotowy 525 funtów na stopę lub 712 N.M. Silnik nie przyjmuje technicznych rozkoszy, ale gigantycznego wolumenu roboczego. Projekt według standardów europejskich jest archaiczne dwa zawory na cylinder i niewielką moc dla 61 litrów. S./l.
Pikap ciężki pracownik przeszedł dokładną modernizację. Z całego stada pełnych baranów wielkości, tylko światła, seria 1500 z najkrótszą podstawą 3060 mm, kabiną pojedynczą i tylko na napędu z tylnego koła są odpowiednie do przeróbki. Została wzmocniona przez ramę (to jest ciężarówka!), Skrócone źródła zostały umieszczone w przednim zawieszeniu, a sprężyny zostały zmienione od tyłu. Oczywiście, pojawiły się potężne stabilizatory stabilności gadów i twarde sportowe amortyzatory.
Darowizna samochodu sportowego nie ograniczała się do jednego silnika, ale sześciobiegowej mechanicznej skrzyni biegów T-56, ABS i hamulców. Ostatni problem jest wyjątkowy, aby szybko zatrzymać dwa z toną żelaza, pędząc z prędkością dobrej za dwieście, potrzebne wentylowane dyski o średnicy 15 cali z przodu i 14 z tyłu. Standardowe koła Pikapo jako buty z sprinterem, a zatem buty SRT-10 w piror-skorpionie gigantycznego wymiaru 305/40R22 na dyskach stopowych. Z zewnętrznych znaków nisko wisząca spódnica będzie nisko hobby, a na mocnym kapturze wlot powietrza i napędzana inskrypcja Vipera jest drań!
Absolutna niepraktyczność
W pomiarach na terenie treningu rozwinęliśmy się tylko 241 km/h. Być może brak osłony na ciele odegrał pewną rolę, a pięć kilometrów drogi dynamometrycznej nie wystarczyło. Jest to jednak już przerażające na dwieście, musisz bardzo dokładnie pracować z kierownicą, prowadząc najmniejsze pragnienie, aby samochód warczył z cegły aerodynamiki, trudno jest latać
Aby przyspieszyć do 100 km/h w stosunku do oficjalnego 5,5 za pomocą wszy, tylko 0,1 ° C nie wydano wysoko wyjaśnionego i trudno jest szybko działać z długą dźwignią. Nawiasem mówiąc, Dregster zaczyna od skrzeczenia i dymu jest skuteczny, ale nie skuteczny: zwykła guma drogowa najlepiej działa na samym krawędzi poślizgu. Ale hamulce wykazywały doskonały wynik, nieosiągalny dla wielu samochodów.
Ram z napędem na tylne koła SRT-10 jest w stanie zademonstrować tylko na suchym czystym asfalcie. Przypuszczalnie takie ograniczenie nie powstrzyma tego, który postanawia zapłacić 80 000 $ za taką krnąbrną zabawkę (dwa razy więcej niż w USA!). Zarządzając ciężarówką wyścigową, patrzy na wszystkich. Pośpieszne ogromne działania na wyobraźnię bardziej niż inny samochód sportowy, którego cechy prędkości są dość przewidywalne, a cena jest znacznie wyższa.
 


Andrey Kochetov
 

Źródło: Magazyn „Jazda”