Daewoo Nexia Combi (Kletn) 1995 - 1997 Hatchback

Wspaniałe siedem

Krótki przewodnik dla kupującego
Kupują samochody w Rosji - to fakt i nie tylko te krajowe - jest to również niepodważalne. Wiele z nich jest uwiedzione przez obce samochody. Niektóre przyjmują więcej niż wielkość więcej, a kosztem tańszych - używane są samochody. Inni, zbierając się w duchu, kupują nowy samochód w salonie samochodowym i, jak się okazało, często nie ścigają prestiżu i wysokich kosztów. Coraz częściej na drogach są koledzy z klasy naszego samary ...

Uzależnienia w tej klasie zostały dość wyraźnie ujawnione: nie są one mniej określone przez cenę. Stąd wzrost zainteresowania Skody, Deau, Hyunde i innymi umiarkowanie drogimi samochodami. To właśnie z takimi samochodami staraliśmy się przede wszystkim przedstawić czytelników. W ciągu ostatniego roku odwiedzili biuro redakcyjne: Deu Nexia (1996, nr 5), Fiat Brava (1996, nr 6), Skoda Felicia-Combot (1996, nr 7), Ford Escort (1996, Nr 10). W ostatnich dobrych dniach miałem okazję podróżować do SeaTy -Kordow, a nowość krajowa - Vaz 2110 stała się dla nas rzeczywistością. (O dwóch ostatnich samochodach szczegółowo - w najbliższych numerach magazynu.) Był to pomysł połączenia wrażeń komunikacji z samochodami, przedstawiając czytelnikowi przegląd konkurentów VAZ. Oczywiście hit krajowy - Vaz 21099 nie zignorował. Było więc wspaniałe siedem. Możesz oczywiście zebrać ósemkę, a nawet dziewięć, ale tutaj postanowili nie pisać o tym, czego sami nie próbowali. Szkoda, że \u200b\u200bwiele interesujących samochodów pozostało na bok. Ale nie zapominamy o nich - zaczęliśmy już zbierać materiały do \u200b\u200bnastępnej recenzji. W międzyczasie siedem w wyniku naszej pracy w 1996 roku.

