Daewoo Nubira Test Drive 1997 - 1999 Sedan

Dookoła świata

*Nubira (koreańska) chodzę po całym świecie, podróżuje po całym świecie.
 
Jak dotąd nasz konsument nie jest podziwiany pierwszą świeżością modeli, hojnie dostarczonej przez Koreańczyków do produkcji w Rosji, mieszkańców kraju, drugi z rzędu obserwujący wschód słońca, aktywnie angażuje się w tworzenie nowych samochodów. Jest bezpieczny i ze znaczącymi korzyściami, lśniąc przestarzałe modele dla innych krajów i uwalniając swoje zdolności produkcyjne, Daewoo rozpoczął masową produkcję zaktualizowanej gamy samochodów.
 
Mając duże doświadczenie we współpracy z GM i posiadaniem wszystkich praw do silników i transmisji opracowanej dla Opel, Koreańczycy uprościli swoje życie, projektując nowe modele nie od zera, ale korzystając z platformy istniejących maszyn. Zamiast widoków Nexii Lanos zaczął być uwalniany i zamiast Espero są jednocześnie dwa modele: Nubira i najlepsza wersja Leganzy.


W ostatnich latach większość producentów podjęła tę ścieżkę, co pozwala im aktualizować zakres modeli co 3-4 lata bez niepotrzebnych kosztów. Poziom Światowego Motoryzacji jest taki, że trudno jest stworzyć coś zasadniczo nowego. Wszystkie maszyny są budowane zgodnie z trzy cztery testowane schematy, a projektanci pozostają w celu ulepszenia istniejących jednostek, które można wykonać bez nawet zatrzymywania przenośnika. Tworzenie zasadniczo nowych projektów na ramieniu jest tylko największymi firmami o ogromnym potencjale inżynieryjnym i bardzo elastycznej produkcji. Uderzający przykład klasy A Mercedesa jest być może jedynym w ciągu ostatniej dekady. Pozostałe wieloryby z branży motoryzacyjnej wolą zjednoczyć swoje platformy do produkcji samochodów z różnych klas w jak największym stopniu.


Nie ma nic wstydliwego w użyciu istniejących jednostek dla nowego samochodu, byłby dobry samochód. Tak więc Toyota nie bała się stworzyć SUV RAV4 SUV4, a VW-Audi troszczy się o stworzenie sześciu uniwersalnych platform dla samochodów w ogóle różnych marek.


Trzy nowe modele Daewoo mają niewiele wspólnego z poprzednikami. Ponowne utworzenie Opel dwadzieścia lat temu, oczywiście, nie mógł służyć jako wzór do naśladowania podczas tworzenia lanos, i nieuzasadnione byłoby modernizację pracy ciała Bertone Espero.


Do tej pory w Korei Południowej rozwinęła się dość potężna szkoła designerska z tradycjami i pewnym, charakterystycznym stylem.


Oczywiście podstawa została ustalona próbki zapożyczonych w Japonii, ale koreańskie maszyny są bardziej zewnętrzne ciężkie, co prawdopodobnie tłumaczy trwałe pragnienie wzmocnienia w Europie, co wymaga od samochodu pewnej solidności. Aktualizując gamę, Koreańczycy nie polegali tylko na własnym talencie projektowym i ponownie przyciągnęli Włochów, aby stworzyć wizerunek swoich nowych modeli: podczas opracowywania Lanos i Leganza, Daewoo współpracowały z Italdesign i podczas projektowania Nubiry z I.D.E.A.


W Rosji nowi Koreańczycy nie są jeszcze oficjalnie sprzedani, ale mieliśmy szczęście znaleźć Nubirę, która właśnie pojechała z Austrii dzięki czytelnikom, którzy nie ominęli naszego magazynu z ich uwagą. Znając wydajność Daewoo, w przeddzień następnego ataku na nasze portfele, spieszymy się, aby podzielić się wrażeniami na temat nowego samochodu.


Tak więc sedan Nubira jest w biurze redakcyjnym. Widząc samochód, pracownicy rozlali się na dziedziniec skandowali już ulubioną frazę: czarny, powiedział nasz fotograf z tęsknotą. Fotograf, który przybył trochę później, tylko uśmiecha się słabo. Właściciel protestuje: jest niebieski, kolor nazywa się regatami niebieski. Ale nawet gdy samochód został umyty, nadal okazało się, że jest całkowicie czarny, tylko z niebieskimi odbiciami.


Początkowo pojawienie się samochodu wydawało się całe i logiczne, ale potem ściany boczne przeciążone poziomym stemplem zaczęły lekko zakłócały.


Brak prostych linii i ostrych zakątków ciała ustawia się na oblizanym wyglądzie i wyraźnie zdefiniowane proste linie na przednich i tylnych skrzydłach, zwracając się do drzwi, nieco to sprzeczne. Takie elementy pasowałyby do bardziej dynamicznej i agresywnej maszyny, ale naszym zdaniem spokojny wygląd Nubiry nie pasują.


Przód zwraca uwagę na bardzo skośne reflektory, harmonijnie połączone z markową kratką chłodnicy. Wreszcie projektanci Daewoo znaleźli udany element wędrujący od modelu do modelu i przyczyniając się do łatwego rozpoznawania samochodu. Z tyłu ogromnych latarni, według ostatniego mody samochodu o jasnym czerwonym kolorze z białymi wkładkami, pod którymi ukryte są wskaźniki zakrętów i światło odwrotności.


