Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Daewoo Nexia lub przenośnik, który idzie na wschód

General Silniki łączyły wysiłki z wiodącym producentem Uzbekistanu, aby zaspokoić potrzeby motoryzacyjne Europy Wschodniej i Azji Środkowej. Ostatni projekt, nad którym UZ-Daewoo pracował bez oficjalnego uczestnictwa GM stał się nową generacją Daewoo Nexia. Na początku czerwca nowość oficjalnie zaprezentowała dziennikarzom z Rosji i CIS.
General Motors ma już szereg przedsiębiorstw montażowych w produkcji Chevroleta w Rosji, Ukrainie, Kazachstanie i Polsce. W marcu 2008 r. General Motors i Spółka Akcyjna Uzavtosaniate ogłosił stworzenie wspólnego przedsięwzięcia General Motors Uzbekistan. Z tego momentu samochody Daewoo zrobiły w Uzbekistanie zaczęły oznaczać Chevrolet. W tym samym miesiącu sojusz pokazał nową Nexia, która będzie również wyprodukowana na rynku krajowym jako Chevy, aw wersji eksportu zapisze poprzednie buty.
Zakładka Asakinsky, gdzie pokazano drugą wersję Uzbek Bestseller N150 (poprzednia generacja Nexia była numeriem modelu N100) Nadezhda i wsparcie przemysłu motoryzacyjnego Uzbekistanu. I nie tylko przemysł samochodowy, ale także gospodarka kraju jako całości, która niedawno otrzymała potężny impuls dla wzrostu. Po przemyśle motoryzacyjnym w Uzbekistanie przemysł komponentowy osiągnął: produkcja nowej Nexia jest na wpół zlokalizowana w Asak, a to nie jest limit. W ramach programu lokalizacyjnego nowe przedsiębiorstwa do produkcji węzłów i komponentów do samochodów nadal są tworzone.
Słowa
Mamy przyjemność zjednoczyć wysiłki z niezawodnym partnerem produkcyjnym, Uzavtosanoat, powiedział, że prezydent i dyrektor generalny GM Daewoo Michael Grimolddi. Nowy joint venture GM Uzbekistan da GM dodatkowe zakłady produkcyjne niezbędne, aby nadążyć za szybkim popytem w Azji Środkowej i Europie Wschodniej.
Najmłodsze i szybko rozwijające się branże Uzbekistanu są otwarte na współpracę, a General Motorowie okazały się, jakby to jest niemożliwe. Doświadczenie, zasoby i technologie koncernów pomogą przemysłowi samochodem Uzbek, a następnie GM planuje integrację Uzavtosanoat w swojej sieci produkcyjnej i pozwolić Uzbekom sprzedawać wyprodukowane samochody nie tylko na rynku krajowym, ale także w całym CIS. W nadchodzących latach zarządzania zakładami planuje zwiększyć zdolność przemysłu ASAKIN do 250 000 samochodów chevroleta rocznie.
Nie trudno jest odgadnąć, jaki samochód marek w Uzbekistanie jest najbardziej. Na pustej ulicach Andijan i jego otoczenia można spotkać całą gamę produktów Daewoo w historii Zakładu Asakinsky Auto: z Tico Baby i Damas Minibus do Prince i Nexia Police Sedans. Wtyczki w Uzbekistanie są tam również, ale nie na ulicach, ale na stacjach benzynowych. Może być ustawiony do kilkunastu półtora samochodów i nie ma nikogo na następnej stacji benzynowej na 50 metrach
Słowa
Partnerstwo między Uzavtosanate i General Motors pomoże przynieść przemysł motoryzacyjny Uzbekistanu na nowy poziom rozwoju, powiedział, że prezes Uzbekistanu Islam Karimova. Naszym celem jest zbudowanie światowej klasy branżę, która przyniesie ludzi Uzbekistanu szeroką gamę nowoczesnych, atrakcyjnych i niedrogich pojazdów.
 