LICZBY
Spójrzmy na stół. 1, w którym zbierane są cechy techniczne siedmiu samochodów: który z nich jest najbardziej, przynajmniej na papierze? Jednocześnie postaramy się dowiedzieć, co leży za liczbami.
Reprezentowane są maszyny z trzema różnymi rodzajami ciał, a mianowicie: cztery sedany, dwa hatchbacki i jeden wagon stacji. Celowo przestrzegaliśmy takiego nieporozumienia. Nie byłoby trudno wyobrazić sobie równie wspaniałe sześć hatchbacków lub sedanów. W końcu hatchback nie jest jeszcze w rodzinie Vaz 2110 i tylko Felicia nie robi z ciałem sedana. Ale bezpośrednie porównanie - ktoś jest lepszy, ktoś jest gorszy - nie nasze zadanie, dlatego niektóre wielkości wielkości jest całkiem akceptowalne. Jednocześnie omówimy zalety i wady konkretnego ciała.
Natychmiast zauważamy: sedany i wagony stacji są dłuższe, a to jest zrozumiałe - w końcu ustawiono bagażnik. Nadmiar długości jest używany na różne sposoby: Nexia, Cordobes i rodzime dziesiątki mają bardzo obszerne przedziały bagażowe. Dziewięćdziesiąt niniejszy jest wyraźnie gorszy - wiek wpływa (chociaż Nexia nie jest również pierwszą młodzieżą). Nawiasem mówiąc, ten ostatni jest najdłuższy z całej siedmiu. Zadowolona z długiego salonu (jest miejsce, w którym można położyć kolana), ale łokcie musiały zostać przebite - szerokość nie wystarczy. Niestety, wiek. Spójrz: najwęższy samochód Vaz 21099, jest najstarszy. Najświeższy samochód Fiat Brow jest najszerszy, a kierowca nie popycha pasażera łokciem.
Silniki dla wszystkich są czterech cylindrów w kolejce, wszystko jest instalowane poprzecznie. Sześć z siedmiu - ośmiu i zostało wyprodukowanych przez ponad rok. To prawda, że \u200b\u200bsilniki zwykle przechodzą przez kilka modernizacji i żyją przez długi czas, przechodząc z jednego modelu do drugiego. Szesnaście zaworów tylko dla Brava, ale musisz za to zapłacić droższe. Zauważ, że oprócz Włochów wszystkie silniki mają niemieckie korzenie. Nexia to Opel, Skoda i siedzenie są wyposażone w silniki Volkswagen, Europejski Ford opiera się, jak wiecie, w Kolonii i silniku Vaz 21083, który działa na dziewięćdziesiąt i dziesięć specjalistów Porsche.
Wazon i silnik fiat są krótkoterminowe, to znaczy średnica cylindra jest większa niż tłok. Dlatego najwięksi miłośnicy wysokich obrotów. Reszta jest długoterminowa, lepiej ciągną przy niskiej prędkości, motor Volkswagen Felicia jest szczególnie przez to wyróżniający.
Gaźniki żyją w swoim wieku. To urządzenie jest instalowane na wazonie i na Fordzie. Ten ostatni ma modyfikacje krajów bananów. Opanowują zastrzyk w tgliatti. Ten system o właściwym poziomie wykonywania jest bardzo niezawodny i nie powoduje problemów.
Chociaż benzyna wysokooktanowa (AI-95) jest przeliczana wszystkim nie naszym silnikom, nie różnią się bardzo wysokim stopniem kompresji i w razie potrzeby dziewięćdziesiąt dwa, w razie potrzeby. Wyjątkiem jest Fiat, ma wyższy stopień kompresji - 10.1, a co najważniejsze, nawet w przypadku Rosji, neutralizator katalityczny jest instalowany w włoskim samochodzie, który jest kategorycznie przeciwwskazany.
Porównanie maksymalnych prędkości jest jałowym zawodem. Tylko samobójstwo wyciska wszystko, co możliwe na naszych drogach z samochodu. Możemy powiedzieć o dynamice, że nawet najsłabsza - Ceata wystarczy, aby nie wypadnąć ze strumienia. Nie ma nic do powiedzenia o Shustro Brava.

