Test Drive Daihatsu Max od 2001 r. -
Przegląd samochodu Daihatsu Max
Ogólny Po tym, jak Daikhants Kogia w końcu przekształciła się w przygodę Toyota, zadanie było zadaniem - rozwój i produkcją małych samochodów. Mira, ruch, nago, Opti - Oto liczba samochodów, gdzie nowa mikrolarz weszła teraz do piątego numeru. Nazwał to max (maksimum). Pochodzenie tej nazwy jest takie. Raz na świcie lat siedemdziesiątych, mała maszyna produkowana przez Daihatsu osiągnęła dużą ofertę, a mianowicie przejście z tyłu do napędu przedniego. Nazywano go samochodem Fero Max.
W planie koncepcyjnym, nowoczesny model ma miejsce między maszynami ruchu i MIRA, to znaczy, że jest on podniesiony minivan, albo wysoki hatchback. Ale w specjalnych publikacjach samochodowych został już nazywany wersją dziecka modelu Daihatsu YRV. I rzeczywiście, z sylwetką bardzo przypomina samochód YRV (a może Mazda Demio), ale tylko w nieco strasznej formie.
Główne składniki ciała i silnika są takie same jak w innych mikro pojazdach napędowych Daihatsu, chociaż zakrzywione sprężyny z dodatkowym nachyleniem na przedniej zawieszeniu, jest to starszy brat - model Storia. Istnieje jednak wiele oryginalnych rozwiązań, które wcześniej nie używane. To, na przykład, system cyber- 4WD z tak zwanym aktywnym mechanizmem przełączania używanego w IT (automatyczny przekładnia plus tryb przełączania ręcznego) oraz elektronicznie sterowane sprzęgło.
Zawieszenie miękkości i sztywność ciała dają produkcję jakościową
Gdy tylko samochód zaczął od miejsca, natychmiast miałem wrażenie, że jakość kursu nie była typowa dla mikro-samochodu. Tak, ciało jest bardzo trudne. Ale niesamowita rzecz, podczas gdy nie ma dotknięcia, który jest w ogóle obecny
tanie samochody. I to jest poczucie sztywności, wręcz przeciwnie, zaczyna się jak. Dalsze, dobrze udowodnione w Storii, zakrzywione sprężyny z dodatkowym stokiem naprawdę zmniejszają tarcie i straty w przedniej zawieszeniu, pracują płynnie. Zwłaszcza jeśli jest to maszyna w sprzęcie L lub X z silnikiem superchurowanym. Ogólnie myślisz, że zarządzasz dobrym francuskim samochodem, tak dobrze wytrzymać równowagę między komfortem a obsługą. Taki fundamentalny zakończenie jest również odczuwany w samochodzie do aktywnego rekreacji, napędzane silnikiem z przełożonym. We wszystkich samochodach mikro-samochodowych tej kategorii, którą musiałem zarządzać wcześniej, wąska koleina i podniesiony środek ciężkości zostały zrekompensowane sztywnością zawiesiny. Czuł się praktycznie we wszystkich modelach. W rezultacie, na przykład podczas włączania zejścia, nie ma uczucia, że \u200b\u200bwejdziesz do włączenia na skrzydłach. Ale na max z jego twardym ciałem i miękką zawiesiną wszystko inne. Brak uczucia kompresji, samochód płynnie podąża za zakręty taśmy drogowej.
Kategoria samochodów na działalność na świeżym powietrzu w rzeczywistości stanowią dwa modyfikacje: r z silnikiem trzech cylindrów i Rs z czterema butli. W tym przypadku system Cyber-4WD jest używany tylko w modyfikacji RS. Wrażenie pracy silników jest takie: 3-cylindrowy silnik jest znacznie lepszy. Silnik z 4 cylindrami na niskich obrotach prawie świętych, a obecność turbosprężarki wpływa. Ale tutaj są duże prędkości z trudem, czuje, że silnik nie jest gotowy do osiągnięcia górnego punktu. I chociaż turbosprężarka jest taka sama, ale do wiruje silnika z 3 cylindrami, musi to być przyjemniejsza.
Co jest bliżej Vitz lub Fit? Wraz z pojawieniem się modelu maksymalnego modelu powstały trzy linie samochodów Microlo Daihatsu: Move Line (więcej), Linia Mira (mniejsza) i Max Line (Medium). Mansion jest modelem nagi i opti. Max jest bardzo podobny do samochodu Mitsubishi Ek-wagon, z którym przy okazji, zadebiutował niemal jednocześnie, pod względem wielkości kabiny, w nowościach projektu, na adaptacji do codziennej jazdy. Maszyny te, i max, i EK-wagon, mogą później stać się bardzo modne wśród samochodów mikro-samochodów i wpływają na innych producentów podobnych maszyn. Jednocześnie zostaną zadawane zainteresowanie takimi tradycyjnymi hatchbackami, takimi jak Mira.
Jednocześnie oceniając stopień gotowości modelu MAX, zadaj sobie pytanie: czy ten samochód będzie w stanie przypisać ten samochód do mikrolo? Pamiętam, kolejne 2-3 lata temu, mikroliska i małe samochody oddzielały solidną ścianę. Ale patrzę na max. Więc co różni się od dopasowania TOYOTA VITZ lub HONDA? Tylko jeden rozmiar jest mniejszy, a to wszystko. Oczywiście, oczywiście więcej przerw podatkowych, żółtych liczb. Ale jeśli to wszystko zostanie odrzucone i spójrz na rzeczy bezstronne? Nie ma nic zaskakującego w fakcie, że ludzie wybierają max. Co dzieje się tutaj, na tym samochodzie, na przykład nie spotkasz się nawet w Toyota Corolla, na przykład, teleskopowa przechylona kolumna kierownicy, która umożliwia regulację pozycji kierownicy w dwóch płaszczyznach! Tak więc długie żywe mikrolewne - Daihatsu jest zdecydowanie ogłoszone. Zatrzymaj wybór w modelu 2WD (100 kg jest łatwiejszy niż maszyna 4WD, a zatem tańsza) jest dobrą opcją!
Źródło: Carview.co.jp.