Wnętrze samochodu zrobiło dość skromne wrażenie. Nie według wymiarów wszystko jest w porządku, ale, powiedzmy, z dyskretnym wnętrzem. Było wrażenie, że brakuje czegoś ważnego, chociaż wydaje się, że wszystko jest na miejscu. Ale nie ma uczciwości. Pulpit nawigacyjny, konsola pionowa i kratki wentylacyjne salonu, chociaż są one wykonane w tym samym stylu, nie ma między nimi żadnych elementów jednoczącowych, wszystkie są narysowane na torpedzie i różnych projektantach. Jest to jednak subiektywna ocena, ale z faktem, że tapicerka siedzeń i miękki plastik dobrej jakości dla maszyny tej klasy nie można się kłócić. Urządzenia i organy rządzące są kompletnym zestawem, wszystko jest w zasięgu wzroku, wszystko jest dostępne, wykonane solidnie, algorytmy włączenia są dość znane.


Przednie siedzenia są wyposażone w dwie standardowe regulacje, a kolumna kierownicy porusza się na wysokości, dzięki czemu możesz bez trudności zająć wygodną pozycję za kierownicą. Fazowany kaptur otwiera dobry przegląd, co pozwala poczuć wymiary przodu samochodu, a pokrywka bagażnika, choć dość wysoka, nie zakłóca orientacji po odwrocie. Kierownica, pedały i dźwignia skrzyni biegów trafiły do \u200b\u200bdziedzictwa po Opel, więc trudno jest na nie narzekać. Być może tylko sprzęgło ma zbyt dużo ruchu i działa w górnej pozycji, ale możesz przenieść pedał do normy z prostą regulacją, biorąc pod uwagę nawyki konkretnego kierowcy.


Samochód ma 1,6 -litrowy silnik wtryskiwaczy o pojemności 104 KM. (W gamie istnieje również moc silniejsza 2 litrów, 134 KM). Skonfigurowany wlot, 4 zawory na cylinder. Podobny silnik został kiedyś opracowany dla dostrojonych wersji Opel i nie został zainstalowany na maszynach szeregowych. Ale z czasem projekt minął test siły i został rozpoznany jako odpowiedni dla samochodów masowych. Jest to podstawa silnika Nubira. Firma informuje, że sam Ricardo miał rękę w strojeniu silnika.


Pomimo znacznej wagi dla swojej klasy, Nubira z trzema rybami basowymi podczas przełączania biegów łatwo wlewa do strumienia transportu, bez zakłócania następujących po drodze do samochodów. Silnik jest dość akceptowalny, jego rewolucje zmieniają się proporcjonalnie do wysiłku naciskania pedału gazu. Programy są prawdopodobnie specjalnie zaprojektowane dla silnika o stosunkowo niewielkiej głośności. Podczas gdy dotrzesz do czwartego, przyspieszenie występuje równo i intensywnie, piąta ma na celu utrzymanie prędkości ponad 100 km/h na poziomej powierzchni lub pod wzgórzem. Jednak czwarty nie wystarczy na ostry palant lub wyprzedzanie możliwości silnika, musisz zejść na krok. Jednak punkt kontrolny jest dobrze zsynchronizowany, a działania te nie powodują dyskomfortu.


Hamowanie silnika jest bardzo skuteczne: mając niewielką bezwładność, posłusznie reaguje na osłabienie ciśnienia na pedał gazu i samochód, spowalniając, jakby kucał. ABS dla Nubiry jest oferowany jako opcja i nie było w samochodzie, który był na teście, ale praca układu hamulcowego nie spowodowała skarg.


W porównaniu z Espero sterowalność maszyny zauważa się. Hydrauliczny wzmacniacz o zmiennej charakterystyce zakłóca się podczas manewrowania z niską prędkością, a po 20 km/h jego skuteczność jest zauważalnie upuszczona przez sterowanie kierownicy, podczas gdy kolizji nawet na małych guzkach towarzyszy namacalny szarpnięcie kierunku kierowania koło.


Jadąc wzdłuż krętej drogi, samochód ma stały, ponownie w porównaniu do Espero. Zawieszenie stało się trudniejsze, a ciało w rogach jest mniej toczące się. Ale ogólnie jest dość miękki, a nieunikniony kompromis między komfortem a obchodzeniem się z samochodem w Nubirze jest rozwiązany na rzecz komfortu.


Wydając model Nubiry, Daewoo zrobił poważny krok naprzód. Świeża, dobrze rozwinięta konstrukcja pozwala samochodowi wyglądać godnie obok każdego europejskiego konkurenta, a jego właściciel nie czuje się jak osoba z drugiej klasy. Dobrze znany, a zatem łatwy do obsługi silnika i podwozia sprawiają, że Nubira jest bardzo atrakcyjna dla konsumentów. Wszystko to (w połączeniu z główną koreańską kartą atutową o niskiej cenie) znacznie wzmacnia pozycję nowego modelu na rynkach światowych. I być może hasło osadzone w imieniu samochodu może się dobrze uzasadnić.
 
   
 
     
 
Evgeny Romantovsky
 

Źródło: Magazyn Motor [nr 11/1997]