Przedstawiona Nexia jest oficjalnie uważana za nową, chociaż opiera się na starej platformie, transmisji i większości silników. Główne zmiany wpłynęły na wygląd i kabinę. Na zewnątrz, nowe i tylne zderzaki, stylowe reflektory reflektorów, nowa kratka chłodnicy, inne tylne światła z zakrętami i światłami przeciwmgłowymi są wyraźnie widoczne. Lokalizacja tablicy rejestracyjnej jest przenoszona z tylnego zderzaka na pokrywie bagażnika ze spoilerem. Oczywiście Nexia zaczęła wyglądać nowoczesnemu, a jeszcze bardziej różni się od zewnątrz z OPEL KADETT. Ale technologicznie Nexia nie zmieniła się i nie zmieni: poprawa użytego know-how powinien prowadzić do wzrostu w modelu, a to będzie poważna ingerencja do sprzedaży samochodu.
W wnętrzu było bardziej zauważalne zmiany. Peopling salon z kombinacją szarego, czarnego i srebrnego tworzywa sztucznego. Ponadto górna część konsoli środkowej wychodzi z pulpitu nawigacyjnego jest poważnie przeredokowany. Oprócz ostatniej kierownicy, siedzeń i wykończenia drzwi. Dodano również podwójny system audio, trzeci sygnał stop i zegar elektroniczny. Wnętrze można nadal nazwać nowoczesnym, chociaż nie ma żadnych skarg na jakość montażu (przynajmniej na prezentowanych modelach).
Sztuczka na badanym poluzowaniu roślin jest dobrą okazją do obejrzenia blisko nowego 1,6-litrowego 105-silnego silnika, który spełnia wymagania EURO-3. Ramy ekologiczne nie pozbawiły silnika sedana, sedan ciągnie od dołu i doskonale jazda z dużą prędkością. Ale nie ma wystarczającej elastyczności: wybór jest wyższy niż przeniesienie, grozi niechęcią silnika przesuwają samochód dalej. Zwłaszcza na wzgórzu.
Ale silnik działa zaskakująco cicho. Nawet ze wzrostem rewolucji dźwięk silnika nie drażni. Nie zawodzą izolacji i na tor testowy z nierówną drogą. Małe nieprawidłowości Nexiana wisiorek jadalni łatwo i bez hałasu, radzi sobie z dużymi, ale już z dźwiękiem. Jeśli nie uporządkujesz z prędkościami (wzdłuż drogi umieszczone znaki z ograniczeniem prędkości) minimalnej wibracji, a Nexia zachowuje całkowicie dopuszczalny poziom gładkości.
W rogach Nexii (jak również poprzedniej generacji), jest silnie zbity i późno z reakcjami: skręcił w lewo, zaczął się odwracać w prawo, a samochód jeszcze nie zejdzie z squatu do lewego przedniego koła. Ale to nie jest zaskakująco poprawa podwozia w tej chwili nie jest pierwszym priorytetem dla inżynierów UZ-Daewoo. Najważniejsze jest to, zgodnie z zarządzaniem przedsiębiorstwem Uzbek cena Nexia udało się utrzymać ten sam poziom. Nie oczekuje się braku maszyn, przenośnik jest już uruchomiony!
 
referencja
W marcu 1996 r. Pierwszy samochód Daewoo Damas zszedł z przenośnika Asakinsky Auto Rośliny. Uruchomiono rozpoczęcie linii do produkcji Nexii, Damas i TICO. W sierpniu 2001 r. Odbyła się prezentacja Matiz Compact Bestsellera. Obecnie fabryka jest również produkowana przez Chevrolet Captiva, Epica i Tacuma (Rosja w Rosji jako Chevrolet Rezzo), a od stycznia planuje rozpocząć produkcję LaCetti z komponentów przybył z Korei. Ale wszystkie te samochody są produkowane na rynku krajowym, a kraje WNP nie dotrą do Rosji. Najprawdopodobniej...
 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [lipiec 2008]