Oceny i komentarze
Ocena konkretnego samochodu zgodnie z pięciopunktowym systemem, staraliśmy się być tak obiektywni, jak to możliwe. Ale subiektywność, bez względu na to, jak z nim walczyła, jest nieodłączna od każdej osoby. Dlatego ich ratingowi samochodów towarzyszył ten obszerny komentarz do stołu. 2. Przypomnij sobie, że dobry samochód dostaje cztery. Doskonały samochód jest czymś doskonałym i bezgrzesznym, do którego powinno się dążyć, ale nie można go osiągnąć.
W nominacji ciała, wyglądu i jakości produkcji, wygody sadzenia i wielkości kabiny, objętości bagażnika oceniana jest możliwość jego transformacji. Przywódcami tutaj były FEALS i Skoda, którzy dołączyli do Volkswagen. Niepewne i nieco konserwatywne zewnętrznie, wyróżniają się je jako dyskretny w stylu i dekoracji, ale dość przytulne salony. Jeśli bagażnik sedan Cordova jest świetny, to uniwersalna Felicia jest po prostu ogromna. W tym i w innym samochodzie tylne siedzenie szybko i wygodnie składasz zarówno całkowicie, jak iw części. Fiat Brava jest właścicielem bezdyskusyjnie zaległych danych zewnętrznych. Ale jest mniej funkcjonalny - opcja to ten sam oddzielny tył tylnego siedzenia.
Nexia po ponownym uruchomieniu nie można rozpoznać. Kadet Postetsk Opel stał się zewnętrznym sedanem. Salon jest jednak wąski, jak już wspomniano. Trunk jest przestronny, ale jego otwór jest zwężony latarniami. Eskorta jest ładnym, ale dyskretnym samochodem. Ale salon jest zatłoczony: tylni pasażerowie czują się jak osiem lub dziewięć lat. Nie powinieneś rozprzestrzeniać się o Vaz 21099 - wszyscy to widzieli, a wielu dobrze wie. Zwracamy uwagę na główne wady: nie jest to bardzo wygodne dla pasażerów od tyłu, umiarkowanej pojemności bagażnika, rzeczy, w których trzeba załadować wysoki próg. Tuzin nie cierpi na to. A bagażnik tutaj jest duży i jest łatwy do załadowania, a tylne siedzenie można złożyć w części, a nawet luk z tyłu do transportu długich obiektów. Ale jakość produkcji ciała, przede wszystkim dopasowanie paneli, pozostawia wiele do życzenia.
Jeśli chodzi o miejsce pracy kierowcy, są przy wysokości samochody pochodzenia niemieckiego. Za kierownicą Forda, Seaty i Skody czujesz się jak w domu. Brava była zdenerwowana ograniczoną recenzją: szerokie stojaki zakłócają, a w tylnym oknie wysokiej dolnej krawędzi. Poduszka do siedzenia kierowcy wydawała się krótka. Nexia ma długi i absolutnie niewidzialny bagażnik. Nie jest to najlepsza dźwignia biegów, która nie jest w najlepszy sposób, a manipulacje są trudne do ograniczenia do szerokości kabiny. Znane są wady Vaz 21099. Jest to brak tachometru w częściach samochodów, a nie zbyt wygodne siedzenie, kierownica spoczywa na brzuchu, niewygodne położenie dźwigni biegów. Tuzin jest lepiej zrównoważony, chociaż siedzenie na nim jest jeszcze dziewiąte z wszystkimi swoimi minusami. Praca dźwignia nie jest również szczególnie wygodna.
W ruchu każdy samochód objawia się na swój sposób. Brava jest szybkim, dynamicznym, z ostrym sterowaniem sterowaniem, wyraźnym krótkim skrzyżowanym pudełkiem. Przede wszystkim jej elementem jest prędkość. Przeciwnie, Skoda jest najlepszym ciągnikiem: silnik idealnie dostosowuje się do zmiany obciążenia. Specjalnie zmierzona jazda dla Felicia jest sama przyjemność. Chociaż jeśli chcesz kliknąć, silnik zareaguje. Wydaje się, że siedzenie pomimo najsłabszego silnika nie jest w drodze. Silnik łączy swoją dobre cechy przyczepności z wystarczającym nadużyciem. A prędkości przekładni przekładni są wybierane bardzo dobrze. W przybliżeniu to samo jest charakterystyczne dla silnika Nexia. Ponadto ma bardzo miękkie, wygodne zawieszenie. Z tego powodu ostrym manewrom z dużą prędkością towarzyszą zauważalne i niezbyt przyjemne bułki. Eskorta w swoim stylu jest tak normalna, że \u200b\u200bnie ma nic do zauważenia. Tylko standardowa guma rozczarowana - piszczy w zakręcie nawet na suchym asfalcie. A prędkość jest niewielka, a samochód już pływa wzdłuż drogi.
Dziewięćdziesiąt i dziesiąty modele wazonu są wyposażone w tę samą jednostkę zasilającą, więc szybkie i dynamiczne cechy maszyn są bliskie. Vaz 21099 jest bardziej ostro w zarządzaniu, miażdży bardziej ściśle na nierównościach. Vaz 2110 jest bardziej miękki niż jego poprzednik, nie tak żywo reaguje na kierownicę. Podczas zwykłej jazdy jest wygodniejsza, ale w skrajnych sytuacjach dziewięć wydaje się bardziej przewidywane. Może chodzi o nawyk?
Na poziomie komfortu przywódca został złamany przez miejsce. Przyjemne, umiarkowanie miękkie zawieszenie, solidne wykończenie, dobra izolacja dźwiękowa. Chociaż reszta nie jest daleko. Nexia jest bardzo miękka, ale wnętrze jest nieco stare. Brava na większości naszych złamanych dróg wstrząsających, którym towarzyszy ryk. Ford nie jest również najbardziej komfortowym zawieszeniem. W Skody wstrząsa tylnym pasażerami, ponadto niektóre przydatne opcje - na przykład klimatyzacja - nie są na niej zainstalowane. Vaz 21099 wyróżnia się starym -modnym wnętrzem i niską jakością wykończenia. Tuzin jest bardziej śmiertelny, ale wydajność oczu nie jest zadowolona.
Z punktu widzenia działania nasze maszyny są na górze. Wszędzie są części zamienne, usługa jakiegoś kraju. Zagraniczne samochody są również wyposażone w oba, ale dotyczy to głównie dużych miast, a naprawa i konserwacja są droższe. Mała uwaga w stosunku do Vaz 2110: Samochód jest już sprzedany, ale z pewnymi szczegółami, jak zwykle, mogą wystąpić problemy. Ford przenosi wąskie niekompletnie koło zapasowe w bagażniku, to nieco ogranicza swobodę ruchu, ale możesz pójść na wypadek czegoś. Ale jeśli w zbiorniku Fiata, wyposażonym w neutralizator, etylowana benzyna zalą się gdzieś w prowincji - jest to już poważna uciążliwość.

