Test Drive Daewoo Nubira 2000 - 2003 Sedan

Doninvest Orion.

Autopilot szacuje samochody w pięciu głównych kryteriach. Ilość zalet jest wskazana +, wady -. Następny temat zdobył cztery + i jeden -. To jest Doninvest Oriona.
 
ZEWNĘTRZNY. Fakt, że dziś nazywaliśmy Oriona, jest Korean Daewoo Nubira w Taganrog w Tagarrog w Taganrog w Taganrog w Taganrog. Pod koniec ubiegłego roku Daewoo poważnie zaktualizował model Nubira, ale na rynku rosyjskim do końca 2000 r. Pod marką Orion będzie sprzedawany w formie przedstawionej na zdjęciach.
 
I to jest zaokrąglony kształt i obrzęk boków, ponieważ nazywane są amatorami. A jednak, jeśli uznamy Orion w kontekście krajowej branży samochodowej, wtedy ogólna ocena wyglądu, jakość malowania i elementy montażowe powinny być bardziej pozytywne. Zalety obejmują dobrą odporność na korozję ciała, obecność minimalnej ocynkowanej. Istnieją również dość dobre zwykłe frontowe błotniki. ++++ -
WNĘTRZE. Podobała mi się jakość materiałów, a co najważniejsze, ich dopasowanie było znacznie bardziej ostrożne, wszystkie rodzaje pasożytniczych dźwięków, takich jak drżenie i panele, nawet z 30-tysięcznego przebiegu. Obszarowe pudełko na rękawiczki znajdują się pojemniki z pokrywką między przednimi siedzeniami a delikatną wielkością wgłębienia w centralnej konsoli pod brodą, a także kieszenie w tapicerowaniu drzwi. W podłokietnikach drzwi znajdują się nisz, w których można zorganizować paczkę lub telefon. Nie było bez pary posiadaczy kubków w brody. Ale wykończenia gamy kolorów, niestety, pozostawia wiele do życzenia. Monotonna matowa szara i fadelowa tapicerka tapicerka jest trudno promowana, a ogólnie wnętrze pozostawia wrażenie wyjątkowo uśrednionego, zwykłego i nudnego, ze smakiem tanio.
Przedziały bagażowe wyglądają bardzo kompatybilne, ale liczby są nieco zniechęcane: 3770,900 litrów w sedanie i 550840 litrów z wagonu z rozłożonymi i składanymi siedzeniami. Oryginalny uchwyt migawki bagażnika jest szeroki, z pogłębiającym się w środku, może dobrze odgrywać rolę małej półki. +++ -
     
Sprzęt i ergonomia. System wentylacji hydraulicznych, klimatyzacji i lotniska. Zasilanie i okna elektryczne. Centralny zamek, zegar elektroniczny nad lusterkiem z tyłu, magnetol z sześcioma głośnikami. Prosty, ale dość dopuszczalny. Jest to zestaw CDX, w wersji SE kierowca zostanie uzupełniany poduszką powietrzną kierowcy i ABS.
Standardowe groty ze staromodnymi miernikami, zestaw jest również tradycyjny: prędkościomierz, obrotomierz, wskaźniki paliwa i temperatury są wyraźnie widoczne i czytelne. Przebieg skrzyni biegów jest długi, pedały są miękkie, pedał hamulca jest niski pouczający. Plusy zostaną przypisane dobrobyt zarówno w strefie kierowcy, jak i pasażera. Optymalna lokalizacja siedzeń zarówno wysokości, jak i względem siebie. Dodatkowe regulacje poduszki siedziska nad kątem nachylenia i wysokości. Minuses, mały lot kolumny kierownicy określa zbyt pionowe lądowanie. Nie najbardziej udane lustra są martwą strefą. ssstt.
DROGA. Należy zauważyć, że doskonała intensywność energii i elastyczność zawiesiny. Poprzednik nie jest śladem poprzednika. Jednak zawieszenie brakuje udaru: w celu przyspieszenia na wzgórzu Asfalt, maszyna wyraża oczywistą skłonność do spontanicznych mini-przegrupowania. Jest to szczególnie wymawiane przez vagagon. Ogólnie rzecz biorąc, stabilność zajęć można ocenić na czterech.
Wbrew oczekiwaniom, 2-litrowy 16-zaworowy bliźniaczy silnik oczywistej wyższości powyżej 1,6 litra nie wykazał. Aby ostro przyspieszyć za pomocą średniego obrotu, a na przykład na najwyższą transmisję, podczas wyprzedzania, na przykład wymaga przejścia do dwóch transmisji poniżej. Silnik 1,6 litra jest lepszy zgodny z punktem kontrolnym i bardziej odpowiednio reaguje na gaz w trybach przejściowych. 2-litr rozróżnia niezwykłą przyczepność na dnach, na pierwszym biegu, który jest bardzo wygodny w korkach miejskich. W przypadku aktywnej jazdy oba silniki będą musieli być skręcone, wspierając około 4000 obrotów, a nie wzrośnie powyżej trzeciej transmisji. Ale aktywny styl wymaga umiejętności i dobrych umiejętności. Błędy w zarządzaniu Orioną nie lubią. Na niepoprawnych manipulacjach, koło i gaz mogą jednocześnie reagować rozbiórkami lub przednimi lub tylnymi kołami. Maszyna jest przeznaczona do spokojnej i zdyscyplinowanej jazdy. ++++ -
Cechy narodowej eksploatacji. 37 tysięcy kilometrów i pół roku i połowę eksploatacji jest maksymalna dla starszych tej marki na środkowym pasie Rosji. Trochę, ale informacje już tam są. W przypadku braku siły wyższej, utrzymanie samochodu jest mało prawdopodobne, aby wydawało się drogie: cena jest (z materiałami eksploatacyjnymi, świecami i pracą) waha się od 120 do 180 USD za co 10 tysięcy km. Cena pracy remontowej od waha się w granicach 2530 USD.
Słabe miejsce dziąseł cichymi bloków przedniej zawieszenia. Zastąpiony montaż z dźwigniami (70 USD za sztukę). Najczęściej problem pojawia się przed wygaśnięciem okresu gwarancyjnego, który dla Orionu w Rosji jest ustalany w ciągu 1 roku lub 20 tys. Km (Nubira w Europie 100 tys. Km lub 3 lata). Kolejną cechą jest to, że podczas pracy 15 tysięcy wymaga regulacji mechanizmu szyny sterującej. Jest tu łatwiej. Jest traktowany przez proste ciągnięcie. Częste przypadki przedwczesnej awarii rozrusznika. Nie ma specjalnych uwag w nowych silnikach 16 zaworowych, chociaż technologicznie, maszyna jest bardzo złożona i wymaga specjalnego sprzętu diagnostycznego. Odcinek jest już znany, gdy brak odpowiadającego reżimu diagnostycznego w komputerze zmienił wszystkie cztery dysze (400 USD).
Na rynku rosyjskim samochody są dostarczane, jakby bez katalizatora. W rzeczywistości usunięto tylko czujnik tlenu, a sam katalizator pozostaje. Brak opinii z komputerem: Kompozycja mieszaniny i kąta zaliczki zapłonu pozostają niezmienione w warunkach. Wynik Szybki wypalenie ich ryku napełniającego i Premourzing w układzie wydechowym. Jedyny sposób na pozbycie się katalizatora raz na zawsze. Nie jest sprowadzeni i nie jest łatwy, ale dealerzy mówią, że wydaje się problem roślin, który wydaje się rozwiązać. Inna funkcja jest podłączona z brakiem sondy lambda: samochód wymaga regularnych kontroli zawartości CO i regulacji jakości mieszaniny. Pompa paliwa jest bardzo wrażliwa w sucho. Zmieniając powietrze raz, drugi raz nie może przetrwać. Efekt około 300 cu Nie jest konieczne chciwość, lepiej wypełnić benzynę na czas. Zwłaszcza, że \u200b\u200bnowe silniki Oriona i Nubira są dość zdolne do trawienia 92. To może, możliwe duże kłopoty i są wyczerpane. Inną rzeczą jest części zamienne. Model nie jest jeszcze bardzo powszechny, więc istnieje problem z częściami zamiennymi, a czasami inny element grosza, taki jak jakiś czujnik musi być zamówiony z Korei i czekaj od dłuższego czasu.
Do dzisiejszych zaleceń możliwe byłoby przypisanie następujących: Zmień nieistotną koreańską gumę na czymś bardziej przyzwoitym samochodem znacznie lepiej zachowuje się na drodze. Zmień świece Koreańskie na analogie znanej praktyki, pokazuje, że silnik po tym działa wyraźnie lepiej, z większym zwrotem. ++++ -
Nasze zdanie. Jest bogato wyposażony, potężny i ogólnie dobry samochód klasy średniej. Głównie miejsce docelowe. Jako stosunek ceny i jakości oraz inne warunki są odpowiednie dla tych, którzy chcą nowej europejskiej jakości samochodu w rosyjskiej cenie. I kto jest gotowy na pierwsze, aby przezwyciężyć możliwe problemy. Z jakąś stretch +++ -
 
Tekst Andrei Timofeev, zdjęcie Alexey Ilyin
 

Źródło: "Autopilot"