Wszyscy wybierają sam
Który samochód z siedmiu siedmiu jest lepszy? Nie oczekuj bezpośredniej odpowiedzi na to pytanie - nie obiecaliśmy tego. Każdy samochód ma swoje mocne i słabe strony, każdy zajmuje własną niszę, co oznacza, że \u200b\u200bkażdy ma własnego nabywcę. W końcu możesz ocenić samochód na różne sposoby: wywyższyć lub utopić. Jeśli chcesz przykład - proszę! Vaz 21099 jest najtańszym, najbardziej zabezpieczonym częściami zamiennymi i usługami - z jednej strony. A z drugiej, nieodernistyczni zewnętrznie, słabo ozdobione, ciasne. Vaz 2110 - Dobrze wymyślony, ale jak dotąd nie jest dobrze zszyty. Ford Escort to nowoczesny, szybki europejski samochód, który nosi znany światowy emblemat. A jednocześnie nieokreślony i niezbyt przestronny. Fiat Brava jest najszybszym, najbardziej stylowym, najnowocześniejszym, ale najbardziej drżącym i najdroższym. Nexia jest świetna, przestronna, ma znaczący wygląd, ale jej starożytny kadet opiera się na modelu lat 80.! SEAT -KORDOVA to przyjemny, zrównoważony samochód, ale gdzie jest moc, przyspieszenie? SKODA FELICIA-COMBANES ONE PLEAK ZAPOBIŁO Z WYKORZYSTANIEM CARGO I TRACJI, A Kolejna wcale tego nie potrzebuje.
Każdy ma swój własny pogląd na samochód, każdy ma własne wymagania. Dlatego wszyscy sam rozwiązują problem wyboru, w oparciu o jego pragnienia i możliwości. Możesz, a nawet musisz słuchać porady, ale bezmyślnie ją podążając, łatwo jest popełnić błąd i kupić niewłaściwy. Wreszcie kolejnym ważnym czynnikiem jest cena. Najtańsze są maszyny domowe. Najdroższym (ale także najnowocześniejszym) jest Fiat. Reszta jest w przybliżeniu taka sama w cenie. Po wybraniu prostszej modyfikacji możesz jednak zaoszczędzić, że straciłeś komfort i cechy biegania. W końcu escort-1,3, Nexia-Hatchbek, Skoda-Hatchback z silnikiem 1,3 L, Fiat Briva-1,4 i dziewięćdziesiąt dziewięćdziesiątych mogą być sprzedane. Wybór samochodu nie jest łatwy i polegał tutaj tylko na sobie. A nasz artykuł jest raczej małym przewodnikiem po morzu samochodów. Wybór nalezy do ciebie. Na szczęście jest teraz coś do wyboru.

Vaz 21099
Zalety:
dość nowoczesny, rozbrykany i ekonomiczny silnik; Doskonała sterowalność, dostępność i szeroki wybór części zamiennych i akcesoriów, świadczenie usług, możliwość prowadzenia złych dróg.

Wady:
lądowanie nieznanego kierowcy, bliskie tylne siedzenie, niska jakość dekoracji, brak dodatkowego sprzętu oferowanego przez producenta, próg wysokiego bagażnika, zintegrowany tył tylnego siedzenia, rozmyty bieg, tendencja do przegrzania hamulców.

Streszczenie:
Dla tych, którzy z jakiegokolwiek powodu nie chcą lub nie mogą kupić importowanego samochodu, napęd na front -koel VAZ jest jedyną alternatywą dla produkcji krajowej.

Vaz 2110
Zalety:
nowoczesny projekt wnętrz, dobre wskaźniki aerodynamiczne, przestronny komora bagażowa, szerokie możliwości jego transformacji, w przyszłości - propozycja szeregu opcji. Zachowalność wielu szczegółów z poprzednią rodziną samochodów Vaz.

Wady:
niska jakość montażu, szorstkie wykończenia, błędne obliczenia ergonomii, problemy z hamulcami związanymi z Vaz 2108, 21099 samochodów.

Streszczenie:
Samochód jest wyraźnie lepszy niż wykonany, choroby dzieci są całym bukietem. Ale tuzin przyniesiony do umysłu niewątpliwie wygra pod wieloma względami ze strony swoich poprzedników.

Ford Escort-1,6
Zalety:
wygodne miejsce pracy kierowcy, dobra prędkość i dynamiczne wskaźniki, umiarkowane dla europejskiego samochodu tej ceny klasowej.

Wady:
bliskie tylne siedzenie, niezbyt wygodne zawieszenie, nie jest najlepszą opcją do przekształcenia komory bagażowej.

Streszczenie:
Przy wszystkich swoich zaletach i wadach eskorta jest jedną z najtańszych Europejczyków Zachodniej na naszym rynku.

Fiat Brow
Zalety:
oryginalny, nowoczesny design, doskonałe wskaźniki silnika, wysoka i dynamiczne wskaźniki, doskonale jasna praca mechanizm zmiany biegów, doskonała obsługa.

Wady:
wstrząsanie i hałas po operacji zawieszenia na nierównej drodze, zła recenzja podczas ruszania w odwróceniu, wysokiej ceny.

Streszczenie:
Notshev, cóż, czego chcesz - w końcu samochód roku. WARTOŚĆ, TEMTEMENTALNY WŁOGA. Dla przyjemności jazdy kierowca bardzo mu wybaczy.

Dau Nexia
Zalety:
Solidny wygląd, duża objętość bagażnika, wygodne miękkie zawieszenie, bolesny silnik.

Wady:
kilka starych -modyfikowanych wnętrza niewystarczającej szerokości, zawężone otwarcie bagażnika, które umożliwia załadowanie, duże zwisy, integralna tylna część tylnego siedzenia.

Streszczenie:
Niemiecki, choć nie najnowszy, projekt jest plus koreański, a nie najwyższa cena. Udane restrywanie dało wyglądowi solidności samochodu - wielu lubi.

Seat-Kordova
Zalety:
dogodne i funkcjonalne miejsce kierowcy, duży bagażnik transformatorowy, udany wybór prędkości przekładni przekładni.

Wady:
niekompletne koło zapasowe, wady ergonomii, hałas w kabinie z dużą prędkością, umiarkowana moc silnika.

Streszczenie:
Jeśli Volkswagen zostanie zebrany w Hiszpanii, on, jak się okazało, niczego nie straci. Niemiecki ordnung jest wszędzie odczuwalny. Samochód nie jest niesamowity, ale przyjemny pod każdym względem.

Skoda Felicia-Combot
Zalety:
bolesny silnik, przestronne wnętrze, ogromny komora bagażowa, wygodne siedzenie kierowcy.

Wady:
mały prześwit i duże zwisy ograniczają ruch wzdłuż krajowych drogi, pasażerowie na tylnym siedzeniu są zauważalnie wstrząsające, lista oferowanych opcji jest ograniczona.

Streszczenie:
Solidny, lekko konserwatywny samochód. Przechodzi w stopniu, mierzył ruch. Mając taki bagażnik, mógłby stać się letnim domkiem nr 1, jeśli nie z ograniczonymi możliwościami jako łotr.
 
 
 

 

 

 

 

Dział testowania
Zdjęcie Vladimir Knyazev,
Sergey Ivanov

Źródło: Magazyn „Jazda”